私は中年のおじさんになってから中型免許を取得し、気になったバイクを購入しました。 「ジクサーsf250」です。 このバイクは私の中では最強です！ まず車体が新車で40万ぐらいなので、めちゃくちゃ安い！！ 車体がめちゃくちゃ軽い！ 燃費は平均高速で40、下道で37。ハンドリングとてもいい。 馬力少し物足りない感は否めないが、単気筒だから仕方ない、油冷なのでそこそこ加速も伸びもいい。半クラにしたら勢いがあるので、エンストは無縁かと。 高速で100キロ変えてくるとエンジンが唸り出す。振動もやや出てくる。 車体が軽すぎる為、強風時はバイクが煽られる。体を倒さなくてもハンドルだけで曲がれる。 足つきは主は170センチだが、かかとまでべったりはつかない。少し浮く程度。 女性ならつま先立ちになると思います。 下道では全く気にならないが高速だと少し物足りない。片道300キロ程走行したが、意外と腰もお尻も痛くなかった。休憩ありで。 デメリットはシールドが小さい為防風対策しないと長距離または高速はキツい。ロングシールドに変更したら全く気にならなくなった。 トータルで見ると250では最強と思えるので、初心者の方にはおすすめ！ メリット、デメリットをお伝えしました。 参考にして下さい。

バイク選びは実際に跨がる事！ これが１番だと思いました。 事前情報として持っておくならいいけど 実際選ぶとなったら店員さんに聞いて 跨ってみると大分違うとなるので… バイク選びの幅が広くなり 探すのが楽しくなります！！

キャスターに注視するあたり、さすが元バイク屋さんですね👍 次は是非インカム取り上げて欲しいです🙏 値段は勿論、機種毎のペアリング出来る台数や他社との相性なんかを知りたいです✋

何台もバイクを乗ってきましたが、キャスター角なんて注意を払ったことありませんでした…毎回本当に勉強になります。ありがとうございました。

カタログのシート高の項目に、今までの無荷重に加えて「50kg荷重時(←重さはテキトーです)」というのを追加してくれないかなぁ。。

フォアグラさんの動画は ホント、役に立ちます！ でも、バイク関連動画なのに、バイクに乗ってる動画ってあんまないですね！笑笑 これからも、素人バイク乗りに元プロのフォアグラさんが勉強になるアドバイス動画をだしてくださ

現在、中型の卒検間際の大学生なので、こういった動画助かります。 同時期に中型免許取った友人がローンを組み中古でレブル250を買えていましたが、中古相場見ていても高そうなのが懸念点ですね…(別動画で仰っていた様な需要過熱が原因なら、その熱が冷めて価格が下がってからの2台目のバイクにしたいですが…)あと、僕は身長がそれなりにあるので、逆に窮屈そう… 卒検終わったら、実店舗に向かってから財布と相談しつつ決めたいと思います。

昔ファアグラさんに勧められてGSR400に買い替えましたが、本当にいいバイクでした ありがとうございます

バイク車種選びも大事だけど一番は店選びが最重要！ 特に大手じゃない個人の中古バイク屋は慎重に選ばないと、後々後悔する…

アメリカンを足つき性重視で女性や初心者さんが選んで苦労してるのをよく見ますね 中腰姿勢だから踏ん張りで足に力入れづらくて、実は一番慣れない人にオススメ出来ない車種なんですけど、アドバイスしても全然聞いてくれないってバイク屋の店員さんも嘆いてました （ドラッグスターとか往年のTheアメリカンの話）

中型免許習得中だけど、見た目でCBR250RRを買いましたが、動画見ていろいろ勉強になりました。

中古で、VTR250とSR400に乗っていました。 走行時の振動や加速に対するストレスやベアリングのグリースUPの必要性を考えると、VTRの方がお薦めですね。 本当にトラブル知らずで良く走ってくれましたよ。 ただ、長距離走行時にケツが痛くなりました(笑)

皆さんのためにコメントします。 レブルのくだりのエンジンの件で。9:54 cbr250rと同系統のcb250fを13万キロ乗りました。 3万キロ超えた時点からクラッチを握って停車するとエンストして、プラグが被った時のようにエンジンがかかりにくくなる状態に酷い時は1日2回なったりしました。 噂レベルではなく、事実としてあると思います。 知り合いのcb250fはなってませんでしたが、後継機のcb250rでもたまになるという友人の話もあります。 ちなみにレブル前期後期それぞれ乗ってる友人が1人ずついますが、エンストの件はないそうです。 個体差＋距離数がある程度あると発症するかも？ 参考にしてください。

VTR250の09年式Fi乗ってます。最初の一台ですが、本当に後悔したことなんて全くないです。カスタムパーツも豊富ですし故障知らず。唯一欠点はケツが痛くなる点くらいですね

真面目なのか真面目じゃないのか…() でも他のバイクKZfaqrさんと比べてとても丁寧に解説してくださっていて分かりやすいです！10万頑張ってください

私が10月にお迎えするNinja400が新車オススメに入っていて、 軽さ、コンパクトさ、程よいパワーで選んでよかったと思いました♪ フォアグラさんとレッドバロン船橋海神店の店長さんがおすすめする整備方面のポイントが同じで、 バイク関連のお仕事をしていないと出てこない視点で流石だと思いました♪ これからもバイク用具も含め参考にさせていただきます！

VTR開発者に聞きましたが、バイク便での使用も前提に作ったそうです。 エンジンもタフで、ちゃんとメンテナンスをすれば何年、何万キロでも元気だそうです。 ちなみに狭いところでもUターンできるように、サイドスタンドをコンパスの針のようにして、本体をその場で簡単にクルクル回すこともできます。

なるほど～目から鱗の内容でした！ ５～６年前から中古車サイトを見てますが、コロナ過で中古車が高騰して買う時期を逃しました😭

つなぎのエフェクト格好良くなってるww

乗りやすさとコスパを主眼に置いたマッスル氏の初心者向けバイクベスト5は↓ ①MT-25 ②400X ③レブル250 ④YZF-250 ⑤ジクサーSF250 でした いろんな人の観点が見れて面白いです

初コメです。いつも楽しく拝見しています。ホンダのVT系をお勧めするフォアグラさんさすがっすね！ ただ・・個人的にVTRは5速ミッションなのでツーリングや高速ではストレス感じます。 街乗りなら全くOK！と思います。 自分は８８年式VT250スパーダ（６速）に今も乗っていますがエンジン壊れそうにない感じです💦 CBR250RR・レブル1100DCTと3台持ってますが、VT250は間違いなく名車だと思います。

オフ車がいいです。維持費安い、燃費良い、壊れない、パーツ安い。後はバイクの基本的な挙動がわかる。

VTRはほんと最後までSRと悩んだ1台。 トレリスフレームの主張と車体のスリムさ、丸目の王道ネイキッドスタイルと抜群の耐久性。カスタムパーツも豊富だしめちゃくちゃかっこいい珠玉の1台だと今でも思う。

‘09 GSX-R600に乗っています。両足とも指の付け根まで着きます。 ‘10 YZF-R6にまたがった際、こちらの方がシート高があるのですが、それ以上にシート幅の違いを実感しました。両足が着きませんでした😂

CBR400R（NC47後期）も初心者にはめっちゃ扱いやすいで～。もう6年も乗ってるけどまだまだ乗るほどに味が出ます。

フォアグラさん大好きGSR400 自分が中型取ったときにこのバイク知ってたら間違いなくこれにしてました

僕が先月納車した青NINJA250は本当に乗りやすいです！！ 400にも魅力を感じましたが、好きな青色が偶然250でしたので、迷わ無かったですね！ 中古でしたが、全然性能は良くて大満足しています(*^^*)💯

はじめて買った単車がVTRだったなぁ… ほんとうにクセがなくて軽くてタフだった… スーパーカブ250って言ってる人いたけど 概念としてはまさにそうだと思う。 ひとつ難点を挙げれば高速がツラいことかなぁ… ロンツーするならやっぱりカウルがあるスポーツツアラーいっとこう！

SR400はどうでしょう？最近そんなにブレ値では無くなって来ていますし、探せば定価購入も可能になって来ました。大型にステップアップする時にも、リセールも期待できます。 定価で買えればスズキ車よりもコスパ良いです。

125ccからのランクアップでVTRを納車予定です。 これで夢のロンツーが出来る！

今回オススメ車種は傾向としてリセールバリューが高そうですね。どのバイクも初心者ではなくても欲しいバイクばかりですね🎵

「VTR250」で「ど定番かよ！」ってツッコミ入れたw あーフォアグラ食べたい✨

レブル憧れてました。レンタルで少し乗っただけだけど、ゆったりした姿勢で長距離乗れると感じます。 ステップとハンドルの位置が普段乗ってるトラッカーとかなり違うから、足を少し前にして深くかけるような乗車姿勢とか重量感に戸惑いました。 非力なので、下り勾配に駐車した時はもうダメかと…

好きなのに乗るのが一番です よっぽど変なのじゃなければ初期に注意して体に覚えさせればなんとかなる 小さな女の子が鯉のぼりの金太郎状態で乗れてますからね

mt25 は初心者にはいいと思う！見た目に癖があるけど、そこが受け入れられたら総合的に最高。軽くてよく曲がるし意外とパワーもトルクもあって高速も普通に走るし、新車もあるし、玉多いから中古なら40万くらいだし。あと、贅沢装備がほぼ無いから逆に練習になる笑

FinalEditionのグレーのオーナーですが、ほんとはSRをオススメしたいのにあまりにも高騰具合が酷すぎてオススメできないのが悔しいです。いいバイクですがさすがに100万超で買うシロモノではない。

レブル250はリセール価格も魅力的ですね

ジクサー250もおすすめですね、嫁が軽いし燃費も良いからお気に入りって言ってます

cb400sf欲しすぎるんだけど価格バグりすぎて萎えてる。 免許取ってからすぐ買えばよかったなー 生産終了するなんて知らなかったよーこんな名車

ライディングスクールとか通う予定があるなら、安くて軽くて曲がって止まるバイクがいいと僕は思います。僕もVTR250はオススメです。 ZX25Rなんか、リッターSSより重く感じました。カタログ上ではZX25Rの方が軽いんですけどね。

旧式のMT-03に乗っていますが、シートが良いですね。それなりに沈み込むので案外足つきは良いです。挙動も素直で重さもそこそこ、ninja400等と比べたら馬力の増え方は劣りますがすごく扱いやすいです。 シート高...俺は股関節弱くて跨ぐのがちょっと苦手なので、一番気にするところです😂

久しぶりのコメントです〜 ほぼ動画に関係ないんですけど、一瞬触れたレーサーレプリカ納車します！足つきだけはピカイチでした!!

オフロードバイクを乗り換えた際にローシートがついていたのですがクッション抜いただけのような板状で幅があり足つきはよろしくなく、 それどころか内腿に圧迫感があり辛かったので純正のシート手配しました 元の高さとは言え５０ｍｍくらいのアップになりましたが馬の背のように丸さのあるシートで足つきもよくなり腿も楽になりました ローダウンキットで足つき合わせしているとスタンドの耐久傾斜度やサスペンションの動きなど純正より落ちる性能も注意が必要かと思いました

最近出たバイクで乗りづらいとか癖が強いのは聞かなくなった。設計のレベルすごいんだろうな。

流石、プロらしい見解です、多くの車両が並んでいたりすると、つい乗りにくいが、話題のあるバイク、売りたいバイク、偉そうなバイクに目が行きますよねキャスター角にまで普通は考えません、後慣れますよこの一言が怖いですね、慣れるのは事実でしょうが・・・、キャスター、トレイル、は最後まで気になるものですセルフステアが利かないバイクはベテランでも取り回しが面倒ですよね。体格次第ではステップの位置とステアの高さにも気になる部分ですよね。

乗車1G大きめの私はカタログのシート高が参考にならないことが多々あります😅 昨日はライブお疲れ様でした。中々な環境で大変そうでしたが、とても楽しかったです😊 明日はホームラン出るかな？

悩んだらgooseまじこれだけは疑う余地なし

うちのロードレーサーのシート高測ってみたら930mmくらい(低めの設定です) サスペンション、ナニソレ？なので沈み込み全くなし。 でも困らない程度には足付きます。 幅はやっぱり重要ですねぇ。 400Xは800mmですがちょうどいい位置にステップ有るんで、余計に足広げて数字ほど足付き良くないみたいです。 850mmくらいで上記と同じくらいになるのかな？ 重量分危ない気がしますが。

ニンジャ250R買いました👍 個人売買ワンオーナーバッテリー上がってて15万っす🤣🤣 メンテして乗れるようにしたっすよ😂

久しぶりにてコメント出来ました‼️ 大型でも似たような解説して頂けたら嬉しいです😆 Z1000欲しいんですけどリッタークラスは色々と魅力的な個体が多すぎて…💦

250オフ車って意外に軽いから半尻ずらしの信号待ち安心感がありました👍最近知ってしまった😝砂溜まりだけは怖い〜💦

ホントに初心者として今中型免許を取ってる途中なんですが、最近新型カタナがすごく魅力的に見えてきて乗ってみたい！って思うですけど最初に大型乗るのってどうなんですかね…

シート高っていわば点から点の数値だから座面幅も考慮した新しいパラメータも追加して欲しいな ○○比とかそんな感じでwもう既にあるかもしれんけど

ジクサー250はCB250Rの対抗馬だったみたい。極限にコストを削って時速80キロまではジクサー250の方がわずかに速いデータは見ました。乗ってるのは150ですけども。

愛と慣れがあれば足つきはクリアできると思います！ でも初心者の方には乗るのが億劫にならないようなバイクを初めてに選ぶと良いとも思います笑

サイズ感やシルエットも大事かな~　娘のレブルはかっこいいけどデカい自分が乗ると似合わなかったり。

昔初期型のVT250F乗ってました 全然パワー無かったけど楽しかったよ(´▽｀)

レブル250にしてよかったです♬

あらゆる動画に絶対出てこないホンダのジェイドに乗ってます。 単気筒でレトロなSRに憧れはありますけど、4気筒45馬力キャブの魅力には勝てませんでした。 昔はZZRに乗ってましたけど、こいつらとにかく燃費悪いですよね(笑)

現在初バイクで中古で2008年モデルのW400の購入を検討しているんですが、W400自体の良い所悪い所って何がありますか?

別角度の至言を一つ GPマシンでもなけりゃ、どれでも一般人が乗る前提で設計してんだから乗れないわけがない

キャスター角触れてるのはいいなーと思いました。 せっかくフォークにふれてるのでしたら最近増えてきた倒立・旧車で多い正立フォークで切れ角の違い等触れてあげるともっと良いなーと個人的には思いました。 足つきとか扱いやすさでしたら開発費も贅沢に使ってて日本人に向けて作ってるので今のグローバルモデルよりはレーサーレプリカかなと思ってます。 こういう動画初心者の頃に見たかったですね、動画の新作楽しみに待ってますね

初心者には、アフターマーケットよりアフターサービスの方が大切だと確信しています。そういう意味で、ホンダ一択。ホンダは少なくとも一県一店舗の基幹店舗を持っており3年間保証(延長保証あり)で雑に乗れます。乗りたいバイクに乗るというのが一番ですが、日々気軽に乗れるのが追々重要になってきます。初心者は、単純にメーカーパワーで選んでいいと思います。

シート高、問題で陥りやすいのはビクスク…両足付かないw カワサキは良いぞ〜w

自分初めてのバイクがsr400になるかも知れないです。

今日のアップは意表を突かれました。あまり人気がなかったらしいけどSV400もいいと思う。あとはZ250slとジクサー系　バリオスは足つきはいいけど年式等の問題ありが残念。

忖度なし！が、最近、Vブーストしてますね♪　初心者向けと言いながら、攻めてますねー。　ちなみに、レンタルでハーレー乗ったことあるんですが、見た目に反して、「思ったより足を開かされる」って思いました。　あとちなみにですが、SRの高騰、２００万円とか、話は聞きますが、「２００万で買った！」って動画は見たことない。　ホントに、そんな価格で売れてるのかな？

結局ネイキッドが乗りやすいってことなのかねぇ・・・

お店の方とよく相談をとのことですがしてもらった事がありません。いつも「自分で調べてください。」「それ好きだったらそれでいいじゃないですか」みたいにあしらわれてしまいます。一番印象に残っているのは「選択肢が多すぎるので分かりません」といあわれ、帰ってくれって言われた事があります。

レブルと同じエンジンてCBR250RじゃなくてCB250Rじゃなかったっけ？

ビモータなんかのキャスター角はどう計算すれば良いでしょうか！！

至極当たり前の事を言っていると思いますが、この内容を伝え無ければ…。と思う程今の時代は憧れやスタイルの過優先でバイクを購入する人が多いのかしら⁉️

う～～ん

免許を取った〜何乗ろうって人より 乗りたいバイクが在る〜免許を取る って人の方が多いんじゃないの?

スーフォア勧めるとか正気か？