フェラーリ SF90 XX ストラダーレ：フェラーリ史上最速ラップタイム樹立！ 1030馬力の感動と興奮　CG代表の加藤哲也がレビューします

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7 ай бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回お届けするのは「フェラーリ SF90 XX ストラダーレ」。CG代表の加藤哲也がイタリア・モデナはマラネッロにあるフィオラノ・サーキットで試乗します。
《試乗車両の主要諸元》
フェラーリ SF90 XX ストラダーレ
全長×全幅×全高：4850×2014×1225mm｜ホイールベース：2650mm｜車重 (乾燥重量)：1560kg｜駆動方式：4WD｜エンジン：3990cc V型8気筒 DOHC ツインターボ｜エンジン最高出力：586kW (797ps) / 7900rpm｜エンジン最大トルク：804Nm (82.0kgm) / 6250rpm｜電気モーター配置：前2基、後1基｜モーター最高出力：171kW (233ps)｜システム最高出力：758kW (1030ps)｜駆動用バッテリー：リチウムイオン電池｜総電力量：7.9kWh｜EV走行可能距離：25km｜ギアボックス：8段DCT (F1 DCT)｜タイヤサイズ：前255/35ZR20、後315/30ZR20｜動力性能 0-100km/h加速：2.3秒｜最高速度：320km/h以上｜車両価格（欧州市場）：77万ユーロ（約1億2600万円。1ユーロ＝164円で換算）
《出演者とスタッフ》
✅出演
加藤哲也 (CG代表)
✅編集
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
青木秀幸
《関連SNSとホームページ》
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Пікірлер: 31

@dinomic7818 7 ай бұрын

新世代のフェラーリの進化が凄く伝わりました👍　兄貴が本当に楽しそうでした😆💦

@m111elise970 7 ай бұрын

いつも楽しく拝見しております。冒頭の走行シーンでのロールやノーズダイブは、むしろソフトな感じがしました。日本の一般道でも意外と大丈夫かもしれませんね。

@amoretlumen 7 ай бұрын

フェラーリと言えば加藤さん改めて実感する

@user-cj2ov6pw5z 7 ай бұрын

素晴らしい映像で魅せていただきました。❤ 良いなぁストラダーレ、、、夢に出て来そうだなぁ。。笑こんな素晴らしいクルマをフィオラノで走る機会を得られるなんて、、さすが加藤さんです🎉

@21063h 7 ай бұрын

やはりカーグラフィックは格が違いますね。フェラーリの聖地を走るスペチアーレの美しい映像とサウンドを堪能させて頂きました。

@KotaroChannel 7 ай бұрын

いつも楽しみに拝見していますイタリア車と言えば加藤さんw もちろんドイツ車もイギリス車も日本車もその他も分け隔てなく接していらっしゃるのは伝わって来ますがそれでもイタリア車と言えば加藤さんですねwww

@s407ms322t 7 ай бұрын

エアロダイナミクスや電子デバイス等、かなり考えて造り込んだSF90XXストラダーレなんだな🤔加藤さんもメチャクチャ楽しそうだったな🤩攻め込めるだけ凄いよね🤗

@AqutanLove 7 ай бұрын

テールランプはこっちの方が振り切ってて好きだ

@user-gw7km6tq9y 7 ай бұрын

ラップタイムはスクーデリアの二人にドライブさせたら更に短縮出来るでしょうね！新しい車なのに完全なスワンネックではないのが意外でした。加藤さん生き生きしてるのが伝わる動画ですね。

@rsk7410 7 ай бұрын

XXネームなのに296GTBより重い1560kgという車重が気になります。パワーウェイトレシオは約1.51kg/psと、GMA T50(約1.49kg/ps)に負けています。

@user-oi5kl4fg2y 7 ай бұрын

今のところ内燃機の販売期間は限られてるからね。今のところは

@SINGOTAKATA 7 ай бұрын

最高速/カウンタック 300km/hに対してベルリネッタ･ボクサー 302km/h、そして現在、最高出力/レヴェルト 1,015psに対してフェラーリSF90XX 1,030psとは、全く僕ら永遠の少年たちに対して嬉しい競争･･･スーパーカー両雄の戦いが半世紀経っても続いているようだ｡

@hunter2831 5 ай бұрын

ニュルで7分切れるのか見てみたい。カーグラの企画でやって欲しい

@fis1781 7 ай бұрын

チーフテストドライバーのレベル凄すぎ

@135i. 7 ай бұрын

SF90 XX ストラダーレ早口言葉で使えそう

@rx3rx7rx8 7 ай бұрын

コルベットかと思った。個人的にはＮA V8の快音フェラーリが好み

@civ-ng3im 7 ай бұрын

電動化していくフェラーリには興味無いし未来を感じられないな

@lemmykilmister4307 5 ай бұрын

最高速を目指すなら、車も新幹線も最終的には戦闘機のような形に行き着く

@fxg2825 7 ай бұрын

ニュルブルクリンク走ってよ。

@uc-gy2fc 7 ай бұрын

NAに戻して欲しいタ一ボで1000何十馬力顧客は喜ぶのかな？フェラーリブランドだから売れるのは分かるけど

@ka6328 7 ай бұрын

自社デザインになってから一気に魅力無くなったな。ピニンファリーナよ戻ってきてくれ、、。

@xentric24 5 ай бұрын

トヨタのデザイナーでも引き抜いたんですかねw

@ka6328 5 ай бұрын

@@xentric24っていうぐらいなんか魅力を感じられないデザインですよね。買えるわけもありませんが、フェラーリの方向性がおかしな方向に向かっているような気がします。

@user-vr2yr1qx5t Ай бұрын

速さ追求していくアプローチならピニンとか必要ない要素だから仕方ないでしょ

@tsu1237 20 күн бұрын

@@xentric24確かにトヨタに似てきてる😂

@xentric24 20 күн бұрын

てゆーかエスティマ･プリウスとフェラーリ SF90はグラフィックで見るとそっくりだよ🤣 もちろんどうでも良いデザインレベルだけど

@eldora-channel 7 ай бұрын

タイムアタックするのに、素手で運転なんですね💦

@ACN-944 7 ай бұрын

動画内でもそこまでガチで走ってはないみたいな事言ってたしね

@in9036 6 ай бұрын

カッコが悪い。F8を最後にフェラーリのデザインが全く刺さらなくなった。年かなぁ

@gt3rs242 6 ай бұрын

ニュルブルクでコースレコードを記録してこそ、自慢出来る。

@KIRISUTE33 6 ай бұрын

筑波でやってくんなきゃ凄さが分からんよ