Электронная педаль газа (акселератора) / устройство и принцип работы в 3D анимации

Рет қаралды 289,740

10 ай бұрын

В видео мы узнаем принцип работы и строение электронной педали акселератора (газа) автомобиля, которая применяется в современных машинах. Для измерения положения педали - в модуле педали применяется встроенный датчик положения педали газа. В паре с электронной педалью газа, в авто с бензиновым ДВС, применяется электронная дроссельная заслонка, а в дизельных ДВС - электронные системы впрыска топлива.
В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D анимации. Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru

Пікірлер: 325

@Tosnowood 10 ай бұрын

Вот вроде хотели как лучше, а по факту теперь даже в таком элементарном узле напичкано электроники и десятки датчиков, и автоматом появилась куча узлов которые могут сломаться или заглючить. Скучаю по своему Пассату Б3 1.8 моновпрыск... Там реально чувствовалась связь водителя с машиной. Жмешь газ, и буквально носком ноги чувствуешь эту вибрацию, как двигатель отзывается. Это непередаваемое волшебное чувство, и мгновенный отклик на нажатие, без всей этой гирлянды свистоперделок.

@MasterJed 8 ай бұрын

тогда пересядь на осла

@user-qk7mc8ex9x 6 ай бұрын

Круиз контроль удобная вещь для многих, а на тросиковом приводе это трудно было бы реализовать😊

@Tosnowood 6 ай бұрын

@@user-qk7mc8ex9x ну почему - вполне можно поставить электронный дроссель следом за обычным) и будет тебе и круиз, и старый добрый тросик)

@garage205 5 ай бұрын

@@user-qk7mc8ex9x, вообще то есть авто с круизом на тросиковом приводе заслонки Просто там 2 троса

@Purik975 4 ай бұрын

@@MasterJedКарбюраторного?

@user-br9kc8rp4g 10 ай бұрын

"Устаревший трос" по душе больше)

@curce1 7 күн бұрын

Если бы все были как ты, то ездили бы на лошадях и пользовались голубиной почтой

@lyaisma1731 4 күн бұрын

@@curce1 а че, на лошадях перестали ездить? умник

@curce1 4 күн бұрын

@@lyaisma1731 перестали. Много у тебя знакомых, которые имеют лошадей и умеют на них ездить?

@vovanhz7803 10 ай бұрын

повезло современным ученикам 😊 нарисовали, анимировали и озвучили. помнится мы рисовали раскрашивали карбюраторы и прочие элементы двс…

@Andrey_Sergeevich_84 10 ай бұрын

А может, наоборот, это нам повезло. Пока нарисуешь и раскрасишь - глубже вникнешь в устройство и принцип работы. А анимация, которую делал не сам, завтра может и вылететь из головы без следа...

@iiozi7690 10 ай бұрын

@@Andrey_Sergeevich_84 я думаю, что всё же повезло. 10 лет назад учился на автослесаря и тогда у нас были в наличии только учебники и схемы на давно устаревшие системы автомобилей. Ну кому сейчас нужно знать устройство ЗИЛа 130-го или же карбюраторной газели, если только для саморазвития. Сейчас учусь в универе, сама информация и её подача не сильно изменилась. Особенно понял всю боль, когда препод на экзамене чуть не завалил меня, утверждая, что потенциометр и реостат это одно и то же и педаль акселератора работает по принципу изменения сопротивления а не изменения потенциала между выводами.... Так что я думаю можно даже поподробнее сделать подачу в видео

@meshokshtuka7113 9 ай бұрын

Так вроде там только в схеме подключения разница?

@dronkozkov5804 4 ай бұрын

Вам повезло больше. Вам приходилось вникать в то, что вы изображаете, придумывать, как донести суть этого до зрителя и работать над всем этим комплексно.

@user-hr9kj8pi4o 4 ай бұрын

мы вообще ничего не раскрашивали, рассматривали Ч/Б картинку на которой ничего не понятно, и учитель монотонным голосом объяснял😃

@user-sc9bv8gt8j 10 ай бұрын

Не заслуженно мало лайков для этого канала. Видео по тому так редко и выходят, что автор делает огромную работу по 3д моделированию таких роликов. И ведь по сравнению с другими здесь все ОЧЕНЬ наглядно, просто и понятно. Спасибо большое👍

@dmitriibannikovasx 10 ай бұрын

Мало лайков это потому что большинство пользователей ютюба вообще далеки от инженерки и им это не интересно)

@user-sc9bv8gt8j 10 ай бұрын

@@dmitriibannikovasx тоже верно. Ведь тупые приколы в шортсах, наподобие тиктока, интереснее)

@vazgenneborak6195 6 ай бұрын

Поддерживаю. Лично мне, так понятно еще не было. Громадная работа проделана. 👍

@AzeriTurku1 4 ай бұрын

Мне очень понравился этот ролик, даже сохранил для других. Однозначно лайк. 👍.

@ursadom7584 4 ай бұрын

Автор опуса далёк от инженерки, особенно в части дизеля.

@APANFE 10 ай бұрын

Ура ! Наконец-то новый ролик, где великолепная подача материала, как устная, так и визуальная !

@thomasthomson4227 10 ай бұрын

С возвращением друзья 👍👍👍

@pavlo1c 10 ай бұрын

на "устаревших" идеально надежная схема и с минимальной задержкой

@mxkv67 10 ай бұрын

Еще "устаревшая" схема не задушит тебе двигатель, когда надо двигаться с пробуксовкой. А еще "современную" схему слишком легко сделать кое-как, ну хотя бы для уменьшения стоимости, и тогда ее плюсы становятся минусами.

@maxims.4882 10 ай бұрын

Надёжность зависит от качества изготовления и проектирования. В общем плане, электроника надёжнее механики. Механика всегда подвержена износу. Тросик со временем начинает ходить туже из-за износа рубашки. А провод ни сколько не изнашивается от протекающего по нему тока. Конечно, провода тоже стареют (изоляция трескается, токоведущая жила окисляется и тоже трескается), но это вопрос к качеству материалов. Такой же, как и к качеству материалов механических систем.

@user-br9kc8rp4g 10 ай бұрын

Есть единомышленники)

@ilshatvaleev9321 9 ай бұрын

@@maxims.4882Подвижный контакт потенциометра электронной педали износится намного быстрее стального тросика.

@user-hy2dz6mt3b 9 ай бұрын

Задержка зависит от настройки, электронных помошников на многих тс отключить можно, а при качественном изготовлении эл педали и дз в целом надёжней будет, тот же круиз реализовать можно по сути программой, у самого 4х дроссельный заводской впуск но задумываюсь об установке одного электронного, так как больше вариативность настройки мотора

@V.N._ 10 ай бұрын

Спасибо за ролик. Ты один из тех лучей солнца в наши темные времена.

@desmondhume8815 10 ай бұрын

Обожаю этот канал! Спасибо! Всё кратко, чётко и понятно.

@pattrollheadOFFSkij 10 ай бұрын

Выражаю огромную благодарность за ваш канал в целом! Вы делаете очень полезные, наглядные и актуальные видео. Спасибо большое!🎉

@user-pm9jq2po3q 10 ай бұрын

Как всегда, подача материала исключительно на высоком уровне👍

@KarlssonV12 10 ай бұрын

Сам работаю в сервисе лет 15, понимаю как работает электронная педаль газа, даже 3D педаль как на свежих Порше, но всеравно досмотрел до конца ролик. Автор красава!

@user-Eroha81 10 ай бұрын

Это как энциклопедия,вы лучшие в своём жанре)))

@CARinfo3d 10 ай бұрын

Спасибо большое:) Есть мечта - сделать видео энциклопедию по авто. На каждое слово коротенькие 2-3х минутные видео объяснения. Но на это нужно очень много человеко-часов. Один и к старости не успею))) Если получится вывести проект на новый уровень, то вполне возможно.

@user-lb8zo3lg3i 10 ай бұрын

@@CARinfo3d Очень надеюсь что запал не пропадет, формат просто мега-офигенный, надеюсь вам получиться перевести это в заслуженные деньги, потому что качество высшее.

@AndreiShaien 10 ай бұрын

А мне больше механическая газулька нравиться и коробка механика! Тут сука замучился с датчиком уровня топлива- все отказывают после заводского!

@user-uw6ve4pg1o 4 ай бұрын

А что у вас за авто?

@AndreiShaien 4 ай бұрын

@@user-uw6ve4pg1o ваз 2112🙂

@user-fx1ji2vb3e 6 ай бұрын

У меня на Калине электронная педаль. Некоторым она не нравиться, но меня всё полностью устраивает ! Машине больше 10 лет, пока всё работает исправно. Благодаря видео стал лучше понимать её устройство. Спасибо!!!

@Purik975 4 ай бұрын

У меня пятнашка,тоже такой принцип. Перепрошили мне её. Стала лучше откликаться,а то были затупы. После пробега 265 тыс заменил дроссель. До этого менял педаль. Ну в принципе я считаю это лучше, чем с троссиком. Там вообще кучу датчиков купишь, а они не работают.

@user-qy1sj6hr6y 4 ай бұрын

Как раньше было все просто и надежно

@RAM_QZ 10 ай бұрын

У меня на трёх машинах электро педаль, интересно было посмотреть. Один минус отклик большой, тросик лучше За видео спасибо

@Hyundai_SantaFe 10 ай бұрын

Ура!!! Я наконец дождалась новое видео на таком замечательном канале! Буду изучать с огромным интересом! 🙂💖

@fanmax2942 6 ай бұрын

💩💩💩

@mitkasan8915 10 ай бұрын

Спасибо за новый выпуск, комментарии для поддержкой канала))

@Nagumo2.0 10 ай бұрын

Ну наконец то. 😊😊 Раскажите подробней о всех типах датчика положения педали.

@CARinfo3d 10 ай бұрын

Да, датчики рассмотрим, как раз на ближайшее время в приоритете серия видео по ЭСУД (общий принцип, датчики и исполнительные устройства), часть пойдет в курс, а часть на канал😉

@Nagumo2.0 10 ай бұрын

@@CARinfo3d Особенно интересует подробное устройство и принцып работы, и форма сигнала, индуктивного датчика CIPOS

@user-dj1lm8on3h 4 ай бұрын

А ещё раньше на УАЗе у меня был привод тяговый - несколько металлических палок, это непередаваемо 😂

@user-kp5ji5lf4v 10 ай бұрын

Была педаль "подачи воздуха" стала педаль "подачи импульсных сигналов" :)) Роскажите про ел. педаль тормоза, она меня больше пугает, чем эта.

@CARinfo3d 10 ай бұрын

Всем привет! Наконец-то выкладываю новое видео на канал. Было пройдено много проблем, и теперь есть возможность больше уделять времени на канал и проект. Всем приятного просмотра;) Для желающих посмотреть больше наших видео и заодно поддержать проект, приобретайте доступ к видеокурсу на нашем сайте: carinfo3d.ru . Промокод нашим зрителям на скидку в 20% - «Ротор».

@amik0700 10 ай бұрын

Больше так надолго не теряйтесь, ждём новые видео, Вы лучшие!!!

@Michael_B777 10 ай бұрын

Как всегда все четко, ясно и интересно. Спасибо большое за прекрасный контент

@ridergt5304 10 ай бұрын

Здравствуйте! Замечательное видео высокого качества! Всегда рады вам и очень благодарны. Я был бы очень рад, если ваша команда выпустит видео, как работает широкополосный датчик кислорода)

@MAESTROLIDER 10 ай бұрын

Спасибо за очень хорошее позновательное видео

@glados3199 9 ай бұрын

Прекрасный канал, создатель действительно умеет обьеснять, очень хотелось бы увидеть ролик о дизельном двигателе, и да старый голос больле нравился)

@miklol6234 10 ай бұрын

Как же я надеюсь, что вы продолжите свои рассказы про устройство различных систем бесплатно. Спасибо за такой материал

@Valentin_Primorsky_Krai 10 ай бұрын

Экономичнее, экологичнее, но не безопаснее Ничего хорошего Раньше было качество, а сейчас количество Классическая опера

@superman-se7iq 10 ай бұрын

Ждем новых роликов и курсов!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️💯💯

@Markizikistrue 10 ай бұрын

Ролики очень крутые смотрю на одном дыхании!

@Perikl_Popandop 4 ай бұрын

в дизельном двигателе водитель нажимая на "педаль газа" с помощью троса, регулирует жесткость пружины центробежного регулятора, и это не всегда меняет количество подаваемого топлива, все зависит от нагрузки и оборотов двигателя

@kotruegor8285 Ай бұрын

Четко разложил материал.....От души...

@user-jw1lx3xu6s 10 ай бұрын

Фига се, год прошёл и вот дождались 👌👍🤷‍♂️

@CARinfo3d 10 ай бұрын

Для меня этот год - пролетел как месяц)) Времени на все ужасно не хватает:( Когда посмотрел, когда было последнее видео, мягко говоря "удивился".

@user-zx7wn4mm5i 10 ай бұрын

Приятно снова слышать вас 🖐️ , как всегда контент бомба 👍

@jojonya7727 10 ай бұрын

Спасибо за видео, мы вас ждали 🎉

@scaryterry4162 10 ай бұрын

Спасибо, супер! Надо купить у вас курс, давно хотел и забыл, сейчас вспомнил)

@AgentFire0 10 ай бұрын

Прекрасное видно, вот вам лойс, пиписка и комментарий.

@djdjdjec515 10 ай бұрын

Как вы вовремя, походу у меня нае...ся на педали контакт, даже не думал об этом

@linch3273 10 ай бұрын

Хоть и знал, но с удовольствием посмотрел и скинул ещё другим))

@solarw2008 10 ай бұрын

больше спасибо! очень познавательно

@stels_kot 10 ай бұрын

Дождались)

@Ren-Da 10 ай бұрын

Ого сколько лет сколько зим. С возвращением 👍😁🔥🔥🔥

@SerZH1972 10 ай бұрын

Ну что тут в очередной раз скажешь - браво!

@legotron228 3 ай бұрын

Классная визуализация! Спасибо за такую крутую подачу информации 👍

@skepticskeptic 10 ай бұрын

Механика понадёжней будет по сравнению с потенциометром. Даказано неоднократно. Вот если бы они поставили устройство наподобие датчика положения ДЗ, как например на АудиQ7 3.0 tdi v6. Спору нет. Хорошая система.

@maxims.4882 10 ай бұрын

Так потенциометр - это только один и не самый лучший вариант. Упомянут же датчик Холла и индуктивный датчик. Они не изнашиваются и весьма надёжны.

@vicubalac1915 10 ай бұрын

Автор... ВЫ ЛУЧШИЕ! СПАСИБО ВАМ... можно дальше видео про блоки управления и про кан шину? 🙏

@raifer007 10 ай бұрын

Круто. Все понятно, наглядно. Респект автору.

@evgen9822 10 ай бұрын

Спасибо тебе✌

@Sanychmann 10 ай бұрын

Как всегда. Всё понятно с первого раза

@user-xn6ko1ws9b 4 ай бұрын

Класс 😏👍 Спасибо БОЛЬШОЕ автору видео 🕊️

@cheesebusiness 10 ай бұрын

Нас ждёт электронное рулевое управление и электронная педаль тормоза. Я не обкуривался.

@maxims.4882 10 ай бұрын

Это всё уже давно есть. Но не на гражданских автомобилях.

@a200tq1 9 ай бұрын

@@maxims.4882 на гражданском е-классе педаль тормоза электронная с 2003 года, система sbc называется.

@user-hy2dz6mt3b 9 ай бұрын

Ага электронный усилитель руля эло чистой воды, нифига не понятно где у тебя колёса, связь с дорогой посредственная

@a200tq1 9 ай бұрын

@@user-hy2dz6mt3b это на какой машине так?

@cheesebusiness 9 ай бұрын

@@user-hy2dz6mt3b не правда, снос на льду хорошо чувствуется

@eterbek-AAC 10 ай бұрын

Жду не дождусь ваших роликов 🙏 а можно разобрать работу самого ЭБУ в следующем ролике ?

@user-ig3db7fp6k 10 ай бұрын

Отлично, спасибо!

@user-rj2vf5vr6x 8 ай бұрын

Рад слышать вас снова!

@etunadudashvili4570 10 ай бұрын

С возвращением вас!удачи и всех благ!Смотрю вас с Грузии👍

@darttroll7666 10 ай бұрын

С возвращением!

@user-gs4jc3gi5c 10 ай бұрын

Совершенно ненужная прослойка, в виде электронного нахлобучивания.

@Lubyagin 4 ай бұрын

Вероятно, эта прослойка больше нужна производителю, для удешевления и ускорения сборки машин.

@mikhailveremeyenko8944 3 ай бұрын

ну как сказать.. в некоторых случаях, а именно газ в пол, электронный дроссель более грамотно будет дозировать смесь, и соответственно экономия топлива, и более быстрый разгон

@magtraher489 3 ай бұрын

кому ты это пишешь, совкам?))) @@mikhailveremeyenko8944

@Markus_004 10 ай бұрын

Какое счастье!

@user-ol3ew8wt2z 4 ай бұрын

Спасибо. Очень грамотно и просто .

@user-pm1cy2ot9l 10 ай бұрын

Интересное видео. Спасибо!))) Электронная педаль - как всё сложно и малонадёжно. Я за "устаревший" тросик - удовольствия от вождения больше: сколько нажал, столько же машина поехала. В чём плюс "устаревшей" технологии? 1. Прямая обратная связь. 2. Эта связь работает мгновенно. Кайф))) Пример плохой обратной связи. Включил чайник. А он не работает. Подождите идёт проверка воды, напряжения сети. А сейчас работает? Нет. Проверка пользователя. Вы действительно хотите кипяток? Да. Вот теперь чайник включился.

@user-qt6qx9py8b 10 ай бұрын

древняя технология - ничего хорошего

@mugambo2005 9 ай бұрын

Да дело не в технологии древней, а в простоте изготовления...Просто поставить педальку в салоне с копеешным датчиком и воткнуть пару тройку проводков дешевле чем городить тросик и сложную заслонку, регулировать еще...А тут раз два, блок прошили и все...Маркетинг...Думаете заботится кто то о надежности, или не надежности? Чтоб собиралось быстрее и подешевле, а как показывает практика из пластика штампонуть, датчик вставить и разъем дешевле.. Да еще можна и функции разные присобачить попутно...Круиз дешевле организовать же, не нужен вакуум моторчик...@@user-qt6qx9py8b

@romabebia2349 3 ай бұрын

Здравствуйте спасибо за видос

@user-lk2cn5fq9h 10 ай бұрын

Молодцы! Канал супер! Мир всём!

@SuperSuperka 10 ай бұрын

Надеюсь на моём авто механическая педаль. Спасибо за видео!

@songhelp 9 ай бұрын

Спасибо, познавательно😄

@zepferpferecto1812 10 ай бұрын

спасибо!

@VladimirKhadzhiev 4 ай бұрын

Люблю такие видосики. Вроде и не нужно, но интересно

@Magomed013 9 ай бұрын

Спасибо ✊️

@user-dm7of7pb6h 9 ай бұрын

Не все изобретения полезны и хороши.Тросик надёжнее стократно,эти " сопли"с реостатиками и эбу причина провалов и отказов(а на севере где -40 будничная температура)это опасно для жизни.

@user-of6we1bk9q 10 ай бұрын

Класс! Спасибо!

@vazgenneborak6195 6 ай бұрын

Лучший канал по тематике! Лайку - заранее.

@mans3946 10 ай бұрын

Спасибо за видео❤

@user-ng4mg1xx1x 6 ай бұрын

Давно не было от вас видео, спасибо

@slavas9200 10 ай бұрын

Идеально!👍

@Prohor87 9 ай бұрын

Здорово. Спасибо.

@user-wp7qo1vw2w 10 ай бұрын

Ура

@user-bl7ut6hf2t 4 ай бұрын

Вы бы еще рассказали как в зимний период заускать авто с педалью газа в пол,что делает ЭБУ ,и весь процесс, очень интересно!

@user-nu-naher-nu-ty-videl 4 ай бұрын

Зачем педаль в пол? Если есть ЭБУ, он рассчитает, сколько нужно топлива. Если мотор требует нажатия педали, значит он неисправен.

@somalia5019 3 ай бұрын

New subscribed from Somalia thanks

@APANFE 10 ай бұрын

В электронном дросселе необходимость в регуляторе ХХ отпадает, т.к. его роль выполняет не полностью закрытая дроссельная заслонка. Так же, имея возможность управлять Эл.ДЗ , блок управления двигателем может снижать обороты двигателя, в экстренных ситуациях, по команде от системы курсовой устойчивости.

@maxims.4882 10 ай бұрын

А ещё не упомянут аварийный режим холостого хода при выходе из строя привода заслонки. Это когда электродвигатель обесточен, то возвратные пружины не полностью закрывают заслонку, а ставят её в положение, при котором ДВС раскручивается примерно до 2000 об./мин. При исправном электродвигателе, командой от ЭБУ заслонка поворачивается в менее открытое положение для поддержания заданных оборотов холостого хода.

@APANFE 10 ай бұрын

@@maxims.4882 да. всё сделано, чтоб водитель смог доехать до гаража или сервиса.

@user-hy2dz6mt3b 9 ай бұрын

Ещё при эл дз очень просто установить круиз контроль, по сути это чисто программное решение, а так же намного проще управлять наддувом если стоит турба, тк отпадает необходимость в блоу оф или байпасе, а контроль воздуха чисто педалью осуществляется, но это на не сильно мощных моторах

@seed13ro 10 ай бұрын

На старых двигателях?? Где там мой карбюратор?..

@vladg6251 10 ай бұрын

С электронной педалью обороты падают медленно. А это важно для механической коробки.. что бы переключить надо что бы обороты упали.

@user-hr9kj8pi4o 4 ай бұрын

Не, мне все же нравился механический, он более отзывчивый и надежнее, а разницы в расходах и прочем я не заметил. Зато куча проблем с электронным. Какой-то датчик отказывает, то все этот акселератор начинает тупить, что совершенно не безопасно на дорогах. Например при обгоне, у тебя сбрасывается газ как бы ты не нажимал на него.

@TheViachief 10 ай бұрын

Очень хороший обучающий материал. Но сильно портит впечатление от просмотра одна ошибка, которая повторяется несколько раз: нажатие педали акселератора является сигналом не к увеличению крутящего момента, а к увеличению оборотов двигателя. Зависимость между оборотами и моментом не прямая, нельзя просто так подменять одно понятие другим. Исправьте, пожалуйста.

@safarov6303 10 ай бұрын

Класс

@ascoh5556 10 ай бұрын

как всегда топ

@Zoro0333 3 ай бұрын

Спасибо

@Kostya_Gigiev 8 ай бұрын

Хотелось бы посмотреть как работает ручник👉👈

@Vadim_L.A 10 ай бұрын

спасибо

@ursadom7584 4 ай бұрын

Фонарь и профанация! В дизельной аппаратуре топливо добавляют эксцентрики, вращая плунжерные пары через рейку, чем больше обороты, тем на больший угол они отклоняются, открывая больше подачу топлива. Педаль газа ограничивает отклонение эксцентриков.

@schepuda 10 ай бұрын

Не сказал, что с электронной педалью ЭБУ может без участия водителя открывать полностью дроссель под нагрузкой, благодаря чему в крутой подъем можно забраться на холостом ходу, не трогая педали.

@pavelpablo3492 10 ай бұрын

Хорошо бы учебный фильм "принцип работы ГРМ"

@dilik__0oo 10 ай бұрын

То что я искал

@sianarlira3305 10 ай бұрын

Спасибо за отличное видео! Можно было бы например дополнить про заложенное в педаль место контролируемого разрушения при авариях

@MsMaksim666 10 ай бұрын

Принимай вовремя антипсихотики и сопутствующую симптоматическую терапию, фантазер мамкин. Педаль систем E-Gas обычно закреплена на мотор-щите двумя болтами M6 и по своей форме и конструкции нанести вред ногам водителя не может, так как будет продвигаться вместе с силовой клеткой салона.

@sianarlira3305 10 ай бұрын

@@MsMaksim666 а ты почаще надевай смирительную рубашку, токсичная морда. Объяснять и нормально можно.

@MsMaksim666 10 ай бұрын

@@sianarlira3305 Не токсичный я, просто курить бросил и воздуха мне не хватает, а тут еще и мамкины фантазеры со своими местами контролируемого разрушения несчастного кусочка реактопласта черного цвета. И этот автор анимации, вафел тряпошный, толком не знает о чем говорит, ему бы о дифференциально-корреляционных методах исключения ошибки сказать, а он о них и не знает, как и о истории E-Gas в целом ничего.

@user-zc8pi1ys4k 4 ай бұрын

@@MsMaksim666погугли,если интересно. Например в ауди а6 с5 точно была система, которая при столкновении, путем повреждения или отпадывания педалей с мест крепления, защищала ноги водителя. Не помню точно, как это реализовано, но смысл такой. Думаю это реализовано не только в ауди, а во всех нормальных машинах с 2000х годов.

@MsMaksim666 4 ай бұрын

@@user-zc8pi1ys4k Прекращай тут "отпадывание" педалей и прочий вафлизм. в нормальных машинах силовой агрегат подныривает под силовую клетку салона и педали не смещаются в сторону ног. ТРоллить и издеваться я тут не буду. Не то настроение. Я с автомобилями давно и профессионально, хотя жоповозки уже перерос давно и работаю с грузовиками.

@yurikponomarioff 21 күн бұрын

Аргументы сторонников старой системы сводятся к тому что она проще и надёжнее. Ни разу она не проще. При "механической" схеме, после нажатия на педаль трос открывает заслонку, а дальше датчик положения отправляет данные на ЭБУ, который подаёт команду на форсунки. То есть подача топлива подстраивается под количество воздуха При электронной схеме сигнал идёт сразу на ЭБУ, а оттуда одновременно на привод заслонки и форсунки, что позволяет лучше контролировать смесеобразование поскольку ЭБУ управляет и подачей топлива и подачей воздуха. Кроме того для работы в режиме холостого хода и прогрева механической системе требуется дополнительный клапан ХХ, а в электронной эту функцию выпоняет сама заслонка. Электронная система упрощает реализацию функций круиз-контроля, протвобуксовочной системы и системы стабилизации. Что касается надежности, то я езжу на машинах с электронной педалью уже лет двадцать, у некоторых машин пробег был за 500 тык., и ни разу не было проблем с педалью.

@Pro-xx2gr 10 ай бұрын

Мне интересует, что если это в резко газ в пол, что реагирует ЭБУ будет отклик задержка? И мне интересуют, если ограничит обороты типа как осечка оборот, его можно запрограммировать или это делается прошивка?

@user-cd8vw2zb1n 10 ай бұрын

В какой программе работаете ? Вы мастер своего дела !

@flighters144 10 ай бұрын

Вот в "устаревших" автомобилях с тросиком педаль газа самая отзывчивая, а на электонной пока эбу соберёт все данные, да ещё когда резкий старт нужен, да ещё на роботе - уснуть можно пока тронешься....

@maxims.4882 10 ай бұрын

Дело не во времени сбора данных с датчиков их обработки, а в заложенных алгоритмах управления. Они специально "тупят" для снижения нагрузки на ДВС и трансмиссию, а также для удовлетворения требованиям экологического класса.

@a200tq1 9 ай бұрын

в современных эбу частота раоты процессора сотни мегагерц, т.е. они собирают и обрабатывают данные миллионы раз в ссекунду. я не думаю, что ты почувствуешь задержку в одну миллионную секунды, если только ты не герой вселенной марвелл

@maxims.4882 9 ай бұрын

@@a200tq1 верно, производительность современных процессоров огромная, часто даже избыточная для задач, решаемых ЭБУ. Обработка там идёт быстро ещё и потому, что нет лишней прослойки в виде операционной системы, как на ПК. Цикл опроса датчиков хоть и не сотни мегагерц, но десятки килогерц вполне реален. Опрашивать быстрее просто нет смысла: в механической системе, коей является ДВС, за 10 наносекунд (при цикле 100 МГц) ничего существенно не изменится. Например, при 6000 тыс. об./мин. и 60 зубцах на венце шкива, импульсы с ДПКВ идут с частотой 1 кГц. Опрашивать датчик чаще 10...20 кГц просто нет смысла. Примерно также и с датчиком педали газа. Вряд ли её положение изменится от края до края быстрее, чем за 0,1...0,5 секунды. Учитывая разрядность АЦП (например, 10...12 бит), это получается до 4096 позиций за 0,1 с - 40 кГц максимум. Это вообще плёвое дело такое преобразовать и просчитать, когда у тебя тактовая в сотни МГц.