【隠された真実】スバルの水平対向エンジンで絶対に言えない話を解説

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3 ай бұрын

スバルの水平対向エンジンは、そのユニークな構造と性能で多くの車愛好家から注目されています。しかし、表には出ない、語られることのないその秘密に迫ります。この動画では、スバルの象徴的なエンジン設計の背後にある、あまり知られていない事実や技術的な挑戦、そしてそれがもたらす独特のメリットとデメリットについて深掘りします。さらに、このエンジンがスバル車にどのように影響を与え、他の自動車メーカーのエンジン設計とどのように異なるのかを解説。スバルの水平対向エンジンに関する隠された話を明らかにし、その魅力とは裏腹の複雑な真実に光を当てます。
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Пікірлер: 61

@panta1225

字幕は動画編集ソフトが適当につけてますが

@panta007

みなさまのコメント！お待ちしてます！

@user-kx2hf6ei7n 14 сағат бұрын

先日、担当ディーラーに頼んで、錆止めしてもらいました。請求観たら、技術料が一番かかってました。まぁ、技術料が高いのは当たり前なきもしますね。友達が昔、整備してましたが、安いて言ってました。まぁ、日産とかトヨタて名前ありますからね。SUBARUさんは車好きが多いような。うちの担当店舗は丁寧です。

@user-kx2hf6ei7n 14 сағат бұрын

あくまでも、個人的な感想なのですが、昔の直4は走りました。アクセル開けなくてもスイスイ。ところが、今や開けないとスピードが出ない。しかも、そのうち、いくら開けても回転数が上がるだけとかもあります。販売の人は、走ります、て言いますが…。まぁ整備の仕方は変わりましたしね。水平対向エンジンは、アクセルを開けなくても走ります。それもこれも、燃費燃費て騒ぎ始めたからだと思うんですよね〜。燃費さえ低けりゃ、アクセルの開け閉めは関係ないとか。実際燃費て計算数値ですし、あんまり役に立たない気がするですよね。アクセル開けたら燃料使用量は増えるし。この辺の理屈も考えないといけない気がしますが

@user-kn4qx3tc8q

ホンダも水平対向エンジン作っているけど？どうなんかな？

@user-uz2vh9nl3t

20年ボクサー乗りです、レガシー四代乗り継ぎましたがオイル漏れは一歳無かったです、整備しにくいは聞いてました、オイル漏れは昔は多かったらしいですよ。要は乗り方じゃ無いですか？ブンブン回せばそりゃ他のエンジンでも何かしら故障ありますもんね。

@rsc73742 9 сағат бұрын

トヨタの８６も水平対向エンジンを搭載されているんですけどね。

@user-rq1kx9gp4d

VM4乗りですけど、オイル漏れはないですよ。買ってから８年過ぎていますけど。

@newgolly

スバル3台40万km乗ったけど、大きな出費を伴う故障修理は無かったです😊　良い整備士さんに恵まれました

@user-rc1gg2bj2o 28 күн бұрын

エンジンを駆動軸の上に置きトラクションを確保する意味では、RRのサンバーが一番スバルらしかったのに、OEMになって残念。

@hotokesamabudda

何度もコメントすみません。このような話題になると必ずスバル乗りから俺の車はそんな事無かったと反論が来ますが、それはぱんたさんが度々おっしゃっている確証バイアスでは？と思います。スバル乗りって面倒なのが多くて、それにも嫌気が差します(笑)

@user-rs4kh3fc6j

スバルは水平対向がもつ構造的ネガを放置しています・・・

@hotokesamabudda

車の維持節約チャンネルさんの動画等で度々コメントさせてもらってるのですが、車に節約の観点を求めるならばスバルの車はNGです。水平対向はプラグ、イグニションコイル、パッキン等の消耗品を交換する際、直4エンジンに比べて割高な整備費用を掛ける必要があり、それは絶対に避けられず、中古で買うにしても目利きとは全く関係のない構造上の問題という旨のコメントをすると、スバリストの諸先輩方にお叱りのコメントをいただくことがあります。我が家も元フォレスター所有でしたが、オイル漏れ修理と消耗品交換費用の高さに嫌気が差してスバルにはもう乗らなくていいと諦めた、なんちゃってスバリストで終わってしまいました(笑)