Цековки на поршнях. Зачем они?

Рет қаралды 9,500

СТО корейцев

4 жыл бұрын

Давайте думать и делать выводы не только на разговорах горе-блогеров.

Пікірлер: 51

@user-so8zt5xu9c 4 ай бұрын

Здравствуйте. Скажите пожалуйста свое мнение кто что думает. На шевроле круз 1.8 стоит ли делать выемки? Некоторые говорят нельзя, типа на поршне спец покрытие огнестойкое, и оно нарушается выемками.

@user-pq6ev1ij8t 3 жыл бұрын

Ну чтоб от пружин клапана встретились надо мотор крутить сильно. На тазу например примерно 8000об. И то не факт что зависание произойдёт. Цековки нужны для фазовращателей.

@emilsatiev6875 4 жыл бұрын

Всё верно. Молодец!!! Цековки компенсируют погрешность работы фазиков и вытянутой цепи (ремня). Но не всегда. Поэтому на G4KD нельзя ставить поршни от 4B11 (это про тему корейцев).

@user-ds8kd7ne3d 4 жыл бұрын

На G4KD c успехом ставят от 4В11 и всё прекрасно работает при наличии 2х фазовращателей, так что слово НЕЛЬЗЯ-ошибочно.

@Rohovyk 6 ай бұрын

Циковка нужна чтобы при перекрытии фаз поршни не встретились с клапанами. Но в некоторых случаях глубокие циковки именно для обрыва ремня. Например старые бензиновые Мазды.

@user-qi3cp1nn9i 3 жыл бұрын

Здравствуйте,можете подсказать какие поршня подходят на двигатель kia, mazda. Двигатель fe3n. Если нет в продаже оригинала или не оригинал. С других корейских двигателей ,более новых. Заранее спасибо.

@STOkoreycev 3 жыл бұрын

Доброго дня! Не имеем такой информации

@user-yd3mf1gx5l 5 ай бұрын

Заказал по винкоду,пришли без рисок,родные стояли с рисками,ставить не стал ... QG18 DE бензин. Кто знает артикул с рисками ?

@user-sd4fc8uk4p 8 ай бұрын

😂😂😂

@dmytrotychuk7436 4 жыл бұрын

Всё так , но на "тазиках " при определённых режимах эксплуатации и обрыве ремня ГРМ - спасали .

@STOkoreycev 4 жыл бұрын

Я против этого ничего и не говорил. Но большинство думает что прямое назначение цековок именно чтоб не было встречи поршней с клапанами при обрыве ремня. А это не так

@dmytrotychuk7436 4 жыл бұрын

@@STOkoreycev Я вниматильно смотрел :) ... И написал ВСЁ ТАК .... Удачи и спасибо за ваши пояснения и информацию .

@dmytrotychuk7436 4 жыл бұрын

@@STOkoreycev И ещё . Я как раз и сказал что при " определённых режимах работы " . Т.е. : у него на 1,5 - 16 кл. ( поршня меняные под 1.6 ) порвало ремень ГРМ когда двигатель работал на холостых . Он сразу заглох , потом попробовал завести но после прекратил попытки . Это и спасло . Был бы на трассе - возможно погнуло бы . Тем более если бы "топил " .

@STOkoreycev 4 жыл бұрын

Да, все верно. На многих машинах, особенно старых, цековки спасали. Именно определенные режимы работы и относительно низкая степень сжатия. На современных на большинстве не прокатывает. Но все в них по прежнему верят :)

@user-ds8kd7ne3d 4 жыл бұрын

@@dmytrotychuk7436 Дмитрий ! Вся фишка в том, что поршнями под 1.6 при обрыве ремня на моторе ВАЗ-2112 клапаны загнуть нельзя НИКОГДА. А простыми 1.5-в 99% случаев. Ну и 21214 соответственно, тоже клапаны не гнёт, потому что поршни 1.6.

@user-fc7sk7tp5o 4 жыл бұрын

И все-таки они предназначены для того ,чтобы поршни не встретились с клапанами, когда со временем нарастет нагар.

@STOkoreycev 4 жыл бұрын

Но именно в штатном режиме, а не предназначены для страховки при обрыве грм

@Mihail_Korovkin 8 ай бұрын

@@STOkoreycevПри обрыве ремня пружины должны закрыть клапана. С цепью и так сталинград будет...

@STOkoreycev 8 ай бұрын

Ты сам понял что написал?

@Mihail_Korovkin 8 ай бұрын

@@STOkoreycev Что не так?

@STOkoreycev 8 ай бұрын

Просто объясни как пружины могут закрыть клапана. То есть, по твоему, без ремня грм у нас все клапана закрыты под действием пружин? А куда распредвалы деваются???

@Dudu-bo7ok 3 жыл бұрын

1:27 у FG шире МС кольцо, чем у FC ?

@STOkoreycev 3 жыл бұрын

Одинаковые

@c.a.mc.a.m6095 7 ай бұрын

Не умничать 😂😂😂

@Timingchain Жыл бұрын

Автор, а зачем тогда они на мотора на которых нет вращателей? Может тоже стоит сначала узнать зачем они на самом деле?

@STOkoreycev Жыл бұрын

При наклонных клапанах тоже есть вероятность, при высоких оборотах, подписания клапана и его встречи с поршнем. Читай литературу, делай выводы и не считай себя умнее других На цепных цековки по твоему для того чтоб при обрыве цепи клапана не гнуло??? Типо инженеры все продумали за полного распиздяя что умудрился цепь ушатать? :)

@Timingchain Жыл бұрын

@@STOkoreycev это какой должно быть подвисание? Клапан открыть можно даже с поршнем в вмт. Поищи ещё раз информацию для чего поршни делают такими. А не придумывай

@STOkoreycev Жыл бұрын

Ну так давай,выдай свою версию Подвисание? Не слышал? На кой бес тогда при тюнинге ставят более мощные пружины и более легкие клапана? Понтов от этого нет,никто не увидит :)

@user-jt2uu4ed3q 4 ай бұрын

Бамбук ты 😂 цепи тоже рвутся

@STOkoreycev 4 ай бұрын

Не, долбоносик ты. Если реально думаешь что конструктора закладывают обрыв цепи для нищебродов вроде тебя

@govnovarka2000 4 ай бұрын

Все рвется и ломается, почему бы тогда на все узлы и механизмы не сделать кучу защит? Реально же глупо думать что цековки тупо для защиты при обрыве привода

@user-lv6sx8cz9q 3 жыл бұрын

Фигня все это. У знакомого порвался 3 раза ремень не согнуло

@STOkoreycev 3 жыл бұрын

Ты это про что? Тоже думать не получается,только языком молоть? Посмотри видео,там про цепные моторы речь. Цековки для того чтоб клапана не загнуло при обрыве цепи,по твоему?

@user-lv6sx8cz9q 3 жыл бұрын

@@STOkoreycev конечно. Иначе для чего они

@user-lv6sx8cz9q 3 жыл бұрын

@@STOkoreycev В смысле языком ты че бля. Ты хочешь сказать на тазах с выемкой ставят они что лашары?

@user-lv6sx8cz9q 3 жыл бұрын

@@STOkoreycev у меня лачетти я за год 6 раз голову открыл Из за загиба. Сейчас стоят поршня от Hyundai Tucson

@STOkoreycev 3 жыл бұрын

Для того чтоб клапана не встретились с поршнями при штатной работе мотора. Учите матчасть.