Pues en la nueva, no hay forma. Y eso que ya se las he cambiado 3 veces 😅

Exactamente no lo he mirado. Pero la duración de encendido no suele durar mucho. 1 minuto diría yo.

Puedes hacerlo de esta forma

Muchas gracias. Un saludo

No tengo ningún tipo de queja hasta ahora. En mi canal tienes vídeo de opinión y experiencia.

Yo tengo la 125 y estoy encantado con ella

@@calzadillaacn hola me.gustaria ponerme en contacto con usted

No tiene el por qué, Aunque monten el mismo motor, la situación del radiador puede ser distinta. No obstante, imagino que estará en el mismo sitio. No puedo serte de mucha ayuda.

@@calzadillaacn gracias

Las llaves no llevan chip

no sé muy bien a que te refieres. Pero la forma de comprobar el nivel, es mirando en la botella de expansión, en la que te indica el minimo. Si te agachas, en la parte de la rueda delantera hay una rendija, en la que ves el nivel de la botella

Mientras que sea un 50/50 no debe de haber ningún problema por qué el color sea diferente

@@calzadillaacn haber el que uso es de la renault glaceol rx type d. Pero no pone nada más. Que opinas ?

@@Nizar85malki no lo sé, en algún lado de la etiqueta pondrá la composición o la concentración que lleva

@@calzadillaacn que va solo pone la norma..CONFORME A LA NORME AFNOR NFR 15601

@@calzadillaacn hay otro similar. El de renault pone g11 y otro de valeo g12 100!!!

en el carter? el radiador está en el punto más alto del circuito, por eso no es necesario purgarlo.

@@calzadillaacn ante todo agradecer el tiempo que empleas para explicar el como cambiar el líquido refrigerante. Yo se lo tengo que hacer a la mía que ya le toca. Hay 3 puntos que vendría bien que aclararas en un próximo video; 1. el radiador en esta moto esta en la parte baja, detrás de la rueda delantera y la manguera que usas para el llenado baja directamente hasta el radiador, no es que el mismo se encuentre en la parte de arriba como podría parecer. Para nosotros que conocemos este modelo entendemos lo que quieres decir, pero para los neofitos, no sería el caso y se puede prestar a confusión. 2. Según el manual de taller de este modelo, la capacidad total de líquido refrigerante que usa entre el motor, radiador y depósito ronda los 1719cc (1,7 litros) según consta en la página 278, capítulo 5 del manual de taller (Cooling System). Aún así, en la página 17, en el cuadro Quick Reference--}Cooling System --} menciona que solo necesita 1319cc (1,3 litros), hay que ir con cuidado con esto porque medio litro que falte puede hacer mucho daño ya que implicaría que se beba el vaso de expansión. 3. Por último, lo que comentas de que desaparece el líquido, es por el termostato, el cual empieza a abrir a los 71º y tiene la máxima apertura a los 80º, por lo que no se si sería lo suyo no esperar a que enfríe, si no más bien rellenar de una vez aprovechando la apertura del termostato. Aquí me pierdo y si hay algún entendido en la sala que lo explique, ya que no se que tan perjudicial puede ser para el motor meter líquido a distinta temperatura. Imagino que si se hiciese gradualmente no debería de haber problemas por choque térmico que si se hiciese de golpe. Por lo demás, se agradece el trabajo que te tomas al subir estos videos. Saludos!!!

@@julioperla7675 Respecto lo que comentas hacia el final, lo secundo. Al igual que cualquier vehículo refrigerado por líquido y termostato, una vez que este se abre (cuando cae el líquido en el vídeo) ya está haciendo circuito y se le rellena tal cual. Lo que yo tengo que mirar que aún no cambie, es el medidor del vaso de expansión, y ver lo que queda, ya que un vaso de expansión "nunca" se rellena hasta arriba. Pero "creo" solo creo que este una vez haciéndose el circuito se debería de rellenar el por si mismo, aun que lo mismo por ir más bajo no, revisare el manual de taller.

Yo no he necesitado de purgador para quitar el aire. (este modelo que yo sepa no lleva y ni siquiera lo indica en el manual de taller)

Poco a poco si va saliendo el aire aunque tardara un buen rato

No hay tornillo de purga como tal en la euro 4

@@calzadillaacn Si que lo hay compi, está en el conector de la manguera de salida que va al radiador, donde está el termostato. Cuando llenas el circuito, lo rellenas hasta que salga líquido refrigerante por el tornillo de purga. Una vez compruebas que sale líquido, cierras y empiezas a rellenar como dices. Yo en mi caso porque tengo que cambiar el retén mecánico que con 33.000 km. se me ha ido. Mañana hago el cambio. A ver si puedo hacer un video.

@@julioperla7675 gracias por la info. Muy útil!