Угу. Неужели нас обманывали. И законы физики таки существуют.

История движется по спирали.

Вопрос неправильно задан) Поршневики всегда были выгодные в определенных условиях, ибо у них минимальные потери рабочего тела впустую) Да только скорости не могли обеспечить из-за старых технологий просчета аэродинамики) А вот сейчас вычислительные технологии позволили сравнительно просто и быстро вычислить оптимальную форму и компоновку самолета, и в итоге оказалось, что оно дирижаблеобразное, да еще и поршневик смог всё это утянуть быстро и далеко, тем более, что дизели тоже достигли требуемого уровня развития, так что все логично) Вообще, давно не новость, что самая идеальная аэродинамическая форма - капля. Хотя, казалось бы, у капли сравнительно толстолобый перед и плавно сходящийся зад, но капля обычно при расчете коэффициента Сх принята за 0, а кирпич за 1. Ну и плюс современная база материалов позволила создать всё это сравнительно легким) Здравый пример развития человечества)

Так глядишь и скоро с батута в Космос прыгать начнут...

@@privedmidved Это миф что у капли такая форма.

А ты уверен что твои картинки самолётиков никто не взял в руки и не продал работникам авиафирм? Такое бывало, когда детское воображение отображённое в картинках использовали специалисты разных фирм, не только авиационных.

Начинать никогда не поздно...

Такая же история с автомобилями. Узнал ауди в фильме я робот. Рисунки рисовал в детстве, в 80х )

Аналогичная история с Порше Панамера: в детстве (Windows 95) любил рисовать в Paint. Одна из работ - 4х дверный 911. Разрезал пополам и дорисовал недостающие детали :) Интересно, что отсутствие сложного инструментария я решил методом «точечного» рисования, т.е. например градиент я делал «попиксельно» меняя цвет каждой отдельной точки. Интересно ещё то, что со временем навык пропал и мне остаётся только удивляться моим былым способностям :) P.S. Как по мне, самолет очень органичен как в плане дизайна, так и ТТХ. Я бы купил :)

Был такой журнал "Юный Техник", когда учился в школе выписывал его до 1977 года. В журнале был раздел "Патентное Бюро", в этом разделе рассматривали интересные предложения читателей журнала. Значительно позже уже после распада СССР, узнал что не все предложения читателей могли публиковаться в этом разделе, те которые можно было использовать на пользу государству, а особенно армии публиковать не разрешали. Такие письма от читателей иногда поступали, обычно им было уже за 14 лет и они понимали что такое секретность, им не разрешали рассказывать свои идеи.

Такие есть и у нас, при этом таких людей очень даже не мало!!!! Мой дядька уже три самолета за свою жизнь построил!!!

Разочарую, показать работу этих людей красиво это задача фотографов, монтажеров и пиарщиков, с которой те справляются. А на самом деле разработка, скажем, вот такого прототипа самолета, это втыкание в монитор компа и унылое кликанье мышкой по 60 часов в неделю, больше ничего.

Пиздуй к ним и созидай!!!

Пилят плять бабло, лучше бы пенсионерам раздали.

А мы в рашке тухнем...

У каждого Фаберже свои яйца

Каким бы ты экспертом не был, законы природы, сохранения энергии, аэродинамики, остаются теми же самыми.

Он просто чуть улучшил Пьяджо Аванти

Ой, это что у тебя за странная логика, вопреки здравому смыслу, искусствовед, лучше, чем художник рисует картины и снимает фильмы, дегустатор лучше повара готовит, что за несуразица. Да достойно уважения стремление придумать, что то, но сей образец увы не жизнеспособный, и уж точно в нем нет ничего революционного, очередная попытка скрестить самолет и планер, самое крутое в этом самолете, его двигатель, разработанный нашим соотечественником Владимиром Райхлиным, выпускником КАИ, сотрудником Туполевского КБ.

@@user-fq3gz5wx8e Русланчик, я такого не предлагал, это ты такие дикие смеси нафантазировал, а почему не наоборот в бугати двигатель от запорожца? Откуда у тебя такая каша в голове? Аэродинамика, это хорошо, ты хотя бы картинки с планерами видел?Ответь, какие революционные, каких раньше не было конструкторские решения ты углядел?

а где тут шаг назад? если намек идет на дирижабли, так они были такой формы не из-за просчитанного аэродинамического совершенства, а из-за необходимости куда то вместить большой объем газа. Выбирали между сферой и чем то что не является сферой, вот и все.

@@RivieraByBuick Под шагом назад я имел в виду поршневой движок и прямое крыло.

@@RivieraByBuick Форма капли самая обтекаемая. Я всегда думал что дирижабли такие по этой причине, но хрен его знает )))

@@user-ig2un9ep8m ну у дирижабля форма не капли, а арбуза ))

Ага. Воткните в яйцо веточки и бросьте с балкона. Если к вам не придёт сосед, будем считать испытание успешным...)

Ну... Значит вы не очень следите за новинками. Самостоятельно минимум 2 раза "всплывал" в новостях

@Народный суд по Правам Человека походу вас банить пора за спам

Привет от Самарского университета бывший аэрокос.

Это двигатель BMW

Деньги отрабатывает

Зачем ты грязь из щелей смотришь? 🤣

если комменты не начать читать

єто тоже грязь и та ещё, авиационый винт после 8к перестаёт работать а тут говорят что оно на 12 подымается да и вообще по ходу это бред только для развлечения тупых

@@gonadecnynskiy6093 грязь это то, что у тебя в голове

​@@MultiAkhiles Не конечно авиационный винт не перестает работать после 8 тысяч метров высоты, но вот вся эта тема с ламинарным потоком, очень скользкая, очень трудно обеспечить ламинарность большого сложного объекта, особенно на стыках, но даже если ее удастся обеспечить сразу после выпуска с завода то при эксплуатации неизбежны загрязнения и деформации которые будут нарушать эту самую ламинарность и кроме грязь не будет налипать идеально равномерно или случайные небольшие деформации не будут идеально симметричны и в результате с одной стороны поток может быть ламинарным, а с другой нет что будет создавать разворачивающую силу. Ну и значительную часть сопротивления у самолета все равно не удастся ликвидировать потому что она завязана на создание подъемной силы. Так что заявленные характеристики кажутся изрядно преувеличенными.

это проэкт не совсем получается полностью от oto aviation. еще наверное в 50 года он существовал этот самолет. а сейчас лишь модификацию его сделали по современным технологиями. они лишь подхватили идеи и усовершенствовали его topwar.ru/uploads/posts/2019-09/1568649314_satellite-2.jpg

Нужно срочно *объединяться* в _непосредственное Народовластие_ и *строить лучшую жизнь вместе* ! Подробнее узнать, как объединиться можно тут 👉 зум конференция *4915736999* и тут слушать *трансляцию 24/7* о чем говорят youtube com/c/НСПЧССР

@@MrGenia1991 То есть НИЧЕГО НОВОГО в авиации они не изябрели,кроме рекламы и шумихи. О. Генри. Вы не учили.

Тут больше от регуляции и бюрократии зависит. В США проблем с этим нет, и маленьких аэродромов полно, и все приспособлено для малой авиации. В гэбэшной обнуленной России при сохранении ее принципиального сверхцентрализованного устройство это навряд ли возможно. В СССР - да, но там это все было неэкономичным и дотируемым, как и множество других отраслей, что послужило одним из факторов схлопывания всей конструкции. В общем, России еще работать и работать в политическом поле для того, чтобы такие птички стали реальностью и здесь.

@@Whitebeard79outOfRus, хабовая система аэропортов не зависит от политической обстановки. Она сформировалась исключительно из-за экономической целесообразности. Все, кто хочет летать в соседний город покупают самолеты и на данный момент - это единственный вариант из этой системы выйти.

@@user-hs9pq5hn7i напрямую _вроде бы_ не зависит, а по факту ещё как зависит. Возможно ли в нынешней РФ нормальное предпринимательство, особенно на высоком уровне? Нет, невозможно, так как любой довольно развитый бизнес начнёт вмешиваться в политику государства, значит тем, кто зубами и ногтями держится за власть такое не нужно, значит будут давить свободное предпринимательство, пусть это и значит стагнация и даже спад в экономике и отсталость всей страны - удержание власти важнее. Тут в очередной раз порекомендую книгу "Why Nations Fail", к сожалению, Россия как раз пример такого файла, один из очень многих примеров. Короче, не видать вам региональных хабов в обозримом будущем.

@@Whitebeard79outOfRus Как справедливо заметили - прими пургена и на боковую. В России там где это действительно надо аэродромы есть в населенных пунктах начиная от 200+ жителей. И это отлично видно в Гугл-мапе.

@@Whitebeard79outOfRus СССР не был гебешным и обнуленным.

главное чтобы пассажиры не стояли как в забитых маршрутках =)

@@user-cv2jk7bm5s главное, чтобы костюмчик сидел. :-) А с пассажирами - как повезёт.

Газель(Coce)Кола?

@@user-cv2jk7bm5s партизанские водно-авиа перевозки они такие....

MAX CARTER это размер автомобиля а не микроавтобуса

Скиньте ссыль на презентацию плз. Охота глянуть на коммерческий вариант.

Не дождетесь автора правильно посадили

Электроверсия у Целеры уже намечена, так что тут даже ванговать не надо.

@@caav56 это было ожидаемо, раз уж винт, то его можно крутить и электромотором. Кстати электроверсия не зависит от давления воздуха на входе и теоритически может летать еще выше. Но тяжелые батареи могут не дать высоко подниматься. Интересно что выйдет.

Неа не будет

*Vladimir Kuznetsov* *"будет* настоящая революция в стоимости перелетов" - она уже произошла (просто блогер продвигает одновременно лишь одно видео - про Celera) - в 2019г компания "Eviation Aircraft" получила заказ на сотню пассажирских электросамолетов "Eviation Alice": вместимость 9паксов (+2 пилота), скорость 380-630км/ч, дальность до 1000км, эксплуатация 200долл/час.

"тяжелые батареи могут не дать высоко подниматься. Интересно что выйдет" - у Eviation Alice батареи - половина полетного веса и остается постоянной до конца полета в 1000км, а у Боинга747 - 30-40% на взлете на максимальную дальность, расходуется по мере полета и к посадке составляет 7-15%

Я должен это запомнить 👍👍👍👍👍

Для «дырчика» ?

@@andreyzelinskiy9785 для Планеты:))

это проэкт не совсем получается полностью от oto aviation. еще наверное в 50 года он существовал этот самолет. а сейчас лишь модификацию его сделали по современным технологиями. они лишь подхватили идеи и усовершенствовали его topwar.ru/uploads/posts/2019-09/1568649314_satellite-2.jpg

@@MrGenia1991 wizardcooling.com/product_images/uploaded_images/m100-plane.jpg

очень низкая грузоподъемность

Только он будет летать Где нибудь на западе, а наша почта России их будет использовать в конце 21 века и то будет летать 3-5 самолёта

@@therchtr4412 у почты россии свой парк грузовых самолетов которые перевозят тыщи тонн грузов, 5ый перевозчик в стране. Перевозят палетами, контейнерами. С чем яйцо-недоразумение не справится.

Ага, для электронной почты самолёт.

Ееее посылочки с алика

:))))))))

Это была собака БОБАКА!!)))))

а вторая собака сказала, глядя на парковку автомобилей возле Лечмира... - бесплатный туалет, неописуем)))

нараССия ышшо не то паакажыыт и ты будишъ удивлён за тфа тня киёф

@@consesao3409 нафиг нужен Киев. Двигатель самолета наш.

Из металла такое не сделать. Тут композит нужны. А их раньше в таком качестве и количестве не было.

@@black_russian_noise форма элементарная, всесторонне симметричная, даже из дерева можно сделать.

@@mellhiorroihllem1081 форму сделать можно, а чтобы она нагрузки держала - обосрёшься. Особенно крылья.

Я-25 «Тайга»??? sdelanounas.ru/blogs/28387/ Самолет рассчитан на перевозку до 900 кг коммерческой нагрузки. Дальность полета с АНЗ на 45 мин. полета составляет: с максимальным числом пассажиров - 1000 км, с максимальной коммерческой нагрузкой - 330 км. Перегоночная дальность полета равна 1950 км. Крейсерская скорость полета на дальность с максимальным грузом составляет 300-380 км/час. Потребная длина ВПП - 400 м до высоты 15 м.Самолет может базироваться на грунтовые аэродромы и посадочные площадки с условной прочностью не менее 3,5 кг/см. Расход топлива 140 кг/в час. Ресурс и срок службы: 15000 летных часов, 30000 посадок, 25 лет эксплуатации и хранения. Сравните по ТТХ Celera 500L Я-25 «Тайга» у с максимальным числом пассажиров - 1000 км, с максимальной коммерческой нагрузкой - 330 км. Перегоночная дальность полета равна 1950 км. - Не тянет.... Да еще шумность в нутри салона надо сравнить... Сравните полет по комфорту на нашем вертолете Ми 8 и SA 330 «Пума»....

Бот, заткни рот!

@@user-jg5yg8wc7h Вы о чём???

Это не концепт это будущее.

где же концепт, если он уже летает?

Да, хотелось бы узнать об этом двигателе поподробнее))

наш танковый дизель V12 до войны разрабатывался, как авиационный и даже был испытан на самолетах.

"развить тему этого v12" - RED A03 разрабатывался в Германии на деньги российского ФИНАМа с середины 2000-х; производится там же с 2009; в 2011 представлены V6 и V12 - можете ввести "RED aircraft Engine" в ютуб, чтобы увидеть его уже в 2012 или тут: ru-aviation.livejournal.com/2330467.html Ну и в статье википедия/RED_A03 есть десяток ссылок на источники

Ага....прям "велосипед" в авиации))) Круче только гиперлуп по всей украине))))))

Если эта "заявка" выстрелит, то думаю через двадцать лет индустрия автоперевозки изменится до неузнаваемости

@@Alex_36_rus Братан, ну летай Полусухим Суперджетом по России , рази тебе кто запрещал?

@@user-cq6qv2dr2r Братан...да хоть на ишаке езди...разве речь об этом?))

@@Alex_36_rus Ну так расшифруй тогда свою внезапную обиду на Украину за ее воображаемый Гиперлуп, или ты думаешь что тут все твоя Мама и понимают тебя с полуслова?

Ему грузоподъемность не позволит взять столько пассажиров на борт. Если уменьшить объем топлива, и, естественно, дальность перелёта, то, до 10 пассажиров можно увеличить число посадочных мест.

км.

км ,а не кэмэ

А по моему это просто кич, на жертву которому отдали нормальную целесообразную и эффективную форму планера. И выглядит эта чушь как первые попытки игрока в KSP сделать самолет. Дорогая игрушка для богатых, которым нужно даже не что-то красивое (потому что чувства вкуса своего нет), а нужно тупо выделиться, или по простому вые....ться

То ли балдёжный, то ли безнадёжный )))

Намного, правда, пишется слитно.

@@KonstantinDoich ой,спасибо большое.

@@user-yr9dg9ty4d Да не за что. Удачи вам!

Что интересно: конструктор авиадвигателя закончил Казанский Авиационный. Что обидно: где родился, там не пригодился

Только для богатеньких. Нам (бедным россиянцам) все равно не по карману.

@@victorstepanov3588 Хоспаде , да куда тебе летать то ? 500 км намашине или электричке можешь доехать

Браво бы сказал бы, если бы этот предатель, в России этот проект предоставил и в нашем КБ каком нибудь, не проворовавшемся....

@@SergShoxiN он не предатель....ему бы здесь никогда не собрать свой двигатель.....здесь только грефы

@@galinagalinazr7541 Он уехал в перестройку, когда профессора на рынкахножками Буша торговали. Посему ... хватит ныть то уже. Каждый второй прям творильщик :))) А присмотришься ... работать некому. И запреты здесь не при чем.

Сикорский и ТД.

Где ты какие то прорывы усмотрел? Что хотя бы принципиально новое в этом самолете? Очередная попытка скрестить самолет и планер, самое крутое в этом самолете, его двигатель, разработанный нашим соотечественником Владимиром Райхлиным, выпускником КАИ, сотрудником Туполевского КБ.

Какой желчный озлобленный валера

Яичко делает деньги

Был бы у меня задний двор километровой длины - йа на нем бы отдыхал, чо катацца куда...

@@samuelpressdeneg3372 Ну еслиб с одной стороны были горы, а с другой море то да..... и то в джунгли захотелось бы, или в пустыню....

ага.... и полоса километра 2.5

Это называется "пилить бабки на виртуальном проекте". Вся инфа, что есть по этому "самолету", только со слов его создателей.

за проезд передовай

И дверью не хлопай

Закрой окно, дует

На этой поляне остановите

На следующей выходите? Нет, тогда пропустите, я пройду.

ну господин Heinkel He 176 был раньше

@@user-lh4wu8fn4j да, вы правы, но американец известнее, так что первым вспомнил его

@@user-lh4wu8fn4j Сумрачный тефтонский гений сделал много для современной авиации:) Тем более сейчас многие тогдашние проблемы решаются современными композитными материалами, компактной и надёжной электроникой, а так же компьютерным моделированием.

@@user-lh4wu8fn4j bugatti model 100

Уже купил? :0

Я вот на авито такую нашел за 500 тыщ рублей, надеюсь в гараж поместится))

Если самолет был хороший, а спросом не пользовался, значит, у него была плохая судьба, родился в неблагоприятный момент. И наоборот, я знаю несколько человеческих творений, которые ничего из себя не представляют, но пользуются бешеной популярностью. Например, "Черный квадрат" Казимира Малевича. У этой картины отличный гороскоп.

@@user-lg4od6xg1e э эххх юз

@@user-lw8ww2ce8s Переведите пожалуйста на русский.

@@user-lg4od6xg1e она имела ввиду - давай поженимся

Ничего Старшип не опередил. Нафиг он никому был не нужен, потому что экономически выгоднее было на тех самых джетах летать, а не тягаться с ними.

Скорее "толстый" беспилотник. ;)

Школота, не знающая, что такое грамота. Ну если не школота - уровень тот же.

Ага в полу окна

Вот кстати да. Сразу подумал об этом.

Да он даже по форме на электрического тянет!

можно поинтересоватся о вашем образовании? вы хоть понимаете сколько батарейка будет весить? И объясните мне зачем сжигать газ/уголь что-бы получить электричество а потом зарядить батарейку на которой полетит самолёт? КПД вам не очем не говорит? наверно вы думаете что электричество бесплатно. Электричество сейчас дешевле потому-что государство с бензина снимает огромный налог!! Снимай государство с электричества налог как с бензина то он будет дороже! А перейди вся страна на "экологический ток" то хрен вы за него рассчитаетесь, ваши заводы быстро закроются так как ваши продукты будут намного дороже. Про экологический отпечаток всего круга "экологического тока" тоже не задумывались? Наверно добыча, производство, эксплуатация и утилизация батареек, ветряков и сол-панелей в ваш расчёт экологичности не входит.

@@0070dexter Кто вас заставляет заряжать батарейки от угля/газа? Заряжайте от АЭС! А ещё лучше от ГЭС - у них КПД офигенный. :))))

@@0070dexter К неудаче для Вас, я инженер, причём электронщик. С красным дипломом советского образа. И непосредственно занимаюсь сейчас расчётами по переводу на электричество транспортных средств. И ещё - к Вашему огорчению, электросамолёты уже исправно летают. И массогабаритные показатели их энергоустановок с учётом веса аккумуляторов вполне приемлемые. А есть ещё и топливные элементы. И электромоторы в мегватт мощности уже весят менее 60 кг. В общем, это более, чем перспективно.

Можно тогда объяснить нереальные цифры "потолка" работы поршневого двигателя??? Даже 12км это не реально для поршня.... Где в этом чудо самолёте топливный бак? Если крыло сухое, в хвосте двигатель, тогда куда наливать топлива для перелёта в 8тыс.км???? Ну и крейсерская скорость с одним двигателем тоже вызывает кучу вопросов....

@@artemzilotin4513 Все как раз хорошо. Потолок для поршневого мотора ограничен весовым и умением изготавливать компрессоры.В этих вопросах произошел существенный прогресс со второй мировой, а уже у ю86 был потолок до 12 км. Высокая крейсерская скорость и экономичность так же объяснимы. Вопросы решены комплексно.

@@3dprinting_and_aviation допустим, что на 15км компрессор найдёт нужное количество воздуха. А куда спрятать(при компоновке на 6 человек) туалетную и водяную системы и конечно же топливный бак. И давайте не будем забывать про отсутствие багажного отделения на схемах. Не думаю, что бизнесмены будут брать багаж с собой в салон. Если учитывать все эти вопросы, компоновка на 2 человека в салоне позволит всё вышесказанное уместить в данный ЛА.

@@artemzilotin4513 Этот самолет займет нишу бюджетного бизнесс-класса. Вспоминаем основной рынок. Редуцируем дальность и добавляем все необходимое заказчику.

Да, молодцы ребята! И дизель от русского инженера очень радует, жаль в нашей стране все через попу...

это тут при чем ?

@@user-og3fb6ui2e доставка радость весь мир бесплатно

@История вещей не люблю попрошаек

@Kama Dgebe а расчеты ЗРК на что?

Камера со стойки шасси высотой в 30 см - ммм... не думаю...

на стойку шасси глупо ставить, а если шасси не выйдет? Вслепую на брюхо сажать?

@@KnightDeadly86 дублирование систем никто не отменял в авиации. Я же говорил - я не эксперт, это всего лишь предположение.

Очень правдоподобно !!! Посмотрите как сейчас беспилотники садятся - у них камеры на шасси....

@@suremanist В беспилотнике нет людей и если у него не выйдет шасси никто не убьется. Назовите беспилотник с камерой на выдвижном шасси

Маск тоже долго телился со своими электромобилями...

надо отправить его на гонки в рино, только двигатель форсировать

Быстрый это сколько ЗАФИКСИРОВАНО В ПОЛЁТЕ а не в воображении продаванов это вафли?

@@user-su4is5je7y этот самолет похоже лажа. Да. И с движком что то не то.

Кто бы это был?

Смешно)

МТС захватывает мир.

@@coca-colaco.8667 В дурке..... смешно.... среди идиотов?

не пятьдесят ,а сто лет !

металле*

@@NoNameAtAll2 Композите*

Сто лет назад - может быть и заблуждались, а вот пятьдесят лет назад уже знали законы аэродинамики. один из них гласит - "форма пули - хороша для пули!" фюзеляж тоже должен создавать подъёмную силу, а значит иметь соответствующую конфигурацию. См. в в профиль СУ -27 , МИГ-29. и проч... эта поделка с автомобильным мотором прекрасный образец художественной самодеятельности авиалюбителей.

@@brawlertop6459 Что насчет "впрофиля" боинг737 или эйрбас 320? Немного иначе, верно? "Су27 и проч.. МиГ29" - сверхзвуковые маневренные военные аппараты. Крыло для них совершенно другое, оптимизировано под скорость и маневр, а это неизбежно означает снижение подъемной силы. Именно поэтому там и нужно так заморачиваться над подъемной силой центроплана и фюзеляжа. Не от хорошей жизни. У пассажирских дозвуков крыло делает большую часть подъемной силы и фюзеляж рассматривается в основном с точки зрения снижения сопротивления, а не создания подъемной силы. Сделайте самолет "впрофилем" крыла и фюзеляжа как на Су27 - и получите хрень. Ну или конкорд, который сверхзвуковой, а значит имеет схожие проблемы и требует похожих решений. На обычных пассажирах - "впрофиль" Су27 будет опасен и вреден. Если вообще взлетит.

женись

Ответ тем, кто боится *чипирования/вакцинирования/остаться без работы* : На базе Правозащитной информации выход из любых проблем остается единственным: _непосредственное Народовластие_ , о котором говорит *НСПЧ* (Народный Суд по Правам Человека). Это объединение для самообеспечения и самоуправления. А пока нас _развели_ по *сектам, чатам, партиям, странам* , ну так что вы хотите? *Объединяемся* ! Вся информация на канале youtube com /c/НСПЧССР задать вопросы можно в мессенджере zoom номер конференции 4915736999 (24 часа в сутки 7 дней в неделю идет трансляция и в zoom и на ютубе).

Жизнь у вас как была, такой и останется, я надеюсь, хотя и желаю лучшей. А то, что вы увидели - полная хрень и она вам не принесёт ничего, кроме разочарования, как и гиперлуп.

А мне понравился-красивый, просто супер...

@@vladimirnikolskiy у каждого свое мнение, мне самолет показался очень интересным, про жизнь-это была метафора, обычный хужожественный ход, не стоит все так серьезно воспринимать) удачи)

40 лет назад начали выпуск Бичкрафт 2000 - топовый самолет !!!! И где он теперь ? По миру летают 4-5 экземпляров.

@Народный суд по Правам Человека дураки!...

Это к чему ? Мужик то молодец ... что двигатель такой создал и продвигает, но вот вы то что хотите сказать ??? :))) Чувствую нехороший момент :))) В перестройку многие уехали, многих попросту переманили, многие там в тот момент нашли возможность творить ... когда у себя профессора торговали на рынках. Все течет, все меняется . Этот двигатель используется и у нас сейчас в некоторых проектах. Это хорошо :))).

@@7208021 по опросу каждый пятый расеянин хочет уехать. за 20 лет выезд на пмж увеличился на порядок.

@@dennisremes4005 Не говорите неправду ! Надо быть больным на голову, чтобы сейчас мечтать о выезде из России. В России и без этого хватает мест, где можно заработать и нормально жить, не хуже европейского. Но при этом не иметь проблем с менталитетом, языком и не чувствовать себя гастером. Конечно, есть прослойка, молодых и энергичных по их понятиям, которым "весь мир - их дом", но это уже последствия всего мирового развития и интеграции. А так я работал в молодежном коллективе, где ребята "гребут лопатой" ... зачем им куда-то ехать ? "Их и здесь неплохо кормят" :)) Уж у себя в городе миллионике, к примеру, куда выгоднее "найти" себя, чем ехать и пытатьсяя это сделать где-то зарубежом. Если человек этого не понимает - флаг в руки, потом быстро поумнеет. Пусть начнут с изучения языка в совершенстве ... на этом болтовня эта пустая закончится. Это бравада у многих такая, кинь их в реалии - быстро все пройдет. Не находите ????

@@7208021 вы здоровы? сами себе противоречите - расея что, из одних миллионников состоит? просто откройте данные Погранслужбы - более 10 млн в год расеянцы получают рабочие и шопинговые (равно спекулянты) визы. Росстат - 49.1% домохозяйств в России не имеют возможности ежегодно проводить одну неделю отпуска вне дома. Россиян перебралось на пмж только в ЕС за год 76 тыс. Гребут лопатой)) только 7% расеян доход более 100 тыс = $1300 !!! Мой племянник студент в Польше на пол ставки зарабатывает $2000 )) Другой в США на пособии + льготы выходит более $2500) А в маскве третий корячится в цеху за 120 тыс руб и в 25 на все 40 лет выглядит еще и инвалидность может получить (горячий цех). Про какой менталитет, чушь собачья! В расее убийства на сотню тыс в два раза выше чем в США, хотя полицаев в три раза больше.

@@dennisremes4005 Слушай ... друг, ты сначала научись писать правильно название страны и города, потом будешь тыкать своими процентами дебильными и рассказывать мне и другим как мы и я плохо живем. В МО и столице живет около 20 млн ... это седьмая часть населения страны. Прибавь еще города и получчитсяочень даже неплохо. И не надо тыкать своими долларами ... у нас рубли и , надеюсь, что такое индекс БигМака знаешь. Твои 2000 дол в Америке ... это как МРОТ у нас, ферштейн ? Нравится - живи, только не надо заниматься своей пропагандой . Как живут в Америке не по туристическому маршруту представляю ... обкуренные пустые города тоже видел, "негров в картонных коробках" ... там же тепло ... тоже наблюдал. И этой информационной отрыжкой ты хочешь поразить ... кого ? По шопинг визе равно спекулянты :))) Ты вероятно путаешь Россию с другой страной - таким бизнесом у нас уже давно не занимаются, если только состоятельные тети не мотаются в Европы как в магазин у себя за эти барахлом. Это соседи с Окраины, видимо, теперь считают это главным занятием. И я даже не сомневаюсь, что ты из тех краев : спекулянты, Польша клубника, европейские сортиры и счастье в этом, долары во всем и везде. Смех сплошной :))) Ваши представления застыли в 90-тых, максимум начале 2000-ных годов. Ну да ладно ... политинформации с вами проводить.

С пидальным приводом.Это же просто Ватсон!

такой небольшой самолет можно и парашютами оснастить для случая разлома корпуса или отрыва крыла

@@skyfall6395 с 12к км падать с парашютами?)

@@MopDoBopoT007 есть же противоштормовые зонты, можно и придумать 12км парашюты)

Там дублированная система впрыска. Если коленвал не заклинило, то может даже на половине цилиндров работать. В целом должна быть довольно надежная система.

@@MopDoBopoT007 в спец снаряжении с кислородом. На самом деле его высоты это 4,5К куда ему на 10км летать