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Aterrizar un avión es la fase más peligrosa del vuelo ya que un alto porcentaje de los accidentes fatales ocurren en esta etapa. Además de ser peligrosa, es también la más complicada para el Piloto, debido a que un buen aterrizaje dependerá en gran medida de la pericia del piloto pero también dependerá de las condiciones ambientales y estructurales en las que se encuentre un determinado aeropuerto. Por ejemplo, en los aeropuertos que se encuentran a alta elevación y donde las pistas de aterrizaje sean cortas, será mucho más difícil aterrizar. Otros factores que pueden influir son las condiciones atmosféricas tales como, la temperatura, vientos cruzados, rafagas de vientos inesperadas, pistas mojadas y también las turbulencias producidas por las estelas de vórtices que dejas los grandes aviones al despegar.
Como dice un viejo dicho en la aviación: “el despegue es opcional pero el aterrizaje es obligatorio” sabiendo que el aterrizaje es algo obligatorio, veamos qué podemos hacer para llevar nuestro avión a tierra y hacerlo de la manera más profesional y segura posible.
Pero antes de continuar, te recomiendo ver dos de mis vídeos con los títulos: como controlar un avión sin importar su tamaño y cómo despegar un avión sin importar su tamaño, en dichos vídeos conocerás los principios del vuelo aplicados a cualquier avión y también conocerás cómo funcionan algunos de los instrumentos y controles de vuelo que no serán explicados en esta ocasión. Dichos vídeos te servirán para complementar lo aprendido en esta lección.
Empecemos realizando un recorrido rápido por la cabina con la finalidad de dar a conocer los instrumentos y controles esenciales que necesitarás dominar durante la fase de aterrizaje.
1- Indicador de actitud
2- Indicador de velocidad aerodinámica
3- Los flaps
4- Los spoilers
Debido a que los Spoilers no se han mencionado vídeos anteriores, veamos qué son y cuál es su función. Los spoilers son unas placas metálicas que se encuentran montadas en la cara superior de las alas, su función principal es la de reducir la sustentación del ala y aumentar la resistencia del avión, ayudando a decelerar. Si los spoilers se elevan simétricamente durante el vuelo, el avión reducirá la velocidad manteniendo el nivel de vuelo, o bien descendiendo rápidamente sin incrementar la velocidad aerodinámica.
Estos pueden desplegarse a través de un interruptor que se encuentra cerca del control de potencia en la cabina. Es importante recordar que los Spoilers no son utilizados en aviones pequeños.
5- Thrust reversal
El Thrust reversal se conoce como empuje inverso o empuje de reversa. La desaceleración resultante actúa contra el avance de la aeronave, frenándola. Este sistema es empleado por muchos aviones a reacción para facilitar la frenada justo después de tocar tierra, lo cual reduce el esfuerzo de los frenos y permite al avión operar en aeropuertos con pistas más cortas. Para activar el Thrust reversal basta con levantar dos pequeños controles que forman parte del control de potencia de los motores. Una vez el avión haya frenado, los reversibles deben volver a la posición neutral.
6- Tren de aterrizaje
Asumiré que conoces un tren de aterrizaje pero no asumiré que sabes donde extender o retraer el mismo, el interruptor del tren de aterrizaje siempre se encuentra en una posición muy visible para el piloto...
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