HONDA ZR-V
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Жыл бұрынいつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はホンダの新しいミドルサイズSUV「ZR-V」。CG編集部の別宮賢治（べっく けんじ）が試乗します。
＜試乗車両＞
ホンダZR-V e:HEV Z
全長×全幅×全高：4570×1840×1620mm｜ホイールベース：2655mm｜車重：1580kg｜駆動方式：FWD｜エンジン：1993cc 直列4気筒 DOHC（ボア×ストローク＝81.0×96.7mm）｜エンジン最高出力：104kW（141ps）／6000rpm｜エンジン最大トルク：182Nm（18.6kgm）／4500rpm｜モーター：交流同期電動機｜モーター最高出力：135kW（184ps）／5000～6000rpm｜モーター最大トルク：315Nm（32.1kgm）／0～2000rpm｜ギアボックス：電気式無段変速機｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット／コイルスプリング、後マルチリンク／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後225/55R18｜車両本体価格：389万9500円
＜出演者とスタッフ＞
●出演
別宮賢治（CG編集部）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
＜撮影協力＞
カフェレストラン＆イベントスペース「ハンガーエイト」（千葉県鴨川市）
www.hangar-eight.net/
/ hangareight
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/
@minutes5672 Жыл бұрын
試乗してきました。日本のSUVとは思えないくらい素直なハンドリングだしパワー不足感もなく乗ってて楽しい車でした♪
@godyoshiyoshi Жыл бұрын
ZRVが走行している姿を横から見る機会がなかなか無いので 大変貴重な動画でした。 振動を上手くサスペンションが吸収している動きを見ることが 出来て楽しかったです。
@velvel9468 Жыл бұрын
試乗させて頂きましたが本当に峠道をスイスイ走れます。開発者がマカンを参考にしたと聞いて納得です。
@user-xz4mi3ox5p Жыл бұрын
マクラーレンホンダ プロスト&セナのPOWERED by HONDA、F1全盛期を、ZR-Vで思い出させて頂きました。納車は来年4月頃楽しみにしてます。
@tama1449 Жыл бұрын
４駆のe-HEVオーダーしてるんですけど。 納車は今年の１１月頃との事です。 足に使うにはちょうど良い車なのかなって思ってます。
@s407ms322t Жыл бұрын
人の五感に伝わる運転操作性が良いと聞くとホンダらしいって思ったけど、TYPE-Rの開発陣が関わってるって更に聞くと納得🤩！ただ、どうしても反面足回りのセッテングが硬く感じるのもホンダらしい🥴ダンパーのダイヤル設定があれば良いのにね🤗
@user-pk2jy3dv6i Жыл бұрын
RAV4よりは好き
@tw2736 Жыл бұрын
ZR-V試乗しましたがとても良い車で他に無い乗り味でした 次のアコードとZR-Vどっちにしようか悩んでます🚗
@user-bs9xn8lx7c Жыл бұрын
冷静ながらも、端々から熱い気持ちと正直な感想が伝わる別宮記者のリポートが記事も動画も好きです😊わかりやすい。ヤリスレースで鍛えた腕で、今度は本物のスポーツカーのレビューも期待しています！それと、また笹目さんばりに走る？ユーザー目線の長期テストを担当して欲しいです🤣別宮記者と竹下編集長が担当しなくなってからの今の長期テストと短期テストは物足りないですねー
@cg-on-the-air Жыл бұрын
編集部一丸となって頑張りますので、これからもCGとCGオンエアをよろしくお願いいたします！（竹下）
@user-rs3uh3ui8j Ай бұрын
別宮さんの語り口がすごく良かったです。
@user-fr9tk4sw41 Жыл бұрын
おっ別宮さんだ！！ 詳しくてわかりやすい
@tnzaki7350 Жыл бұрын
東京オートサロンで見た無限カスタムのクルマが、マカンのように見えたけど、ZR-Vは走りも良さそうなんですね。
@mint5251 Жыл бұрын
確かにエンジンいいね👍
@supercars700 Жыл бұрын
ハリアーよりカジュアルでCX-5よりスポーティ。いいとこに目をつけた車だなーと。デザインもヨーロピアンでいい感じ。
@user-rq3xn4il4r Жыл бұрын
トヨタ マツダとは違います！バイクを作ってるメーカーなので 走りが違って 当たり前👍️
@sartrejeanpaul6081 Жыл бұрын
リアサスがマルチリンクってのもすごいね。形式で決めつけられないと言っても、しっかりとした足になると思いますね。他社にはない走りのホンダというイメージ。
@kyamokyamo0408 9 ай бұрын
ホンダにはこれからも、スマートでエレガントでお洒落なクルマを作っていってもらいたい
@kinaco2454 Жыл бұрын
他の直線番長なSUVとは一線を画す
@Take8150083 Жыл бұрын
別宮記者のレビュー好きです。 このクルマは国内のユーザー像が良くわかりませんね。北米で走ってたらカッコ良さげ。
@Cobryun Жыл бұрын
グリルの形状からマセラティだと言う人が多いですけど、こうして走ってる姿はむしろポルシェマカンのようにも見えますね。
@daisukeagle Жыл бұрын
私にはAMGのグリルに見えましたね。いずれにせよかっこいいですね！
@SINGOTAKATA Жыл бұрын
｢エンジン屋｣ ホンダ車のディテールは､ なるほどアルファロメオやマセラティからインスパイアされているのが良く分かる｡ ところで昨今各メーカー、SUVづくしで今の子供達は、｢クルマの絵｣ をどう描くかなぁと、少々心配になる今日この頃だ｡
@user-by2pg2cu3h 8 күн бұрын
０－１００タイムが、フィットよりも遅く、アクア（1500cc）と同じくらいの速さ。エレガントではありますが、重いし、速さは、ん～～～？？
@user-vw6rs6gv1v Жыл бұрын
カメラワークですごく小さく見える
@user-gb4es1xh8l Жыл бұрын
有る意味❗、ヘッドライト💡デザインが！？ ランボ・ウルスを彷彿させる様な気がするんだけどねぇ😣🙅🙌❕❕
@kaze_morino Жыл бұрын
スピーカーからエンジンサウンドを付加なんていらないに同意！
@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын
自転車にスピーカーを取り付けてハーレーのエンジン音を出力するくらい愚かな行為
@user-rq3xn4il4r Жыл бұрын
クルマに乗って エンジン音が「うるさい！」なんて 思う ドライバーはクルマ好きではありません。 今風のハイブリッド車は優秀！けして否定はしません！ クルマの魅力は本来 ギアチェンジして トランスミッションを変えて 楽しむ乗り物のはず エンジン音がうるさいなんていう ドライバーは…
@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын
バイクに乗ってエンジンが五月蝿いなんていうライダーは古今東西聞いたことがありません
@user-fo3qc7dm7o 6 ай бұрын
グリルがマセラティ🔱
@user-ce8cq2fk8s Жыл бұрын
どうもマセラティのグレカーレに見えて仕方ない。
@MrTOYSBOX2000 Жыл бұрын
ヴェゼルと違ってデザインが一世代古いような？ 見た目は一世代で終わったアヴァンシアに似てような。 リアシートはヴェゼルより狭いのにボディーサイズはでかい。 ライバルと比べると中途半端なような気も、、、
@user-wb5wz7nc9u Жыл бұрын
本田宗一郎が心血を注いだHONDAはもういません、さようなら私の好きだったHONDA。
@user-di3sw6hd3e 2 ай бұрын
バイバーイ🖐️
@myfairc-girls2305 Жыл бұрын
グリルマネしちゃだめだよ…
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