Ich finde das soo cool , dass ihr auch ältere Autos vorstellt !

Das typische 2000er Taxi. Nokia Handys, Bushido, TV Total... Beste Zeit

Ich habe mir mit 17 als Fahranfänger einen 1998er E200 mit Manuellem Getriebe gekauft. Meiner hat nur sehr wenig Rost und nur 60000km. Selbst der 200er mit 136PS reicht aus um dieses Auto auf Tacho 220 zu beschleunigen. Zudem ist der Verbrauch noch Akzeptabel. Knapp unter 7L auf der Landstraße und knapp 11 in der Stadt. Auf der Autobahn bei 150-190 sind es ca 10l. Ich liebe an dem Auto, das es so ruhig fährt. Bei 180 ist er sehr Leise und fühlt sich noch immer souverän an. Ich würde diesen Wagen immer wieder Empfehlen! Super Fahrwerk, großer Kofferraum nur auf den Rücksitzen könnte er mehr Platz haben. Ich bin öfter mit 4 manchmal sogar 5 Personen unterwegs, und da wird es langsam eng. Wir sind aber alle auch ca 190cm groß😂 Ich fahr das Auto nun 1,5 Jahre. Der Km-Stand beträgt 75000. Es gab bisher keine Außerplanmäßigen Reparaturen. Mit diesem Auto bin ich super zufrieden. Ein besseres Erstes Auto hätte ich mir nicht kaufen können!

Mein E55T Baujahr 1998 lief bis 375000Km zuverlässig und ohne Ölverlust und Ölverbrauch... Ich sagte immer, wir bleiben zusammen bis der TÜV uns scheidet.... Der Rost war am Schluss für den Schweizer Prüfexperte doch zu tragisch, dass ich mich schmerzlichst von meinem Pampers Bomber trennen musste. Ich verkaufte ihn in den Export und bin überzeugt, dass er irgendwo in Afrika noch gute Dienste leistet....

Das Beste an dem Auto: Reinsetzen und sofort wissen , wo sich alles befindet. Die Motoren ab 320er haben alle genügend Kraft. Voll beladen mit voller Anhänglast hatte meiner 4,6 Tonnen. Mehr als viele Möchtegern SUV!

Technik für ein Jahrhundert! Karosserie für ein Jahrzehnt!

Beim Kauf ist der Rost das wichtigste Thema. Karosseriearbeiten sind sauteuer. Das Heck ist sehr praktisch… zum Transport von Särgen 😀

Ich habe meinen dicken damals geliebt. Mit 7 km bekommen und bei 487600 km abgegeben. War ein S210 290td als Avantgarde. Ausstattung volle Hütte außer Leder. Ja, auch Standheizung hatte er. Schöne Brabus monoblock Felgen in 18 Zoll. Die haben ein Vermögen gekostet. Allerdings hatte ich noch das alte 124 Getriebe drin, also 4 Gang. Und das ganze kfz ohne Rost. Mein kumpel hat sich nen e 270 cdi geholt als mopf. Alter Sachse. Das war eine Rosthaufen. Heute fahre ich immer noch mercedes, nämlich den Nachfolger, einen W211.056. Schönes Wochenende.

Ich stelle mir immer vor, wie jemand in den 90ern zu Mercedes gelaufen ist, 70.000 DM auf den Tisch gelegt, sich den Traum eines schönen Mercedes erfüllt hat und dann fing das Teil nach 2-3 Jahren an allen Ecken an zu Rosten….Qualitativ war das eine dunkle Zeit in Stuttgart.

Gutes Video. Ich fand ihn schon immer wunderschön. 👍 Die Mercedes-Benz der 90er und Anfang 2000 hatten immer so eine Ausstrahlung die ich nicht beschreiben kann. Eleganz hat auf jeden Fall was damit zu tun.

Schöner Bericht, der W210 wird immer noch unterschätzt. Ich fahre derzeit 2 und bin überzeugt davon, dass auch diese Baureihe in nicht allzuferner Zeit ihren Platz in der MB-Historie finden wird. Gerade der Vormopf hat innen noch die Textur oder Gene dessen, was Innenraumgestaltung angeht, der Vorgenerationen. Ein immer verlässlicher Weggefährte, was sich bei dem kürzlich zugekauften W211 mit seiner Elektronik noch herausstellen muss....Und 1 Woche Dänemark mit 2 Kindern, Klappfahrrädern und Rollern für die Kinder ohne Dachbox und AHK mit 6,7 L Verbrauch mit dem 320CDI und 1000Km Reichweite muss ein anderer Wagen erst einmal nachmachen 🙂

An euch: Mal wieder ein super Video mit einem Auto, um das sich kein anderer Kanal heute mehr kümmern würde. 1.000 Dank dafür. An den Owner: ein 430er ist eigentlich das perfekte Understatement-Auto. Aber nur ohne Tieferlegung, AMG-Felgen und -Tacho, Nachrüst-Sportauspuff und das wie ich finde völlig unpassende kleine Nummernschild mit dem man suggerieren möchte, es sei ein E 55. Aber Kompliment für den Pflegezustand.

Ganz toller Einblick! Hab mich sehr gefreut mal wieder einen älteren Mercedes zu sehen. Gerade Mercedes Youngtimer würde ich mir bei euch noch viel mehr wünschen, macht einfach immer super Spaß deine Expertise und Meinung dazu zu hören. Und es sind auch einfach tolle Autos!

Den habe ich damals mit meinem Bruder auf der E-Klasse CD-Rom konfiguriert. Über 100.000 DM damals. Einer der schönsten Mercedes bis heute. Ich war verliebt in dieses Modell. Leider nie gefahren.

Einen W210/ S210 wollte ich mir auch gerne zulegen, aber wegen erfolgloser Suche nach einem tauglichen Objekt habe ich das irgendwann sein lassen.

Habe nun diesen E430T aus diesem Video gekauft. Ich muß sagen, jetzt bald 26 Jahre auf dem Buckel und 365000 gelaufen und er fährt sich noch 1A. Hoffe er wird mich noch lange begleiten. In diesem Zustand habe ich allerdings keine Bedenken

Das Thema Handy in den Baujahren ist spannend (wieder ne Zeitreise bei mir 👍🙏) mein Papa hat in seinem Omega damals ein Telefon gehabt und da kostete die min noch jenseits der 2 Mark 🤣🙉. und es hat niemanden interessiert ob Du am Telefon warst, ausser 👍oder 🙉war da nix. Kann mich erinnern das mein Vater sogar mal nen Polizisten hat telefonieren lassen weil dessen Frau ins Krankenhaus kam, er wurde Vater, das waren noch Zeiten. Man kann für eure Zeit reisen nicht genug Danke sagen, ihr holt Sachen aus meinem 53 Jahre alten Hirn hoch das ist echt schräg was man durch Autos an erinnerungen hat 🙏 Ach der Benz ist ja wohl der Hammer, liebe diese alten Schätze ❤️ LG aus NRW

Sehr schön dass ihr auch weiterhin Youngtimer vorstellt. Ihr seid mega

Sehr großzügige Design Punkte 😅 aber das ist ja Geschmacksache 👌🏻 Als das neue Gesicht kam bei Mercedes konnte ich nicht glauben, wie man so daneben greifen kann. Aber zu dieser Zeit war Mercedes nicht der einzige Hersteller dem das passierte. Dass die Lackgeschichte Mercedes nicht das Knie gebrochen hat ist ne Leistung! Dennoch ein schöner Toller Test, vielen Dank dafür!

Herrlicher Wagen, bin damit knapp 400.000 Kilometer gefahren, absolut zuverlässig und ohne nennenswerte Probleme. Beim Testwagen bemerkte ich lediglich den peinlichen Auspuff (so einen stilvollen Wagen soll man doch nicht verschandeln) und die billig anmutende Verdunklung (schon blau-violett) der hinteren Scheiben. Ansonsten im wirklich perfekten Zustand, der Besitzer wird ihn hoffentlich viele Jahre liebevoll erhalten und viel Freude damit haben!

Cooles Auto, würde ihn aber als Limo bevorzugen. Die Schaltprogramme heißen übrigens Winter und Standard nach meinem Kenntnisstand. Im Handbuch von meinem E500 W211 (vor 13 Jahren verkauft) stand das so drin.

Vom Rostthema abgesehen, handelt es sich um einen vernünftigen Wagen mit sehr guter Raumökonomie. Im Design hätte ich den S210 mit 7 oder 8 Punkten bewertet. Die Front ist eine Reminiszenz an historische Daimler, das Heck ist funktional steil, ähnlich wie damals bei Volvo. Zudem halte ich das Design für relativ zeitlos. Als "letzten echten Benz" gilt übrigens der W123. Beim W124 gab es zu Beginn der Bauzeit, aufgrund Qualitätsmängeln, einen Aufstand der Taxibetreiber. Kleine Anekdote am Rande: Der aktuelle Dodge Challenger besitzt noch immer die Plattform des W210. Damals war Daimler mit Chrysler liiert. Vielen Dank für den kurzweiligen EinBlick 👍!

Danke CarRanger das du auch solche Modelle vorstellst . Echt Respekt .

erstmal danke für das vernünftigste Review zum S210, das ich bisher gesehen habe. Ich selber habe 2011 mit einem E200T "ohne alles" angefangen, den ich nur wegen des Preises als Winterauto gekauft hatte. Mittlerweile habe ich zwei Achtzylinder, einen ganz frühen E420T von 1996 und einen frühen E430T MOPF von 1999. Zum Thema Rost erstmal ein dickes Dankeschön, dass es überhaupt mal erklärt wurde, etwas differenzierter war es aber doch noch. Die beiden Extreme waren einerseits Autos völlig ohne Rostprobleme und dann welche, wo der Lack in Platten von der Karosse gefallen ist. Es war aber nicht so, dass es nur schwarz oder weiß gab, sondern es war mehr ein stufenloser Prozess, dass es während der Nutzung eines Grundierbades langsam immer schlimmer wurde. Die ganz schlimmen Autos sind damals von Mercedes gewandelt worden und spielen heute keine Rolle mehr, weil sie nicht mehr da sind. Was heute noch rumfährt, sind überwiegend Autos aus der "Grauzone", die seinerzeit von Mercedes nachgebessert wurden. Hinzu kommt noch, dass der 210 heute zwischen 20 und 27 Jahren alt ist, und auch ganz normalen Altersrost bekommt. Auch wenn es die 124 Fanboys immer nicht gerne hören, aber die konstruktive Ähnlichkeit zwischen124 und 210 ist so stark, dass auch die Rostprobleme im Alter ähnlich sind, der 210 aber in einigen Bereichen ( z.B. Hinterachse ) servicefreundlicher und dadurch leichter instandzusetzen ist als ein maroder 124. Eine Aussage, die ich immer für problematisch halte, ist, dass der Rost das einzige Problem ist, und die Technik sozusagen unzerstörbar. Ja, der 210 ist technisch ein sehr zähes Auto, die zäheste Mittelklasse vielleicht, die Mercedes je gebaut hat. Trotzdem hat er mittlerweile mindestens 20 Jahre auf dem Buckel, und jemand, der sich damals einen 430 für deutlich über 100000 DM gekauft hat, hat das sicher nicht gemacht, um ihn dann nicht so zu fahren, wie man einen Achtzylinder fährt. Auch wenn es eine immer wieder gedroschene Weisheit ist, kann man sie nur immer wiederholen - wer bei einem V8 schon beim Spritverbrauch oder bei den KFZ-Steuern seine Kröten zählen muss, der sollte sich ernsthaft überlegen, sich einen 430iger 210 ans Bein zu binden. Selbst wenn der Wagen nur 10000 bis 15000 km pro Jahr gefahren wurde, sind nach 20 Jahren die 200000km deutlich überschritten, und die Komponenten, die Mercedes als "lebenslang haltbar" deklariert und in keinen Wartungsplan aufgenommen hat, sind auch schon mehrere Jahre "drüber". Es kann quasi alles kaputtgehen, und wenn man dann keinen Plan B hat, und auf die Mercedes Werkstatt angewiesen ist, hat man schnell verloren. Alleine das Austauschen eines morschen Zündgeschirrs beim M113 ( acht Spulen, 16 Kabel, 16 Kerzen ) kann in der Mercedes Werkstatt schon einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten. Je nach Behandlung durch den Vorbesitzer muss man spätestens ab 200tkm mit Problemen beim Automatikgetriebe rechnen, wo auch bei freien Getriebespezialisten schnell mal ein gut vierstelliger Betrag reingeht. Die Hinterachse ist beim 430 häufig ein Fall für eine Komplettsanierung - ebenfalls ein wirtschaftlicher Totalschaden, wenn man es nicht selber machen kann, und so weiter. Ein besondere Falle beim 210 ist das ADS-Fahrwerk, das in vielen V8 verbaut ist. Erkennen tut man es an dem Schalter mit dem Stoßdämpfer-Symbol in der Nähe des Automatik-Wählhebels. Wenn hier die Dämpfer und die Regelelemente am Ende sind, sind alleine für die Teile der Preis eines guten 430iger ohne ADS Fahrwerk fällig, und je nach Fahrweise gehen die Probleme ab 150tkm los. Und was das Klischee angeht, bei Mercedes gäbe es alles - ja, Mercedes hat sehr viel mehr als alle anderen Hersteller, aber alles gibt es definitiv nicht, auch wichtige Teile für den 210 sind teilweise nicht mehr lieferbar, und das Mercedes Benz Classic Center ist nicht besonders ambitioniert bei der Versorgung der Brot- und Butter-Modelle. Und das, was es noch gibt, ist nicht immer, aber sehr oft unglaublich teuer. Um nicht falsch verstanden zu werden - ich will niemandem den 210 schlecht reden, habe mich ja selber über die Jahre zum Fan entwickelt. Ich finde nur, dass man sich darüber im Klaren sein soll, dass man sich mit einem V8 210 ein Auto zulegt, das als Neuwagen preis- und statusmäßig auf Augenhöhe mit dem Porsche 911 unterwegs war. Der Preisverfall ist zwar höher als beim 911, die Unterhaltskosten liegen aber auf einem ähnlichen Niveau, und lassen sich nur reduzieren, wenn man kreativ bei der Werkstattwahl ist, das eine oder andere selber macht, und beim Einkauf von Teilen nicht immer zum "Freundlichen" geht. Die Kunst beim Teileeinkauf liegt darin, herauszufinden, wer die Teile für Mercedes herstellt, und sie dann direkt von da zu kaufen. Beispiele sind Elektroteile, die man direkt bei Hella, Bosch o.ä. kaufen kann, oder Bremsenteile direkt von ATE.

Als ich nach mehreren BMW und Alpina's einen günstigen Allradwagen gesucht habe fiel die Wahl auf ein S210 als E 280 4 Matic. Der hatte einen reparierten Unfallschaden und etwas Rostansatz an der Heckklappe, aber begleitete mich zuverlässig ca. 2.5 Jahre und 60'000km (bis der Rost vom Unfall uns schied). Wieder musste ein günstiger Allrädler her und zur Auswahl stand ein E46 330xi oder ein W210 E320 4 Matic. Das suveräne und zuverlässige fahren des Benzes überzeugten einfach mehr als das sportlich, eingeengte des BMWs. Im W210 habe ich gleichviel, wenn nicht mehr Platz, als in meinem ehemaligen E32 750iL. Inzwischen bin ich ein richtiger Fan der Baureihe geworden, nächstes upgrate V8 4 Matic ;-)

Den Innenraum vom Design und auch vom platzangebot ist wirklich hammer. Hatte einen e280 und e230 🥰

wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank

Großartiges Video!! Ich selbst fahre den Mopf EZ 2003 S210. Habe ewig gesucht und einen in Österreich gebauten gefunden der nicht 4matic ist. Weeesentlich weniger Rostprobleme als die Modelle aus Sindelfingen. Avantgarde 270 CDI mit knapp 300tsd km aber 0 Ölverlust. Die 5 und 6 Zylinder Diesel haben einen großartigen Klang und richtig Bums. Wer sich einen 210er gönnen möchte sollte auf ein "X" in der Fahrgestellnummer achten. Die kommen aus Graz/ Österreich. da wurden die komplette Modellgeschichte über nur die 210er mit 4matic gebaut. Aber die letzten Autos des 210ers wurden komplett in Graz gefertigt da in Sindelfingen schon der 211er gebaut wurde. Scheinbar war der Lack in Graz nicht so sehr von Bakterien befallen. Verschleißteile sind überraschend günstig wenn man nicht auf original Mercedes besteht. Mein persönliches Zwischenfazit: Was vor knapp 20 Jahren Luxus war ist heute immer noch was Besonderes.

Das Format wird einfach immer besser und besser und man bekommt direkt Bock sich so n Wagen zu holen ! :D

Ich liebe meinen S210 E280 4-matic. Mit 260 tsd km gekauft. Habe jetzt 415 tsd km. Natürlich schon viele Reparaturen gehabt. Aber das Auto hat mehr Charakter, als die ganzen neuen. Vorher hatte ich einen 124er. Aber das Fahrgefühl ist beim 210er um einiges besser.

Du machst einfach die schönsten Videos mit deinem Team :) seit klasse 👍👍👍👍

Endlich mal was schönes am vorstellen, die Alten Schätze .Danke wie immer super.

Sehr cool dass ihr eine 210er zeigt, bin seit Januar stolzer Besitzer eines E320 4matic (die 4matic aus Graz rosten weniger). Hättest noch erwähnen können, dass die einen regensensor für den Mono-Scheibenwischer haben.

Ich habe 2017 beim Stöbern auf mobile einen silbernen 98er E55 Kombi im Internet mit 60000 km aus erster Hand gefunden. Die Form fand ich schon hässlich, aber das Inserat klang gut. Bin quer durch die Republik gen Norden gefahren und habe mir das Auto eher aus Spaß, denn mit echtem Kaufwillen angeschaut....Das Auto war rostfrei, die Historie nachvollziehbar und technisch auf der Höhe; ich habe noch wen von Mercedes zum Anschauen geschickt. Kurz gesagt, ich habe das Auto gekauft und wurde nie enttäuscht. Derr AMG geht richtig gut, aber ohne den heute üblichen AMG-Krawall, ich bin inzwischen knapp 20000 km gefahren, alles läuft, und alle elektr. Sachen funktionieren. Lediglich die Klima hat sich irgndwann verabschiedet, aber konnte mit überschaubarem Geld repariert werden. Klar ist, daß so ein offener 8-Zylinder auch ohne Vollgas ordentlich Sprit braucht (durchschnittlich 13Liter auf 100 km) und so alle 1500 km auch mal ein halber Liter Öl fällig werden kann. Aber die Verarbeitung ist auch nach jetzt gut 24 Jahren ziemlich gut, und es klappert und knarzt nichts. Generell kann ich bei genauer vorheriger Suche nach Rost den Kauf dieses Autos nur empfehlen. Starkes Understatement, extrem geringe Stückzahl (es gab nur knapp 2000 E55 als T, von denen sehr viele verheizt, verunfallt oder vergammelt wurden), damit inzwischen sehr geringer Wertverlust, ein wundervoller und zuverlässiger 8-Zylinder und echter Fahrspass ohne Rennfahrerambitionen. Es wird längst auch schon wieder von Insidern und fachkundigem Publikum interessiert hingeschaut, und ich habe schon ordentliche Kaufangebote gehört. Das Auto sollte nach dem Ankauf unbedingt und vernünftig hohlraumversiegelt und nicht im Winter gefahren werden. Wäre schlicht schade drum... Und irgendwann begann sogar ich, die Form praktisch und noch mehr cool zu finden.

Da haben die Mercedes Ingenieure direkt für den nordafrikanischen Exportmarkt mitgedacht - da spielt Rostanfälligkeit ja eher weniger eine Rolle.

VorMoPF ist eh viel schöner als MoPf. Früher fand ich den 210er unglaublich hässlich, heute liebe ich dieses Glubschauge. Allein schon wie betörend schön sich die Motorhaube beim Waschen und Polieren anfühlt, diese Rundungen sind einfach sexy. Vom Fahrgefühl brauch ich ja eigentlich gar nicht erst anfangen, Der Benz ist ein Wohnzimmer zum fahren. Ich liebe meinen 280er W210 VorMoPf einfach so sehr. ♥ Und das obwohl ich eigentlich aus der Japanszene komme.

Wie immer, einfach super kommentiert 👍

Sind geile Buden. Jeder der schon mal so einen gefahren ist oder selbst hatte, der wird dies bestätigen. Einer der besten Autos die je gebaut wurden.

Oh! Noch die Schlafanzughose an?

Oh, da freue ich mich aber tierisch. Auf das Video habe ich schon Jahre gewartet. ❤️

hatten den mal als e55 t mopf. in beinahe vollaustattung. traum einfach. bis heute ergebnislos nach der suche nach ihm. vermisse das auto so ungemein

Top review. Alles schön auf den Punkt gebracht. Ein älterer Daimler mit Emotionen! 😊

Einmal Benz, immer Benz. Krieg der Sterne geht halt immer 😁

Erinnert mich an meine Jugend. Stand früher gefühlt an jeder Ecke, heute fast komplett aus dem Straßenbild verschwunden. Entweder sie wurden geschunden oder sie sind vergammelt. Kann mir vorstellen, dass es schwer ist, heute einen zu finden. Das Zeug zum echten Klassiker haben sie meiner Meinung nach auch nicht, außer vielleicht als AMG. Das ist eines dieser typischen Autos, die man heute noch in Afrika findet.

Lange auf dieses Auto ( mit dem Motor) gewartet. Geil !!

Als du von Bakterien gesprochen hast, wusste ich sofort das es um das Rost Problem geht 🤣

Gutes Video, gutes Auto! Ich fahre einen 1997er E240 Elegance und habe exakt 0,00 % Rost. Und das, obwohl der Mercedes meistens im freien steht und nur gelegentlich in der Garage. Damit es so bleibt, habe ich ihn komplett hohlraumkonservieren lassen. Alle 3-4 Jahre lasse ich den komplett gewachsten unterboden prüfen und ggf. überarbeiten. Die ausführende Werkstatt bestätigte mir erst neulich wieder, daß der BENZ komplett frei von Rost ist. Nicht alle 210er haben dieses Problem! Und technisch gibt´s überhaupt keine Probleme. Er läuft und läuft...

Zum Thema Lenkung: Der 430er hatte die Parameterlenkung serienmäßig, auch das fühlt sich nochmal besser an als die normale Lenkung. Zum Thema PARKTRONIC: Interne Daimler Erzählungen besagen, dass man recht kurz vor dem Serienstart bzw. Ende der Entwicklung noch fix die Parksensoren unter bringen wollte. Daher wirken die Plastikanzeigen auch dermaßen wie bei einer Hinterhofwerkstatt mit Gewalt ins Holz geschraubt. Dazu noch die verquere Logik, dass man die Anzeigen für vorne und hinten links und rechts neben dem Lenkrad anbrachte. Beim gemopften W/S210 hat man die Anzeigen schön mittig in die Holzleiste integriert.

Der unterschied zur aktuellen C klasse ist das ich in dem S210 platz für 5 Erwachsene und jede menge Gepäck habe in der neuen C klasse ist weder platz für Passagiere noch platz für Gepäck. Ja der 210 hat mit Rost zu kämpfen aber Motor Getriebe und Innenraum sind sehr solide was man heute nicht mehr sagen kann.

Danke Für diesen informativen Video :-) ein Auto das von aussen nicht viel hermacht, aber die inneren Werte, wie Fahrkomfort, Raumangebot und Zuverlässigkeit überzeugen. Verbrauch angemessen ist günstig für ein Auto dieser Zeit

Hab von 2007 bis 2015 bei Daimler in Wörth im Fahrerhausrohbau gearbeitet und es kam regelmäßig vor, dass die Produktion gedrosselt oder sogar gestoppt werden musste, weil sich im Lackbad Bakterien entwickelt hatten

Die Einparkhilfe (Park Distance Controll) ist wirklich sehr nützlich. Ich habe sie in ähnlicher Form in meinem CLK aus dem Jahr 2001. Damit kann auch in kleinen Parklücken bis auf ein paar cm Abstand sicher einparken.

Wundervolles Fahrzeug! Zum Automatik Getriebe, es heißt Winter und Sommer. Wer das nicht glaubt soll sich das Originale W220 S-Klasse Präsentationsvideo angucken. Das ist hier auf KZfaq Online geht knapp eine Stunde und dort wird Ausdrücklich von Sommer und Winter gesprochen zusätzlich wird erklärt warum es Winter heißt und das der Kraftstoff Verbrauch höher liegt. Damit sollte jetzt endlich mal damit aufgeräumt sein.😊

Props gehen raus an deinen FPV Racer Piloten. Super Shots!

"Es fühlt sich so an als würde ich mit einem Stück Butter fahren." - :-D :-D Schönes Video mal wieder, ich liebe es wenn ihr Autos aus den 90ern habt.

Absolut geil!

Habe den als 280 TD in Grünmetallic gefahren!Allein der 5Zylinder mit 129 PS, war keine Rakete. Aber diese Laufruhe ,Verbrauch,Fahrcomfort,ein Traum!Musste ihn wegen Rost und hoher Steuer abgeben!Für mich in der Klasse in dem Bauj. absolut die Nr1!

.... das Lenkrad gefällt mir richtig gut!! Tolles Auto - fast wie neu!!!

Hatte denn als 220cdi im Taxi bei 730000km ist mir einer hinten reingefahren! Das Ding läuft ewig nur der Rost killt ihn

I have this exact car Mercedes E430 T-Modell S210 (1998) with the same colour in the Philippines with 66.000 km. But mine has the electric seats and electric steering wheel also, that this one didn't have from what I could see. Beautiful car. Got some Larzon Classic wheels 18x 8.5 for it and it looks much better than the original wheels. Wish this video could be translated into English with the CC option on this video, but I understand some German! Thank you for this video, it made my day!

Sehr gepflegtes und schönes Auto und das bei dem Alter!! 👍🏼

Starker Content. Danke für das tolle Videos. Meine Lieblinge sind w210 u w211. Würde mich auch über Videos der Limousine freuen. Beste Grüße

Hab auch den E430, allerdings als Mopf und Allrad, Rost ist ein Thema- mir ist sogar die Hinterachse durchgerostet - war viel Arbeit zu tauschen - aber wenn alle anderen weggerostet sind, wird er Seltenheitswert haben :-) Das 4-Augengesicht war für mich ein Grund ihn haben zu wollen - die Glasbausteine haben mir noch nie gefallen, der andere Grund war, das es der größte Kombi ist.

Mega interessant !! Aber ich würde mir wünschen wenn ihr inhaltlich wieder zur alten Reihenfolge zurück kehrt, soll heißen erst die Rückbank und dann die vorderen Sitze. 🙏

Wenn man mal die "Nuttenfenster" und den Krawallendtopf wegnimmt, dann bleibt ein schöner originaler Benz.. Ich fahre selbst einen E430T als Mopf aus 2001. Der hat aktuell knapp 300000km runter und läuft, läuft und läuft.. Alle Ausstattungen funktionieren tadellos und haben nie versagt.. Best Auto ever!

Endlich der 210er.... Zwar nicht als 320Cdi, aber man kann ja nicht alles haben 😁👍

Den Taxistand hatte diese E Klasse zumindest bei uns in der Stadt fest im Griff.... 🚕🤔😁👍

Wenn ich mich richtig erinnere, gibts den sogar als Leichenwagen-Umbau. Ein Bekannter, der ein Bestattungsunternehmen hat, hatte seinerzeit mal einen neuen gesucht. Ich fand damals die 4 Scheinwerfer mutig und gewöhnungsbedürftig, nachdem - wie Ihr bereits sagtet - der Scorpio eine so vernichtende Klatsche bekommen hatte. Ich weiß gerade nicht, wer den designet hatte aber - wie gesagt - mutig und dann später wieder (Mercedes eben) zeitlos!

Der W210 ist eigentlich meine liebste E-Klasse. Ich finde die viel cooler und markanter als den Nachfolger W211 und der Vorgänger fand ich damals wie heute gleich langweilig, wenn er auch der eigentliche "Meilenstein war- die erste E-Klasse! Dann bin ich schon mehr begeistert vom noch älteren, dem W123- denn der war der eigentliche Meilenstein, der immer noch in etlichen Ländern als hochgeschätztes Taxi benutzt wird...da gibt´s etliche coole Reportagen drüber...und diesen dann als Coupe, ein echtes Schmuckstück einen W123 als 280CE- ein Traumwagen in hell- oder dunkelblau Metallic- wow!

der Baureihenchef u.a. des W220 äusserte bei Alte Schule auf die Nachfrage der Rostproblematik, dass der Controler sich durchsetzte und Mercedes keine Rostvorsorge traf.... Kostenersparnis 30€ pro Fahrzeug.... ich denke aber.....Bakterien im Tauchbad klingt unschuldiger.........

Zeitloses Design! Mega schöner Wagen!

Ich find den heute noch schön 🤩

Wir haben beides, einen S210 aus 1996 und einen C124 aus 92. Beide werden im Alltag gefahren...auch im Winter. Der S210 hat aktuell 304000 auf der Uhr, der C124 393000. Beide Autos muss man 1-2 mal im Jahr auf neuen Rost untersuchen und ggf. einschreiten. Vor allem die Radläufe fangen nach jedem Salzwinter wieder an zu blühen. Auch wenn man beim 210er an vielen Ecken den von Edzard R. verfügten Sparzwang spürt (oder wars Schrempp?), so fährt dieses Auto sehr komfortabel und auch zuverlässig. Nach 22 Jahren war der Hinterachskörper durchgerostet, ich habe ihn durch einen aufgearbeiteten ersetzt und auch sämtliche Streben neu gemacht. Das gleiche habe ich dann beim C124 auch gemacht, da war der Hinterachskörper noch nicht durch...aber auch schon stark angerostet. Ich denke beide halten noch 10 Jahre durch, die haben übrigens beide eine Prins-Gasanlage und sind deshalb noch wirtschaftlich zu bewegen...

Classic: Basis Elegance: Komfort Avantgarde: Sport

Das war als 20-jähriger mein absolutes Traumauto.

Die 210er sind echt geile Reisefahrzeuge - 1000km am Tag waren kein Problem - am Ziel ausgestiegen und man hätte gleich nochmal hunderte Kilometer fahren können. Der Tempomat i.V.m. Automatik war damals schon genial - Kasseler Berge mit Anhänger hoch und runter mit 90-95 km/h ohne manuellen Bremseingriff.

Mein Trauzeuge fuhr sowas (als 6 Zylinder) - total zufrieden nur der einzige Kritikpunkt: Abgasanlage hat zwei Rohre links statt rechts und links je einen Auslass.... Naja, Optik die mir so nie selbst aufgefallen wäre 🙄 Schönes Video nebenbei - erinnerte mich eben an das oben. 😏👍

Ich gucke erst Morgen.........aber DIESES Auto ist ein absolutes Traumauto 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Durch das Rostthema der am stärksten unterschätzte Mercedes. In der Zeit hieß das Unternehmen noch Daimler-Benz AG und die Ingenieure hatten das Sagen. Mit der Chrysler Fusion war das vorbei, auch wenn das Design moderner wurde. Ich selbst habe zwei W210 (die scheinbar frische Tauchbäder hatten ; ) und sie fahren sich wie am ersten Tag... die Türen schließen satt, jeder Schalter mit festem Druckpunkt, der Einarmwischer als Ingenieurskunstwerk, Motor und Getriebe wie ein Uhrwerk... Ein gepflegtes Modell macht einem sicher lange Freude und man fühlt sich trotz des Alters von um die 24 Jahre (!) immer noch adäquat motorisiert.

Cooles Auto. Bin den Nachfolger W211 gefahren, der innen aber deutlich enger geschnitten war. Finde solche Videos über Youngtimer (egal welcher Marke) viel interessanter als das tausendste gesponsorte Video von Genesis oder Mazda. Marken die sich hier eh keine Sau kauft und für diese Werbevideos es genug andere Kanäle gibt

// die Karre will ich nicht mal geschenkt .. aber das Video ist wiedermal 🤗🤗

Wunderschöner Kombi. Genau mein Ding vorallem mit dem Motor und der 3. Sitzreihe 🤩👍🏼👍🏼👍🏼

Entweder 55er Jahrgang oder Poser, es gibt nur diese beiden Optionen :D Edit: Endlich zuende geguckt. Tolles erstes Auto, aber fürs nächste: Understatement steht so einem Fahrzeug mmn. Besser als der Holzhammer. Toller Wagen!

Man könnte jetzt ganz viel schreiben. Zum Design: Als der 210er 1995 auf den Markt kam, war es das neue Auto, der neue Mercedes-Benz, die neue E-Klasse, so edel und elegant, nicht nachahmbar, unerwartet anders, so mutiges Design, nicht nur eine seichte Weiterentwicklung. Alle Welt wollte ihn haben. Er hatte soviel Neuerungen und Ausstattungen. Er war immer Vorreiter. Er konnte alles besser als seine Vorgänger.

Endlich!

Darf ich fragen, welche Kamera ihr für das Video genutzt habt? Sehr schöne Bildqualität.

Ich hatte auch mal einen 210er, meiner ging wohl durchs „frische Bad“ denn ich hatte absolut keinen Rost. Ein sehr bequemes Auto, bin ihn sehr gerne gefahren!

Hab mir nen E55 als Limo geholt. Sehr cool!

ich fand mich,BJ 1966, immer zu jung für den S210 430....suchte dann einen rostarmen in schwarz....sah mir viele auch in anderen Farben an,in Sonderfarbe Bronze...da fiel allerdings das Reserverad durch die Mulde nach unten raus...fand dann einen in schwarz/schwarz rostarm....296.000 km....habe jetzt 366.000 drauf....fährt klapper- und fehlerfrei.... nur eine Wasserpumpe(300€)....überraschend spritzig bei Bedarf....im Alltag auf dem Land unter 10L.... tanke super unter 1.70...extrem komfortabel.....wenn ich ihn jetzt herschenkte wären meine Kosten unter TDi Niveau......

Super Autos und wollte immer einen haben. Aber der W140 genügt mir im Moment und meine anderen Autos auch. Gerne bei mir anschauen.

Der kurz erwähnte Ford Scorpio sollte bitte einmal besprochen werden. Als Limousine ein liebenswert schrulliges Fahrzeug. Aber ist auch der Mercedes ein schönes Fahrzeug bei dem man Glück mit den Bakterien haben sollte. Kurze Hosen sind übrigens unangemessen in diesem Auto. Schade dass die klassische analoge Öldruckkontrolle eingespart wurde.

Hab ihn als 320er mit Autogas und mega Ausstattung. Auch mit 260tkm immernoch echt zuverlässig. Nur das Getriebe hatte vor einem Jahr einen schaden.

Einen schicken 430er für 4k. Respekt...da nehme ich gleich 2 von. 😅

Der Wagen ist wirklich Nice. Wollte immer so einen, bin dann aber beim.Nachfolger gelandent, dem w211 e55 amg. Ihr müsst mal ein Video zum w202 95 Bjhr sind die besten, allein schon wegen sem c36 amg. Reißt zwar keine Rekorde mehr, aber der erste serien AMG mit Mercedes.

Ich fuhr einen E 430 Sedan Mopf Bj. 99 von 120-360‘000 km. Ich verkaufte ihn damals nur, weil ich Allrad benötigte. Keine ernsthaften Probleme, extrem zuverlässig und über meine Laufzeit 10.7 L Durchschnittsverbrauch, mit zugegebenermassen nicht sehr viel Stadtverkehr, aber auch so mancher wirklich schneller Autobahnfahrt. Jenseits der 200‘000 spendierte mir Mercedes im Rahmen der 30-jährigen Mobilo-Life-Garantie Neulackierung von drei Kotflügeln, zwei Türen und der Heckklappe. Immer absolut freundlich und kulant. Wertverlust bei 240‘000 km Fahrleistung 12‘400 SFr. Mein liebstes Auto ever. Fahre heute einen R 500 mit der grossen 5.5 L Maschine, aber hat nicht diese total relaxte Souveränität…

Zum Thema Image: eine Vorstellung der ersten V-Klasse wäre noch interessant!

Ein tolles Modell, zu meiner Kindheit, ein Traumwagen.

Very very nice combi 🧿👏

Für mich ist, ne wäre, der S210 Mopf, einer der besten Mercedes wenn er nicht die Mercedes Rostgarantie hätte. Hab selber noch einen S210 Ava Mopf mit einer Traumausstattung in der Garage stehen...seit 2 Jahren, immer wieder überlege machste ihn fit oder nicht. Bis jetzt gewinnt der Rost

Ein E200 vom Jahr 1998 war mein erstes Auto .. bis auf den hohen Verbrauch war das ne Maschine