Se le cayó un asiento de válvula y por mantenimiento hicimos eso, nos llevaron el kit y traía todo eso, Saludos.

Consulta..se puede sacar cigüeñal de abajo sin desarmar motor?tengo un gol 1.0 modelo 2000

Gracias por el consejo

Use un tornillito de cabeza plana y por abajo es como cónica la cabeza funciono muy bien gracias

Hola buenas tardes casi no he trabajado con los de gasolina, pero no creo que haya inconveniente, puedes hacerlo pero si dices que trae ese juego es muy probablemente que tengas desgaste en el cigüeñal, trata de checar con plastigage verde

Lo recomendado por el manual, pero si debes checar con el platigage para ver cómo se encuentra el muñón.

Hola. Te quedó bien ?

@@angelmeraviglia6191 si amigo quedó solo se cambian antes de que pase mayores

Hola yo pienso que si. Pero necesitas empezar por el de a medias. Cómo lo hago en el vídeo. Esta reparación la hice por MTTO ya que se le cayo un asiento de válvula y aprovechamos para hacerlo. Ya que la unidad tenía casi 10 años en funcionamiento.

Hola buenas tardes, si ya los quitastes a la hora de poner los otros puedes primero revisarlo con plastigue verde que es el que se ocupa para gasolina si está dentro de la tolerancia puedes ponerlo. (Aunque también hay que tomar en cuenta la pregunta del porque traían más desgaste).

Hola, los camiones con los que he trabajado eran estándar, disculpa no saber la respuesta a tu pregunta

Asi es, pero cerciorarsede usar plastigage verde si es para gasolina o el rojo que es para diesel

Lo que pasó fue que se le cayó un asiento de la válvula y por mantenimiento hicimos eso, en el kit que nos llevaron traía todo eso, si lo ideal en tu vehículo si es mejor hacer lo que dices bajarlo para checar. Pero puedes checar con plastigue ahí puesto, con una ram nos pasó algo similar la reviso un compañero y el juego era exagerado ya que traía desgastado el metal (ya no necesito revisarse con plastigue).

Hola buenas noches, de hecho solo hicimos eso quitamos, limpiamos, verificamos y pusimos. Pero si puedes verificar hazlo siempre hasta el trabajo más simple siempre verifícalo, ya que tenemos que usar sentido común para todo.

Por mi parte y asegurar el trabajo, rectificaria el cigüeñal. Saludos✌️

Esos de rectificación es fraude si no está tan rayados no es nesesario llevar a rectificar lo puedes Acer fácil y si. Tanto tiempo yo lo ise y quedó al 10000 ya que los mecánicos solo roba. Ala gente x algo que uno lo puede Acer

No sé rayo, el vehículo anda trabajando bien, pero el compañero que estaba trabajando conmigo ese día decía que no se podía cambiar los metales y quería ver cómo se hacía, y pues le demostramos que si se puede. Saludos compañero y buena tarde 🙂

Cómo le comentaba a otros compañeros, debes ver por que termino haciendo el golpeteo, yo te recomendaría que lo bajarás para que lo chequen en la rectificadora, saludos y bendiciones ✌️

No recuerdo muy bien, como dos o tres horas ya que le estaba enseñando a un compañero como hacerlo y aparte estábamos trabajando de noche creo. Gracias y saludos

Se le cayó un asiento de válvula y daño el pistón y por mantenimiento de una vez cambiamos metales de bancada y bielas. Ya que la unidad es 2011

Hola buenos días, no he trabajado con motor tritón 5.4

Hola buen día Miguel Ángel, lo que hicimos nosotros fue por mantenimiento preventivo, el problema de este motor fue que se le cayó un asiento de válvula y daño el pistón y válvulas de ese cilindro, se quitó cabeza y se le hizo el servicio completo en la rectificadora, mandaron a pedir las camisas y pistones, en el kit venían los metales, O-rings para riel de alta presión de los inyectores, rociadores entre otras cosas, bueno se le puso todo lo que traía el kit.

Hola buenas tardes, yo pienso que no hay problema, solo necesitas ver porque se los quieres cambiar; si es por puro mantenimiento o por qué tienes otro problema, puedes checar presión de aceite antes de empezar a bajarlos. Pero regresando a tu pregunta no afecta a los retenes siempre y cuando realices el cambio de uno por uno, aflojas, quitas, cambias, checas con plastigue, y si está dentro de su tolerancia pues torqueas ya su apriete final y puedes usa silicón gris Loctite es muy bueno para hacer empaques o usa uno nuevo. Saludos y bendiciones 😊.

@@helix1MecanicoenCanada gracias lo revisaré

Hola yo pienso que si, la verdad se necesitaria ver quitando el Carter y pues trata de empezar por el de a medias uno por uno como lo hago en el vídeo.

Hola buenas noches, estaba en estandar

Lo siento hermano, trabaja en una empresa pero salí a trabajar fuera, ya no me encuentro en la Rep. Saludos y bendiciones 🙏

Necesitas revisar cuál fue la causa, puedes checar las tolerancias y compararlas con una tabla de especificaciones de acordé a tu motor. O llevarla a la rectificadora y ellos te dirán exactamente en qué medidas se encuentra y cuál necesitará, saludos ✌️

Sería buena idea, la verdad no le he calado. Pero creo que es mejor de esta manera, porque el cigüeñal queda todo el tiempo en su posición, solo remueves los metales.

Si afloja todo, quedaría el peso en los retenes y en el disco

Recomiendo no afojar todos , mejor uno a uno y lo digo por experiencia.

​@@aupa8406que pasa si se aflojan todos al mismo tiempo? No quitarlos solo aflojarlos un poco. Porque dices que no se debe de hacer?

Hola no me encuentro en el país, pero la persona que te revise la camioneta tendrá que checar por qué necesitas hacer el cambio de metales, ya que en el caso del vídeo se hizo de esa manera por mantenimiento preventivo, ya que lo que se dañó fue un asiento de válvula y se revisaron con plastigues rojo y se encontraban en dentro de las tolerancia esto es en diesel. En gasolina se revisan con uno de color verde. Bueno saludos y bendiciones.

Hola buenas tardes Jose Luz Martínez Oviedo, casi no trabajo con gasolina. Pero por lo que comenta de que se movió la bancada se refiere al juego axial supongamos. Llevan unos metales de ajuste estos se desgastan y si su mecánico le comenta que tienes que bajarlo pues si lo tendrá que hacer. Tiene que ver por qué tiene tal desgaste o que más pudo haber dañado (no sé cuánto tiempo anduvo así) entonces se tiene que cerciorar bien sobre el trabajo que deba de hacer el colega. Saludos y bendiciones ✌️

Yo he trabajado con puro camión de servicio medio, pero cuando me daba ese problema de cascabeleo a la hora de sacar primera por lo regular siempre es el clutch que ya está en las últimas de vida.

@@helix1MecanicoenCanada ah vaya es que se lo cambiaron en octubre del año pasado y no lo hacía y ahora lo está haciendo

@@yosoyaquel81 También se debe mucho a la calidad del clutch me refiero si fue nuevo o reconstruido y otro punto importante es si solo usted lo maneja y como lo manejan. Muchas personas siempre llevan el pie en el pedal de clutch y eso también corta vida al embrague

No se a que te refieres con cascabeleo pero te contaré algo que me sucedió con un Stratus motor 2.0. Sucede que ya que agarraba su temperatura normal empezaba a cascabelear así tipo como los motores diesel 😜, cabe mencionar que el carro jamás se sobrecalentaba, yo podía manejar trayectos de 2 o 3 horas con tráfico y nunca se sobrecalentó, solo hacía el molesto cascabeleo. La solución fue cambiarle el tapón del radiador, marca mopar el cual costó 130 pesos

@@steve.theboss exactamente así como si fuera de diésel pero solo en sacarlo en 1ra como si fueras a sacar mal el clutch y sintieras que se te fuera a apagar y hace ese ruido pero solo es en 1ra

Lo más seguro es que necesite rectificación, si quieres que tú auto quede bien es mejor invertirle un poco más pero a futuro sabes que no te dará problemas. Solo recuerda que si llevan el cigüeñal a la rectificadora de una vez bloque para ver en qué medida quedarán los cilindros de tú auto o si aún pasa en la que está, también necesitas llevar la cabeza para que le hagan el servicio. Es algo más costoso pero como comenté anteriormente pero te evitarás problemas. También checa que tú mecánico o la rectificadora sean de tu confianza, ya que hay algunos que no hacen el trabajo que estás pidiendo.

y más o menos cuánto cobran por ésa reparación?

@@luisantonio8180 la verdad no estoy seguro ya que siempre he trabajado dentro de empresas y no por mi cuenta. Lamento no poder responder tu pregunta 😞.

Queda sin rectificar amigo eso ya de rectificación es fraude lo puede Acer tu mismo saludos

@@luisantonio8180 yo los cambie sin mecánico y menos rectificación y quedó bien

Pusimos las tapas en el orden que se quitaron, es un motor trasero el filtro va del lado izquierdo y la marcha del lado derecho. Las cuñas salieron al lado derecho mirando de frente al motor. Cuña con cuña me quedaron las tapas

No pasa nada con el comentario hermano es aceptable. Trataré de mejorar y también mire otro comentario que hay una manera más fácil de sacar el metal, la verdad quisiera aprenderla🙂. Saludos y bendiciones 🙏.

Puede ser el solenoide de la marcha, los carbones que ya están desgastado (cuando son los carbones hay veces que con un golpe puede encender; esto es un síntoma de tus carbones y necesitas cambiarlos antes de dañe más cosas internas de tu marcha). Otro punto es que tú batería tenga un amperaje bajo (es la fuerza que necesita tu marcha para poder trabajar) El amperaje de la batería es muy independiente de tu voltaje (tu voltaje a veces puede ser de 12.6 pero eso no significa que tú batería esté en buen estado, necesitas checarla con un tester (aparato) para revisar la vida. Otro punto más una mala conexión ya sea por sarro en tus terminales o conexiones flojas. Si el mecánico te dice que tú cigüeñal está amarrado, puedes meter darle vuelta al cigüeñal desde la polea si gira libremente pues no lo está y en caso que estuviera pues quitan la marcha y hacen lo mismo si al momento ahora sí no gira pues tú cigüeñal está amarrado. No olvides calar la marcha una vez estando desmontada🙂 saludos ✌️

La marcha está recién reparada y el solenoide es nuevo y le di vuelta al cigüeñal con un rash y da vuelta pero algo duro y la batería tengo mes y medio que la compré

@@mariachisanmarcosdeags2116 Trata de revisar el cableado de tú batería a la marcha que tanto el cable negativo de tierra y el positivo estén limpios, bien apretados y libres de sarro que no tengan empalmes (uniones) si puedes reemplazarlo en caso que vieras algunos de estos puntos sería mejor recuerda que todo tiene un tiempo de vida y más que nada es por mantenimiento preventivo, otro detalle que me comentas es que le diste vuelta con el rash y se siente algo duro puede ser normal en un punto que hace compresión motor, para descartar que no está amarrado quítale las bujías no olvides marcar tus cables para que los vuelvas a dejar en sus mismos lugares al quitarle las bujías no debe hacer comprensión por lo que debe girar más fácilmente si se siente duro si puede ser algún fallo del motor en este caso que se esté amarrando y tendrás que checar tus metales. Nota( trata también de probar tu marcha desmontada para ver qué funcione bien). Cuando hayas hecho eso y todo se encuentre bien te recomiendo que si veas a un técnico de tu confianza para que le diera el seguimiento.

Ok Muchas gracias Inclusive el motor también está recién reparado

@@mariachisanmarcosdeags2116 ok cheque lo que le comenté y acerca del motor sin ninguna bujía debe girar libremente. Si se encuentra algo difícil de girar posiblemente algo haya quedado mal al momento del armado del motor (ahí entraría la garantía por parte de su mecánico), pero me comenta que estaba trabajando bien, si gira libremente puede ser su cableado o la marcha, la marcha aunque esté reparada hay veces que puede fallar algo en este caso el solenoide que le cambiaron (suelen meter a veces el más barato y se dañan rápido, tiene que saber que en parte eléctricas no hay garantía) otro punto si es reparada puede que los carbones aguantaban y por el ajuste del motor se sentía algo pesada y se empezaron a desgastar los carbones más rápidos y este haciendo está falla. El puntos más importante es ese, chequeo de motor sin bujías para poderlo girar libremente. Si es ok 2.- Cheque su cableado y la marcha reparada. 3.- Si su cableado se encuentra bien y tiene pendiente con la marcha, pruebe con otra que sepa que está trabajando bien. Acerca del motor reparado tiene que tomar en cuenta que se lo hayan entregado calado, sin fuga de aceite, al mes haberle hecho el cambio de aceite, también debe tomar un punto importante debió conducirlo a una velocidad de 70 cuando máximo al mes y no forzarlo; esto para que se asentará el motor y lo del cambio de aceite es de ley, que no se calentará que su medidor siempre se mantuviera a una temperatura adecuada de trabajo, que la presión de aceite también siempre estuviera en su rango de trabajo.

Trate de ser lo mas cuidadoso, no recuerdo haberlo rayado, a la hora de sacar los metales lo que si raye fueron los metales a la hora de extraerlos. A la hora de ponerlos pues si necesitas (el superior) empujarlo un poco con el desarmador para alinearlo. Pero como te comento tampoco recuerdo. Pero respecto a tu pregunta si en caso lo hubiera rayado pues si es malo. Saludos y bendiciones 🙂

Si así fue amigo.

Gracias asi lo are

No, solo así los pusimos y como dice usted de 1x1👍. Saludos 👋 y bendiciones 🙏

Hola buenas tardes, los metales los cambiamos por mantenimiento preventivo, la falla que traía fue que se la cayó un asiento de válvula pero como se dañó un pistón también, aprovechamos para hacerle cambio de metales. Pero si a tu unidad le sigue sonando aún que se los hayan cambiado posiblemente tenga desgaste tu cigüeñal.(Otro punto ver qué medida estaban los metales y que medidas le pusieron)

este tio esta re loco rayo todo