@mind204 11 ай бұрын
오늘 바로 제거 하고 일주일 타봐야겠네요 누구도 알려준적없었는데 ... 감사합니다 아리가또
@하늬다발_HaNyDaBal 11 ай бұрын
스트럿바는 대신 스트럿링 정도로도 충분히 효과 봅니다. 서스펜션의 비정상적 거동과 수명 저하를 올려줄 수 있다고 봐요. 대신 언더바는 체감이 정말 좋습니다. 물론 제네시스 이상의 차량들은 필요가 없지만, 차체가 별로 강성이 좋지 않는 2010~2017년도 사이의 현대기아 차량들은 장착할 때마다 상당한 강성 증가를 느끼고 좋은 승차감을 얻을 수 있습니다. (살짝 후륜구동 자동차의 주행감을 맛볼 수 있습니다.) 하지만 보강한 부분이 본래 비틀리며 해소되던 하중을 언더바가 붙잡아버려서, 이들은 대부분 조인트 부분과 서스펜션 부분으로 몰리게 됩니다. 서스펜션 수명이 좋지 않거나 재생을 사용한다면 여기서 고장이 쉽게 발생할 수도 있어요. 일체형 서스펜션까지 사용하는 경우가 바로 이 경우입니다. 스트럿바만 쓰신다면 상관 없는 이야기에요.
@user-kk3hb7bn3o 11 ай бұрын
룩손 언더바 하고 아주 만족하면서 타고 있습니다. 사장님 마인드가 확실히 다르긴 합니다
@mkk3372 11 ай бұрын
ㅎㅎㅎㅎㅎ 저도 룩손쓰고있는데 그냥 보강킷 하면 룩손이 좋아? 해서 쓰게됐는데 이런 내용이 있었네요
@mode1554 11 ай бұрын
도움이 되셨다니 감사합니다😘😘
@dolmihyun 11 ай бұрын
혹시 보강킷 설치하실때 따로 구멍같은 거 새로 뚫을 필요없이 그냥 장착 가능한가요?
@fuckyoutube774 11 ай бұрын
@@dolmihyun차량마다 다르지 않나요? 기본적으로 언더커버에 구멍은 뚫어요. 왠만하면 장착부위에 새로 구멍은 안뚫음
@jypark6644 11 ай бұрын
오늘도 가려운 궁금증을 딱 집어 긁어 주시는 감사합니다. 쉬운 설명 언제나 좋아 좋아~
@mode1554 11 ай бұрын
항상 시청해주셔서 감사합니다!😊
@pillyahn1278 11 ай бұрын
오히려 이거 장착하고 주행성능이 더 안 좋아졌다고 하는 분도 있더라구요. 롤링은 줄었는데 요철 충격이 더 많이 올라온다고...
@user-cp8mu6mq2r Ай бұрын
울트라레이싱 스트럿바, 룩손 언더바 장착중인데 효과 확실히 있습니다...
@user-qk4ed5cw5h 8 ай бұрын
록숀, 울트라 레이싱 모두 사용해 보았습니다. 록숀, 울트라 레이싱 제품은 진짜 입니다. ㅋ
@jeial_jr 11 ай бұрын
말에 가시가 있는데 맞는말만 지식을 근거로 하니 참 멋지네요...부럽
@mode1554 11 ай бұрын
좋게 봐주셔서 감사해요!
@vxrailp570f 11 ай бұрын
스트럿바 고민이었는데 영상 감사합니다^^
@mode1554 11 ай бұрын
도움이 되셨다니 다행입니다👍👍
@user-ym7nw8cc1k 6 ай бұрын
저도 룩손 제품으로 스트럿, 프론트 언더, 리어 언더 작업해서 탔었는데, 고속에서 불안하던 차체가 휠씬 안정적으로 잡혀서 장착 전 무서웠던 속도 구간이 수월해짐.
@mode1554 6 ай бұрын
룩손👍
@커피중독자 11 ай бұрын
치프님 타채널에 나왔을떄부터 알기쉽게 설명해주시는거 보고 좋은분이라 생각중이었는데 개인채널을 운영중인걸 이제 알았네요!! 잘보고갑니다!! 앞으로도 좋은영상 부탁드립니다
@mode1554 11 ай бұрын
네 감사합니다 !!👍👍
@user-dj2tl5ly3m 6 ай бұрын
토레스에 룩손 프론트 스트럿,언더 리어 언더바 달았는데 매우 만족중입니다.
@mode1554 6 ай бұрын
룩손👍
@user-zh4wd6ys6y 11 ай бұрын
전 다아작업으로 신차출고 언더코팅! 휀다방음! 작업하고 제가직접 장착했네요. 에프터마켓에서 주문 구매해서요.
@user-yd8gt1uc7v 11 ай бұрын
서킷주행 하는것도아니고 공도주행하는데 스트럿바유무차이를 느낀다라ㅋㅋㅋ그냥 플라시보라 생각합니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-zs6pz8kd8h 10 ай бұрын
체감있어요 일단 회전시 조향반경부터가 줄어듭니다 출렁임도 줄어들고요
@user-yd8gt1uc7v 10 ай бұрын
@@user-zs6pz8kd8h 네 아닙니다 플라시보입니다 조향반경은 타각튜닝정도는 해야 변경되지 스트럿바했다해서 일반적인 운전자가 느낄만큼 조향반경이 변하진않습니다~
@doggykim 10 ай бұрын
@@user-yd8gt1uc7v님이 못느낀다고 다른분도 그럴거라 생각하지 맙시다ㅎ 하자마자 차이나는걸
@hotgu9 10 ай бұрын
@@doggykim제품마다 다르겠지만 99%가 거의 사기제품😢일부 제품들이 차체프레임의 전단응력을 정말 극 소부분 해소해줄거같긴한데 어퍼쪽에 볼트끼릭끼릭 체결한제품이면 😂
@user-dj2tl5ly3m 9 ай бұрын
@@hotgu9 스트럿바 하체 프런트, 리어 언더바 같이 하니 효과있더라구요. Suv라 더 크게 느껴지더라구요. 뒷꿀렁임과 롤링등이 많이 상향됐고 코너링시 뒤뚱거림도 없어져서 좋네요.. 스트럿바하나보단 언더바와 멤버바도 같이하는게 좋은거 같네요. 룩손 제품 쓰는중인데 만족중입니다.
@user-jj8sg3ro7h 11 ай бұрын
이전에 스트럿바 질문드렸었는데 감사합니다!!
@mode1554 11 ай бұрын
도움이 되셨다니 다행입니다 ! 👍
@sjsteel1 7 ай бұрын
요즘 차에 굳이 돈 써가면서 스트럿바 달아놔서 쇽 교환을 힘들게 할 필요는 없죵.. 폴쉬도 없는데..
@tbw1244 25 күн бұрын
예전에 스트럿바 달고 전면부를 측면으로 받혔는데 스트럿바가 반대쪽도 밀어서 그냥 한쪽만 찌그러지면 될것이 반대편도 밀어버려 차가 기억자로 꺽인 아픈기억이 있습니다.
@MIN_VIRUS 11 ай бұрын
선좋아요 후시청
@mode1554 11 ай бұрын
감사합니다 !!👍
@FOXJAIL 11 ай бұрын
요즘 현기차들은 스트럿바없이 링만 끼워서 나오는데 가격도 싸고 효과가 얼마나 되는지는 모르겠지만 공도에선 딱 그정도가 적당할지도...
@ryankim2915 11 ай бұрын
이치프님 항상 잘보고있습니다! 혹시 이치프님 라이브방송은 어디서 볼수 있나요?^^
@mode1554 11 ай бұрын
라이브 방송은 목요일 7시 위주로 진행하려고 하고 있습니다 !! 다만 현장 상황에 따라서 진행을 못하는 경우가 있어서요!! ㅠㅠ 😭😭😭😭
@JAEoH2486 8 ай бұрын
이 막대가 뭔역할을 할까 했는데 그게 느낌이 참 다름 룩손은 나도 추천
@taewookim9153 11 ай бұрын
스트럿바? 프론트 타워바라고 말하는게 좀더 .. 더블위시본에 스트럿바라고 하는 건 이상하니까요.. 아큐라는 아직 타워바 못버렸더라구요. 혼다는 다 뺏던데.
@user-uz7zm2qt4c 11 ай бұрын
국내 탑클라스 정비사인 이치프님 연봉은 어느정도인지 궁금합니다~
@swingalpha47 11 ай бұрын
4딸라
@summercraft7925 11 ай бұрын
스트럿바만으론 솔직히 큰체감은 안됫고 언더바하니 체감이와요. 스트럿바때면 승차감이 오히려 더좋아지는ㅡㅡ.. 여튼 룩손꺼 쓰고있는데.. 다이해보신분들아시겟지만 룩손스트럿바 작업할때 상당히 뻑뻑합니다..
@2-hoon 11 ай бұрын
미니 늘려논 235 타고있는데요 스트럿과 언더바 다 있는걸로 아는데 미니를 늘려놔서 보겅해준걸까요? 미니는 스트럿바가 있는지 모르겠습니다만.. 작은 차에 과한거같기도 하고 애매하네요 타이어높이가 35라 작은 홈의 충격에도 휠하우스를 쾅 치는 느낌이 자주드는데 스트럿바 때문이 아닌가 싶기도하고요..ㅎㅎ
@user-el6lo6ti9v 11 ай бұрын
Gt86 만 하더라도 스트럿바 하니까 확실히 체감되더라구요 ㅎ
@GHJ1109 5 ай бұрын
05년에 NF소나타에 달았었는데 간단한 장착에 별 기능도 없어보였는데 진동은 모르겠고 핸들이 살짝 무거워지고 커브돌때 느낌이 정말 좋아지더군요.
@highereven8592 10 ай бұрын
스트럿바 하나론 의미 없고 더 폭넓고 다양한곳을 보강해야 의미가 있지 않나 싶네요 근데 그걸 일반도로에서 일반적인 상황에서 쓸필요가..
@user-jf7ik6sn8p 11 ай бұрын
영상 너무 잘봤어요. 요즘은 시트 스트럿바도 있던데 어떤가요?
@mode1554 11 ай бұрын
그 내용도 말씀하셨는데 저작권 문제로 재편집하면서 들어냈습니다... 시트 스트럿바는 보시고 말을 잇지 못하셨습니다
@user-jf7ik6sn8p 11 ай бұрын
@@mode1554 예상은 했지만... 시트에 스트럿바를 왜하지 싶었는데... ㅠ.ㅠ
@guddn2995 11 ай бұрын
투싼 1세대가 초창기엔 스트럿바가 달려서 나오다가 몇년뒤부터 안달려 나오기 시작해서 달아서 쓰시는 분들이 좋아졌다고 하시던데 전 처음부터 달려있던거 써서 몰랐는데 현대에서 별 차이 없으니 원가절감 한거 같네요ㅋㅋ 완전 후기형 가서는 계기판 수온계도 빼버리던데...
@user-ip8ep5kd6s 11 ай бұрын
원가절감이 맞지만 어쩌면 ㅋㅋ관심있는 사람과 없는사람 비율이 압도적으로 아무도 관심이없고 알필요도 없다고생각하는 정보들이많다보니...
@stivone 11 ай бұрын
수온계 빼던 시절 현기는 창립 이래 전무후무한 수준의 원가절감을 하던 때긴 하죠... ㅋㅋㅋㅋ 이후로도 그 정도 수준의 원가절감은 찾아보기 힘든...
@2-hoon 11 ай бұрын
10년도초중반까지는 상품성 저하되더라도 한창 원가절감으로 돈벌던시대인지라.. 투산의 스트럿바는 이런저런이유가많겟지만 그시대를 생각해보면 그냥 원가절감 이익인거같습니다
@user-bg8by8nl2v 11 ай бұрын
룩손 스트럿,언더바 쓰고있는데 왜케 비싸 했는데? 이영상보고 잘샀군 생각하고 있음ㅋㅋㅋ
@kokumi4 11 ай бұрын
위에 설명하시는 룩x스트럿바 장착하고 3년 넘게 사용하다가 이번에 탈거했습니다. 제 개인적 후기를 첨언하자면 와인딩시 코너링에서는 확실히 쏠림이 없이 바닥에 붙어서 돌아가는 느낌이 듭니다. 그런데 그게 다예요. 치프님 말씀처럼 일반 공도에선 느끼기도 힘들고 오히려 승차감이 안 좋아지더라구요. 방지턱이나 한쪽만 움푹들어간 곳을 지나갈 때. 쓸때없는 공간까지 같이 따라 움직이며 승차감을 많이 저하 시키더라구요. 하드한 차가 더 하드해진거처럼이요. 3년동안 원래 제 차가 이런 거였구나 했는데 이번에 탈거하고 운전해보니 승차감이 원래 이랬었나 싶을 정도로 너무 좋더라구요. 제가 한동안 뻘짓을 하고 있었구나 했습니다. 치프님. 혼다의 agile handling assist시스템이 LSD기능과 같은건가요?? LSD는 기계적인 하드웨어장치이고 aha는 소프트웨어적인 기능이라고 생각하면 될까요?? 궁금합니다.
@youngjinyun483 11 ай бұрын
저도 비슷한 느낌을 받아서 탈거했어요. Yf hev에 울트라레이싱 스트럿바를 설치했는데일반도로에서 승차감이 너무 좋지 않았어요. 노면이 울퉁불퉁한 곳을 지날때 차 전체가 뒤뚱거려서 힘들었습니다. 충격을 분산시키는 게 아니라 차 전체가 충격을 받아서 휘청거렸거든요. 탈거하니 원래 승차감을 찾았습니다. 지금은 창고에 고이 모셔져 있죠
@mind204 11 ай бұрын
@@youngjinyun483 차 구매하자마자 크렙톤 스트럿바 장착한지 3 개월 인데 뒤뚱 뒤뚱 자꾸 그런 증상이 나타나는데 오늘 바로 제거 해봐야겠네요 ..
@user-pv1um9wr3u 11 ай бұрын
확실히 보강바 같은게 레이스카 아니면 안좋나보네요
@BATMASK 11 ай бұрын
스포츠주행이 아닌 공도에서의 일반주행은 오히려 승차감만 나빠지나 보네요 ㅎ
@summercraft7925 11 ай бұрын
주행감으로 본다면 있는게좋고.. 전체적인 운전자.탑승자가 느끼는 승차감이 좋다는 때는게 낫습니다. 개인적으로 보강바를 좋아하는편입니다.. 한계점은 빨라지나 운전자가 제어하는건 편한느낌이더군요. 보강바를 달고 서스펜션은 낮은레이트스프링과 쇽업쇼바를 매칭시키고있습니다. 높은레이트의 스프링을 썻을때 보강바를 때니 승차감이 땔때마다 좋아지더군요ㅋㅋㅋ
@suminlee5396 11 ай бұрын
최신차는 전혀 필요없을거같고 예전 현대차대 yf까지는 체감이 좀 되는거같기도하구요 ㅎㅎ
@user-bw6jl7sz2w 11 ай бұрын
룩손제품 써봤는데 주행감은 7,000 rpm 조질줄 아는 사람만 느끼는 정도 이고 사고났을때 강성 보강은 확실 히더라구여. 빗길에 오버나서 LH F/R휠이 모두 파손될 정도로(파손 후 바퀴만 떼굴떼굴 날라갔음) 심하게 박았는데 휀더 겉에만 찌그러지고 엔진룸으로 밀려들어오지는 않았습니다. 없었다면 엔진주변도 데미지 입었을듯 하네요.
@user-dk3vo9xl5v 11 ай бұрын
치프님 스트럿링은 어떻게 생각하세요?
@jsh938 11 ай бұрын
섀시 설계자체자 마운트만 떨렁 올라오는게 아니고 대부분 메인 뼈대부분에서 뻗어나오게 되어있는지라 그냥 서스펜션이 밀고올라오는 힘만 적당히 분산되게 링정도 달려있고 말긴하죠
@fuckyoutube774 11 ай бұрын
휴~룩손 스트럿바 프론트 리어 멤버 달았는데 그나마 흐믓...
@user-jo4li3ov2t 6 ай бұрын
카니발 하이리무진 3.5가솔린 ka4에는 룩손 스트럿 언더바 장착하면 좋을까요?
@Reddot_AUTO 11 ай бұрын
대부분 스트럿바 튜닝은 구조해석도 없이 설치하는게 일반적인 수준 아닌가요? 그러니 효과가 없다 시피 할수밖에… 제대로 하려면 공진해석에 구조해석해서 위상최적화까지 해야하는데 한국에 그런걸 할수 있는 튜닝집이 있을까요?
@user-gh5ot6lr4b 11 ай бұрын
이거 하니까 리지드카라 생각나는데 이건 어떻게 생각하시나요
@lyrith2422 6 ай бұрын
차에 순정으로 달려 있네요. 이런건 굳이 제거할 필요는 없겠죠...? 근데 파나메라보면, 더블위시본임에도 front strut tower reinforcement라는 부품이, ㅡ자로 붙는거 하나랑 \_/모양으로 붙는거 하나 해서 2개가 들어가던데요. ㅡ는 뭔지 알겠는데 \_/모양으로 붙는건 효과가 있을까요...? 부품 2개가 품명은 같더라고요. 품번은 각각 971805475와 971806303구요. \_/모양은 971805475입니다..
@user-zu7hu1qt3x 11 ай бұрын
롤링억제 효과만을 위해서 장착하는건 어떻게 보시나요?
@lebeuleu 4 ай бұрын
얼마전에 ㅂㄷㅌ 에서 판매하는 스트럿바 구매해서 직접 설치하고 타봤는데 코너링에서 차체를 잡아주는 건 크게 효과 보긴 힘들었지만 타이어 접지력은 확실히 좋아졌습니다. 저 같은 경우에는 사계절 타이어와 윈터 타이어를 바꿔 가면서 타다보니 윈터 타이어의 접지력과 사계절 타이어의 접지력을 확실히 체감하고 있습니다. 이번에도 봄이 되어서 사계절로 바꾸니 확실히 요철 구간에서 핸들이 털리는 경우가 많았습니다. 스트럿바 테스트는 제가 항상 다니는 출퇴근 경로였구요 그래서 더 체감은 확실했습니다. 몇 년째 보수가 안되는 코너링 구간에서 테스트를 진행했구요. 확실히 크긴 않지만 접지력과 코너링에 효과 있습니다. 영상에 나오는 꺾여있는 형태가 아니라 일자바 형태이지만 볼트 체결 방식은 비슷해서 답글 남깁니다. 리뷰 평점도 높은 편입니다. 효과가 없었으면 리뷰가 좋을리 없겠죠. 전문가 이시니 ㅂㄷㅌ 스트럿바 제품도 평가 해주실 수 있을까 싶어 작성했습니다. 장착 차량은 아반떼N 입니다.
@킹네임 9 ай бұрын
스트럿바 장착 하려고 쇼바마운트 양쪽 너트 다 풀고 급하게 차 빼달라해서 4m정도 움직이고 스트럿바 장착했는데 괜찮을까요?
@user-rg3id6vx9x 11 ай бұрын
안녕하세요 이치프님 모트라인때부터 보고 있는 시청자예요 압축비 10:1 이상, 터보직분사, 리터당 100마력 이상이면 고급유를 넣으란 말이 있던데 1.0카파터보GDI도 다 해당하는 말인데 고급유 넣어야 하나요?;
@mode1554 11 ай бұрын
지금 치프님이 방송중이라 바로 물어보시면 좋을 것 같아요 !! 저도 지금 물어볼수가 없네요 !!👍👍
@guaac2390 11 ай бұрын
압축비만으론 판단이 안되요 열관리 잘되는 차는 압축비 더 높아도 일반유에요
@deutsch323 11 ай бұрын
꺽여있다고 힘 못받는건 아닐텐데요~
@ljy9390 11 ай бұрын
치프님 제가 신형 싼타페를 계약했는데요 세미오프로드정도 즐길려하고 나름 공도에서 쏘고 돌고 하거든요 하체보강 할필요 있을까요?
@mode1554 11 ай бұрын
연휴 끝나고 싼타페mx5 리뷰 올라갑니다... 소름소름 😮😮
@ljy9390 11 ай бұрын
@@mode1554 네 감사합니다! 하체 보강 내용도 넣어주시면 감사하겠습니다
@user-jj2zb7fk8x 11 ай бұрын
i30 1세대때도 룩손 스트럿바 센터바 트렁크 까지해서 탓구 지금 펠리세이드도 스트럿부터 언더까지 했는대 조금단단해 진거같긴해요ㅎㅎ
@user-tm2yi1tk5d 11 ай бұрын
레이스카들 보면 문짝 유리는 폴리를 사용하는데 왜 앞유리,뒷유리는 폴리라던지 경량 제품을 사용 안하나요? 무게가 어마어마 하게 경량 할수 있을것 같은뎀😢
@yubi_x 9 ай бұрын
안전규정 때문인걸로 알고있어요!
@user-tm2yi1tk5d 9 ай бұрын
고로쿤요 답변 감사합늬돡@@yubi_x
@user-qi9rj2xn2s 11 ай бұрын
s2000엔진 위치 엄청 안쪽이네요
@cwd1213 11 ай бұрын
크고 굵고 단단한
@mode1554 11 ай бұрын
네....?🫣
@bongi3 11 ай бұрын
룩손이하....
@JAEoH2486 8 ай бұрын
미만 잡....볼트 브라켓들 철판때기가 말랑거리는데 무슨 그게 도움이 되겠음ㅋㅋㅋ
@Yunki 11 ай бұрын
1:40 랠리카 컨텐츠라니 😜😜
@user-zs6pz8kd8h 10 ай бұрын
아니 그럼 제가운전한것만 해도 30년이넘는데 그간 운전자들이 스트럿바를 사서달고다닌게 체감도없는걸했다는말인가요? ㅎ 그건 너무 개인적인독설이라고보이는데요 요즘차는 모르겧으나 예전차들은 체감이 확실했습니다 일단 회전반경부터가 달라지구요 서스펜션이단단해지고 죄우로흔들리는게 줄어듭니다 물론 단점도있죠
@mode1554 10 ай бұрын
네네 영상에서 확인하셨겠지만 예 전차들은 많이 체감한다고 얘기하셨습니다! 실제로 치프님 s2000에도 보강하셨고요.😊
@user-yd8gt1uc7v 5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ스트럿바 단다고 회전반경이 틀려진다네 타각킷도아니고ㅋㅋㅋㅋ
@user-op9jj4pb1q 9 ай бұрын
이분 정말 알면서 이러는걸까요? 아니면 일부러 관심 끌려고? 모르면서 이러면 정말 문제인데...
@eChief 8 ай бұрын
어떤부분인지 말씀해주시면 알아보겠습니다
@jhonkkk4207 11 ай бұрын
도움되지 병심들아 고급차 다 달려나오고 달면 코너부터 안정적이다
@jhonkkk4207 11 ай бұрын
승차감 안좋은건 차가싸구려인거지 병심들아