eh oui qui veut aller loin recharge souvent no probl avec ma Mondeo Disel 1100 kms avec un plein et il reste de quoi visiter l'Espagne

C'est plutôt 0,3€/kwh sur le réseau Tesla, soit 4,5€ / 100kms. J'avais une Prius 2 hybride au E85 pendant 14ans / 275.000kms parcourus, 5L/100kms à 0,6€/L, soit 3€/100kms. Maintenant, j'ai une Model Y. Le moteur de la Prius était anémique et bruyant sur autoroute. Je n'ai aucune envie de reprendre un thermique. La Y fait 320ch, un coffre énorme, roule en silence et ne coute que 1,5€/100kms au quotidien sur 95% des trajets. Vu le temps et l'argent économisé toute l'année en chargeant à la maison, je peux largement attendre 10min de plus par plein en été et prendre une pause bien méritée. Oui, un véhicule au E85, ça coute pas cher à faire rouler. Mais la cible client de ce Scenic, ce n'est pas Yves, Bernard ou Jean-Michel avec son smic qui roule au E85. Si vous voulez vraiment faire des économies, habitez en ville sans voiture et roulez à vélo. C'est encore moins cher qu'un véhicule au E85.

0,60 cts du kwh ? Vous cherchez vraiment mal très mal !

5€/100km en E5 sur autoroute? Sur l'aire du Mans le E5 est à ..0€999 (si on veut rester dans la comparaison, en prenant les 0.60 sur station autoroute au lieu des 0.35 ailleurs, on reste donc sur des prix autoroute). Donc votre véhicule consomme 5L/100 sur autoroute à 130km/h? Moi j'avais une 407 essence, j'étais à 8/9L sur autoroute (et pas à 1€/l car je faisais un mélange 50/50 E10 et E85, pas de boîtier). Quel est votre modèle de Nissan qui consomme 5L/100 à 130? Parce que on dit qu'en général la surconso en E85 est de 20%, donc vous consommiez 4L/100 à 130 en essence?

@@francoisth5158 je consommais 3.8l aux 100kms en essence e10, 5l aux 100kms au e85. J'ai payé le e85 à 0,6€ par litre pendant quasiment 13ans. Maintenant il est à 0,8€ le litre. La Prius est très économique, même au e85. Sur une clio RS j'étais à 10l aux 100kms en e85. Sur autoroute, la Prius consommait 6L aux 100kms.

@@vanadium0101 Je ne nie pas l'intérêt de l'éthanol, j'ai roulé pas mal d'années au E85 😉 . C'est votre calcul qui me gêne: vous prenez la conso sur autoroute du VE (25kWh/100), et comptez le prix de la recharge sur autoroute (60cts/kWh), mais comparez à votre conso moyenne sur l'année. A comparer aux 15kWh/100 le reste du temps, pour un coût de 21cts/kWh. Du coup, pour être honnête, il faut aussi comparer vos conso et tarifs sur autoroute, non? Donc, vous me dites 6l/100 sur autoroute, Ok la Prius est sobre. Par contre, je viens de re-vérifier le tarif E85 sur l'A11, on est à 99cts/L. Donc un coût de 6€/100km, vs 15€/100 avec la Mégane et chargeant chez Ionity. On a donc un très gros surcoût en VE SUR AUTOROUTE. Bon, en TM3 je sui à 20kWh/100km à 130m/h, à 35cts (tarif des bornes Tesla sur autoroute), donc à 7€/100km, un peu comme vous 😋. Mais oui, un VE est cher au km sur autoroute (grosse conso par rapport à d'habitude, et tarifs énormes de l'électricité sur les bornes rapides autres que Tesla). Ca, tout le monde le sait. Mais en même temps, le reste de l'année le coût au km est bien moindre qu'en thermique, même si en roulant au E85 on diminue beaucoup le coût ! Après, je ne sais pas si la comparaison est justifiée: moi je fais en moyenne 30000km/an, dont environs 4000m de grands trajets. Donc 4000km à 7€, et le reste à 2-3€. Au final, par rapport à mon ancienne 407, même kilométrage moyen, mais 9L/100 de moyenne à 1€/L (sans boîtier je mélangeais 50/50 E5 et E10, j'ai fais les relevés j'étais à en moyenne ce tarif). Le bilan est en faveur de mon VE vs ma 407 (que j'adorais, mais à 370Mkm je l'ai vendu, elle roule d'ailleurs encore 😍). Au global, il faut faire les calculs de coûts sur toute l'année, entre les quelques trajets autoroute coûteux et le reste beaucoup moins. Par contre il faut aussi prendre en compte le surcoût d'achat du VE, et là c'est sans doute long à amortir! Bref, chacun a ses façons de calculer, ses objectifs (et ses moyens). L’essentiel est de trouver le véhicule qui vous convient (et je ne vais certainement pas prétendre que VE ou VT est la solution, c'est différent pour chacun, selon son km annuel, sa possibilité de charger à la maison etc). L'idée est surtout que chacun ait les bonnes infos pour choisir avec les bons arguments...

je partage votre point de vue sur l'efficience du Scénic , cette auto consomme trop , bien trop .

Et c’est particulièrement décevant de la part de celui qui a plus de 10 ans de retour d’expérience en VE avec la Zoé. J’aimerais que Renault m’explique.

@@laurentfuzellier577 Tout à fait d'accord. J'ai une Zoé en 2nde voiture et je trouve que c'est une super VE pour son époque. J'espérais que Renault fort de son expérience avec la Zoé allait casser la baraque avec la Mégane etech et puis maintenant le Scénic etech. Mais force est de constater que c'est plutôt un échec.

@@LePerlashez Échec , c’est un peu dur, mais de voir le 3008 avec ses 250 kg de plus avec des conso similaires, y a vraiment un truc qui cloche.

Ce Scénic est un SUV bien carré ne favorisant pas l' aérodynamisme... c'est un choix de rajouter de la batterie pour compenser...ils veulent avec ce design récupérer la clientèle Peugeot 3008 qui avait cartonné... à mon avis les voitures électriques vont justement amener les automobilistes à voir les choses différemment avec sans doute moins de suv sur les routes...la Tesla modèle 3 qui a cartonné est un bonne exemple car elle représente un segment complètement mort avant son arrivée...

Quand on achete ce genre de voitures, on sait que c'est pas pour faire 600kms d'autoroute par jour

L'effi quoi ??? cette putin de novlangue, quel désastre. #Rééducation

NON ! Ce reportage n’est pas représentatif de « l’état de l’art ». C’est plutôt une charge anti-VE sponsorisée par le lobby des constructeurs de thermiques ! Qui ne veulent surtout pas que ça change !

Et dit moi qu'est ce qu'on en à à foutre surtout venant d'un suce bite de Tesla qui ne raconte jamais la vérité

avec un suv essence a 6L /100 de conso ça fait du 10c au km, quel intérêt d'acheter un vehicule a 40000 e alors qu'avec un thermique il vaut moitié, il faut combien de vie pour amortir ta m..... que tu a acheté en leasing car tu sais qu'il n'y a pas de marché en occasion, continue a bouffer du foin et oubli pas ton rappel de coco

@@maurice4766 avec le VE, c'est du 2cts le km en chargeant sur le réseau domestique dans 90% de son utilisation. Sur le réseau de superchargeurs c'est du 7cts au km donc toujours moins cher que le thermique. Croyez ce que vous voulez. Mon VE m'a coûté 28 000€ neuf. Tous les VE ne coûtent pas 40 000€, il faut sortir de vos fausses croyances. Les faits sont là, j'économise 3000€/ an avec mon VE par rapport au thermique avec en prime un meilleur agrément de conduite et moins de pollution générée. Du factuel, rien que du factuel.

@@cdrik81 réseau domestique si tu as une maison avec un jardin !!! sinon compliqué

@@dimitritrimidi3581 Sinon abonnement Tesla ou Ionity ou autre, KW a 0.30-0.40 cts soit du 5-6€/100km donc pas si compliqué, moins intéressant que la recharge à domicile, je te l'accorde, mais toujours plus intéressant que le diesel a 10-11€/100km, le super j'en parle même pas...

C'est du Caradisiac 😂

@@michelc891 en fait on n’a pas tous mis toutes nos économies dans notre bagnole. On est encore beaucoup à pouvoir se payer le luxe de ne pas faire un détour pour aller jusqu’à un SuC Tesla…

@@pascalcross Un pote qui voyage beaucoup me dit exactement la même chose de l’Asie et de la Chine. L’Europe veut laver plus blanc que blanc et fini par se tirer une balle dans le pied 😤

USA plus gros producteur mondial de pétrole. France, plus petit producteur mondial de pétrole. USA, 1 litre d'essence coute 85 centimes.

ou les Kouilles pas cher le Coco chez eux donc Gros V 8 ça cause

ils ont rouler pendant + de 40 ans en V8 , et vu le prix du gallon , la difference de prix entre thermique et electrique mais beaucoup de V8 on une autonomie inferieure au meilleur electrique 🙂

et du coup les degrés en plus partout dans le monde c'est leurs V8 ou les électriques actuelles?

Allez le bobo de RINO !

Pourquoi difícile? ou est l'avantage de votre vehicule electrique? vous ne donnez aucune info qui permette de faire la comparaison

@@samiramar1271 normal ce sont des faux profils..combien a touché le site.?

dans ce cas li faut partir en vélo!!!

@@pat42-03 Je pars en vacances en évitant au maximum les autoroutes. Et tu sais quoi, ça ne pose aucun problème.

@@Nemoadd tant mieux pour VOUS et vous souhaite bonne continuation

@@pat42-03 on sent la névrose.

perso jew roule a 120 quand il fait 36 degres, il est ou le blem? ah bah oui je roule en diesel

Je roule en électrique aussi. Pour les trajets hors autoroute Vous pouvez trouver des bornes rapides sur des centres commerciaux style Lidl, Carrefour etc...

Certainement pas. c'est encore plus facile compte tenu de la conso plus faible. il y a des bornes dans tous les grands centre commerciaux. votre vessie aura besoin d être vidée bien avant d avoir besoin de recharger la batterie. c'etait peu etre complique il, y a 2 ans, mais certainement pas maintenant( j ai maintenant 70000 km en electrique)

prends ChargeMap

Déjà en 2017 c’était sans souci !

0,43€ avec le pass Chargemap et l’option Ionity a 7€… (7€/mois sans engagement). Vu que j’ai pas mis toutes les économies dans ma voiture pour faire comme mes KZfaqrs préférés, j’ai encore de quoi me payer une recharge sans me taper 10 minutes de détour 😂 Je viens de faire Paris > Toulon. Des bornes tous les 35km en moyenne… Absolument aucun problème d’attente ou quoi que ce soit. Bref, c’est le merveilleux monde parallèle des fanboys Tesla votre commentaire 🤡

L'autre jour me suis arreté sur du fastned.... 59 cts.... Ça fait mal.... C'est vrai qu'en Tesla, certes tu fais un détour la plupart du temps mais le prix est carrément meilleur. Payer 7€ de plus pour payer moins cher, mouais bof , j'aime pas ce modèle ou tu dois faire tes petits calculs, mais bon pas le choix...c'est le modele en place... Reste que ça reste toujours plus cher que chez Tesla

@@zenitude7029 Le calcul est assez simple en fait. C’est rentable dès 30 ou 40kWh (oui c’est un peu étrange dit comme ça, mais de mémoire on gagne 20 centimes par kWh, donc à partir de 35kWh tu as rentabilisé tes 7€), je le prends juste les mois où je pars en vacances.

Avec mon abonnement IONITY à 7€ via Charge Map j’ai voyagé en France à un tarif réduit à 80€ pour aller de Liège à Cassis 👌

@@talamasca75moi idem au risque de déplaire aux fan boys tesla 😊

C’est navrant 😢

@@tontonbernard6145 le pire ce sont les véhicules électriques qui stationnent sur ces places sans charger. Complètement c…. !!

​@@luckyluke95non c'est marrant 😂😂

J'aurais aimé que le gars de Caradisiac aille les interviewer pour leur demander pourquoi ils faisaient ça ?

J'ai bien aimé la vidéo de Arm'LiTech le soir d'un match de foot à Rennes où il conseille à une voiture thermique d'aller stationner devant une pompe essence plutôt que devant une borne électrique.

Il suffit de préciser au planificateur d'éviter les péages. Il choisira les bornes de recharge hors autoroute. Il y a notamment de nombreuses stations de charge Tesla qui sont hors autoroute et ouvertes à toutes les marques, et de plus en plus de grandes surfaces qui proposent la recharge, des réseaux comme EICharge etc... Les planificateurs ABRP et Chargemap peuvent être utilisés en ligne gratuitement pour simuler des trajets avec le ve de votre choix en précisant d'éviter les péages. Cela permet de se faire une idée, nombres d'arrêts, durée, emplacement, nombre de bornes, autres bornes à proximité...

@@philipperapaccioli2868 faut t'il encore que l'auto dispose d'un planificateur , toutes n'en sont pas équiper , alors il faudra jongler sur les diverses appli pour ce tranquillisé , l'utilisation d'une voiture électrique n'aie pas aussi simple qu'une thermique , et sa freine encore pas mal de monde .

@@philipperapaccioli2868+1. Sans compter que hors autouroute, l’autonomie explose. On va passer par exemple de 300km d’autonomie à 130km/h à facilement 380 voire 400 à 90km/h hors autoroute. J’ai donc tendance à dire que c’est aussi simple voire plus de voyager en électrique hors autoroute.

@@dominiquelaurent916 vous prenez chargemap et 0 soucis....franchement rouler en EV c'est pas pire ou moins bien qu'en thermique...témoignage d'une Genevois (suisse) qui roule en Skoda Enyaq 80x et qui possède une maison secondaire à Hossegor...je mets le même temps qu'en Porsche 911...ou en Q5 diesel...

@@dominiquelaurent916 Il n'y a pratiquement plus d'ev qui ne proposent pas de planificateur. Encore une ou deux années, et je pense que tous les ev neufs seront équipés d'un planificateur. Sur autoroute, il y a des bornes tous les 50 km. Au quotidien l'autonomie n'est pas un problème. Quand on fait souvent les mêmes trajets, on a vite fait de repérer les stations de charge. De nombreux conducteurs de thermiques utilisent Waze sur leur téléphone. Utiliser ABRP ou Chargemap comme GPS et pour planifier les arrêts de charge n'est pas plus compliqué que d'utiliser Waze.

la mobilité électrique, c'est effectivement les haters qui en savent le moins qui en parlent le plus (mais pas le mieux ^^ )

Effectivement la longueur des arrêts est un faux sujet. Avec ma thermique qui a 850 km d’autonomie je m’arrête, comme avec ma Mégane Etech toutes les 2h30 pour recharger les batteries… du chauffeur et faire la vidange 😄. Au pire, la perte de temps est de 15mn sur les arrêts hors picnic du midi. En résumé sur un trajet de 800 km l’écart est de moins d’une heure.

EXACT ! Sur 800 Km l’écart est de 20’ ! 30’ maxi si on veut arriver à 60%.

@@laurentfuzellier577 Mais arrêter de prendre vos cas pour des généralité, le monde ne tourne pas autour de vous. Moi quand je descend dans le sud je roule 4 heures sans arrêter alors me faire chier avec une merde de VE qui tiens à peine 200 kms sur autoroutes non merci

C'est bien le mouton, écoute bien tout ce que la sécurité routières te dit et laisse les mecs qui comme moi peuvent rouler 4 heures sans arrêter alors qu'avec vos merde de VE qui tiennent 200 kms sur autoroutes sans recharge non merci

C'est marrant d'avoir le même véhicule (à voir la capacité de la batterie) et n'avoir pas le même ressenti. Je roule toujours à 130 sur autoroute je dois faire des arrêts environ tous les 200-230 kms d'environ pause toilette café rarement plus de 20 minutes et je repars. Après j'avoue de n'être pas spécialement pressé, je suis parti en vacances à plusieurs reprises sans soucis.

@@oliviergenevriere9091 j'ai une Mégane EV 60 iconic sans Pompe à chaleur. Je vous rejoins sur le fait que le fait de rouler à 130 permet de plus drainer la batterie et donc de profiter d'une vitesse de charge meilleure. Mais en novembre avec la pluie et le froid, j'ai du m'arrêter 4 fois pour faire 500 km. Des arrêts rapides certe, mais 4 fois quand même. Je ne suis pas du genre pressé mais j'ai goûté une fois à la station de charge bondée alors qu'il me restait 11% de batterie...... ça ne restera pas parmis mes meilleurs souvenirs de voyage.

​​@@nicolasgrammont6750je comprends votre point de vue il est vrai que je n'ai jamais connu de station surchargé ni de problème avec un déplacement avec pluie en février lors de mon dernier grand voyage. Je dois être chanceux.

Ben oui ! Ce n’est pas une Tesla ! Qui, au final, revient plutôt moins cher que la Renault.

​@@vincentlabelle7649nous échangeons entre utilisateur de Mégane qu'est que vous venez avec un commentaire d'une Tesla

et si on est pas retraité comme vous?

c'est faux !! elle dure aussi longtemps si elle ne subissent pas de changement de température ni de choque sous le châssis, mais dans un pays ou il y a des nids de poule, ce sont des voitures POUBELLES !!

Visiblement vous ne connaissez rien sur le sujet ! Gardez vos illusions et laissez nous profiter des formidables avantages de rouler électrique !

@vincentlabelle764 : je parie que vous en avez une en leasing, et c'est moi qui a des illusions ? vous n'avez pas le commentaires du commercial qui en utilise tout le temps ? lui non plus il n'y connais rien ?!

Première Tesla model S 100D en 2017. J’avoue que je trouvais le loyer cher (!) mais leasing à 0,5% donc « gratuit ». 222 000 Km en 4ans1/2 ; voiture revendue 47 000€ (après rachat 12 00€). Grâce aux économies de carburant et à zéro facture de garage je gagnais 7 500€ /an par rapport à mes 607 ; ainsi le leasing ne m’a couté qu’environ 500€ par mois ! Ce qui pour un « super car » est plutôt imbattable. J’ai racheté une M Y en cash (taux trop élevés) mais payant mes supercharges je ne gagne plus que 5 500€ /an (!) par rapport à une thermique. Un fils a eu une S-75D en 2017, revendue 43 000€ à 185 000 Km. Avec un neveu et deux autres fils il y a 5 Tesla m3 et Y dans la famille et bientôt une 6e ! Or mes enfants ont des salaires « normaux » et ont beaucoup comparé avant de se décider. Ils ont tous femme et enfants - et animal - et ne s’arrêtent pas plus qu’avant pour aller soit dans les landes, soit dans le midi, ou à la montagne. C’est simplement du pur bonheur de rouler propre et en silence. Les coffres Tesla sont immenses et ça compte pour un voyage familial. Je ne dis pas que nous n’aurons jamais de souci, c’est toujours de la mécanique, même si elle est très simple, mais l’expérience de 6 Tesla sur 7 ans permet d’en parler un peu.

@@vincentlabelle7649 votre retour d’expérience est très interessante et pas mal de possesseurs de Tesla ont le même témoignage, ce qui peut conforter les gens à passer aux VE 👍👍👍

la config idéale que pour l'instant j'ai toujours réussi à obtenir (merci Chargemap) c'est : - tu pars à plein à mort pour 400 bornes d'autonomie, c'est quasi gratos (9 balles) tu roules pépouse - vers 250 tu fais une pause pipi/café/croissant et tu reprends 80/85% de batt, tu auras 350 devant toi - nouvelle pause 250 plus tard, tu sais qu'il te reste 100 bornes donc zéro stress et là idem, tu reprends 80/85% même si t'en as pas besoin pour finir. il te restera alors 100 bornes arrivé à ton gîte même avec une france traversée aux 3/4 - et donc même si tu pouvais pas charger à ton gîte ou camping (j'ai toujours pu mais on ne sait jamais) il te reste 100 bornes pour trouver n'importe quel Lidl/Aldi/superU qui sont très souvent équipés en bornes rapides, et comme 9 fois sur 10 t'as besoin d'avitailler ton gîte, tu y fais un plein - à mort. comme tu es en été et que tu feras du tourisme et de la petite départementale, tu bénéficies facilement de 450 bornes devant toi, j'ai gratté jusqu'à 510 par plein en niro 64 en bretagne, sans effort particulier, de quoi écumer tes vacances tranquille

Si on y a pensé en 1880 ! Ouiii ! La première voiture était électrique. La « jamais contente ». Les batteries n’étaient pas de grande capacité et le lobby pétrolier a eu beau jeu de défendre les moteurs à explosion. En 1996, quasi un siècle plus tard, GM a conçu l’EV1 100% électrique ; énorme succès mais programme sabordé par GM qui voyait ses ventes thermiques ralentir ; et ceci en dépit d’un réseau de recharges inexistant. Il suffit de voir aujourd’hui le lobbying forcené des constructeurs et des pétroliers pour dénigrer le VE et le discours des concessionnaires (pas des pubs) pour vous dire « n’achetez pas électrique, ce n’est pas pour vous » pour comprendre. Ben pardi, ils perdraient leurs revenus récurrents d’entretien, vidanges et autres défaillances ! Le VE est l’avenir pour le portefeuille du client, effectivement pas pour le constructeur.

90% des recharges se font à domicile. La, c'est de 2 à 3 Euros les 100 km selon l'abonnement électrique. Les gros rouleurs peuvent choisir une TMY ou TM3 qui consomment moins de 20 kWh sur autoroute. Ils prennent des abos qui font baisser le kWh à moins de 40 centimes. Donc, ils sont à moins de 8 Euros les 100 km, voir beaucoup moins si ils rechargent à domicile quotidiennement. Il faut aussi intégrer les coûts d'entretiens si on veut comparer les coûts de revient. D'ailleurs, de plus en plus de taxis passent à l’électrique.

Pourrais tu nous dire où sur autoroute où tu trouve le diesel à 1.80€/L ? Car si on compare en dehors du réseau autoroute, alors faisons le aussi pour l'électrique. Dans ce cas tous les propriétaires de VE avec une prise peuvent être à 0.13€/Kwh, donc 0.13*25 = 3.25€/100km. Il faut se souvenir que 90% des charge de VE en moyenne sont à domicile/travail/centre commercial (gratuit) et que en moyenne 50% des 'longs' (600-700km) trajet sont fait sur la recharge initiale, donc peut cher du kwh.

@@tomtomcarter Pas besoin de faire le plein sur autoroute quand on a 1100km d'autonomie...

@@philipperapaccioli2868 L'état va bientôt vous taxer comme un goret...

@@bacheletluc7775 oui c'est sûr. J'ai eu 4 thermiques depuis mon enfance. Elles pouvaient faire entre 550 et 1200km.... Dès que j'ai eu celle qui faisait 1200km, j'ai totalement arrêté de faire des pauses toutes les 2h lors des voyages. À cette époque le top c'était d'être en famille tous les 4 avec chacun notre bouteille d'eau.... Vide biensûr, pour y faire pipi. Pas d'arrêt, obligé.

au smig, c'est possible_ je suis en dessous_ vous pouvez acheter un VE pour moins de 20k€, c'est mon cas et je peux faire 500kms sur route sans recharge

Ben bien sûr : vous omettez de dire que qu’un PHEV coûte plus cher q’un VE !

@@emmanuellegrand3229 Techniquement il n'y a pas de raison pour qu'un PHEV soit plus cher qu'un VE à grosse batterie. Dans la pratique ca commence au même prix qu'une tesla model 3. Mais de toutes façon le conducteur lambda ne va pas regarder le neuf (on parle d'une majorité de smicard). Sur le marché de l'occasion les PHEV commence à 8000€ avec l'outlander de 2014 avec 300 000 km un véhicule qui ne souffre d'aucun problème majeur , les batteries vieillissent très bien sur ces véhicules car il ne vont jamais dans la décharge profonde le thermique 'se réveille' bien avant. Pour une full électrique à grosse autonomie il faut compter au moins le double , tesla model S de 2015 avec 300 000 c'est 17000€. Model 3 c'est 19 000€

En fait, le PHEV est une solution...hybride 🙃 entre essence pure et électrique. Et comme solution hybride elle cumule les avantages et les inconvénients de chaque système. Au chapitre avantages, grande autonomie en essence, chapitre inconvénients un surcoût important, et une masse plus élevée que l'essence équivalente. A titre perso je préfère passer eu VE "pur", car c'est mon usage (aucun pb sur les longs trajets, et que du bonheur au quotidien sans plus jamais aller à la pompe). Mais pour d'autres (dont vous peut-être) le PHEV est une excellente solution. Le pb du PHEV, c'est qu'il a au début surtout été développé sur de gros véhicules (Q8 et autres), pour des voitures de fonctions. Ca évitait la TVS et les malus, on donnait une "grosse" voiture à un directeur, sans avoir mauvaise conscience. Le pb, c'est que notre cher directeur ne chargeait jamais (pas le temps, et la carte Total est payée par la boîte). Dans ce cas de figure, on cumule les inconvénients (poids mort, surcoût, consommation) sans les avantages (autres que fiscaux). C'est que qui a donné mauvaise réputation u PHEV. Alors que c'est, encore une fois, une très bonne solution, si on utilise correctement le véhicule !

@@luckyluke95 plus longtemps la transition mettra du temps et plus longtemps je roulerai à 2€ au 100km ce qui me permettra de rentabiliser plus vite mon VE.

@@oneill6611 tu as tout dit mais chut 😉😉😉

Rouler détaxé (courant pas cher pompé à la maison) avec des voitures payées avec prime sur le dos du contribuable... pas de quoi se vanter. Surtout les gogos que très vite ce courant de plus en plus cher va être taxé aussi... et bonjour la piquure. Et alors, la conduite petit vieux ou bon père de famille "de toute façon je m'arrête toutes les deux heures" , "de toutes façon, il y a les limitations" ...Ben sachez qu'il y en a qui roulent autrement et ne mettent pas 10 heures pour faire 700 kms ou deux jours avec nuit d'hotel parce que 1100 km ce n'est pas possible.

@@viktordtz2080 que bien te fasse, chacun voit midi à sa porte 😉😉😉

@@luckyluke95 Oui, je trouve que chacun doit pouvoir choisir le mode qu'il préfère ou lui convient. J'enrage simplement sur la propagande actuelle (que des pub pour VE, pub thermiques interdites) qui veut nous faire croire que c'est la panacée.

batterie de 87 qui compense

En même temps c’est un Scenic, le truc le moins profilé pour la conso

​@@lukzy9023ben non justement car c’est plus lourd et ça se retrouve dans la conso et 25 kwh aux 100 c’est donc très mauvais. CQFD

25% de trois fois rien , on s'en fiche de l'écart de rendement pour l'électrique c'est pas la même logique que pour un thermique.1litre d'essence tu le sent passer , 10 km d'autonomie on s'en fiche. Et puis Renault a choisi des techno moins efficiente mais n'ayant pas recourt aux terres rares , c'est aux autres de changer.

Il faut compter 60 centimes du kilowatt, sur les grands réseaux de charge: Ionity, Fastned, Tesla (40 centimes pour les Tesla), Electra ou l'on peut payer avec l'application.... Avec un abonnement mensuel sans engagement compris entre 6 et 12 Euros selon les réseaux, le kWh est facturé environ 40 centimes. A la maison ou l'on fait 90% des recharges, c'est compris entre 25 centimes et 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo.

@@philipperapaccioli2868 Pour Electra, c'est 0,49€. IECharge : 0,30€ (et même 0,25€ cet été).

Ca m'a toujours fait marrer les gars comme ça qui cassent leurs congénères pour se mettre en avant sans se rendre compte que leur discours est contre productif ...

Ce qui me fait le plus marrer ce sont ces « experts » qui n’y connaissent rien, ne sont jamais montés dans un VE, n’en ont évidemment jamais conduit mais affirment péremptoirement que c’est une galère 😂🧐

@@vincentlabelle7649 Aussi. Mais descendre les autres quand on est dans le même panier ça nous fait descendre aussi.

Désolé, je n’ai pas pigé. Ai-je raté qque chose ?

@@vincentlabelle7649 Vous dites que les autres réseaux de recharge c'est de la merde, que c'est le double du prix (ce qui est faux), la queue, paiement (badger une carte) complexe ... bref, vous descendez les VE ce qui ne bénéficie à personne. Bous avez beau dire du bien de Tesla, ce n'est pas ce que le lecteur retiendra.

Aucune angoisse pour moi, je n'ai qu'une électrique.

J’ajoute SI il y a des bornes HS et des queues !

A 25 kWh de conso ce qui est médiocre, il a pu faire 300 km d'une traite (la batterie fait 87 kWh). Pour recharger les 35 kWh pour finir son trajet de 435 km, il aurait mis 20 minutes. Il aurait donc mis 4h35.

Sur un trajet Paris ==> cannes c'est 2H de plus. Ben oui, en thermique à 150km/h de moyenne , et un plein de 80l, sans se poser de question de calcul de préparation d'itinéraire et 2H de route en moins se n'est pas rien. Plus on passe de temps sur la route, plus on s'expose aux accidents, car plus la route est longue, plus la lassitude arrive et les 100 derniers kms sont souvent fatale qu'on s'arrête dormir où pas. Je fais 150000kms par ans, 125000 en semi-remorque et 25000 en voiture et ça fait 35ans que je roule exclusivement de nuit sur autoroute, donc on ne peut pas m'expliquer le contraire. Le meilleur compromis actuel pour rouler "en polluant moins" (je me marre...) on va dire en consommant moins sans se prendre la tête avec les recharges, qui sur les nationales sont une véritable prise de tête , c'est un véhicule TOYOTA hybride sans plug-in, avec conversion à l'ethanol. Sur un RAV4 hybride qui passe les 200 bouurins de 2017 c'est en gros 50 € le plein pour faire 700 bornes. Ma femme a ce véhicule et fait ¾ autoroute, grande nationale et ¼ de ville. Moi j'ai un Murano diesel et là effectivement le coup est plus cher,aïs c'est un choix et malgré tout, avec mes 80l je fait entre 850 et 900 kms. Désolé mais vu ce je me tape en kilométrage annuellement, je n'ai pas que ça à faire que de visiter les stations services pendant 30 minutes toutes les 400 bornes. Lorsqu'on pourra véritablement effectuer 800 bornes en roulant à 150 sur autoroute avec la climatisation, la radio et tout le reste et qu'il ne faudra que 10 min pour charger, je ne dis pas, mais pour l'instant, des gros SUV (j'habite dans un coin très retiré en campagne) de quasiment 2T avec 200 CV qui font 800 bornes en électrique ça n'existe pas. Mais je respecte ceux qui ont ce type de véhicule et à qui cela convient et qui aiment visiter les rayons de station service pendant ½heure. Cordialement

@@Thierryhenrygrissom91 La vitesse est limitée à 130 en France. Vous êtes juste un criminel, en mettant la vie des autres en danger. Sinon, en Bugatti Veyron, Paris-Cannes à 400m/h c'est 2H au total. Mais 0.5% de chance d'être vivant à l'arrivée. Si c'est votre idée du respect des autres, c'est bien triste. Pas pour vous, on s'en moque, mais pour les autres...

Bah en fait en 1 minute tu fais le plein, tu peux te prendre un café et te barrer en thermique... La mauvaise foi fait que vous essayiez de faire de votre attente incompressible un truc super cool, mais je vous assure que pour beaucoup de gens, les airs d'autoroute ne sont pas un lieu où l'on souhaite flaner...

@@militant-vinylist C'est clair que la partie pompe à essence, c'est pas spécialement l'endroit où on souhaite flaner.

@@johngonon1507 quoi, vous êtes tellement dans le déni que vous allez prétendre que faire le plein d'électricité et plus rapide que remplir un réservoir de 50 litres de gasoil, la mauvaise foi vous a fait perdre tout discernement...

@@militant-vinylist a les écouter ils mangent ,vont au toilettes ,joue aux touristes en visitant les magnifiques aires d autoroute toutes les deux heures

​@@militant-vinylist j'ai écris ça moi ??????? Va falloir apprendre à lire et être plus courtois.

C’est justement là que vous avez tord car vous vous arrêtez souvent pour la famille et les animaux et vous vous privez de grosses économies. Chacun son truc me direz vous.

Vous vouliez dire Pur toc...

La jauge à huile ? C'est sensé être de l'humour ?

Les ventes ne baissent pas, elles augmentent moins vite. Et c'est faux, la plupart ne veulent plus revenir au thermique.

Neomad a raison ! Les ventes ne baissent pas, elles augmentent moins vite. SAUF QUE les gens réalisent que les constructeurs européens font de « mauvaises » voitures électriques et ont du mal à changer de marque. En dehors de Tesla, de loin la marque incontournable, on peut aller vers les Coréens ou MG. Mais la plupart ne sont pas prêts pour ce changement.

il vous aurait sans doute répondue la même chose , qu'un possesseur de voiture électrique mais non branché , ou qu'un autre gus garer une une place handicapé , heu on reste pas longtemps .

@@dominiquelaurent916 je suis d’accord face a quelqu’un de civilisé. J’ai tenté une fois la question et me suis traité de tous les noms… :-/

@@dominiquelaurent916Je me suis fait invectiver par une Harpie en thermique alors que je chargeais ma Niro sur un parking D’un KFC ! En résumé j’ai osé prendre sa place… le niveau du QI en France touche le fond…😂

@@52cyb c'est sur que manger du fastfood en voiture électrique c'est l'élégance ultime👍 félicitations 🎉

@@fl2o74je ne sais pas ce que vous avez compris ? J’étais là pour charger

Oui mais les chiffres sont faux ! en Tesla. 17,5 x 31 = 5,50 €/100Km. Mais il faut tenir compte de 400 Km à 2,21€ /100Km chargés chez vous au départ ! Et la comparaison est l’inverse. Le VE coutant entre 2 et 3 fois moins cher /100 Km. Et vous « sortez de l’autoroute ! », donc pour vous aucun souci d’aller aux Superchargeurs Tesla situés tout près d’une sortie.

J'ai une Nissan note E "kitée" E85. A 0,77 ct le litre et pour une conso de 6,0 L aux 100 sur autoroute à 130, je paye env. 4,5 euros pour 100 km contre env. 15 euros aux 100 en électrique (25 kWh aux 100 @0,6 euro le kWh). Cherchez l'erreur ! L'électrique OK si on recharge chez soi, mai sur les bornes, c'est hors de prix !

Ah non. Le reportage était pas mal quand même. On est loin des journalistes qui prennent une Zoe sans connecteur CCS pour faire le même trajet ... sur une chaine à très grande écoute.

Oui ! Là c’est d’accord 😀😀

Les densités énergétiques des batteries s'améliorent d'année en année et certaines sont désormais capables de recharger à 80% en 12 minutes (borne de recharge adaptée bien sur). On peut donc s'attendre à avoir des voitures plus légères avec la même autonomie, ou des voitures avec de plus grosses autonomies. Et dans le même temps des temps de charge suffisement court pour que le turnover aux bornes permettent plus de débit. Au final, certains se plaindront peut être même que la recharge se fait trop vite, ils n'ont pas le temps de manger qu'ils doivent aller débrancher et libérer la place.

j'ai le même problème avec mon Ioniq 5, tout fonctionne nickel !

si non si aurai été payée par les lobbyste du pétrole pour cracher dessus

C'est un complot !! Non pour vrai j'ai une Volvo essence et une Tesla, j'utilisais la Volvo pour les long trajet mais plusieurs fois je prends finalement la Tesla et ça va. Après je suis au Québec on est mieux desservis en stations par rapport à la France (de l'été 2023, j'avais eu une mauvaise expérience)

bien sur que si..

Restez avec vos boufardes gitanes maïs on sera plus tranquille aux bornes !

how much to lie ?

Le test avec plusieurs personnes a été fait et ne joue en rien sur l'autonomie. Et avec des enfant, le plus pénible, c'est de ne pas s'arrêter.

@@Nemoadd doux rêveur... Le test je l'ai fait en réel... un cauchemar... je me suis empressé de retourner vers le moteur thermique mais hybride non rechargeable A vous lire ... je vois que vs n'avez jamais voyagé ds des conditions de la vie réelle 🙄 J'ai quant à moi voyagé ds les conditions de la vie réelle en VE et sur des distances bien plus longues ... un mot ... HORREUR Seule solution... voyager la nuit Je vs laisse le confort de votre VE Quant à moi... j'y reviendrai sûrement qt ce sera vraiment au point... mais peut-être que d'ici là... cette technologie sera déjà dépassée Bon courage à vous ... vs en avez besoin ;-)

Ahahahaha vu d'ici, on dirait un cancéreux qui nous explique à quel point c'est cool d'être chauve... On en reparlera le jour où faire réchauffer tes pâtes au micro onde te coutera 50 balles Jean-Claude le visionnaire !

@@militant-vinylistje t’extermine avec 1025 ch sur autoroute et pendant 550km pour une recharge à 17 euros sur autoroute ! Bisous . Model S plaid

@@ALIENWAREGTX wow c'est censé être impressionnant ? T'as juste réussi à passer pour un beauf. "Je t'extermine..." ahahhaha ahhahahhahahha. Bisous mon cassos...

@@militant-vinylist cry now

@@militant-vinylist oui monsieur … quand on double avec 1040 ch des poubelles comme la tienne , c est de la vaportisation . Tellement il y a un monde entre nos deux voitures . L’une est une relique polluante , l’autre un objet roulant non identifié écrasant tout ce qui ce fait d’autres sur terre …. La bise

MG est très bien aussi.

Les gogols qui se gare au plus près n'est pas une affaire de moteur , des branleurs il y en a chez les vélos ,les VE , les thermiques , les camions , les boulangers , les ministres , etc....

allez pas de quoi en faire un Kkaka nerveux du Gland

@@alainho566 Imaginez vous ne pas arriver à faire le plein avec votre véhicule j aimerais voir votre tête et comme vous dite votre kaka nerveux !!!!!!!!

Même mensonge que les consommations thermiques ! On a vu par les essais qu’on arrive même à faire plus que le WLPT annoncé. Le coté génial est qu’on voit en direct sa consommation et qu’en ralentissant de 10 Kmh on regagne 50 Km facilement ; il est impossible de tomber en panne « sèche », sauf à vraiment le vouloir.

Non, c'est un test (WLTP) selon un protocole très strict, qui ...donne une valeur. Valeur qui permet de comparer des véhicules entre eux par exemple. Par contre, ce "trajet normalisé" ne reflète pas un trajet sur autoroute. L'autonomie annoncée est donc vraie, par exemple sur départementale, mais fausse sur autoroute. Mais, fun fact, c'est EXACTEMENT la même chose en thermique. La 508 est donnée pour 4.5L/100 avec le même type de protocole, sur la doc constructeur. Sur autoroute, je suis plutôt à 7-8L... On a exactement le même problème en thermique, et depuis des années, mais personne ne s'en offusquait 😉

Normal leur but c'est de vider les stocks vu que personne n'en veut. Dans ce cas là il ne faut surtout pas parler du prix des assurances (encore faut-il que l'assurance accepte d'assurer un VE, ce qui n'est pas le cas chez certaines enseignes) vu qu'en cas d'accident la voiture brule en moyenne pendant une semaine, pour le prix d'une révision, j'ai un exemple avec le Nissan X-Trail E-Power, donc hybride, c'est 1000€ la révision, car qui dit 2 moteurs dit facture fois 2 ! 🤣

@@DemaBond22 les assurances assurent très bien les VE. Je suis entrain d’étudier la chose (pour l’instant je suis au diesel) et l’assurance sera moins chère (même si ça risque de changer). Pour l’entretien un VE est beaucoup moins chère, pas un hybride mais un VE. C’est à l’achat que c’est plus chère mais pas à l’utilisation. Après oui y-a des contraintes comme le temps de recharge lors des longs voyages, ce qui reste pour moi encore un frein

@@DemaBond22 Personne n'en veut mais les ventes continuent à augmenter. Chercher l'erreur !

Il faut eviter les bornes un maximum car c’est trop cher

Personne ne consomme 25kwh/100km en ete....et en plus, même si vous allez sur des bornes à ce prix, vous serez partis de chez vous avec une batterie pleine, au prix bien plus bas.

​@@antoineparmentier3319 personne ne consomme 25kw/h en été ? 😂😂😂

90% des recharges se font à domicile ou le kWh coute 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo. Sur la route, les gros rouleurs prennent des abonnements chez Tesla, Ionity... qui font baisser le kWh à 40 centimes. Je n'ai jamais dépassé 20 kWh sur autoroute, ce qui à 40 centimes du kWh fait 8 Euros les cent kilomètres. Au quotidien en rechargeant à la maison, je suis à 2€30 les 100 km.

​@@philipperapaccioli2868 Et oui, mais tout le monde n'a pas une maison.

Le poids influe peu sur une VE. La plupart du surplus d'énergie consommée à l'accélération est récupérée au freinage. Et vitesse constante, il n'influe pas. Par contre, l'aérodynamique a beaucoup d'importance dès qu'on ne roule plus en ville.

salut, je n'en ai aucun en allant dans votre sens.

C'est quand même bizarre. ça ne vous gêne pas les reporters qui décident de partir faire 800kms avec une Zoé mais quand certains essayent d'utiliser une VE comme doit être utilisée une VE, ça devient une conspiration ?

ben la réponse est toute trouvée, il y a DEJA deux fois plus de prises de bornes que de pompes à toutes les grandes stations, et ça se multiplie en ce moment même, sachant que les gens équipés partent de chez eux avec le plein à mort dans la batt parce que c'est moins cher

@@philv3941 vu le temps de recharge, il faudrait 20x plus de bornes de recharge que de pompes à carburant... Mais j'ose espérer que d'ici à ce qu'il y ait 50 VE/h aux stations, il y ait moyen de recharger sa voiture en 5 min, sinon, les vacances du futur se passeront dans les files de recharge

+37% de points de recharge en 2023. Leur nombre augmente plus vite que le nombre de VE.

Il y a un monde entre une MG4 et une Renault Scenic ou Mégane en termes de qualité d'ingénierie et de conception. A commencer par le logiciel embarqué et les aides à la conduite.

@@hledu c'est vrai un monde de 10 000 euros en plus pour la renault les aides ne font pas tout et 'ont pas d'utilités si tu fais trajets maison boulot uniquement.

@@hledu J'ai une MG4 qui m'a coûté 28 000 € et je ne regrette pas du tout. Les aides à la conduite on bien été améliorées avec les mises à jour.

un quart d'heure lui suffisait

100km/h de moyenne pendant 16h ben voyons. tu devais partir de marseille.

Exactement ! 17,5 kWh/100Km à 135 Kmh compte tenu de tous les ralentissements et travaux divers.