Seguramente, y si nunca cambiaste el caño de lubricación del turbo, ya estas en fecha jajaja

Muchas gracias :)

Hola cómo estás?, no es necesario sacar las bujías, solo las bobinas

​@@ssddjook gracias, me falta el torquimetro

@@sergioesposito6568compralo, es una herramienta que te va a servir para cualquier motor, es caro, pero es una inversion

Muy bien explicado. Un saludo

Me pasa lo mismo, quiero empezar por lo más económico. Pero no encuentro ningún video abriendo la tapita de la tapa nueva

Hola, como estas, no estaba buena, ya tenia deformacion por la temperatura, y como un tiempo tuve venteo de gases por los retenes de valvulas que tuve que cambiar por lo que tarde o temprano iba a tener el famoso grillo en la tapa.

Hola Pablo, como estas? No soy mecánico, el mejor consejo que te puedo dar es que lo hagas ver con un profesional, no obstante, si aun queres contar que te paso quizás me haya pasado a mi tambien y te puedo responder desde mi experiencia, por aca, y si a alguien mas le pasa le sirve la data :)

Hola amigo, ya te consumió aceite? El mio tiene 90mil km y consume bastante. Que recomedas que haga? Me dijeron que puede ser la guía de válvulas

@@marianoblanda hola cómo estás? En mi caso eran los retenes de valvulas, se los hice cambiar y se solucionó, si consumía pero no tanto el problema era más que humeaba

@@ssddjo gracias. Acá en mi ciudad no hay nadie que los cambie si sacar la tapa, la verdad que no quiero que alguien toque y arruine. Para evitar nuevos problemas

Hola, como estas?, no, no tengo ninguna falla, anda todo joya, lo único que esta anulado es la salida de gases que va directo al multiple de admision, con la tapa nueva me prendía el electro en 2da velocidad constantemente. la PCV no la tengo mas a la entrada del turbo, va a un recuperador de aceite ahora.

@@ssddjo me refiero cuando la conectaste normal al múltiple? Tenías como fuga?

@@caosautomotriz7267 No, conectada normal al multiple (es la conexion que va por debajo de la filtrera de aire) no tenia fallas, ni check ni nada, solo el electro se se prendia en 2 velocidad al toque de poner en marcha el auto y no se apagaba mas hasta que entraba en modo ahorro de energia. La solucion para los modelos 2010-2016 la publico psa para los que tienen la tapa nueva, que es anulando esa salida con estos tapones. articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1674912824-tapon-de-multiple-admision-peugeotcitron-thp-_JM#position=3&search_layout=stack&type=item&tracking_id=48e183db-1c21-487e-9594-d0938ebc1e4f

@@ssddjo Te consulto porque no me quedo claro, Si cambio tapa vieja por tapa versión nueva, solo se colocan los 2 tapones de PSA en el caso de tener modificado el filtro de aire ( es decir si colocamos así como tenés vos, la admisión directa.- O se debe cambiar si o si, aunque tengamos la filtrera original ?? Y por ultimo, son dos tapones verdad, uno va a la tapa de válvulas y el otro en misma manguera que quedaria suelta, asi no ingresa aire???? Gracias¡ Excelente video¡¡¡

@@omarabdo8521 Hola como estas?, si pones la tapa nueva y tenes admision directa si, tenes que poner los tapones, uno va en la tapa y el otro va en la admisión, debajo de la filtrera (vas a tener que sacarla porque si no es imposible que puedas meter la mano), ahora, si tenes la filtrera original no sabria decirte, porque lo que me llevo a dar con los tapones es que se me prendia el electro en segunda velocidad constantemente, quizas con la original no te haga lo mismo. En este imagen el tapon va donde indica el numero 8 http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_765321-MLA48750875626_012022-O.webp

@@adrianfernandez8450 la tapa nueva viene con la pcv separada, podes cambiarla sin cambiar la tapa, lo de prenderlo fuego, bueno, lo pensé varias veces, no lo descarto, pero lo de ir preso por estafa quizás me detenga un poco (:

@@ssddjo sí. Los ingenieros se "avivaron" e hicieron una tapa con la pcv desmontable. Unos cráneos!