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CF Moto 450 MT: pronta per fare i numeri!
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4 ай бұрынTra le più attese della stagione, la CF Moto 450 MT offre un pacchetto completo per chi vuole praticare l’adventouring. Cerchio anteriore da 21”, motore bicilindrico, design snello e piacevole, controllo di trazione e abs (disinseribile), un buon livello di comfort. Il tutto a un prezzo particolarmente competitivo: 5990 euro. #insella #moto #insellagarage
@jimmymigliore 4 ай бұрын
ottimo prezzo e moto...cosi si fanno le moto per tutti
@davidedalceri369 4 ай бұрын
Molto interessante.. magari faccio l'acquisto 450 cc bicilindrico ottimo compromesso peso e prezzo..
@desmo1968 4 ай бұрын
Bel prodotto, prezzo giusto, brava CF moto!
@alessandropascarella7436 4 ай бұрын
CF non smette di sorprendere
@EmixMotoTech 4 ай бұрын
Crossover è una parola che fa moda, quella secondo me è una ENDURO. CROSSOVER= moto con corpo da enduro (più comoda delle touring) ma ruote 17-17 lisce e assetto da strada. ENDURO=Moto con corpo da Enduro, mono o bicilindrico, anche pesante con ruote sfalsate 19-17, 21-18, ecc.., che può fare fuoristrada non esasperato. CROSS=monocilindrico leggero da circa 100 kg (ho corretto) con ruote diverse e tassellate che può fare fuoristrada impegnativi e mulattiere (che stress). TRIAL= molto "concave" per sedersi, da stare inpiedi, tecniche e leggere. In strada non se ne vedono mi pare .. Nota positiva, almeno nel vostro video non ho sentito che la forcella "copia"(grazie🙏✨) la strada. Ciao 😊✌️
@Goess_138 Ай бұрын
Cross 150 kg?😂 ma che cross conosci
@EmixMotoTech Ай бұрын
@@Goess_138 142kg per la precisione 🤣 mi piace la crf300.. però hai ragione il peso delle cross è più basso adesso correggo 😅
@brunoanselmi384 4 ай бұрын
Bella leggera buon prezzo ! Ne venderanno un casino !
@mesasNET 4 ай бұрын
te estoy esperando en argentina mi pequeña 450cc... iba x la adventur 390 de ktm pero esta me enamoro!!!!
@hattrickfernandez 4 ай бұрын
Sui 120/130 km/h a che quanti giri sta il motore?
@dorabaltea8318 Ай бұрын
7000 e vibra un po.
@MrApriliaForever 3 ай бұрын
Suona meravigliosamente tra l' altro ..
@salvatorefiandaca5346 3 ай бұрын
Ma il parafango anteriore sta alto o basso ?
@Paramecio_Z 4 ай бұрын
La CFMOTO 450MT es la moto que los japoneses no quisieron hacer y muchos hemos pedido desde hace más de treinta años. He tenido motos trial, enduro, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, capacidad de carga viajera, carenados austeros pero suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC facilmente desconectables, tubeless, filtro de aire fácilmente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros, distancia libre al suelo, solo 2 o 3 centímetros menos que las más caras motos referencias del maxitrail y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi actual uso predominantemente asfáltico, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. En mi opinión, esta CFMoto 450 MT es, ¡por fin!, como aquellas austeras y fiables Dominator, XTs, DRs, VStrom, KLEs, DRZs, Pegaso, Africa Twin, GS650s de los 80s-90s pero inyectada, modernizada, equipada, con gran autonomía, cómoda y bicilíndrica. (¿Unicornio?). No hay una sola moto en el mercado con esas características de serie. Que yo sepa, tampoco hay motos que, aun costando más de 20.000 euros, tras dotarlas de similares características que esta CFMoto MT, que no pesen algo vestidas, habitables y equipadas 220-280 kilos. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde oliva que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen actualmente una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure presuntamente fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Con la marca austriaca, probablemente, hubiese salido con algún caballo más y algún kilo de menos. Hay muchísima expectación en Iberoamérica, Asia y Europa sobre esta CFMoto 450 MT. Creo que solo la KTM 390 Adventure, la Honda CB500X y la RE Himalayan II, están a la altura, aunque con distintos enfoques. No son motos endureras sino traileras asfálticas con algunas posibilidades camperas. Con algo de dinero se pueden camperizar, pero en mi opinión, siguen siendo motos muy pesadas para los estándares del off road duro. En general, no somos Pol Tarrés ni tenemos sus repuestos y asistencias. 😅 Motos eficaces para trail duro o enduro ligero y poco más fuera de lo negro. Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. Me encanta esa 450 MT y estaré atento a su evolución a lo largo del próximo año. Saludos desde España. ✌
@marcomazza5794 4 ай бұрын
Salve ma con i ricambi o optional ci possono essere problemi ?
@inSellamoto 4 ай бұрын
Conoscendo la serietà di Padana Sviluppo, francamente non crediamo
@lusontr 4 ай бұрын
Certo che sono un problema. Specialmente dopo che esce di produzione. Te ne stai 3 mesi ad aspettare un faro. Per questo per il momento meglio spendere più per un brand premium
@acadenacci 4 ай бұрын
Mi piacerebbe sapere se scalda e se ha on off e non strappa aprendo il gas.Grazie.
@caiojulio3100 3 ай бұрын
molto carina, scusa l' off topic, ma la rieju aventura in Italia non arriva?
@danielemarchetti1123 3 ай бұрын
Ciò sto pensando veramente.... l' unica cosa che non mi piace è la misura posteriore della gomma: introvabile! Almeno la misura di primo equipaggiamento, esistono altre misure a libretto?140/70 r 18
@giacomobelvedere5889 2 ай бұрын
Questa o voge valico 525 dsx come qualità? Quale direste?🤔
@gianlucamondini Ай бұрын
Questa non ho ancora avuto modo di provarla, quindi un confronto non so farlo. Ma da possessore della Valico 525 DSX da diversi mesi, posso dirti che nella 525 DSX la qualità c'è tutta, mi ci sto trovando benissimo. Ormai la uso tutti i giorni, sia per il casa-lavoro, sia per giretti stradali e off-road (leggero, non mi sono spinto oltre al momento). Comunque prima o dopo sarei curioso di provare anche questa MT 450, così sulla carta non mi dispiace affatto.
@alanbardon 23 күн бұрын
Ottimo prezzo come tutti i prodotti cinesi.
@slaviero. 4 ай бұрын
"In Sella"......Siete sempre i migliori. Saluti
@inSellamoto 4 ай бұрын
🙏🏻
@cosmozh 4 ай бұрын
Mamma mia, la questa moto è perfettamente.
@MirkoBovoTravel86 4 ай бұрын
Bella, non vedo l'ora della 800
@paoloporcelli5575 4 ай бұрын
Sara' simile a questa?
@MirkoBovoTravel86 4 ай бұрын
@@paoloporcelli5575 spero... Da concept all Eicma si
@maddalenagiusiano7789 3 ай бұрын
mirko tieniti stretta aprilia tuareg.altro pianeta ciao
@MirkoBovoTravel86 3 ай бұрын
@@maddalenagiusiano7789 si poi adesso che la sto modificando sta venendo una bomba
@mesasNET 4 ай бұрын
Ciao, a che velocità di crociera rimani sulla rotta?
@TomislavReskovic 4 ай бұрын
nice! why are some 450MTs with low front mudguard like street bikes and some with high one like here?
@bullsharkdb 4 ай бұрын
I wonder why the 450 MT doesnt have the front low mudguard too like the new 450 R E Himalayan? I rather like double low and high front mudguard
@user-ez9rw5lm5w 4 ай бұрын
There are both high and low mudguards available for users to choose from.
@cosmozh 4 ай бұрын
Sam si odgovorio. Obadva su dostupna.
@TomislavReskovic 4 ай бұрын
@@cosmozh ali ne vidim to kao opciju modela, ili dođe s obje verzije pa se jedan skine?
@user-ez9rw5lm5w 4 ай бұрын
@@TomislavReskovic The 450MT has two versions, and the two versions can freely choose high and low fenders respectively. clear?
@brunoluizalvarezoliveira3292 4 ай бұрын
Come avete fatto per guidarla subito in Italia 😂😂?? Bravi cacchio🎉
@inSellamoto 4 ай бұрын
Magia 🎩 😊😊😊
@ivan73ivan73 4 ай бұрын
ha la frizione anti saltellamento?
@sderminator 4 ай бұрын
si
@Francesco-gsf 4 ай бұрын
La domanda è una per queste cinesi, dopo 3/4 anni o 30000 km bisogna buttarle?
@lusontr 4 ай бұрын
Ti rimane sul groppone e non la rivendi. Sulla durata farà da cavia chi la compra adesso
@Francesco-gsf 4 ай бұрын
@@lusontr è anche vero che ci ho sempre e cmq perso con le moto, alla fine sono giocattoli e non un investimento.
@andreacino7309 4 ай бұрын
No
@robac1933 3 ай бұрын
Tranquillo... non le butti e non si rompono... sono fatte davvero come si deve 👌
@karlvonkiefel2836 4 ай бұрын
Bel prodotto Si Ma ...moto-morini x Cape 650 ❤❤❤❤
@StefanoGianotti 4 ай бұрын
Xcape usa il vecchio motore CFmoto
@giuseppe39439 4 ай бұрын
Moto 🏍️ eccezionale sotto tutti punti di vista non ho sentito parlare del peso🤷🏻♂️.
@inSellamoto 4 ай бұрын
173 con serbatoio vuoto
@giuseppe39439 4 ай бұрын
@@inSellamoto fantastico 173 kg ottimo davvero
@pierociaca 3 ай бұрын
Non sapevo il prof. Bressanini facesse anche recensioni di moto
@giulianobonassi5193 28 күн бұрын
ho le fanno troppo grosse di cilindrata ho le fanno piccole non potevano fare un 600 con ruota da 19 ne venderebbero moltissime basta con ste 21 ma fate due versioni 19 e 21.
@GAngelo4x4 23 күн бұрын
O senza h...
@alessandrothiagotesta8177 18 күн бұрын
Velocità massima?
@giuseppeindelicato3785 24 күн бұрын
Così motore 800 l'avrei presa subito troppo bella esteticamente poco motore
@robertogrieco9554 4 ай бұрын
...tutto bene, tutto bello. Pensate di me quello che volete ma io preferisco le giapponesi.
@raffaelebionda138 4 ай бұрын
Non c'è in questa categoria..è l'unica
@francesco2728 4 ай бұрын
In Giappone sono troppo concentrati a fare 500 bi di 210 kg a 7500 euro
@andreacino7309 4 ай бұрын
Vai a piedi vai.
@robertogrieco9554 4 ай бұрын
Ho la libertà di poter scegliere le giapponesi. Tu a piedi sai gia dove andare.!!!! Eventualmente un po di fantas!!!!@@andreacino7309
@lucacastagna9361 4 ай бұрын
Cosa vuoi che ti venga detto dopo questo commento?
@edo6328 2 ай бұрын
Non é neanche brutta..
@Pincopallino23 4 ай бұрын
SE QUESTA CINESATA COSTA 3000 CI PENSO...SOPRA NO
@fedbar5652 4 ай бұрын
@capodibomba4023si, infatti è poi per un anno ti pagano la benzina
@walterdellera9382 Ай бұрын
volevo ricordare che la moto è stata disegnata totalmente dal centro design Kiska e inoltre i motori della ktm 790 li fa propio CF MOTO per ktm ,da anni ormai
@mauriziodambrosi5382 4 ай бұрын
Al di là che poi bisogna realmente venderle. Questi le moto le presentano, ma poi si vendono? Hanno diffusione? A ricambi eventualmente vai in terra ci sono? Dove? Impianto frenante di una sconosciuta quanto inesistente marca spagnola (Dio ci scampi dalle loro realizzazioni meccaniche), se ho esigenza di fare I freni dove reperisco un semplice set di pasticche? E se c'è un problema elettronico chi ci pone rimedio?
@AndreArtusi 4 ай бұрын
Dal 2021 J.Juan è stata acquisita al 100% da Brembo che ha trasferito nell’azienda spagnola tutto il suo know-how per la produzione di freni di fascia media e garantendo di conseguenza fornitura di ricambi e assistenza.
@cormigo1 4 ай бұрын
Se ne vendono una vagonata
@mauriziodambrosi5382 4 ай бұрын
@@cormigo1 io di vagoni di moto vedo gs 1300 (che ho e c'è da rivedere diverse cose) e Benelli trk
@lusontr 4 ай бұрын
Tutti dubbi corretti.. queste moto vanno bene se le tieni due anni e accetti che non valgono nulla sul mercato dell’usato
@kaotic2007 4 ай бұрын
Beh la moto piu' venduta in Italia nel 2023 e' stata la Benelli 502/X, e la piu' venduta di Marzo la 702/X, il nome italiano compensa l'avversione italica verso i marchi Cinesi. al momento vanno molto forte anche le Voge. Guardando piu' ad ampio raggio, tra i piu' grandi produttori al mondo ci sono ovviamente marchi cinesi e indiani (dove le moto le usano davvero e non ci vanno solo al Bar nei fine settimana), oltre che giapponesi : secondi al mondo Hero Motor, quarti Baja, quinti TVS (tutti indiani), poi sempre tra i primi dieci tre marchi cinesi Haojue, Loncin (Voge) e Zongshen, parliamo di produzioni da 2 a 5 milioni di unita' all'anno. A parte CFMoto che come saprai fa motori per KTM con cui hanno una joint venture anche per telai, etc, Loncin per BMW, QJmotor che produce e possiede Benelli, etc. Zongshen ad esempio fa anche motori per Harley a quanto ne so, e il gruppo piaggio, e mi risulta, se non sbagli i recenti 250 e 440 Aprilia.. poi se fidarsi o meno ognuno fa come crede, ma pragmaticamente tra realta' che producono 2/3/4 milioni di moto all'anno e, che so, una Guzzi che produce 15000 unita', direi che c'e' poco da chiedersi chi sono le vere "cavie" India e Cina sono paesi che inesorabilmente stanno acquisendo un maggior potere d'acquisto , e parliamo di 3 miliardi di persone... sta ai marchi europei, se vogliono sperare di continuare a campare, adattarsi a quei mercati, non il contrario
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