터보차의 모든 것! 터보의 원리와 관리법 터보차저 슈퍼차저 차이점 까지! ｜차량관리｜MODE
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Күн бұрын#자동차 #자동차정비 #이치프 #터보 #슈퍼차저 #터보차저 #터보차
#n라인 #아반떼 #벨로스터 #모드개러지
안녕하세요 모드개러지 입니다 !🏎️
오늘 영상은 요즘 부쩍 많이 보이는 터보 차량의 관리법 입니다 !!
관리법이 끝이 아니라 터보차저/슈퍼차저의 차이점
터보 차량이 많아지는 이유, 터보의 원리 등등
이치프님의 꼼꼼한 설명으로 진행됩니다 !
오늘도 영상을 찾아주셔서 너무 너무 감사드립니다 구독자 여러분 !!
애정해요 ~😘
※ 더 궁금한 부분은 댓글 ! 남겨주시면 QnA,답글을 통해 답변드리도록 노력하겠습니다 !
신차 출고부터 정비/수리까지 폐차가 될 때 까지 맡길 수 있는 '프리미엄 토탈샵'
모드개러지 : 슈퍼카 정비/수리/메인터넌스
모드코르사 : 서킷 레이싱 셋업/메인터넌스/얼라이먼트
모드루쏘 : 썬팅/PPF/디테일링/광택/외장관리/실내크리닝
문의 : 1533-1410
타임 테이블⏰
00:00 인트로
00:12 오프닝
00:38 터보차량이 많아지는 이유
01:14 배출가스와 촉매장치의 관계
02:45 고출력 터보 N,N라인 차이점
05:13 터보 고장예방 및 고장 확인 방법
06:59 예열, 후열의 방법
08:05 틈새 댓글 QnA
08:49 터보차저, 슈퍼차저의 차이점
10:06 인터쿨러, 워스트 게이트, 블로우 오프 밸브
12:41 추가설명 차량 s2000
13:55 후열의 중요성
14:44 터보차 인터쿨러, 워스트 게이트, 블로우 오프설명
15:25 아웃트로
@stupa1104 Жыл бұрын
오늘도 좋은정보 감사합니다❤
@mode1554 Жыл бұрын
오늘도 기분좋은 댓글 감사합니다 한 주 잘 보내세요 !👍👍
@soulmetal1166 Жыл бұрын
1시간전은 못참지 🔥
@mode1554 Жыл бұрын
감사합니다 ❤❤
@MIN_VIRUS Жыл бұрын
선좋아요 후시청
@mode1554 Жыл бұрын
선 답글 후 하트💕💕
@vg1455 Жыл бұрын
너무 잘 봤습니다!
@mode1554 Жыл бұрын
감사합니다 !! 👍👍
@sunup599 Жыл бұрын
역시 치프형❤
@mode1554 Жыл бұрын
감사합니다 ❤❤
@philippark3905 11 ай бұрын
이치프님 영상 감사합니다! 지금 2017년식 WRX를 소유중인데요 (STI아닙니다) 이차는 N라인처럼 관리 하면 될까요 아님 N 처럼 예/후열 챙겨 해야 할까요? 갠적으로 이치프님 STI 소유 하셨을때 참 좋았었습니다
@sonbu9443 Жыл бұрын
오늘영상도 알차다 자 다음영상~~!
@mode1554 Жыл бұрын
감사합니다 !! 👍👍
@user-zh4wd6ys6y 10 ай бұрын
터보에 대한 몰랐던부분 이영상으로 많이 알게되었네요. 터보차주분들에게 정말 좋은 정보영상이라고 생각됩니다. 제차는 그나마 터보차가 아니라서.
@mode1554 10 ай бұрын
도움이 되셨다니 다행입니다 !! 앞으로도 잘 부탁드립니다 !!😍
@user-zh4wd6ys6y 10 ай бұрын
@@mode1554 네! 항상! 늘! 응원합니다.
@user-qw9ro4qk7i Жыл бұрын
초반 이치프님 등장할때 나오는 배경음악 왜캐 좋치...
@mode1554 Жыл бұрын
Schubert - Amarià (No Copyright Music) - Release Preview 노래 제목입니다 저작권 문제도 없구요 !
@BulJokBaL-E Жыл бұрын
루츠식 차져 한정이긴 한데 귀신 곡소리 사운드가 또 간지죠 ㅋㅋ
@eChief Жыл бұрын
ㅋ
@millennium-2000 Жыл бұрын
서울시내 아파트에 거주하고 인근주변이 30ㅡ50키로 속도제한도로인데 고출력차량 후열방법은 어떻게하는것이 좋은가요??
@Tofunation Жыл бұрын
터보가 사용되는 이유 하나더를 첨부하자면 배기량 자체를 줄일수있어서 입니다. 부스트가 뜨는 구간은 윗쪽배기량 힘을낼수있지만 항속주행시에는 밑쪽배기량의 연비를 얻을수있거든요.
@mode1554 Жыл бұрын
유용한 정보 공유 감사합니다 !! 저도 하루하루 배워가네요(편집자)😍😍
@user-uy3zw2kx1i Жыл бұрын
우리 이치프형은 진짜 어깨가 개넓어❤
@ylj832 Жыл бұрын
무거운 몸은 차를 느리게만 할뿐. 우리는 핸들 돌릴힘만 있으면 됨.
@eChief Жыл бұрын
어좁인데요 `` ;
@ssang6.1 4 ай бұрын
쏘나타 n라인 5만타는중인데 그래도 예열 후열 해주는게 그래도 좋게생각하는거같습니다😂
@hoya8006 11 ай бұрын
키야 AP1 에스이천 터보 멋지네요😊
@Negative_mx-5 Жыл бұрын
2분전은 못참지 🔥
@mode1554 Жыл бұрын
댓글은 못참죠 ❤❤
@Dev_tuna 11 ай бұрын
공부가 됩니다.
@mode1554 11 ай бұрын
도움이되셔서 다향입니다 ! 댓글 감사합니다 !!
@lovuhunt2001 6 ай бұрын
nsx 메인터넌스랑 정비도 기능하실지 궁금하네요?
@mae-k Жыл бұрын
치프님. 안녕하세요. 공차체결에 대해 영상 부탁드립니다!
@mode1554 Жыл бұрын
네네 한번 기획 해 보겠습니다 !! 좋은 의견 감사합니다 !
@Gukakochul Жыл бұрын
와 내용의 깊이가 다르네요 영상 감사합니다
@mode1554 Жыл бұрын
좋게 봐 주셔서 감사합니다 !😘😘
@sumerTV Жыл бұрын
구독, 좋아요로 응원합이다~ 터보차량 고장예방 꿀팁 요약 : 엔진오일 제때교체, 올바른 예열 및 후열습관가지기, 엔진오일누유 근본원인정비, 급출발/급제동 자제하기😅
@mode1554 Жыл бұрын
요약 정리 감사합니다 !!👍👍
@user-je1dw9oh6y 11 ай бұрын
치프님 캐딜락 무슨차종타세요?
@psychedelicMusiiic 11 ай бұрын
영상이 올라온 시점은 비교적 최근인데, 영상촬영 시점은 오래 됐나 보네요? 트리가 보이고...ㅎ 암튼 유익한 영상 감사 합니다.
@mode1554 11 ай бұрын
아 저희가 고객 대기실에서 손님이 안 계실 때 찰영을 하는데 트리는 계속 있습니다 ㅋㅋ
@Kanus. 5 ай бұрын
엔진열이 오를때 까지, 혹은 충분히 오를때 까지의 그 온도가 냉각수 온도로 봐야 할까요 엔진오일온도로 봐야 할까요?
@user-rq7ms3hj6j 10 ай бұрын
퇴근시 탄력주행이 불가능할때 터보차저 관리는 어떻게 하면 좋죠 ㅠ?
@sekjkc9606 7 ай бұрын
치프님 궁금합니다 하이브리드 터보는 어떻게 관리해하나요 국내에건 흔한 1.6터보 하이브리드 독일에선 2.0플러그인하이브리드
@Boong-Boong 2 ай бұрын
sq5 처럼 트윈터보가 달린 차량은 관리 특별히 잘 해줘야겠죠?
@user-zx7gl1ry1y Жыл бұрын
와....😊
@mode1554 Жыл бұрын
우왕 감사합니다...😊😊
@svj5785 Жыл бұрын
11:08 아.. 추천영상으로 트레일러 디젤엔진 튜너 영상이 나왔었는데 커민스 엔진을 무한 부스트하니까 실린더 블럭이 하늘로 발사되던대요 ㅋㅋㅋ 엔진 다이노에 물린 크랭크하고 피스톤은 달려있는데... 실런더 블럭 발사!!! ㅎㅎㅎㅎ
@mode1554 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 탑퓨얼 영상 엄청 찾아보게됬어요 ㅋㅋ 재미있더라구요 !!
@user-by1hr5uf7j Жыл бұрын
치프님 웨이스트 게이트(waste gate).. 레인지로버 svr 탈때 사골 슈퍼차저 엔진 구닥다리긴 하지만 뭔가 슈퍼차저만의 감성은 있는거 같에요 ㅋㅋ
@mode1554 Жыл бұрын
ㅋㅋ 슈퍼차저 간지는 못참죠 ㅋㅋㅋ
@holyjellyx7758 11 ай бұрын
나는 게이다? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@tv1394 11 ай бұрын
정비 사입니다. 포터2 2017년식 유로6 엔진에 오토차량입니다. 물웅덩이 지나간후 시동 인꺼진다고해서 입고됨 시동이 안꺼짐 그을덜려서 끄면 그래서 의자 아래 휴즈박스 하얀 선 잭을 빼면 시동이꺼짐
@binpapa0 4 ай бұрын
혹시 하브 1.6터보도 해당사항인가요?
@user-ih2do6zj1o Жыл бұрын
왜케 귀엽냐 이형
@eChief Жыл бұрын
찡긋 ~
@mode1554 Жыл бұрын
구독자님도 멋지셔요 😘😘
@junseoklee69 5 ай бұрын
i30nline도 가끔씩 시동꺼져도 팬돌리던데 터보 식히는건가 봅니다.
@user-qt6nj9mz3i 4 ай бұрын
터보관리법 1,예열관련 ~엔진온도 올라오기전에는 오일이 뻑뻑해서 터보 베어링에 오일순환이 잘안됩니다. 엔진온도 오른다음에 rpm올리세요. ~터보껍데기(하우징)가 천천히 전체적으로 달아올라야 되는데 추운날씨에 예열전에 rpm올리면 껍데기 특정부분만 먼저 팽창하면서 하우징크렉이 생김..,.이거조심 2후열 ~시동끄기 10분전에 rpm덜쓰고 가면됨
@hyunh2408 11 ай бұрын
요즘 bmw가 엔진오일 규격을 0w-20으로 통일했는데요, (m모델 및 8기통모델들 포함) 지금 이게 맞는건지 g바디 m에 순정 0w-20을 넣어도 문제가 없는건지 궁금합니다!!
@edwardlim7701 11 ай бұрын
BMW 왜 그랬는지 자세히는 모르지만 아마 저항으로 생기는 연비 때문이 아닐까 싶어요. 미국에선 포럼이랑 전문 메케닉 다들 5w-40넣습니다, 제 차에도 그렇고요. Motul 300V 5w-40추천드려요. 자주 바꾸기 싫으면 8100도 좋아요.
@UM7272 Жыл бұрын
11k 돌리는 니센 보고 시포 횽아!!! Arp 헤드 스터드 박고 자랑해죠…
@lunasea98 Жыл бұрын
인터쿨러 쪽으로 오일 넘어오는건 막을 방도가 없는건가요; 걱정이네. 호스에 오일이 삐질삐질 보이긴 하는데..
@mode1554 Жыл бұрын
길 막히는 곳에서 주행하는 경우는 지속적으로 확인해 보시는게 좋을 것 같습니다 ㅠㅠ
@marchmach1865 Жыл бұрын
9:55 오...잘 알겠습니다
@mode1554 Жыл бұрын
네?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@uwudwoo 11 ай бұрын
형님 게이로 전향 하셨다고 소문듣고 영상보러 왔읍니다.
@dolmihyun 11 ай бұрын
말씀하신 주행 후열을 못하는 환경이면 어떻게 하나요..? 50정도 낮은 rpm으로 달린 후 후열 못하는 환경이라..
@mode1554 11 ай бұрын
차량이 어떤지는 모르겠지만 n라인 인 경우는 터보 내구성이 좋아서 고장은 잘 안난다고 합니다 !ㅠㅠ 시내에서 주행풍이 조금 힘드신 환경은 치프님께 한번 물어보겠습니다 !
@user-de2gy6iv9j Жыл бұрын
본인 s2000 하체 리뷰 너무 보고싶습니다. 어떤거 어떤거 손봤고 자랑좀 하는거 보고싶네요
@mode1554 Жыл бұрын
한번 기획해보도록 하겠습니다 ! 😍😍
@wpoijwelifongewqth2775 Жыл бұрын
요즘 나온 쩜육 터보차 타고있는데 여름이라그런지 그냥 일상주행하고 주차 하고 시동끄고 내려거 가려고하면 먼가 엔진룸에서 웅웅하면서 대형선풍기 가 돌아가는 소리가나더라구요 머지하고 엔진룸 열어봤더리 라디에이더?? 그 전면부에 있는곳에 펜이 미친듯 돌드라구요?? 냉각때문에 도는거같아서 다음번엔 똑같이 주행하고 주차하고 시동끄지않고 외기 풍향 가장쎄게 온도 가장높게 틀어서 온풍으로 열을 2분? 3분 정도 빼주고 시동꺼봤더니 펜이 안돌드라구용? 내연기관 온풍은 냉각수온도로 난방을 한다는소리를 들어서 냉각수 온도른 낮추려고 그 펜이 도는건지 다른이유때문에 도는건지 왜그런가용?
@user-pz8lh4um5o Жыл бұрын
라디에이터팬 도는거에요 엔진온도 식혀줄려고요 시동끈후 길면 5분까지 돌아요 그리고 온도 낮아지면 꺼지구요
@wsj9696 Жыл бұрын
이치프가 제일 좋앙
@mode1554 Жыл бұрын
댓글도 너무 좋네요 감사합니다 😘😘
@junghunhan8723 Жыл бұрын
터보 차량인데 서킷주행 후 후열 방법이 궁금하네요. 보통 쿨링랩 하고 나와서 주변 한 두 바퀴 돌고 시동 껐는데 무리가 가는 거였는지.. 좋은 방법이 있으면 알려주세요~
@mode1554 Жыл бұрын
서킷 주행 후열 방법은 qna 촬영 때 질문 해 보겠습니다 !!😊😊
@user-cg2es1ju2u 2 ай бұрын
안녕하세요 320d 차주인데요 터보쪽 오일이 묻어있는데요 정비소에선 이상업다고 하고 알어보는곳들에선 터보에 오일이 묻으면안된다고 하는데 어느말이 맞는건지 궁금합니다~
@user-js4to2um8f Ай бұрын
제 경험담이지만 기술 나름 좋은 카센터 다니는데 거기서는 조금씩 세는건 괜찮다고 하더라고요 그랜드 스타렉스 기준입니다 다만 08년식이라 노후화도 고려를 해야지만요 ㅋㅋ
@deutsch323 Жыл бұрын
오토스탑/스타트가 엔진에 무리를 주는지 다뤄주실 수 있나요?
@DBON82 Жыл бұрын
자동차 미생이라는 분이 다룬 영상이 있으니 참고 하시면 되요! kzfaq.info/get/bejne/mJt2i6WUnay1j3U.html kzfaq.info/get/bejne/qN1hoNiW25O7oJc.html kzfaq.info/get/bejne/e92cgMuDucyzlH0.html 못 찾으실까봐 링크 남깁니다.
@eChief Жыл бұрын
무리를 주진 않을거같습니다.
@user-iv1yk1xw1h 11 ай бұрын
끄고다니다 오토스탑 출퇴근시 일주일동안 사용했는데 e350으로 연비는 한 2키로 늘어 10키로 정도 나오는데 정말 몇 십 번 엔진이 꺼졌다 커졌다 했고 주행느낌은 무지하게 뻑뻑해지는 느낌이 듭니다 엔진이 켜졌다 꺼졌다 하는 과정이 자주 일어나면 불완전연소도 있고 무리도 당연히 있겠지요 그 만큼의 배기가스 절감은 되겠지만 차의 내구성엔 마이너스라 단언합니다
@deutsch323 11 ай бұрын
@@user-iv1yk1xw1h 내구성엔 안좋을거 같긴한데 이게 의미 있는 수준인지가 중요할거같아요
@prededor874 10 ай бұрын
피스톤 압력이 가해지는쪽 메탈베어링은 특수코팅처리 되어있습니다
@sm801020 Жыл бұрын
치프님 보유차량 소개도 보고싶어요
@bohemianrhapsody-skyblue Жыл бұрын
@@user-rp3rr3xw4m 임프 파셨구요 벤츠도 정리하신걸로 압니다 지금은 s2000 ap1 출퇴근용으로 캐딜락 타시는거같아요
@eChief Жыл бұрын
@@bohemianrhapsody-skyblue 누구세요 ? -0- !!
@bohemianrhapsody-skyblue 11 ай бұрын
@@eChief 스토커요.. 휴가 잘보내세요~~
@namoopapa Жыл бұрын
벤츠는 블로우오프가 없던데 터빈 휠로 압축공기를 어떻게 상쇄 시키는건가요?
@BulJokBaL-E Жыл бұрын
디버터밸브가 있지 않나요?
@eChief Жыл бұрын
캠을 틀어서 제어한다고 해요. 게이트를 풀로 열고. 예전과 다르게 터빈휠 소재도 좋아서 요즘 브랜드들은 블로우 밸브는 죽이는 추세로 가는거 같습니다.
@user-nl8wv7rs3b 11 ай бұрын
저배기량 터보 차저엔진이 배출가스가 적다는건 탁상론이라고 몇년전에 본거 같은데 아닌가요?
@user-dj9ec5om8y Жыл бұрын
제차는 엔진 뒷쪽으로 달아주셨어죠 ㅋㅋ 흡기를
@eChief Жыл бұрын
돌핀킷 ?
@lunasea98 Жыл бұрын
오일이 터보에 관여하는게 냉각과 윤활??
@krmrs0212 11 ай бұрын
오일,냉각수 2개 들어갑니다. 오일 - 냉각, 베어링 관련 작동과 윤활 / 냉각수 - 냉각
@user-ys6mr3cu9i Жыл бұрын
고속도로 주행후 휴게소에서 시동언제끄는지 감안오시면 휴게소 들어갈때 우측차선 들어가면서 엔진브레이크 활용하면 배기온도 급격히 떨어집니다. 휴게소 들어가면서 4,3,2단 정도만 엔진브레이크로 인해 퓨얼컷걸리면 데피게이지로 봤을땐 순식간에 배기온도 400도 이하로 내려가요. 온도를 낮추려면 연료를 끊는 간단한 방법입니다.
@user-gf4vu5ll7g Жыл бұрын
이치프님 저는 스포티지 하이브리드 차량을 운행하고있습니다. 영상을 보면 대중 브랜드는 터보의 고장을 야기하지않기위해 터보의 회전수를 제어하거나 내구성이 좋은 터보를 쓰신다고 하셨는데 터보 하이브리드 차량같은 경우는 제가 지식이 짧긴하지만 엔진을 아예 껐다가 켜는 상황이 자주있는 하이브리드 특성상 냉각수온은 어느정도 열관리가 될수있어도 엔진오일 유온은 제대로 관리가 안될것같은데, 터보 하이브리드 파워트레인 같은경우는 조심해야할 부분 말씀해주실수 있을까요?
@hwanju94 Жыл бұрын
제한속도로 정속주행하는 건 가혹조건이 아닙니다. 그냥 천천히 다니면 됩니다.
@user-gd1sm8vq8h 11 ай бұрын
수온과 유온은 비례해서 움직입니다 수온제어시 유온도 어느정도 제어가 됩니다
@user-gf4vu5ll7g 11 ай бұрын
@@user-gd1sm8vq8h 강병휘님 영상 보면 냉각수온이 70도 80도에 도달하여도 유온은 20도 내외라고 하시던데요..
@user-gd1sm8vq8h 11 ай бұрын
@@user-gf4vu5ll7g 냉각수 라인과 오일라인은 다르지만 엔진 재료를 두고 맞닿아 있는 부분이 여러곳 있어서 어느 한쪽이 빨리 올라가더라도 시간이 지나면 차이가 서서히 줄어듭니다 냉각수 역할은 냉각 역할이 가장크고요 엔진 오일은 윤활작용이 가장 크지만 냉각부분도 일정부분 있습니다
@user-gf4vu5ll7g 11 ай бұрын
@@user-gd1sm8vq8h 흠 그렇군요.. 그럼 내연기관보단 좀더 신경써서 웜업과 가속 감속을 하는 방향으로 해야겠네요
@user-ex8wt8yc5n Ай бұрын
1.5바 무슨무슨 바는 무슨 뜻인가요??
@user-yt8cl2rb6m Жыл бұрын
잘봤습니닷 모바일에서 화면 확대하면 흰색 자막이 잘리는데 한칸만 올려주십쇼ㅠㅠ
@mode1554 Жыл бұрын
섬세한 피드백감사합니다 ! 앞으로 제작할 영상에 참고해서 편집하도록 하겠습니다 !
@thajflrnrqkq Жыл бұрын
인터 쿨러~ 퐉!
@mode1554 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 믓지더라구요 !
@coffeefield7692 Жыл бұрын
한여름에 서킷 조지고 트렉 빠지고 바로 시동 끄는 행동 같은거 아닌이상 그냥 편허게 시동 끄고 끼면 됩니당 ㅋㅋㅋㅋ
@mode1554 Жыл бұрын
네네 맞습니당 !!
@shqhddud 11 ай бұрын
치프님 저는 m139 엔진에 시내주행 위주이고.. 집 올때 꽉막히는 구간만 30분 정도인데.. 이런 상황이라면 후열은 아이들링으로나마 해주는게 좋을까요..?
@user-tl4uz2ly2u Жыл бұрын
만약 부득이하게 탄력주행이나 2000rpm 미만으로의 주행풍으로 후열 못하고 도착지점까지 왔으면, 그래도 시동바로끄지 말고 1,2분정도 기다려주는게 좋은가요? 아님 워터펌프가 터빈을 냉각시키는게 차량에 있다면 시동 바로 꺼도 상관없나요?
@user-tg9dr4cb1n Жыл бұрын
1분 2분 재지마시고 내릴 준비다하시고 시동끄고 바로 내리시면 될듯해요~ 도심에서 사실 그렇게 하드하게 밟을일은 없으니까유
@user-yh5tp5tt9t Жыл бұрын
아니 차에 열 많으면 시동꺼도 자동으로 팬 돌아갑니디
@user-hl7ef6qi6d Жыл бұрын
고속도로가 바로집도 아니고.. 시내주행에 후열다됌ㅋㅋㅋㅋ
@user-tl4uz2ly2u Жыл бұрын
당연히 집에 올땐 문제 없죠, 만약 고속도로에서 저렇게 달리다 휴게소 들어가거나 저런 상황이 되면 어떻게 해야되는지 가정해서 물어보는겁니다.
@user-tl4uz2ly2u Жыл бұрын
@@user-hl7ef6qi6d당연히 집에 올땐 문제 없죠, 만약 고속도로에서 저렇게 달리다 휴게소 들어가거나 저런 상황이 되면 어떻게 해야되는지 가정해서 물어보는겁니다.
@Minsu0042 11 ай бұрын
인터쿨러의 냉각은 냉각수로 하나요? 엔진룸 열어서 인터쿨러 만져 보면 미지근 하게 느껴 지는데 별도 라이디에이터가 있는건가요?
@user-js4to2um8f 6 ай бұрын
수냉식 인터쿨러를 제외한 공냉식 기준으로 보자면 터보 차저에 연결되어 있는 호스를 따라가다보면 무슨 작은 라디에이터가 나오는게 그게 인터쿨러 입니다 보통 주행풍으로 냉각을 하죠
@alphadex3216 Жыл бұрын
S2000 이면 AP1 인지 AP2인지 부터 물어야지~?!
@bohemianrhapsody-skyblue Жыл бұрын
Ap1
@mode1554 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 공부하겠습니당....👍👍
@Monolith777 Жыл бұрын
엔진하나 사두시고 11,000까지 돌리시죠 가즈아
@mode1554 Жыл бұрын
꼭 옆에서 촬영해보도록 하겠습니다 ㅋㅋㅋ
@user-xe8nx1zl7l Жыл бұрын
스팅어3.3 차량도 관리 필요없는가요?
@user-xm9pv8mv2h 11 ай бұрын
트윈터보인데 당연히 필요하지않을까요 ㄷㄷ
@user-qt5nv5wj7u 2 ай бұрын
처는 70 .3인데 스포츠 모드로 다니시는거 아니면 부스트 게이지 거의 안쓰던데, 극한주행하시는거 아니면 예열이랑 엔진오일 제 때 가는 정도면 충분한 듯 배기량 낮은 차들에서 출력 낼려다보면 터보팬이 자주 빠르게 돌다보면 터보에 부담되니까 더 많은 관리가 필요하다고 저렇게 말씀하시는거 같음.
@summerkomm 11 ай бұрын
웨스트 -> 웨이스트(waste)
@mode1554 11 ай бұрын
수정 감사합니다 !
@Shionne357 Жыл бұрын
S2000을 모르다니!! 심지어 치프님거 AP1 아닙니까?? 평생 소장각..
@mode1554 Жыл бұрын
죄송합니당... 이번에 아주 정확하게 알게 되었어요... 과부제조기...
@jhc6180 Жыл бұрын
터보압 안걸릴 정도로 가능하다면 5-10분 정도는 주행해줘야 열이 식을 것 같네요.. 엄청난 온도라서 3분은 좀 짧고요..
@mode1554 Жыл бұрын
ㅠㅠ 도로 사정 때문에 후열이 쉽지는 않을 것같네요 ㅠㅠ
@user-tg9dr4cb1n Жыл бұрын
터보관리는 엔진오일 관리가 중요합니다 돈이 많다면 좋은 엔진오일로 잘 관리해주시고 부담된다면 규격 맞는 저렴한 엔진오일 7000km전에 갈아주셔요~
@mode1554 Жыл бұрын
오일관리 중요하죠 ! 그래서 치프님도 슬러지가 생기지않게 주기를 짧게 진행하신다고 해요 !
@user-tg9dr4cb1n Жыл бұрын
@@mode1554 완전 공감합니다! 저도 똑같아여
@mode1554 11 ай бұрын
@@user-tg9dr4cb1n 감사합니다 😍😍
@kayinhevel3322 11 ай бұрын
제 차가 스팅어 3.3t 인데 이정도면 일반적인 터보는 아니라 생각해서 예열도 후열도 신경쓰고 있습니다.덧붙혀줄 말씀있으시면 해주세요 도움될거 같아용 ㅎ😊
@edoradonald 11 ай бұрын
v6 터보 흔하디 흔한데 일반적인 터보는 맞죠 뭐 ㅋㅋㅋㅋ 슈퍼차저나 8기통 터보 같은게 일반적인 터보가 아니지..
@user-zq2lb5xq6q 7 ай бұрын
@@edoradonald 스팅어 g70 3.3오너분들껜 일반적인 터보가 아닙니다 그들만의 리그
@jj-mh2qk 5 ай бұрын
스팅어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 일반적인 그냥 터보 맞아요
@user-zq2lb5xq6q 5 ай бұрын
@@jj-mh2qk v8 4.4 트윈 정돈 되야 터보 아닌가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@GGaPnono Жыл бұрын
10:46 역시 욕박을때 간지오짐
@mode1554 Жыл бұрын
좋게 봐 주셔서 감사합니다😊😊
@GGaPnono Жыл бұрын
@@mode1554 앞으로도 쌍욕좀 많이 부탁드린다고 좀 전해주세요
@mode1554 Жыл бұрын
@@GGaPnono 네?! ㅋㅋㅋㅋㅋ 많은 분들이 기분 상하지 않을 정도로 맛있게 편집해 보겠습니다 😚😚
@sumerTV 2 ай бұрын
음... 지테크 터보전용엔진오일 끝~🤔
@asmlssamyhynx Жыл бұрын
09:30 G90이 세계에서 유일무이 터보 슈차 동시장착 플래그십 세단이라던데... 뭐 기술력이 어마어마하다고.. S클 7시리즈 다 찌바르는 고급감 주행감 기본기라고 클리앙굴러간당 사이트에서 그러던데..ㅡ😊
@user-qs3xg9to6d 11 ай бұрын
팩트 엔진오일ㅜ자주갈아줘라.ㅋㅋㅋ특별한거 없다..
@jeial_jr Жыл бұрын
웅화아하아아아 나아느으은궤에이이다으아아아~
@mode1554 Жыл бұрын
감사으옹합니다아앙 즈응마롷옹
@JYC Жыл бұрын
과부제조기 S2000을 모르는 거는 좀 섭섭하징..... ㅎㅎㅎ
@mode1554 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 정확하게 알겠습니다 이제 과부제조기s2000😵💫😵💫😵💫😵💫
@bohemianrhapsody-skyblue Жыл бұрын
아싸
@mode1554 Жыл бұрын
오예~~
@user-gr5hg8si1y 2 ай бұрын
이럴거면 차를 탈 이유가 없다.. 급제동 급가속 할수도 있는거고.. 예열은 그렇다쳐도 후열? ㅎ.. 차가 아니다
@APISP Жыл бұрын
행님 n라인타는데 기분 안나쁩니당♡
@mode1554 Жыл бұрын
좋게 봐 주셔서 감사합니다 💕💕
@LumincomPC Жыл бұрын
? 봤던
@sky-car Жыл бұрын
그러게요 몇일전에 봤던 영상인데...데자뷰도 아니고....
@mode1554 Жыл бұрын
오잉,,, 혹시 일부공개일때 오류로 보신건가염...?😮😮😮😮
@LumincomPC 11 ай бұрын
@@mode1554 아 일부공개 오류군요 터보관리 영상 봤습니다
@user-le5dk1wy6c 11 ай бұрын
나는 뭐요???
@mode1554 11 ай бұрын
네?? ㅋㅋㅋㅋ
@user-vj8sp9qy2s Жыл бұрын
크고 거대한 나는 게이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@mode1554 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Kim_ManduTV Жыл бұрын
9:55 저 결혼했는데 게이인가요?😢ㅠㅠㅠ
@eChief Жыл бұрын
....
@mode1554 Жыл бұрын
아닙니당...💕💕
@moloko_tube 11 ай бұрын
s2000을 아는 내가 틀딱 같아서 더 슬프네..
@mode1554 11 ай бұрын
아닙니당 ㅋㅋ
@EastWood2004 Жыл бұрын
터보가 촉매 효율을 올리기 좋아서 환경 기준을 올리는 것처럼 말하는데 설명이 좀 부족해 보입니다. 배가 가스 압력의 에너지를 재사용해서 연료의 에너지를 극대화 하는 것으로 이산화탄소의 배출을 줄이는게 목적 아닌가요? 보니까 본인도 공부가 좀더 필요해 보입니다.
@forspacepalace 10 күн бұрын
정차하고 공회전하는 방식으로 후열 한다고 해도 30초에서 1분 정도만 하는 건데, 그 정도 시간의 공회전을 하는게 엔진에 안 좋다는 얘기는 도저히 이해가 안 가는데요~ 그 정도 공회전은 신호대기 보다도 짧은 것 아닌가요? 그게 엔진에 무리가 간다면 그건 차도 아닐 것 같은데~ ㅋㅋㅋ 주행풍으로 후열이 충분해서, 정차 공회전이 불필요하다고 하면 이해할 수 있어도, 그게 엔진에 오히려 안 좋다는 건 납득이 안 됩니다. 또 현실적으로 말씀하신 주행풍으로 예열하는 건 서킷에서나 가능하지 일반도로에서는 현실성도 없는 것 같아요~
@user-db4rm9pq8u 11 ай бұрын
손흥민 공업차 차렸음??
@mode1554 11 ай бұрын
모드개러지 입니당 👍👍
@seokkyunna7280 4 ай бұрын
명장님과는 많이 틀리네요
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