今までスバル乗ってきて一番の問題はディーラーの質かな。 当たり外れが大きすぎて普通が少ない。

スバルはハイブリッドの方が値段安いのにまず驚く スペック見て納得した後燃費大して改善してなくてまた驚く

今年スイスポから乗りたかったVAB のF型に乗り換えました、一言で言うと運転が楽しすぎて燃費も気にせず走ってます笑 毎日通勤の時間が楽しくてあっという間に感じます まだ初心者のスバリストですがこれから色々と楽しもうと思います😊

燃費と内装は気にしない。A型乗りだが満足している。スバル車に強い整備工場が近くにある……私のスバル車ライフは幸せだ

ディーラーが素っ気ないとかの対人系はもう運だよね。めっちゃ親身になってくれるスバルディーラーも居るだろうし…。ただそもそも好きでスバルに入社してる人は100％スバリストだから、客がある程度知識あったらオタク全開で接してくるはず…というか過去にその光景見た。 15年以降のマシンだったら機械的消耗って意味では他社との差は変わらないはずだ。

整備費が理由で卒業しました。でも、乗り味は忘れられないものですね。

自分のGVB-EスペC 61,000kmでタペットカバーからオイル滲み来ました😅燃費は平均9.7km前後なので個人的には満足してます。

MT車がBRZしか無いのが残念です。タービン交換しててもリコールは、普通にして貰えました。車検通れば、何でも有りみたいな店舗が多い気がします。改造車好きの自分には、良い環境です。マフラー煩い気がすると相談しても、そのままで大丈夫ですと言われたGDBのチタンマフラー。懐かしいです。 ショップから、クラッチ交換のことで呼び出し来たので来月はツインプレートのクラッチの話しをしたいと思います。前期型ですが、長く乗れるように、エンジンチューンしても容量足りる物にする予定です。

最後の方でDラーの車の扱いが雑なところに関連するかと思いますが、レオーネ乗っていたときに同じようなこと経験したことあります。 オーディオの調子が悪くなりスバルディーラーへ。そうするとユニットだけ取り出してみてみますんで-の後音沙汰なしで、 こちらから催促にいったらえっ、預かりましたっけ－なんてすっとぼけられたことあります。話しても埒があかないので仕方なく自腹で中古の オーディオ買ってDIYでとりつけたことを思い出しました。20年以上前の話ですが、あんまり変わっていないようですね。 質感問題は、あまり質感あげちゃうとトヨタと競合しちゃうことと価格に跳ね上がるというところもあってほどほどにしているのかもしれませんね。

確かにドライブシャフトのゴムブーツは破れやすいですね、だいたい車検のたびに交換している。

GH3AのEL15からGP3最終型のFB16に乗り換えたら実は2リッターエンジンだった？と錯覚するほどの段違いのパワー感 スポンジのようなフニャフニャな足回りのGH3はどうしてこんなのを出して大丈夫だと思ったのか不思議なくらい

新しいスバル車は何でもかんでもタッチ式になったのがなぁ 一代前のインプレッサはシンプルなデザインでかっこいいと思ったけど、新型乗るならカロスポとかでいいかな...

Crosstrek2022年型乗ってるけど安定感とエンジン音が好き。水平ならではの音。

SJGフォレスター B型を購入して、もうすぐ納車されます。 スバル車を所有するのは初めてですが、父がレガシィ好きで初代から4代目まで乗り継いできたので子供の頃からスバル車は身近な存在でした。 AWD、2Lターボは初めてなので楽しみです。

長年夢だったGDA-Aを中古で買いました。はっきり言って良い意味で期待を裏切られました。 元々RX-8に乗っていたので燃費は気になりません。 乗ってみた感想を一言で言うと、とても運転しやすいと感じました。 車幅感覚が掴みやすいのと、ゆったり走っていても運転を楽しめる良い車だと思います。 16万キロ走っているのでいつまで乗れるかはわかりませんがずっと乗っていたいと思える車です。

(あかん、ここドMの巣窟やん)

個人的に、スバル車・車に限らず、大きめな買い物をする時は… 悩むのは、大いに悩み買いより待ちに判断しがち… 悩むを越え、迷いに入れば買い！ 迷う時間は、もったいないかと😏

自分もスバル歴22年です。燃費は悪いと思う、内装も他社に比べるとショボい。 でも気にせず乗り続けてきたので、恐らく自分は生涯スバル党でしょう。 内装は昔に比べたら大分マシになったんじゃないかな。

現行レヴォーグSTI SPORT EXのA型乗りですが、リコールが多い印象は確かにあります。あとは内装に関しては手が触れる部分にはもう少しソフトパッドを多く使ってほしかったですね。 そんなネガを上回るくらい走りの安定感、アイサイトXの疲労軽減効果、液晶メーターの利便性があるので、スバル車からは離れられません。

俺は初代レガシーRS、GC8インプ3台(stiは2台)、VIVIO RS、レガシーB4に乗っていた。燃費は悪いしハイオクだ。オイル交換の量も半端で4ℓ缶二つ買わなきゃいけない。燃料ポンプは壊れるし、ラジエターも穴空いた。全部自分で直した。今はいい思い出😊

1999年、手伝いに行った店がスバルの新車を売っていた。 リヤドア開けたら、フロントドアに当たってリヤドアのモールがばりっと剥げて地面に落ちた。 こんなリコールって素人が過去の積み重ねを無視しないとあり得ないポカだと思った。 エンジン内部のエアフローが悪くて、知らずにオイル入れたら噴き返した。 あらかじめ知ってたら、小細工したのに。 ただ、一般の人はエアフローを改造出来ないから、内圧減らしてオイル漏れ防ぐ方法は取れないだろうね。 技術者がこのコメント見て気が付いてくれるのを願う。

A型が壊れやすいというのは確かにそうだけど、スバルエンジニアのセッティングが一番感じられるのもA型だよね。 B型以降は世間一般の意見が反映されて変わっていくからスバルらしさは薄れて行く気がします。 後、コスト高い部品もB型以降に変更されて質が落ちた物に変わってしまうのをレガシィBPで経験しました。 A型のローター、廃盤になっててB型以降のローターはタッチの硬い止まらない物に変わっていてショック受けましたよ。

6:32 ディーラーはバッテリーターミナルが純正品ではないので触りたくないって言ってきたって話もありますね

GRBに約10年乗ってますが、街中での燃費は…お察しください。まあ、2Lエンジンとしては酷いと思うけど、出力で言えば4L NAと同等なんで、そんなもんかって勝手に納得してます(笑) 内装は、GCの頃はそれほど悪い印象なかったけど、(トヨタと資本提携した後の)GRBでは、安っぽく感じるね。とは言え、当時のトヨタも同じような質感やったんで、平均的やと思うけどな〜。 オイル漏れは未経験なんで、わからんけど、シールはいつか破れるのが当たり前なんで、仕方ない。フラットエンジンの構造上、滲みでは済まなくて、漏れてしまうのは仕様と思って諦めてる。

サムネが強すぎる

燃費 現状V6 3500ccだから問題なし○ 内装 型落ちレクサスとどっちがいいかな？△ 乗り心地 現状車高調つけてるし問題なし○ AWD 札幌だからAWDの方が実用面で良いんだけどFRの方が好きなんだな△ 整備 身内にトヨタ整備士いるからトヨタ系の方が都合が良いかな× 乗るならレガシイセダン　ワゴン辺りかな

元GDB乗りだったけど、オイル漏れだけはちょっと頂けないかな😅 漏れたオイルがエキマニとかに垂れると発火の原因になるしね....w

5年前にA型のSJ5を中古で買ったけど10年落ちになった今も不具合といった不具合はないな ヘッドライト上部が黄ばんできたのとシートのクッション脇の合皮にヒビ入ってきたくらい

インプ 2000cc FF 16.6km/L マツダ3 2000cc FF 16.4km/L

2年前に中古で買ったインプレッサスポーツA型のAWDです。 私も燃費は気にしてないです。今年車検で11年経つ車 リアショックアブソーバがダメになってきたので交換しないと。。。 おばちゃんですがドライブ楽しいです。 車検とショックアブソーバの為にパートのシフト入るのを増やして頑張ってます😅😅

正直、自分もスバル乗りだけど不満はあるかなぁ　トヨタの傘下になってからかスバルの車造りが昔ほど本気に感じられないと言うか… 内装安っぽいとか言われてるけど、今はなかなかマシになってる　これはトヨタが影響しているような…(ダイハツとかも最近では無駄に内装がいいのとかトヨタの影響って聞いた)トヨタがスバルをダメにしているのかはわからないが、GDBとかヴィヴィオみたいなスバルらしい変態な車を造って欲しい

先日の水害でSJGのD型？が水没したのでアウトバックXBREAK EXに乗り換えることになりました。 １０年前の設計の車と比べてアップデートされてる箇所も多いですが、フラッグシップモデルのはずなのにボンネットダンパーが無いのは驚きました。(SJGにはあったし現行レヴォーグには付いてる) LimitedEXじゃないと選べない装備や、このご時世にドラレコが前しか付かない等他にもけっこう･･･。(SJGはアイサイトとバックカメラを利用した前後ドラレコ) こういうのなんとかならんかね。

まぁ燃費を良くするのならセッティングですねまずSTIオイルかモービルワンオイルを入れるそれからタイヤを固くして運転技術も上手く行けば燃費よくなる

三菱社の工作機械で水平対向エンジン作ってたっけw

ありがとう。！楽しく最後まで観れた！！！ （ノイジーな効果音/人声効果音が無いから本当に良かったですよ！） ・前回のは半分も見れんかったｗ

古いＢＰ９乗り（BG9やGF型FFインプ、ステラなども所有経験有）だから最近のスバル車はわからないけど、高燃費・内装の質感や劣化具合・エンジンヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ⇒左右で作業性悪いから（直列エンジン車に比べて）工賃高いはもうあるあるを通り越して“常識”ですね（笑） ディーラーについては営業所の雰囲気とか担当営業さんやサービススタッフさん次第だと思うんですよ。私の担当さんはかなりのスバヲタだしクルママニアだったから会話も盛り上がるし信頼してました（この春に人事異動があって別の方になったとお手紙きましたが、まだ会ってないのでこれからはわからんが）。 あー、逆にマニア的じゃない、よくわからんからお任せ的ユーザーさんだと「説明が何言ってるかわからん！」ってなるかも（うちの妻や母親はムカついてきて愚痴ってたことありましたわ） だからスバヲタな私は基本ディーラー任せなんですが、ディーラーや担当さんとの相性が悪いときに“スバル車に詳しい、街の整備工場”を探すのが難しいかな。 アイサイト搭載以降や昨今のＳＵＶブーム以降のスバル車のイメージは燃費以外は悪くないと思う。スバル車のイメージがＷＲＸ　ＳＴＩやレガシィＧＴの人と、フォレスターや現行インプレッサ・ＸＶ（クロストレック）の人じゃ違うもんね。 皆さん最近“キモヲタブルー”のスバル車ってあんまり見かけなくなってきてませんか？

gdb-aからVMG‐Bに乗り換えたら燃費がリッター6から12になってスゲーってなったな

燃費は気にしない。 内装なんかどうでも良い。 AB型はダメかも知れないけど、一番パワーが出てるばあいもある。 水平対向は整備性悪いと思われるけど実際やってみるとそんなに言うほど悪くない。 多少のオイル漏れでピーピー言ってたら車なんか乗れません！ 漏れたら治す！それだけです。

ワイのエクシーガA型未だにノートラブル❤ターボでAWDがリッター10km走るのは立派だと思う👍ATがクソなのは同意😂最大の悩みは買い換える車種が無い‼️

BE5, VM4共にＡ型買ってる自分(≧▽≦)

車では、カタログ燃費を超す（道路状況が非常に良いです）のが日常、普通の俺には向かなそうだな・・・

週末だけはVAB乗りだけど、燃費は11.4km/Lある。アクセルは極力踏まない超ケチケチ走法だからねｗ 高速に乗って加速するときだけ踏んで凶暴な加速感を楽しんでます。首都高カーブでの安定感は異常。平日はスイスポに乗ってるけど、スピード出さないんだったらスイスポの軽快感の方が楽しいかな。

今日は今回もスバルの軽トラにPOTENZARE71RSを履かせたぜ爆走街道まっしぐらだスバルは明日に向かって撃て🚚🇯🇵

3代目レガシィB4、初代BRZ、初代WRXS4、現行WRXS4とスバル車に乗ってるが燃費が悪い上にハイオクだからガソリン代が高くつくけどスバル車が好きだから乗ってる。 スバル車は内装がイマイチな評価をよく聞くけど自分は内装にそこまで拘ってないから大した問題ではないかな。

スバルに初めて乗ったのはレオーネツーリングワゴンでした。 その後しばらく他社の車に乗っていましたが、レガシィTWのBGの最終型に乗ってました。 本当に良かったですが、唯一の欠点はツインターボが効きだす前のになると途端に亀になり、アクセルをいったん抜き改めて踏みつけると怒涛の加速する事位かな？ エンジンもスムーズでしたし、燃費も長距離走行なら10km/Lは確実でしたし、その頃の内装は悪くはなかったですよ。 足回りも良かったし、何よりカーゴルームが広かった。 その次に乗ったBPのレガシィBPは足回りは糞でした。きついコーナーはフロントから滑り出すようなお粗末設計になんでしたのか理解不能？更にカーゴルームも狭くなって更に高さも低くなってた。 良かったのは３Lの水平対向6気筒のサウンドだけ、燃費は冬場は流石に市街地は7㎞/Lと悪かったしハイオクなので嫌気がさし他社に乗り換えたら同じ走行距離なのにガスリン代は半分になってしまった。

BHのターボ、BPEのEZ30レガシィと乗ってきて、今はVN5レヴォーグに乗っていますが、レギュラー仕様なのが 驚いた。数十年ぶりに自家用車にレギュラーを入れました。 自分は内装はラジオが聴ければ十分なのでどうでもよいが、BPEのカップホルダーがヘッドランプとの連動で 点灯したのは何気なく、おしゃれだと思った。 また、自分のBHを初めて運転した人があまりの安定感に驚いていたよ。

内装に関して何一つ文句はないかなぁ 燃費だすよ燃費（爆笑） んっがっぐぅく D型から安定するってのは納得だよね、べ、別に好きじゃないんだからね！！

スバリストやからな、良くも悪くも レスポンス（反応）があるのよ (´Д｀)ﾊｧ… なにこのくるま？こんなんいらんわ！移動したいなら電車でも飛行機でもタクシーでもいいから黙ってとっととここから去れ っていうフィーリングがにじみ出て「で？車が好きなの？運転が好きなの？見栄晴くんなら話は終わりだよ」な展開もありえる

水平対向エンジンを味わえる唯一の国産メーカーだからねぇ

ほんと、ほぼ全て、そのとおりですね！燃費は良いことに、こしたことないけど、上手く乗ればそんなに悪くないですし。内装はレオーネ乗ってる時から言われていたけど、全く気になりませんでした。やっぱり、SUBARUおバカなんですね😹いまは、FRだけどやっぱり、AWDには戻りたいです

せっかく前期型vabなら買えるくらいの目処付いたのに県内限定販売とかばっかで嫌になりますよ、、

嫁用の車が新しい目のスバルなのだが。 ハイブリッドなのに、現代の車とは思えない燃費の悪さ…まああまり気にもしていないのだが…一番残念なのがブレーキ、トヨタの横槍の影響かわからないが、カックンブレーキ的になっている。 車もバイクも踏み込んでコントロールするのが好みなのですごく嫌。 あとスバル車、マナー悪い奴といい奴が両極端な気がする。

トヨタ買いますわ。バカバカしい。

地元からディーラーが撤退して1番近くで家から50㎞の所になった スバルの看板掲げてる店はあるにはあるがリコールや保証対応は行って無いので何かある度に50㎞先のディーラーに行かないといけないと現レボーグオーナーが言ってた うちんとこでは好き好んで新車買う人はほぼいないな 現行モデルで走ってるのもほぼ見ない

5代目サンバー（KV/KS系）に限って言えば、内外装の造りはA型が一番良かったです。 B型からコストダウンで素人でも判るほど沢山の装備がオミットされたり、見えない所のパーツがチャチになったりしましたので。 まあサンバーもしかり、スバル自社製軽自動車乗り同士でも罵倒合戦はありますね。 最終TV2スーチャー乗り（VABとSJGとRJ2スーチャーも所有している、アプライドは判らん）が居て、TV/TT系より旧いサンバーやR2（RC1/2系）はゴミだのと・・・

内装は論外。特にステアリングの表皮革は5万kmも持たなかった(SJ5) エンジンは絶望的な整備性。オイル漏れ。非力(水平対抗の宿命)。 次はスバル車は完全除外します

AUDIのが安心かもー

内装ほぼ一緒はマツダと一緒だろw なんならマツダ外装もほぼ一緒w

サンバーMT（詳しく見てない）乗りだが、中古購入2年で、トランスミッションとタイミングベルト（バルブ交換）したがこれでも、普通なのかな。（スバリスタではない）

アルヴェルもWLTCモード10.7/Lなんですが...

やっぱり漏れやすいんや ( - - )。 無資格者がエンジンとか整備したのがバレたら、 事故した時に保険が下りなさそうで怖い ( - - )。

スバル全車種を一言で言うと・・・路線バス。長い前後オーバーハング・短いホイールベース。全ては変なエンジンのせい。

燃費を気にしてない訳ではない

特に4レガに言える事なんだけど、グレードヒエラルキーが強すぎる。 2.0iに乗ってると、GTのオーナーから 「ゴミ乗ってイキがってる馬◯」 とかって散々罵倒される、という憂き目にあったりもするし。 それとか、GD系のインプレッサにしても、 「1.5lはクソ。こんなんに乗ってるヤツは◯鹿」 「WRXも買えない奴がインプにのるな」 とか、平気でいわれるし。 ・・・こんなんだから、正直、スバル車を所有しようとは思わない。 ただでさえ、同車種同形式のオーナー同士で罵倒合戦を繰り返しているようなファンばっかりのメーカーだし、そんなんで心が病むのもアホくさいので。

現行WRX内外装は世界レベルたし、世界屈指のパフォーマンスセダンたから

CB18エンジンだけどタイミングチェーンカバーが9000Kmでオイル漏れしてディーラー修理見積もりが11万だった ヘッドカバーと同じようなゴムパッキン使うのはやめてほしい

燃費10キロ超えたらエコカーでしょ？？？

GVB車検出したら30万かかると言われ今回タイミングベルト交換等は止めときました🥺なんとか16万ちょいで収まるとのことでしたが水平対向の闇を見た気がする‥

ズバリストです

水平対抗は低重心って謳い文句なのに地上高あげてSUV推しなの謎なんだよね 意味ないやん

スバル車が好きで何台も乗り継いでから　いろんな事情で他社に乗り換えるとスバル車のいい面がさらに実感できるぞ 燃費が悪い？　その分安全だしステアリング　ブレーキ　車体等々の剛性感は半端ない 内装がチープ？　内装なんか経年劣化していくもんだ　気にするな 各種オイルや消耗品がお高い？　いいもの使ってるんだからお高いのは当たり前　気になるなら自分で交換すべし ディーラーの態度がそっけない？　　安心しろ　整備士も営業もおまえらと同じおたくだ 高剛性　低重心　AWDの快適性と安定性これらがすべて　文句があるやつは乗らなくてよろしい

以前、セールマンが、スバルのユーザーには理系の人間が多いんですよ^_^と、誇ってたのを思い出す^_^今のスバル車が理系で合理的なユーザーが持つ会社かと言うと、すごい疑問^_^

内装をうんぬんと語るヤツほど車本来の性能に無頓着な素人が多い。

一番の問題は水平対向がもつ構造的ネガを放置しています・・・ ・ドライサンプ（未だにしない） ・スラストベアリング・クランクメタル（材質の劣化） ・カチ割りコンロッド ここら辺を直さない限り未来はないと思います。 オイル漏れや燃費より根本的な問題だと思います。

フルタイム4WD、サイズ、車重、純ガソリンこの条件で燃費がいいわけない 他メーカーでもガソリン車なら スポーツカーや中〜大型SUV等は燃費悪い スバルは燃費悪いってのは「スポーツカーとかSUVとかミニバンって燃費悪いよね」って言ってるようなもん まず燃費の比較がバカすぎんだよな

FB型に乗り換えて11万キロだがオイル漏れも食いも無いが(￣▽￣) EJ20のころはデフォルトなんだろな　で済んだ(^｡^)進化してるよ

なんだかんだ言ってもスバル車好きまたスバル病、になりそう(笑)、お薬下さい。(笑)〜