Achtung: BMW gibt TEMPERATURKORRIGIERTE kalt Drücke an. Sprich wenn warm und mehr Druck (pV=nRT mit V, n und R konstant) dann zeigt BMW weniger an als aktuell wirklich im Reifen ist.

Richtig gutes Video !!! Genau dieses Thema beschäftigt mich aktuell sehr. Echt Klasse das da zur richtigen Zeit ein Video zu dem Thema kommt. Ich habe heute mal vorn 2,4 und Hinten 2,5 Bar ausprobiert (GSX-S 1000) hat sich wesentlich besser angefühlt als die Hersteller Angaben. Freue mich auf weitere Videos !

Darauf habe ich gewartet, deine Empfehlungen waren bei mir Gold richtig. Mit der Schräglage ist es meist immer etwas zu früh, aber lässt sich gut ausbalancieren, oder das Ding hat einfach zu viel Drehmoment 😂💪. Beste Grüße, Ronny.

Klasse Video, hat mir sehr geholfen da ich auch immer unsicher bin was den Reifendruck anbelangt

Ich fahre immer mit dem von Kawa angegebenen Druck, ist glaub ich sogar mit dem von Michelin identisch. Eine Zeit lang habe ich mich auch sehr viel mit dem Druck beschäftigt, bis ich gemerkt habe, dass der Serienreifen kompletter Murks ist. Neue Pellen drauf Druck wie vorgegeben eingestellt und Spaß gehabt.

Wow, da hat sich wer Mühe gemacht. Nicht einfaches Thema und daher ist jede gute Info top. Von daher danke für die Infos und die arbeit dahinter. 👍🏻

Danke für das Video. Ich fahre ne BMW F900R eigentlich immer fast empfohlenen Druck. 2,5 vorne und 3,0 hinten auf S21 und das funktioniert sehr gut.

Nach dem Video bin ich gleich mal auf meine Honda CB 1000 R geklettert und eine Stunde STVO-konform gefahren. Hatte auf dem letzten Heidbergring-Kurventraining vor 1 Woche auf 2,1 bar vorn und auf 2,5 bar hinten reduziert und habe diese sich gut anfühlende Einstellung auf Empfehlung “hinter vorgehaltener Hand” belassen. Nach 1 Stunde Fahrt heute vorne 2,4 bar, hinten 2,8 bar, also fast Herstellerangaben-konform. Die Empfehlungen scheinen also zumindest in meinem Fall zu stimmen. Sich rantasten an den für das jeweilige Motorrad und die jeweilige Bereifung optimalen Luftdruck ist aber sicher vernünftig. Dass es keine offiziellen Empfehlungen zu dem Thema gibt, kann man nachvollziehen, macht aber wahrscheinlich vielen Motorradfahrern das Leben unnötig schwer. Insofern ein wichtiges und gutes Video.

Deine Videos sind immer top. Meine Meinung zum richtigen Reifendruck: Wichtiger als als sich Gedanken über einen individuellen Reifendruck zu machen ist, regelmäßig den Druck mit einem guten Duckprüfer zuprüfen. Verlasst euch nicht auf die Tanstellen Werte! Bei kaltem Wetter kann man durchaus 0,1-0,2 Bar vor und hinten Runter aber . Und jedes Bike / Reifen Kombination arbeitet anders !

Sehr gut erklärt :) Vielen Dank dafür ;)

Gutes Thema, gut erzählt. Daumen hoch 👍

Super video, war für mich hilfreich :) Tip Top :)

Guten Morgen Chainy, Danke für das Video. Habe es erst nicht anklicken wollen, weil ich befürchtet habe, dass das wieder eines dieser Videos ist, in dem nur fachgesimpelt wird und ich am Ende auch nicht schlauer werde. Habe noch kein vergleichbares Video gefunden, in dem das Thema so kurz und knackig verständlich aufbereitet wird. Habe den Luftdruck meines Michelin Power GP hinten um 0,2 (von 2,9 auf 2,7 bar) und vorne um 0,1 (2,5 auf 2,4 bar) gesenkt und meine MT-09 SP fährt sich spürbar anders auf der Hausstrecke 👍🏼

Sehr informatives Video, top! 👍

Hochinteressantes Video, danke, wieder top, bin seit ein paar Wochen auch Abonnent😉. Ich prüfe zwar regelmäßig den Kalt-Luftdruck, hab aber noch nie am Ende der Fahrt mal gemessen. Gerade eben getestet: Superduke R (Hersteller Angabe vorn 2,5 hinten 2,9) habe 2,4/2,8 drauf gemacht, nur 45 Minuten gefahren (Landstraße, hier und da mal n bisschen schneller) anschließend dieselbe Messsäule an der Tanke genommen, jetzt waren 2,5/3,0 drauf. Frag mich gerade, um wie viel es sich erhöht, wenn ich demnächst 500 km zum Sachsenring GP fahre bzw. was ich vorher einstellen sollte 🤔

Fahre auf meiner Z900 mit dem CRA4 immer kalt gemessen 2.3 und 2.5 Hat mir meine Meisterwerkstatt so gesagt und hatte nie Probleme damit, fühlt sich gut an

Viel Input aber sehr gut visiualisiert. Werde ich demnächst ausprobieren. Danke Erklärbär.

Klasse Video , hab mal nen Abo dagelassen 🥰 Habe eine 2018er gsx-r 1000. habe den Pilot power 5 und wie auf dem Moped angegeben. Fahre selten schneller als 250 km/h und meistens sogar selten schneller als 200 km/h. Fahre zu 99% alleine und fast nur Landstraße und über Dörfer. Was würdest du mir für einen Druck empfehlen im kalt Zustand ? LG Ps. Kann man diesen mobilen Akku Luftdruck pumpen von Xiaomi und co trauen ?

Bei der Yamaha R1 ist vorne 2,5 und hinten 2,5 angegeben. Hatte noch nie das gefühl zu viel oder zu wennig druck zu haben.Habe jetz den Metzler reifen drauf.Mal schaun ob der auch mit 2,5 gut läuft ????

Mit s1000r als auch mit 1290 sdr fahre ich statt der Vorgabe (2,5 / 2,9), 2,3 und 2,5 kalt. Das entspricht dann der Vorgabe- allerdings im warmen Zustand und ist für mich der perfekte Kompromiss zwischen grip und handling

Die blauen Verfärbungen kommen meistens eher vom zu schnellen abkühlen als vom überhitzen. Packst nach dem ballern Heizdecken drauf (müssen nicht eingeschaltet sein), dann bekommst auch keine blauen Flanken

Ich nochmal, super erklärt. Sägezahnbildung, gut/schlecht/ Abhilfe, wäre interessant zu verfolgen. 😊

Super Video 👍 Schon praktisch wenn man den Reifendruck Onboard ablesen kann. Leider fahre ich keine BMW mehr. 😅

Tolles Video ✌🤙👍

Also ich fahr auf meiner streetfighter v4s denn rosso4corsa in 200/60 hinten oder denn powercup2 in 200/55 hinten. Bei 20grad aussentemp und sportlicher fahrweise steigt der Reifendruck von kalt 2.1br hinten auf 2.6bar hinten und zeigt ein optimales reifenbild/abrieb und mega gefühl. Und ja wurde mit nem kalibriertem messgerät gemossen , dabei hatte der reifen 68grad hinten

Ich fahre eine alte Fireblade und fahre kalt vorne 2,1 und hinten 2,4 und nach ca 8 km bei einer Außentemperatur von 20 Grad bin ich vorne bei 2,4 und hinten bei 2,9, habe auch so ein Gerät was den Reifendruck und die Reifentemperatur anzeigt und ich bin kein Heizer lg

Danke für deine tole Videos. Meine Werkstatt macht jedes Mal 0,4 bar mehr auf die Reifen als der Hersteller empfohlen hat. BJ 2022. Nächste Woche fahre ich wieder zu ihm und werde ihn darauf ansprechen.

9:42 so geil das Display!

Alles Gute zur Hochzeit. LG Holger

Schön zu sehen, dass die Kombi wieder sauber ist :⁠^⁠)

Ich fahr den S21 vorne 2.2 hinten 2.5, vorne 1mm bis Kante hinten komplett, Schräglage (elebogen). Auf BMW s1000rr 2010 ohne Traktionskontrolle und ohne Abs. Kurven Speed 90-150. Geht ganz gut. Reifen Bild ist perfekt Mini lawa...😅

ich orientiere mich streng an die Motorradherstellerangaben (bei kalt und für die öffentlichen Strassen) und bin damit immer sehr gut gefahren! (in meinem Fall 2.5 vorne und 2.9 bar hinten) Wenn ich Touring mache (also mit Topcase & Tankrucksack) erhöhe ich hinten 0.1 - 0.2 bar und war so immer top unterwegs und mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden! Werde daran auch nichts ändern..

Ich finde alpinestars für mich halt besser, aber deine Kombi steht dir. Sieht echt gut aus.

Jeder wie er will. Aber von Fahrspass kann man da wirklich nicht mehr reden! Ich fahre seit 40 Jahren, habe einen Standard Reifendruck, setze mich aus Motorrad schaue mal vorne und hinten wie die Reifen mit meinem Gewicht reagieren und vielleicht mal Abnutzungskontrolle nach der Fahrt.

Ich hab das Thema auf der Straße für mich abgehakt. Ich fahre dort lt. Herstellerangabe. Die Strecken die ich fahre sind ja nicht zu 100% zum Angreifen geeignet ... da sind immer Abschnitte dabei, die sehr gerade sind oder auch ansprzchsvolle Parts. Wer will das bestimmen? Auf der Renne ist das ein anderer Schnack ...

Hilfreich ist dabei zu wissen welchen tatsächlichen Druck die Instrumente anzeigen.

Was ich nur schwierig finde mit den Angaben der Motorradhersteller ist, dass ich nicht glaube dass eine Druckangabe für alle Reifen gelten kann. Wenns doch so sein sollte und jemand eine Erklärung hat, gerne. Bei Reifenhersteller sucht man oft vergebens.

MT09 RN43 mit S22 fahre ich (kalt) V2,3/H2,7. Läuft gut

Hallo Chainbrother! Vielen Dank für die Aufarbeitung dieses Themas. Frage: Ich komme mit meinen "Hypersportreifen" (S22) in einen Regenschauer bei zusätzlich niedrigen Temperaturen. Macht es Sinn, den Reifendruck zu verringern, um mehr Temperatur in den Reifen zu bekommen und damit Gripreserven zu generieren?

Bei meiner F900XR (2,5v / 2,9h) zeigt die RDK 0,2 zu viel an (ich habe verschiedene Messgeräte getestet). Vielleicht gibt das ja auch eine Indikation, lieber etwas weniger zu befüllen 😅.

Die Anzeige am Motorrad rechnet immer mit 20°C . Meine alte BMW zeigt auch die Temperatur im Sensor an. Bei Motorrad Reifendruck Überwachung sollte man sich immer im Bereich bewegen wo es keine Meldung gibt.

2.5/2.9 ist für maximal Beladung. Den Super Plan habe ich zwar auch nicht, aber die Mehrheit sagt: Wenn der Reifen blau wird, dann ist die Temperatur zu schnell gefallen. Wenn man "normal" auf der Straße fährt würde ich auch IMMER die Angaben vom Moped nehmen und nicht vom Reifenhersteller. Woher soll der denn wissen wie schwer deine Karre ist? Bei 7:14 sieht der Reifen für mich optimal aus... Und wie gesagt: Die blaue Verfärbung hat eigentlich 0 mit dem Druck zu tun.

Hej,ich finde den Luftdruck für deine BMW Hinten (2,9) viel zu hoch. Über 3 Bar Zustand heiß… Heftig. Hätte ich auch sofort geändert. Komische Vorgaben von BMW. Der Luftdruck ist ein wichtiges Thema. Wird von vielen Fahrern einfach zu selten kontrolliert. Fahre den Rosso 4 Corsa auf meiner V4S. Vorgabe Ducati und Pirelli sind aufgrund 1. Ausrüster identisch. V 2,4 H 2,5. Funktioniert auf der Straße wirklich gut. Schönes Video ✌🏼

Lieber Jens, kannst du auch etwas zum Thema Reifen warmfahren sagen? Ich tue mich schwer damit. Fahre auf meinen Bikes sehr unterschiedliche Reifen und merke zwar einen Unterschied zwischen kalt und warm, bin aber immer sehr skeptisch, ab wann ich mir keine Gedanken mehr darum machen muss. Halte es bisher allgemein so, dass ich es für Motor und Reifen ca. 10 km lässig angehe und dann keine Rücksicht mehr nehme. Ist wahrscheinlich unnötig, bin aber wie gesagt unsicher.

@ChainBrothers Gutes Video, aber kleiner Tipp für Videos mit vielen Zahlen und/oder Bereichsangaben: Blende lieber eine Tabelle ein. Irgendwann sind einfach viele Zahlenangaben schlecht zu merken, gerade wenn es dann noch darum geht aus Wert A einen Wert B abzuleiten, beim Wert A dann aber mit anderen Abstufungen zu testen, als bei Wert C. ... Außerdem können die Zuschauenden dann ggf. auch einfach pausieren und sich das angucken. Ansonsten, wie immer, weiter so!

komisch, ich hab ne panigale v4s und mein ducati händler sagt bei meinen supercorsa sp vorne 2.2 und hinten 2.1 mehr soll ich kalt nicht rein machen und bei den Diablo Rosso IV corsa auf die ich danach wechsel soll ich dann vorne 2.3 und hinten 2.2 fahren. schon ganz schöner unterschied!

Der angegebene Luftdruck der Hersteller, ist der Luftdruck für "voll beladen". Also ist das nicht die Referenz, sofern man Solo fährt, oder etwas schwerer ist. (Quelle Mopped Reifen). Fahre immer 2,4 und 2,7 (120/195) das passt bis jetzt bei jeden Sportreifen, auf der Landstrasse.

Fahre auf meiner zx10r Dunlop Sportsmart TT. Vorne 2,3 hinten 2,5

Ich fahre 2,4/2,7 mit M9RR auf der Tuono. Hat mir mal ein KZfaqr empfohlen, der da Erfahrungswerte hatte 😉

Danke für des Video. Zu den Angaben der Hersteller; Diese sind ja die max. kalt Werte auf Vollbelastung in Leistung und Gewicht. Also gerne mal mit zusätzlichen 80 kg + mehr an Gewicht an Beladung (Sozius + Gepäck) auf der Autobahn, die hauptsächlich auf dem Hinterreifen lasten. Deswegen die 2,9 bar, bei den großen Maschinen. Was man aber Solo, gerade wenn man ein Schnagahuaschder wie i isch, doch besser kalt auf 2,5 bar belässt. Oder? Gruß nach Gmünd.

Habe neu ne BMW M 1000 R und mein Händler meinte 3.1 und 2.6 (Enddruck), da man auf der Strasse mit Strassenreifen, so mehr Grip habe. Auf der Strecke, gehen die runter bis 1.9 bar. Ich fahre damit super gut!

@ChainBrothers deine Meinung zu: ein klein bißchen mehr Luft mit reinzumachen (0,1 Bar), falls etwas beim Abnehmen des Geräts (an der Tanke) entweicht? 🤔

Fahre aktuell eine BMW s1000r bj 2014 mit dem Sportsman TT und brauch neue Reifen. Bin am überlegen ob ich wieder TT nehmen soll oder doch lieber auf die Mk3 umsteigen soll. Der Reifen hat gute 4000km gehalten und ich bin mega zufrieden. Ist die Frage merk ich ne Verschlechterung zu dem Mk3 und wie viel länger würde der Reifen halten. Ich befahre ihn komplett aber oder jetzt diesen Gummi rieb an den Flanken zu haben. (Versteht man was ich meine?)

meine erfahrungen sind ... im stvo bereich .... ist der vorgeschriebenen reifendruck der hersteller eine goldene mitte die durchweg tauglich ist für eine flotte solo tagestour..... auf der renne ist das die basis auf er man aufbauen kann... je nach strecke, je nach wetter und je nachdem wie es läuft... die funktionsfenster heutiger reifen sind heut so groß, dass sie im öffentlichen straßenverkehr vieles abdecken und oft mehr können als der fahrer sich zutraut! klar, es gibt ausnahmen.. wie bei allem!

Fahre eine KTM Duke 890 GP bj2022 und nehme immer den angegebenen Druck.... Vorne 2,3bar und hinten 2,5bar

Ich bin etwas verwirrt. Als Fahranfänger habe ich mich auf die Herstellerangaben verlassen. Mein Bike vor einem Monat abgeholt und insgesamt 3 Touren von insgesamt 580km abgespult. Luft geprüft (kalt) und siehe da Hinten statt 2,9 waren nur 2,75 bar und vorne statt 2,5 nur 2,4. Jetzt stellt sich die Frage hat der Händler das bewusst gemacht?

mir fehlt die grundlegende Trennung der unterschiedlichen Karkassen je Hersteller die einen entscheidenden Einfluss auf den Reifendruck haben. Harte Karkassen erwärmen sich hauptsächlich über die Lauffläche, weiche Karkassen über das Walken. Dies finde ich die wichtigste Grundlage für das Feststellen des eigenen Reifendrucks. lg Harry

Empfehlung für ein gutes und günstiges Reifenluftdruck Prüfgerät?

Also mal kurz : als ich mit dem Action-Team mal wieder auf der NS unterwegs war (Ring verschärft) hat mich mal jemand gefragt was für einen Reifendruck ich am Vorderreifen habe .. ich sagte dann dass ich mit ca. 3.0 bar unterwegs bin worauf mich alle für verrückt erklärten .. nur ein Instruktor fragte mich dann .. fährst du die Kompression in der "Fuchsröhre" mit Vollgas durch ?? vorauf ich erwiderte .. ja und dass so mit ca. 250 bis 270 Km/h .. man sieht dann zwar kurz nur noch schwarz / weiß wegen der G-Belastung aber mit 3.0 bar liegt das Vorderrad ruhiger und stabiler (Michelin Pilot Race mit 45° Karkasse) !! Er nickte nur und gab mir dann recht was alle anderen erstaunte.

Wo finde ich denn das Video zu den Hypersport und Rennreifen und dem Reifendruck wie am Anfang angekündigt? Irgendwie kam da überhaupt kein Video mehr, oder?

Da sich der Reifendruck mit steigender Temperatur erhöht sollte man diesen immer bei kalten Zustand prüfen / korrigieren

Bei Min 5 erzählst genau meinen Druck, 2.4 v und 2.6 hinten. Heute pumpen die Reifendealer generell immer auf 2.5 und 2.9, was ich einfach als zu hart empfinde.

Bei meiner 125er ist das leider nicht so leicht, weil der Reifen eben nich zu den Temperaturen mangels der geringen Beschleunigung kommt, wo der Gummi „schmilzt“.

Fahre bmw s1000r. Reifen Druck 2,5 vorne und 2,9 Hinten. Im Kalten Reifen gemessen. Genau was im Buch steht, kein halt vorne rutscht der Reifen weg, selbst im Kreisel rutscht der Hinterreifen weg. Schräglage nur 47grad.

MT07 hat 2,25/2,5 Vorgabe Yamaha. Wer misst auf 5/100 ? Ich fülle, kalt 2,4/2,6. drauf. Falsch? (CRA3.) Werkstätten ballern "Standard" 2,5/2,9 drauf. (viel zu holprig, selbst beim Wilbers Fahrwerk) Warum machen die das? Zur Absicherung ?

Sagt eigentlich BMW bei allen Modellen 2,5 und 2,9 sind nötig? Hatte meine F800R und R1250GS auch 😂 (wenn ich mich nicht irre)

Hab grade Angel GT drauf. War noch nie so unzufrieden. Werde auch noch ausprobieren ob man da noch was rausholen kann... Ansonsten schreibt mir wenn ihr einen Satz mit 3000km für günstig haben wollt ;))

ich stell immer 2.4 v 2.8 kalt ein, cra3.

China hast du die bmw vollkasko versichert. Was zahlst du da ? 😊

Ich vermisse den Hinweis,dass die verschiedenen Drücke auch selbstverständlich Auswirkungen haben,was die Harmonie zwischen Vorder und Hinterrad betrifft.

Habe den Rosso 4 drauf und mit den Herstellerangaben ist mir als der vorder Preisen weggerutscht 🤬 so dann 2,3 vorne und hinten 2,5 jetzt passt er . Aber das Vertrauen ist da hin .

Wow. Und vor lauter Reifendruckprüfen, kommst nicht mehr zum fahren. Ich kann mir gut vorstellen, das das auf der Rennstrecke wichtig ist. Aber auf der Straße? Reicht es da nicht aus, sich an dem Wert vom Hersteller zu orientieren?

Was noch interessant wäre.. Reifengas sinnvoll oder Humbug?

Der Dunlop SportSmart Mk3 will ausserordentlich wenig Druck, eigentlich unter 2.3 Bar warm. Ich pump ihn auf 1.9 kalt auf der Rennstrecke, dann landet er irgendwo bei 2.3 Bar warm. Sicher nie über 2.5 Bar mit dem Dunlop.

Hier wird im Video leider viel Stammtischwissen erzählt. Primär entsteht die Reifentemp. durch Walken und Umgebungstemp. Das ist ein Mix. Und wegen BMW: Der Druck wird ausschliesslich durch das Fahrzeuggewicht (inkl. Fahrer) und die Reifendimension bestimmt. Auch bei BMW ist nicht 2.5/2.9 generell. Das ist auch bei BMW modellabhängig.

Immer nen bischen weniger Druck und der GRIP ist besser😅

Bitte fahr mal mit niedrigen Druck und hohen Druck die gleiche Strecke mit der gleichen Fahrweise bei gleicher Außentemperatur und mess mal die Temperatur. Es ist genau andersherum wie du es erzählst. Bei höheren Druck wird der Reifen wärmer und bei niedrigen läuft er kälter. Ist eigtl ganz einfach erklärt. Höherer Druck = weniger Aufstandsfläche Also muß eine kleinere Fläche die gleiche Kraft übertragen. Du hast mehr Schlupf und Belastung und der Reifen wird wärmer. Nicht umsonst wird bei vielen Slicks für Hobbyfahrer nen höherer Druck angegeben als für die schnellen Jungs. Damit die langsameren Fahrer den Reifen eher auf Temperatur halten können.

2 bar, Duke 390

Nanu Jens, wo ist mein Kommentar geblieben?😮

243přesně tak to je 🤔👍👍

Das können Muttersprachler oft auch nicht... Also nächstes Mal besser machen 😊

Der Film hier ist auch sehr zu empfehlen. … kzfaq.info/get/bejne/gbCJas1etdC8pZs.html

Herstellerangabe? 2,5/ 2,9 bei allen Herstellern, allen Mopeds und überall auf der Welt.... Das ist ja nicht hilfreich

Junge, Junge......alles sehr pauschal was du da von dir gibst. Hört sich für einen "nicht Reifen-Experten" gut an. Doch Du solltest daran denken, dass Du hier nicht in einem Expertenforum sitzt. Erstens gibt es zu viele Unterschiede bei den Reifenbauarten und zweitens in der Gummimischung und der Kontur der jeweiligen Reifen. Ganz zu schweigen von den unterschiedlichen Motorrädern. Was Du hier von dir gibst, gehört meines Erachtens auf die Rennstrecke und nicht auf die Straße. Du kannst ja machen was du möchtest , aber wenn ich mir das Video ansehe und dabei feststelle, dass du Abriebbilder von Straßenreifen und Sliks darstellst und vergleichst, dann hinkt das ein bisschen. Wenn ich meine Maschine hart ran nehme, verändert sich das Abriebbild mit zunehmender Temperatur unabhängig vom Reifendruck, was bei "zu niedrigem Reifedruck" bis zur Regeneration des Gummis führen kann und zum Ausfall des Reifens gehen kann. Außerdem besteht nicht die Karkasse aus Stahl, sondern in Einzelfällen nur der Gürtel des Reifens. Siehe Bauarten! Ich würde allen empfehlen die sich auf öffentlichen Straßen bewegen, sich nach den Herstellerangaben zu richten, die meines Wissens zusammen mit dem Erstausrüster der Reifen entwickelt werden. Bei einem Fabrikatswechsel der Reifen würde ich den Reifen-Hersteller-Angaben folgen. Da sitzen Leute die den ganzen Tag nichts anderes machen und denen es in der Hauptsache um die Sicherheit geht. Nochmal: Auf der Rennstrecke ist das was anderes!!!