차 스펙 읽을 수 있다 vs 없다..?! | 차알못을 위한 엔진별 특징 총정리 (GDI, MPI 알아야 합니다!)

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Күн бұрын

안녕하세요 카통령입니다
GDI, MPI 그리고 1.0 1.6 다들 알고 계시죠??
모르는 분들을 위해 이번 영상을 준비해봤습니다.
부디 도움이 되셨으면 좋겠습니다 :)
00:00 인트로
00:41 연료별 차이점
02:26 1.0 1.6 2.0 무슨 의미..?
03:52 기통 수에 따른 엔진의 차이
05:38 MPI vs GDI
07:31 구독과 좋아요 ★
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Пікірлер: 105

@carpresident 4 ай бұрын

안녕하세요 카통령입니다 GDI, MPI 그리고 1.0 1.6 다들 알고 계시죠?? 모르는 분들을 위해 이번 영상을 준비해봤습니다. 부디 도움이 되셨으면 좋겠습니다 :) 00:00 인트로 00:41 연료별 차이점 02:26 1.0 1.6 2.0 무슨 의미..? 03:52 기통 수에 따른 엔진의 차이 05:38 MPI vs GDI 07:31 구독과 좋아요 ★ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 사이트 : bit.ly/3Ew3CmT - 대표번호 : 1800-0892 - 카카오톡: bit.ly/3Jv8ZXt - 인스타: @car_president

@Lavigne90 4 ай бұрын

전기차 관련 용어 정리도 좀

@user-zx9pv7wx6i 4 ай бұрын

몰랐는데 감사합니다❤

@user-wk7uv9hj7b Ай бұрын

와 차 10년 탔는데 배기통 엔진 크기 대충 들어만 봤거든요 이해가 쏙쏙돼요 ㅎㅎ

@user-du4qe8fc2k 4 ай бұрын

좋은정보 감사합니다 차알못이 K5페리 1.6터보를 출고해서 타고있네요 아무래도 신차다 보니까 외관관리 세차라던지 이런 부분만 공부하고 있었는데 실질적으론 내부적이 더 중요하겠죠?? 공부 많이 하고 갑니다😅😅

@user-zi6nt2ve2n 3 ай бұрын

외관 관리 다 필요 없음 1000km 되면 무조건 엔진오일 갈고 4000km 5000km 8000km 해서 엔진오일 8000km 마다 무조건 갈고 나중에 미션오일 꼭 갈아야함 자동차에 가장 비싼 부품은 미션과 엔진임 엔진 관리 못하면 겉만 예쁜 쓰레기 개똥차 됨

@user-zi6nt2ve2n 3 ай бұрын

신차 사면 쇳가루 ㅈㄴ 나옴 엔진오일 1000 km 2000km 탔으면 무조건 엔진오일 갈러 ㄱㄱ 안갈았으면 엔진에 쇳가루 열심히 돌고 있는 중 ㅋ

@Noindex666 3 ай бұрын

@@user-zi6nt2ve2n K3gt 첫오일 3천에갈았는데 신유 거의 그대로나옴 두번째오일 9천에 갈았는데 신유 거의 그대로나옴 메뉴얼에 만이천이라 팔천ㅡ만정도 갈아도 될꺼같다싶어 이번에 만정도타고 갈았는대도 깨끗한대?

@user-js4to2um8f 29 күн бұрын

@@Noindex666나랑 다르네 아반떼 스포츠여서 같은 파워트래인이라 비교 할수 있을태고 5천 타고 내려 봤더니 고동색 나오던데 좀만 더 탔으면 시커먼 무언가가 될뻔했음...

@Andrew_K_Lee 25 күн бұрын

똑같은 키로수라도 rpm 얼마나 조지고 다녔느냐 공회전 얼마나 굴렸느냐에 따라 오일상태 달라집니다.ㅎ

@user-hm1hd8zs4z 4 ай бұрын

베라크루즈 , 모하비 3.0 엔진 /아반떼 HD. MPI 엔진 / 1세대 k7,오피러스 tg lpi 2.7뮤 엔진 / 2.0 가솔린 엔진 / 2.0 lpi 누우엔진 이 엔진들은 어떤가요???

@user-yn6cm4rz9l 10 күн бұрын

좋음

@logunk5969 3 ай бұрын

캬브레터 엔진은요?

@kanfvorns 3 ай бұрын

K7. Gdi 2.4 타요.. 리콜 때 오일 게이지만 바꿔주고.. 이상 없데요. 12년 되가는데 오일감소는 있어요 근데 오일 갈때 쪼금 빠져 있거든여.. 한번 흡기 매니 다이로 뜯어 봤는데. 카본은 꽤 끼어 있는데.. 다른차와ㅈ별 차이는 못 느꼈어요. 솔직히 뽑기 운이 절반이라고 봐요. 이슈가 터진 차들이 목소리 높이니 죄다 그런거 같지만. 죄다 그랬으면 현기 문닫았겠죠. 아 그리고 gdi 경운기 딸딸이 소리 난다는데.. 어찌 탓으면 그랬을까 싶어요. 저 mpi타다 넘어왔는데 gdi가 더 조용합디다. 12년 넘었는데 가속시 위~윙 하고 모터음 소리가 아직도 좋와요. 경운기 소리보다 위윙 하는 소리가 좋던데요?

@_ChrisEvans 4 күн бұрын

현기 gdi는 관리빨좀 받는데, mpi는 관리빨도 안받더군요. 엔진종류상관없이 스커핑 나는차가 한두개가아닙니다... 세타2만의문제가아니에요. 세타1도그렇고, 누우mpi도 그렇고, hd에 들어간 감마 mpi도 그렇고... 관리해줘도 소용없습니다. 반면 gdi는 고급유 일반유 반반 + 연료첨가제 + 엔진오일 제때교체(좋은오일이면 더좋음) 이런식으로 관리만해줘도 큰이슈없습니다. 매스컴에서 gdi만 대대적으로 때려서그렇지 타본사람은 알죠. 현기 mpi보다 차라리 gdi가 나은거요

@H.H747 2 ай бұрын

단점이 없는 엔진은 없습니다. 출력이 높으면 연비가 떨어지고, 연비가 높으면 출력이 떨어지고, 둘다 그나마 나은 엔진은 돈이 비싸지는거죠

@user-ih1hb7pw9d 3 ай бұрын

1.6 터보 좋습니다 ㅎㅎ

@user-js4to2um8f 4 ай бұрын

GDI 도 나름 역사가 긴편입니다 2차 대전 전투기인 BF-109 에서부터 쓰기 시작한걸로 알고 있거든요 다만 차량에 적용한건 짧은 편이죠 GDI 에서 실린더 내부 슬러지에 대해 해결방안이 있습니다 주기적으로 연료첨가제를 사용하는거죠 다만 흡기밸브는 따로 흡기매니폴드를 탈거하여 물리적으로 청소하는게 낫다보 봅니다 MPI 일경우 흡기밸브에 연료를 쏴서 씻어 내주니까요 GDI 구조가 복잡하다고 하는데 생각보다 그리 복잡하진 않습니다 제가 친구네 차고에서 1.6 감마 GDI 인젝터를 복스알 세트와 수공구로 교체 해봤거든요 ㅋㅋ

@user-dc1gq1iu8w 3 ай бұрын

인젝터를 직접 교체할정도면 제트기 엔진도 별로 안복잡해 보이실텐데요😅

@user-nt7ww6yp6n 24 күн бұрын

@@user-dc1gq1iu8w 1.6엔진은 솔까 일반인도 맘먹고 정비하면 할정도됌 BMW5시리즈급 6기통엔진 이상 보시면 그게 진짜 제트기 엔진급이죠 ㅋㅋㅋㅋ

@bloody_heil 17 күн бұрын

엔터프라이즈 X-64엔진은 사람이 정비 못 하려나 ㅋㅋㅋ @@user-nt7ww6yp6n

@user-rl9jr4io1x 2 ай бұрын

GDI 찌꺼기 쌓이고 소음,진동은 펙트임, MPI는 소음과 진동이 없는 반면에 GDI 대비 출력이 떨어지는것도 사실이고 그리고 MPI도 찌꺼기 쌓임 GDI보다 덜 쌓이고 관리가 조금 더 편할 뿐이지 그냥 아무거나 타셈.... GDI가 초반에는 괜찮지만 시간이 지날 수록 진동과 소음은 더 심해지는데 그때 돈 조금 써서 청소하면 괜찮아짐

@user-zi9oo9ml3i 5 күн бұрын

gdi 유럽차량들도 많이 쓰는 방식이고 실린더 내 스크래치 이슈 똑같이 있습니다. 비엠 벤츠도 엔진 결함 많구요.... 이것저것 다 따지면 차 못탑니다.

@ToFan-kr1zk 4 ай бұрын

yf소나타 10년식 깡통 LPI 모델입니다 3년째 끌고 다니지만 도심연비 6km 나옵니다 고속주행시 12~13km 나오는걸로 계산되더군요 출퇴근만 거의 사용하고 20일마다 230~250km 타고 대구 가스비 994원 기준으로 40000~43000원 사이로 결제 합니다 출퇴근 왕복 14km 지하철2호선 위에 왕복 10차선 도로라 60구간입니다만 출근길 30분 퇴근길 20분 연비가 고작 6이라 가솔린보다 조금 손해보고 탑니다 최신가스차들은 모르겠네요 차라리 아반떼를 샀었어야 됬는데 차알못이라 아버지가 중형은 사라고 해서 샀더니 후회많이 합니다... 연비 8~9 도심연비 나온다고 하는거 같은데 모르겠네요 연비 8km 나와주면 좀 괜찮을텐데 ㅠㅠ

@geny1 4 ай бұрын

그정도면 아방이 도심주행 10km나와요 유지비는 비슷할듯요

@7603st 6 күн бұрын

도심주행은 가솔린도 안나와요 심하게 막히면 하브말고는 답없음

@kwondonghwan-kc9oe 23 күн бұрын

현대차는 nf소나타,tg그랜저,hd아반떼 까지는 제법 잘만들었음 그 이후는 뭐...

@skyrainwind9409 3 ай бұрын

MPI가 내구성이 좋은 엔진이지만 요새 현기는 MPI 엔진에 내구성 안좋은 CVT 미션 달아주니 결국 무슨엔진을 선택하든 현기차는 도찐개찐입니다

@user-mu2ss7il7d 3 ай бұрын

정답 cvt미션좀 안달았으며

@bwkim9757 3 ай бұрын

CVT는 제조원가가 싸고 수리가 비싸서 제조사에선 안쓸이유가 없음

@ANGEL-st9xr Ай бұрын

요즘 달리는 cvt는 그래도 내구성 이슈 좀 극복하지 않았나

@user-hhf6t82be5j3 Ай бұрын

@@ANGEL-st9xr 전혀 아님 cn7 변속기 나갔다는 후기 많음

@user-js4to2um8f 29 күн бұрын

@@bwkim9757의외로 CVT가 비싸다고함...구조는 간단해 보여도 로직 때문인지 개발비가 상장한가봄...

@happylife6060 27 күн бұрын

모든 특지믜 장단점이 다 있겠지만, 그냥 자동차 운전은 가능하나 구조를 잘 모른다 하시면, "MPI,자연흡기,토크컨버터" 이렇게 제작된 자동차 구매하시면 무난하실듯.. 카통령님~~좋은영상 감사합니다 ~~

@GhostCastlePC Ай бұрын

Mpi엔진이 연비 더 좋지않나요? 실린더 내부에 연료가 고루 분포돼 점화 시 효율이 더 좋은걸로 알고있습니다.

@cbk8031 Ай бұрын

mpi로 연비 출력 안나와서 gdi로 나오는건데..

@user-js4to2um8f 29 күн бұрын

제가 자동차대한 다닐때 기솔린기관담당 교수님이 이런말을 하셨죠 인젝터와 연소실이 가까워질수록 정밀제어 및 연비가 좋아진다고 연소실에 직분사하는 GDI 랑 흡기밸브에 간접 분사하는 MPI 중 어느게 더 연비와 출력이 좋을까요..? 예시로 감마 엔진이 있네요 초기 감마 엔진은 140마력 17토크 나왔다가 문제가 있어서 내구 마진 챙길겸 중저속토크 강화하고 132마력으로 디튠했다가 감마 2 에서 MPI 로 회귀한대신 8포트 써서 정밀제어와 연비를 커버 쳤다지만 결국 123마력 15토크 나왔죠 기존 파워택 6단 쓰기에 출력이 부족해서 CVT로 매꾼거 아닐까 하는 제 생각입니다

@GhostCastlePC 26 күн бұрын

@@cbk8031 출력말고 연비. 아반떼AD에서 CN7갈 때 GDI에서 MPI로 갔는데 연비 엄청 좋아졌습니다.

@user-jb5xc7fr6e 25 күн бұрын

@@GhostCastlePC 그건 전자제어 부분이 좋아지면서 연비가 상승한거지 동일한 전자제어 시스템이 들어간다면 이론상 MPI보다 GDI가 좋을 수 밖에 없습니다 mpi는 연료를 흡기 밸브쪽으로 쏴주면서 흡기와 함께 엔진룸으로 보내는 방식이라 흡기 온도와 상황에 따라서 엔진룸으로 들어가는 연료의 량이 달라집니다 그에 비해선 gdi는 모든 연료를 엔진룸으로 보낼 수 있습니다 그래서 동일한 전자제어로 조정을 해준다면 gdi가 더 높은 연비를 보여줄 수 있습니다

@user-pv5zo1pe7o 20 күн бұрын

@@GhostCastlePC CN7 연비가 좋아진건 mpi로 바뀌어서가 아니라 변속기가 cvt로 바뀌어서 그렇습니다.

@jung2418 9 күн бұрын

요즘은 환경규제가 빡세져서 그런지 직분사 차량들이 많네요

@user-pr5uv3nw1j 2 ай бұрын

GDI거르면 현기차 절반남는데 뭘사라고?

@charming_man123 4 ай бұрын

까뷰레터 방식이 좋기는 하겠으나 못해도 mpi 방식 자연흡기 가솔린 타이밍 벨트 방식(내구성은 체인에 비해 떨어지나 교체주기만 잘 지키면 안전함 큰돈들어가는 고장 없음 타이밍 체인방식으면 듀얼체인 방식이 신뢰도가 높음)이 진짜 안전빵 잔고장없고 이슈 적음

@user-js4to2um8f 4 ай бұрын

언제적 기화기 입니까 아반떼 XD였나 부터 MPI 썼을탠데 기화기는 겨울철 냉간시동도 딸리고 연료 정밀제어도 못해서 연비도 부족하고 출력도 안나오고 구조도 은근 복잡하고...분사방식보다 좋은게 하나도 없는데..?

@fegeldolf123 3 ай бұрын

@@user-js4to2um8f 제 첫 차 프라이드 베타 94년식. 카브레타 방식이였죠. 출력 드럽게 약하고 오르막도 요즘 나오는 모닝보다 못올라갔지만 (그래도 추풍령 에어컨 켜고 넘을수는 있었습니다) 차라는게 무슨 물건인지 이해하기엔 아주 쉬운 구조. 엔진 트러블조차 웬만한 고장은 집에서 DIY 가능했던 낭만이 있었습니다.ㅋㅋㅋ

@user-js4to2um8f 3 ай бұрын

@@fegeldolf123 집에서 DIY 로 차고치는 감성은 못참긴하죠.. 저도 친구네 집 차고에서 14년식 K3 흡기 매니폴드 뜯고 GDI 가솔린 인젝터를 교환했으니까요...

@user-tu3yn1qx7o 4 ай бұрын

요즘 스마트스트림 gdi mpi 4기통 8개인젝터들어간다고 하던데요. 스마트스트림...

@user-js4to2um8f Ай бұрын

그건 세타와 람다 한정 감마는 8개의 간접분사 포트 사용합니다

@XXXX-uz1kx Ай бұрын

개내들은 상황에 맞게 mpi, gdi를 전환해가면서 사용함. 흡기가 좀 깔끔해짐.

@showdownhill8218 4 ай бұрын

해외는 기어비랑 배압이랑 그런 상세 스펙도 나오는데, 꼴랑 출력이랑 토크랑 배기량 정도 나오는 국산 스펙 못보는 사람들은 뭐지?

@karitsuma682 4 ай бұрын

지금 gdi가 얼마나 굴러다니는데 ㅋㅋㅋ

@user-el6gs9ee7k 4 ай бұрын

엔진 경량화땜에 gdi안쓰는 엔진이 있나;;

@user-js4to2um8f 29 күн бұрын

감마 2 자흡은 MPI 쓰고 누우 2.0 도 mpi 임 또한 세타 혹은 람다 3 부터 mpi 랑 gdi 상황에 맞게 번갈아가면서 혹은 동시에 씀

@marsdriver 4 ай бұрын

GDI 미쯔비시에서 야심차개 만들었다가 연비 개망이고 파워도 그닭이라 사양쳤던거 현다이가 저만치 끌어올린건 대단하다 싶은...

@user-js4to2um8f 4 ай бұрын

대체 GDI 를 일본이 버렸다가 현기가 가져 왔다는 말 어디서 나온거임? GDI 역사를 알면 그소리 안나옴 대체로 자동차의 기술은 항공기로부터 시작되는데 GDI 역시 2차대전 전투기로부터 시작됨 아마 BF-109 에서부터 썼던가? 지금의 전자제어 방식은 아닌데 옛날 디젤엔진 처럼 플런저 방식으로 알고 있음...

@user-js4to2um8f 4 ай бұрын

또한 감마 엔진 내구 마진 잡을겸 중저속 토크 올린다고 140마력 짜리를 132 마력으로 디튠한건 알고 있을거고 그마저도 마진 더 잡는다고 MPI 로 돌아갔다가 123마력 되었는데 친구말로는 여기에 기존의 토크 컨버터 방식 변속기 써봤다가 도저히 가속력이 부족해서 따로 IVT 라는 CVT 를 개발해서 넣었다고 그랬긴 했음 일본은 내구마진을 위해 성능을 좀 떨어뜨리는 성향이 있긴한데 최근 도요타가 35년인가 동안 꼼수로 넘어 간거 보면 신뢰성이 영..,

@hyunyoung-zv8ys 3 ай бұрын

현기 gdi는 노답.. 출력도 너무 약해

@user-js4to2um8f 3 ай бұрын

@@hyunyoung-zv8ys 평소에 뭘 타는지 모르겠지만 나름 세계 10대 엔진에 선정 될정도로 약한건 아닙니다 뭐 결함 터진건 쉴브 불가지만 예시로 그 결함이 있는 감마 1.6 GDI 자흡이 세계 10대 엔진에 선정 됬는데 4천 RPM 에 17.6Kgf.m 나오고 6300RPM 에 140마력 나옵니다 걍 배기량 딸려서 그런거지 쥐어 짜면 치고 나가요 제가 그엔진 달린 K3 타다 지금은 터보 모델인 아반떼 스포츠 타니까요 특히 감마 1.6 T-GDI 내구마진 없다 시피까지 출력 올리면 300마력 찍기도 합니다...

@user-js4to2um8f 3 ай бұрын

@@hyunyoung-zv8ys 3천 RPM 넘어갈때 엔진 터지지 않을까 두려워하는 사람도 있는데 충분히 버티도록 설계 된겁니다 다만 메뉴얼상 4천 RPM 이상 올리는걸 자제하라고 권고는 하고 있어요 저도 4천 RPM 이상 땡기고 다니다 연비며 이러다 금방 엔진 오버홀 해야 할것 같아서 그돈이면 차라리 기존거 팔고 보태서 차바꾸는게 낫겠다 싶어서 바꿨네요 ㅋㅋ

@user-hf5gn7te6u 3 ай бұрын

엔진 안놨는데 그냔 옵션 차이름

@chilsungjeong3283 Ай бұрын

현기차는 mpi.cvvl.vgt 이런엔진이면 선방한거임

@user-el4st5yc4z Ай бұрын

뉴라이즈 18년등록 2.0 CVVL가솔린인데 이차는 연비가안좋은것같은데 이차의 단점은 뭔가여? 이차엔진은 불스 엔진첨가제나 연료첨가제 같은것들이 도움 안되는 엔진인가여?

@user-js4to2um8f 29 күн бұрын

@@user-el4st5yc4z2.0 도 다 같은 2.0 이 아니다보니 앞에 엔진 이름을 알려 주셔야 합니다 예시로 1.6 도 카파와 감마가 있으며 2.0 도 누우와 세타가 있어요

@user-qr2sc8xk1w 20 күн бұрын

현기차는 GDI무조건 거르고 신기술은 10년 지난거 봐서 사야됨 ㅋㄱㅋ

@jwpark6763 3 ай бұрын

MD시절 GDI는 노킹은 물론 엔진자체 내구도가 그리높지 않은데 변속기는 또 토컨 6속이라 변속기가 뻗기전에 엔진이 먼저 뻗죠... 그러다 AD후기 mpi로 회귀 하고선 변속기가 먼저 뻗고... HD시절 변속기 엔진 둘다 튼튼한데 단수가 4단이라 느려서...차바꾸는거고

@user-ue1jj6gb6k 2 ай бұрын

정비소 도우미안가

@uniquehandle1 2 ай бұрын

dct랑 gdi는 무적권 거르고.. 아니 걍 전기차사.. 아니다 이번에 코나 차빼려다 감전됐지

@user-js4to2um8f Ай бұрын

그럼 현기는 무조건 모닝 아반떼 K3 나 소나타 2.0 k5 2.0 타라는거네... 대배기량 타고 싶으면 가스 타야 되고... 터보차량은 못타는거고

@hazejin5604 3 ай бұрын

왜 내 투스카니는 고장이 안나는거지 빨리 퍼져야 차 바꾸는데 ㅅㅂ

@jwpark6763 3 ай бұрын

죄송하지만 투카엔진은 튜닝명기로 꼽힐만큼 고장이 잘 안나기로 유명해서 엔진이 뻗기전에 차주가 뻗을가능성이 높은찹니다 그냥 바꾸시는게 더빨라요... 고장나는거 기다리지마세요... 2030년까지 타셔야되요..기다리다간

@aeward-yr8vy 3 ай бұрын

아반떼 cvt 10만타면 수명끝남 ㅋㅋ

@sgs8293 2 ай бұрын

염~ ㅂ 이것저것보면 무서버서 살 차가 아무것도없네

@admint2607 3 ай бұрын

결국...3.5그랸져 k8사야하는거야...

@user-wp5tp5kb4j 2 ай бұрын

아니 자기가 못해도 천만원은 쓰는 물건을 사는데 그걸 알아보지도 않고 산다고?

@tcrslchar7087 3 ай бұрын

엔진 생각하면 bmw랑 폭바만 사야함..

@cls4502 3 ай бұрын

누유

@cbk8031 Ай бұрын

@@cls4502엔진은 ㄱㅊ음ㅋㅋ 연비 출력 좋고 엔진 주변 오링 고무씰이 못버텨서 누유나서 그렇지 ㅋㅋ

@user-zi9oo9ml3i 5 күн бұрын

비엠도 엔진 이슈 많음

@Etube-Op 4 ай бұрын

현기차는 엔진 뭔지 따지지 말고 그냥 타세요. 이거 못타면 차 아무것도 못타요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@hyunyoung-zv8ys 3 ай бұрын

그럼 현기안타면돼죵..

@user-iv1yk1xw1h 3 ай бұрын

현기 엔진은 잉~~~

@logunk5969 3 ай бұрын

스마트스트림 엔진이 왜 나왔는지 찾아보 GDI와 MPI 공부되요

@user-iv1yk1xw1h 3 ай бұрын

@@logunk5969 방식도 문제지만 재질 자체와 연마수준이 떨어지는 것 같아요 람다3.3Gdi단 17년식G80 5년 보유하며 개고생했고 세컨카 스마트스트림 (저속엔mpi 고속엔gdi)엔진 기대하다 실망연속!!!지금은 같은 GDI지만 삼 년째 e350 타는데 별 문제 없습니다

@user-js4to2um8f Ай бұрын

@@hyunyoung-zv8ys대체 할게 없는데요..? 현기만큼 정비 용이성과 값싼 부품값이 나오는 다른차 있어요? 정비 용의성 기준은 대충 차고에서 인젝터 교환정도면 되겠네요..