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初!!車の空冷エンジンを全バラする!!【#07 Fiat】
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Күн бұрынヤフオク50万円で買った
フィアット500をレストアしていきます。
空冷エンジンは今までバイクのものならバラシて組み直したことはありますが
車の空冷エンジンは初めてです。しかもキャブ！
上手くオーバーホールできるのか・・・？
ボディ鈑金とともに楽しみにしていてください♬
＃fiat500
＃restoration
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@user-dj7ve9qo4n 11 ай бұрын
同じ型のfiat所有していますが、こんな仕組みなのかと知ることが出来て大変興味深い。なかなかここまで詳細な動画は少ないので貴重です 頑張って欲しい☺️
@Naos_Garage_Gadgeteer 11 ай бұрын
ベルトのテンショナーは4A-Gのようなネジで調整するタイプとは違います。ダイナモのプーリーが表と裏の2枚合わせになっていて、その2枚の間のシムの枚数でVベルトが挟まる空間の幅を調整しています。したがって、まずはプーリーを外すのが正解。これは空冷VWも同じです。
@toyochan 11 ай бұрын
なるほど〜 よくみたらプーリーに8ミリくらいの小さいナットがありました。 それをはずすのが正解でしたか。
@SpikerDragon95 11 ай бұрын
I recomend you to use a metalic fuel filter instead of the plastic fuel filter since those engine produces a lot of heat, the same as the VolksWagen Bettle that tend to catch of fire because the owners uses plastic fuel filters as well use heat resistance fuel lines
@Otohchan259 11 ай бұрын
勘だけでバラすことは出来ても元に戻せないのが私です😅 それができるとよちゃん尊敬します😊
@user-rm9ul8rx2q 4 ай бұрын
いつも頑張って挑戦している姿に感動しています。プロと比べられてけなされたりしても、頑張って挑戦しスキルアップする事が良いと思います。まるで大人の大きなプラモみたいで私はとても好きです。頑張って下さい。因みに子供の大学の下宿が大垣なのでとても親近感が勝手ながら湧いています。
@exdghsm9936 11 ай бұрын
初めてのエンジンでも躊躇なく開けていくスタイル 好きです。
@user-bk4vu5jt5t 11 ай бұрын
部品が出て来るのが凄いと思う。
@okok1681 11 ай бұрын
ボディの補修用のパーツも内装のパーツもあるから全部揃えたらもしかして新車組み上げれるかもw
@hiki_neat315 11 ай бұрын
アメ車も50年間部品出続けてるからね
@tachanwoods 11 ай бұрын
オルタネーターの様に見えるヤツはダイナモですな。 ダイナモとベルトで繋がってるのが遠心式のオイルフィルター。 フィルターは交換式ではなくて洗って使うものですが、フィルター部をエンジンに締め込む事で ベルトを張る構造になってます。
@user-dm2bl6jf1x 11 ай бұрын
ちゃんとヘインズのマニュアルも準備されたようで安心です。メカニズムがシンプルな分、各種規定値や正しい組み付けが、動作に大きな影響を与えると思います。引き続き応援してます
@tik888 8 ай бұрын
すごいな~！と感心しながら見てます。プロならいざ知らず、初めての空冷エンジンをここまで一気に全バラに出来るなんて流石です。お若い方が頑張っている姿に惹き込まれてます☀️
@okaponkoji 11 ай бұрын
マニュアルなしでほぼ的確にバラされているのは感心しました。エンジンやトランスミッション分解の段階では、当面、予備知識なしでやっていただく方が試行錯誤の過程を見れて面白いし、かえって役に立つように思います。ただ、いずれ組み立てにはクリアランスやネジ締めのトルク管理等々が必要になるのでヘインズのマニュアルも入手されたようなので、そちらも万全ですね。ちなみにファン/ダイナモベルトのテンションは２分割プーリーの間に挟むシムの枚数でVベルトの落とし込みを調整して行います。そうそう、赤いシュラウドは日本でも海外でも、旧500の「その筋」の間では人気があるカラーリングです。（笑）
@abumari1955 11 ай бұрын
エキゾーストパイプを止める2本のボルトが互いに針金で結んであるのがまるでロケットのエンジンみたいで面白かったです。 一見ローテクに見えますが航空宇宙の分野では当たり前に行われている確実なゆるみ防止の方法ですね。
@user-py9zk1jg2b 11 ай бұрын
今晩、石川県在住の５５歳のお父さんです。生活の中で、1番楽しみにしているのがトヨちゃんガレージを見る事です。レストアの車種のチョイスが最高です。自分も機械いじりがしたくなりました。それから、トヨちゃんがレストアするより中古車を買った方がいいのではないかと言ってましたが、トヨちゃんがレストアした車は、確かに経費はかかっていますが、ハチロク•MR２などは、新車同然にレストアされていますので、６００万円の価値はあると思います。中古を買うより数倍の価値があります。何より楽しさが画面越しに伝わってきます。本当に楽しみにしていますので、お身体に気をつけて頑張って下さい。トヨちゃんに会いたいですが、工場に行く事は我慢します。将来、自動車の博物館並みに車が揃うと最高ですね。
@alfa13jp 11 ай бұрын
いつも楽しく拝見しています。昔、FIAT850のエンジンをバラした事がありますが、このクランクプーリーのアルミカバーはこの中が簡単なオイルフィルターになっています。クランク軸から出たオイルがアルミカバーの中を通る時に遠心力でスラッジをカバー内部の外側に押しやってフィルター効果を狙っています。面白いですね。これからも楽しみにしています。 頑張って！😊
@wk_wk_zx 11 ай бұрын
きたーー！！！！ Fiatのエンジンレストア待ってました！！
@user-lu1ce3sg7s 11 ай бұрын
初の空冷エンジン全バラお疲れ様です。 何の躊躇なく、全バラに取り掛かるとよちゃんのチャレンジ精神に感服しました。 とよちゃんなら何とかしちゃう気になるから不思議なものです！ 色々と障害が出てくると思いますが、レストア完成まで楽しみに応援します。
@user-zh9vl1hf6c 11 ай бұрын
エンジンめっちゃ綺麗でよかった。
@oniodayo5577 11 ай бұрын
「フライホイール外します」のとこがスグレモンよ久世さんみたいだったww
@hondayui 11 ай бұрын
とよちゃんさん、今回は。 チンクは360度クランクですね～。 実に興味深いです。 海外からの部品を待つなんて尊敬します。 次回の動画も楽しみにしています。
@marcok2422 11 ай бұрын
遠心分離式のオイルフィルターってスーパーカブと同じですね。カブのエンジンいじってて変わってるなと思ったけど古いエンジンでは一般的な仕組みなのかな？単純で良いものは長く残るんですね。古くても良いものは長く使う。これが本当のエコ、SDGｓ 古き良き自動車どんどん再生してください👍
@aoao7aoao7 11 ай бұрын
脱穀やもみ殻選別機からのイメージありますが、そっちの方も 青色だったりしますからね。カラーはセンスが問われるかもしれません
@Mizutamari_diver 11 ай бұрын
お疲れ様です。 ヤンマーのステッカー貼ったらそれはそれで映えそうな赤色… オルタネーターも国産車用なんかを流用すると安心して乗れそうですね
@user-mo6wx9kq6e 11 ай бұрын
同じフィアット 乗りですが、見入ってしまった。手際良いし、レストア楽しみにしてます
@NURUNURU96 11 ай бұрын
カバーは強制空冷なので空気の通路ですねえ ベルトテンションはポルシェの強制空冷の同じようにシムとVプーリーの幅で調整かな？ 遠心オイルフィルターはスーパーカブもそうですよ
@PainfulLife69 11 ай бұрын
オルタネータベルトのテンションは空冷ポルシェと同じで プーリーの間のスペーサーの厚みで調整するみたいですね
@ohichi19 10 ай бұрын
造形が良いですよね。 ピカピカにして飾っておきたいエンジン。
@user-kt1rt4om8v 11 ай бұрын
エンジン分解お疲れさまです。めちゃんこ楽しそうですね。暑さも相まってメンタルやられそうになる時もあるかもしれませんが、やりきれば全部とよちゃんの勝ちです。これからも応援してます。次回も楽しみにしてます。頑張ってください。
@user-mg1nt3zz7s 11 ай бұрын
サンバーのS/Cエンジンに換装したら魔改造で面白そうだけど､あくまでもオリジナルに拘る姿勢でレストアですもんね👍
@user-id7oe3rn3c 11 ай бұрын
トヨタ4A二基やった後だと本当におもちゃのようですね。 復活して走る姿が楽しみです
@haseyanto1 11 ай бұрын
タイトルにフィアットって入れないと耕耘機かと思いました
@_gyurinos9190 11 ай бұрын
こないだ自宅でエンジンを降ろす機会があったんですけど、取り付ける時にシュラウドのチリが合わなかったりするので頑張ってくださいね👍
@user-lc6es7sd8s 11 ай бұрын
パラツインの360°クランクということは、2気筒なのに等間爆発なのですね。 珍しいものが見れましたが、振動はどんなものなのか興味深いです。
@user-xt4ju6nv1h 11 ай бұрын
部品が全部小さくてかわよ
@pa3143 11 ай бұрын
360度クランクでバーチカルツインOHVなんてほぼほぼカワサキW６５０ですね、 360度クランクだと点火系もシンプルにできますしかっこよくいえば同時点火システムですし まあ古いエンジンですが部品は国産に比べると手に入るのでこういうところは手に入れる手間を抜いたら外車は恵まれてますよね、
@moo5731 11 ай бұрын
赤いヘッドは何か耕運機のエンジンみたいだよね、案外綺麗なエンジン内部ですね😊
@_pokachu_ 11 ай бұрын
すご！開いた瞬間の投稿感激😂😂
@user-sakyo 11 ай бұрын
とよちゃん待ってたよー！
@user-jj1ju9sb2l 11 ай бұрын
ベルトの取り外しはダイナモのプ－リーが二分割できるから分解して外します、ベルトの張り調整はワッシャーの厚みで調整します（CVTみたいな？） 調べたらそんな事書いてありました。
@user-fc9gk4ib9u 11 ай бұрын
深緑とかかっこよさそう
@shincho_1cm 11 ай бұрын
赤は誇りのイタリアンレッドじゃないかしら
@murata01567 11 ай бұрын
完成が、楽しみでしかないですね。エンジンはスクーターと同じ強制空冷なんですね😊
@user-hw9cc4rn2w 11 ай бұрын
ピストンが交互に動くのではなく、同時に上下する構造なのは驚きです。これでどうやってエンジンを回すのでしょうか。このエンジンを組み立てても、どのように稼働テストするのか興味があります。もし動かなかったら原因究明が大変だと思います。
@user-sc6lu1lf4f 11 ай бұрын
4ストで等間隔爆発させるには360度位相が当たり前だろ？
@Muutilyanneru 11 ай бұрын
なんかだかカワイイエンジンですね！
@user-lo2yx4hz6h 11 ай бұрын
強制空冷式なんですね。OHVだから整備性も楽そう。 オイルクーラーは付いていないんですね！油温高そうですね。 確かに部品点数は少なめですが調整が難しそうですね。 ベルトテンショナーが見当たらないのは不安ですが、シンプルな作りは、故障し難いのではないでしょうか。 バイクと違いエンジン回転数もそんなに回らないからいいのかなぁ。 OHが楽しみです。 お疲れ様でした♪
@user-cr5qu7wr8i 11 ай бұрын
専務頑張ってるね😊
@user-mn9rr5sk3f 11 ай бұрын
シンプルだからこそ魅力的なエンジンですね。魅力的❤
@3supernova 11 ай бұрын
カバーは少しでも冷えた空気を吸気させる為に放熱させる目的で 金属(アルミ？)で出来ているっていう事なのかな それならカバー全体にPC等に使う汎用のヒートシンクを くっつけまくったら冷え冷えの空気吸ってくれそうw 空冷だからヒートシンク着けまくりで馬力上がったら面白いな
@hiioga1932 11 ай бұрын
このエンジン音や鼓動がめっちゃ気になるぅ！ 聞けるのが楽しみです。
@mitsuki4042 11 ай бұрын
エンジン可愛すぎる
@hirohe35 11 ай бұрын
暗めの赤縮塗装が良いです!
@shirokuma012 11 ай бұрын
エンジンのカバーは強制空冷方式ならではですね。 一般的なスクーターも樹脂のカバーでエンジンが覆われている強制空冷です。
@skon33 11 ай бұрын
エンジンカバー 911と考え方同じですね。面白い。 バイクの部品が流用できそう😂
@MrKkhg 11 ай бұрын
部品調達のときにノーマルのまま整備するのか、カー・SOSでだったか名車再生！クラシックカー・ディーラーズでだったか で紹介されたエンジンのように加工されるのか、どうするんでしょうか、この先も楽しみにして観させてもらいます
@shincha4404 11 ай бұрын
こうゆう動画がみたかったんですよぉ
@user-wx3bi4rs9f 11 ай бұрын
腰痛気を付けて。
@tukaimorikarano6524 11 ай бұрын
重曹ブラスターでシリンダー空冷フィンのさび落とし期待してます。
@bezer777 11 ай бұрын
パーツすくなっ！さすが空冷OHV
@user-wi3ps2rr8l 11 ай бұрын
ヘッドカバーは真っ赤に塗ってテスタロッサとか
@tokkarimeister 11 ай бұрын
味わい深いですね～。エンジンというより発動機と呼びたくなります。
@dadson2880 11 ай бұрын
楽しかった
@sakuramiko-35Pfo4jj1u 11 ай бұрын
大人2人で持ち上がっちゃうエンジン
@user-oi2jq6er5l 11 ай бұрын
強制空冷とか今の時代スクーターだけかもしれないですよ 本場イタリアに行けばマニアックなFIAT専門店がゴロゴロしてそう
@user-xx9sl1ys8f 11 ай бұрын
パーツ、国内調達できるものが多ければ良いね。円安の影響と送料がバカ高くて…(泣
@timemachinenetwork88 11 ай бұрын
これ錆びとってギラギラにしたらインテリアにもなりそうですね😊
@user-oq3iz2ts2z 11 ай бұрын
赤いカバーのエンジン、ヤンマーの発動機みたいですね。
@user-ji4md5tw8j 11 ай бұрын
とよちゃんさん はじめまして、整備士の資格がないのに技術力がすごいと思います！ 前回の動画で、諦めずにレストア完了させたい理由を述べていましたが、KZfaqrとかなると色々と言う人たちもいるかと思います。 とよちゃんさんが趣味でやっているわけですから、そこに色々と言うのはどうかと思います。… そう言う方々見なければ良いのでは？と思ってしまいます。 今回のレストア色々大変だと思いますが、応援しておりますので、頑張ってください。
@TAMsun2000 11 ай бұрын
オイルパン、アバルト印の冷却フィン付きにしよう！
@momo-kuro-maro- 11 ай бұрын
こんばんは😄ルパンの燃料は、多少の違いがあると思いますが、本当ですか❓️
@siten225 11 ай бұрын
360度の位相違い直2かな オイルポンプが謎仕様｡ヒィルターあるのかな
@kazukimakino2999 11 ай бұрын
直流発電機なのでジェネレータですね
@user-xs9vp1rv8i 11 ай бұрын
お疲れ様です✌️
@user-oe6lk4id4o 11 ай бұрын
0:24 カワセミ鳴いてるw
@toyochan 11 ай бұрын
愛犬モモの鳴き声です笑
@user-oe6lk4id4o 11 ай бұрын
@@toyochan モモちゃん鳴き声かわいいw
@toyochan 11 ай бұрын
甘えるてるときの鳴き声ですね笑
@spidermitsu676 9 ай бұрын
イタリア車は赤(ロッソ)が基本色
@Fuyume_Kyusaku 11 ай бұрын
農機の汎用エンジンみたいな外装デザインのエンジンだね。
@blackjack6258 11 ай бұрын
NUOVA500は今でもいろんなパーツが手に入るけど円安がほんと厳しい。
@crazerewolf 11 ай бұрын
自分も朱赤はトラクターのエンジンかなと。何色にするのかな。オリーブドラブとか。
@noripimi 11 ай бұрын
綺麗
@user-in5wj8wk2n 11 ай бұрын
エンジンの色は、黒も良いとは思いますが、シルバーも良さそうだと思いました。
@mecislovasgedvilas8090 11 ай бұрын
一般庶民の道具（大衆車）としては農機具に似てる方がイメージ通りかも
@user-rt5wt5ws5z 10 ай бұрын
わたしは、この朱、赤、好きだなあ☀️
@user-nj3dk3vi7e 11 ай бұрын
凄いなぁ～楽しみぃ～
@user-iq8eb7sj2b 11 ай бұрын
エンジンはホント単純構造ですので、固着なければ楽しい作業ですね。 ベルトのテンション調整は隙間というかシムでやります。 ..ので、そのお皿、しっかり定期的に見ておかないと金属なのに割れてしまうのでご注意下さいませ。(^_^;)
@user-dx9my2ph4m 11 ай бұрын
一瞬発電機かとオモタw
@sakuramiko-35Pfo4jj1u 11 ай бұрын
続きが楽しみです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
@kazuoa.4951 11 ай бұрын
ええー、イタリアンレッドでしょやー
@user-eb9xt5xt1g 11 ай бұрын
こんな古い自動車のパーツがまだ出るのが凄い それだけ海外では大事にされてている証拠かも？ エンジンが小さい まるでバイクの様
@user-nc4us7hv3b 11 ай бұрын
消防ポンプのエンジンみたい。
@kuma2oshigoto 11 ай бұрын
なるほどー！ バイクと違って走行風で冷えないから、カバーをつけて風をフィンに当てるようになってるんですね。 まったく知らなかったことが多くて、ほんと面白すぎる！(￣ー￣)ｂ
@marchin7728 11 ай бұрын
パーツが出るのがすごい💦日本も見習ってほしいなぁ😅
@codomodragon1 11 ай бұрын
×見習ってほしい ○見習いたい 愛好家が多く商売になるから作られるわけで見習うのは消費者側ですね とはいえ過酷な気候ゆえ難しいですが
@TN-gr7np 11 ай бұрын
4ストは720度（クランク2回転）で1サイクルなので、360度位相等間隔燃焼で、左右ピストンの上下が同じになるのでは？
@user-sc6lu1lf4f 11 ай бұрын
当たり前だよねぇ？ とよちゃんて、こんなことも解らないのかなぁ？
@user-qz6zb8cz3t 11 ай бұрын
サーモスタットのフラップがない気が？
@user-br3rc3xw5f 11 ай бұрын
エンジンばらしお疲れさまでした
@user-ib5tk1vb6w 11 ай бұрын
プッシュロッドどれがどこのだったか記録しといたほうがいいのでは？
@toyochan 11 ай бұрын
してあります
@yshomi 11 ай бұрын
なんかガスケットキットとか売っているんですよね？
@hiroshishirai3817 11 ай бұрын
いつも部品を洗浄するのに、大きな容器で洗浄剤とお湯で浸け置きされていますが、お湯は冷めてしまっています。大きな容器のお湯をキープするのは、投げ込みヒーターを使うとよいですよ。そんなに高額でなくあります。できれば温度調整付きがよいです。
@ts9650 11 ай бұрын
いつも楽しく拝見してます。 オリジナル字幕があると嬉しいです！ご検討よろしくお願いします。
@gorigori2574 11 ай бұрын
やる前に一度はエンジンかけて欲しかったな〜
@user-dp6xw8jc1r 11 ай бұрын
赤は純正色ではないのですか？
@ryudokuroma8184 11 ай бұрын
1967年製というからエンジンは日本車の時系列で言うと360cc2気筒軽自動車くらいでしょうか？小さくて構造が比較的単純でおもしろいですが、ところどころ構造・役割的にユニークな箇所があるので学ぶ人には不向きかもしれませんが、こうしてバラシを見るにエンジン進化がバイク由来だとも思えます、日本車でもホンダ・スズキの例もあるしね。とりあえずエンジンはあっけなく済んだので良かったですね。
@user-wi3ps2rr8l 11 ай бұрын
サービスマニュアルってイタリア語じゃないですよね?
シュンヤのガレージライフ
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