Reifendruck beim Motorrad - wieso ist der richtige Luftdruck beim Motorradreifen so wichtig? Part 2

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3 ай бұрын

Im zweiten Teil unseres zwangsweise zweigeteilten Videos zum Thema Reifendruck ergänzen Steff und Stef noch einige Fakten bzgl. des richtigen Luftdrucks beim Motorradreifen.
Was passiert bei zu niedrigem Luftdruck im Vorderreifen oder welche Konsequenzen drohen bei verändertem Reifendruck hinten: Stef beschreibt sehr anschaulich die möglichen Gefahren und gibt sinnvolle Tipps, falls man dennoch versuchen möchte, über "feingetunten" Reifendruck die letztendliche Performance beim Motorradfahren zu verbessern.
Als Nachgang zu unserem ersten Teil mit dem Thema Reifendruck beim Motorrad wird zwischen den beiden Stef(f)s gefachsimpelt. Beide nennen weitere Fakten, die den unterschiedlichen Umgang und damit die unterschiedlichen “Druckgewohnheiten” sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Autobahn/Landstraße rechtfertigen bzw. erklären. Wie schon in Teil 1 unserer kleinen Miniserie formuliert, ist Stefs Angewohnheit, nach jeder - auch relativ kurzfristigen - Standzeit eine Druckkontrolle durchzuführen, ein wichtiger Sicherheitsaspekt, den man nicht oft genug betonen kann. Der beiläufige Tipp zur Anschaffung eines vergleichsweise preiswerten Druckprüfers ist nur einer der praktischen Hinweise, die euch Stef mit auf die Reise gibt!
Und falls die heutige Folge gefällt, freuen wir uns über ein Däumchen und ihr könnt dann gerne (falls noch nicht geschehen) ein Abo dalassen.
Viel Spaß beim Schauen!
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Reifendruck beim Motorrad - wieso ist der richtige Luftdruck beim Motorradreifen so wichtig? Part 1
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Top 5 Tipps zum Start der Motorrad-Saison
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Reifendruck richtig messen
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Reifengröße: Was bedeuten die Zahlen und Buchstaben auf dem Reifen?
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Motorradreifen: Dot Nummer und Co - Wissenswertes über die Reifenkennzeichnung
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Пікірлер: 53

@hoffi137 3 ай бұрын

Hi Steff, hi Stef, meine Meinung zum Luftdruck auf meinem Mopped hab ich ja schon in den Kommentaren zum ersten Teil kundgetan. Ich wollte aber noch einen kleinen Hinweis los werden. Am Besten ist es, das habe ich festgestellt, immer den gleichen Luftdruckprüfer zu benutzen. Es sind ja nicht alle Prüfgeräte gleich geeicht. So kann nach der 500 m Fahrt zur Tanke, schon wieder ein anderes Ergebnis rauskommen. Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼‍♂️ P.S. Grüße an Letti nicht zu vergessen 🙋🏼‍♂️

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @hoffi137, wenn ich jetzt die Letti von dir grüße, ruft sie den Krankenwagen ;-)) !! Aber weiter unten kam der gleiche Hinweis nicht nur mit dem gleichen Luftdruckprüfer zu arbeiten, sondern sogar mir dem selben ;-). Wir lesen voneinander und nette Grüße von Steff und Letti

@kurvenguidewatch9032 3 ай бұрын

Reifenluftdruck ist beim Moped extrem wichtig! Das beste FW, mit bester Einstellung , kann nicht funktionieren wenn der Druck im Reifen nicht passt. Es sollte +/- 0,1bar genau eingestellt werden und damit scheiden, aus meiner Erfahrung, die Tankstellen-Luftdruckgeräte aus, die sind teilweise recht ungenau. Ein eigener, genauer digitaler Reifendruck-Prüfer ist deshalb zu empfehlen! Über den "besten" Reifendruck kann man sich vorzüglich streiten. Paschal Angaben diesbezüglich sind nicht zielführend, weil die Mopeds unterschiedlich schwer sind. ABER....die meisten Hersteller sind dazu übergegangen, nur einen Luftdruck anzugeben, welcher der sichere für alle Situationen ist, der auch gut mit voller Beladung und hoher Geschwindigkeit funktioniert. Bei jedem Auto, gibt es beladungsabhängige Druckangaben, diese haben sich die meisten Moped-Hersteller gespart, auch wegen der Sicherheit. Fährt man aber NUR Solo & ohne Zuladung, ganz selten und dann nur kurz >200km/h......ist dieser "Sicherheitsluftdruck" zu hoch, der Reifen kann damit nicht dämpfen und arbeiten. So kann man sagen, bei Mopeds mit Standard v: 2,5 / h: 2,9 kann man durchaus v: 2,3 / h: 2,6 bar im kalten Zustand machen! Ist der Standarddruck bei v2,3 / h: 2,5 bar (kleine leichte schwächere Mopeds).....würde ich nicht unter v:2,1 / h: 2 3 gehen.......ausser man sitzt auf sehr leichten Supermotos und dort muss man den Reifendruck regelrecht finden. Weil dort der Unterschied für "recht harter Reifen" und "Reifen mit sehr hoher Eigendämpfung", SEHR unterschiedliche Auswirkung zeigt! Aber mit SM fährt man ja nicht "dauernd " 200km/h und ist seltenst schwer. Aber Eins muss man durchaus wissen......Schnell + Gewicht + wenig Reifendruck......ist die Todes-Kombi für einen Reifen oder gar für den Fahrer. Lieber etwas mehr als zuwenig Reifendruck! Ausser, man ist auf der Rennstrecke, dort ist dies fast andersrum!

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @kurvenguidewatch9032, da bedanke ich mich bei dir für diesen sehr engagierten Kommentar, dem ich hier viele Leser wünsche! Und dem ich nichts hinzufügen kann, ich bin so traurig ;-)) ! Da kann bestimmt der ein oder andere Moppedfahrer ein paar wichtige Infos rausfiltern, die ihn oder sie weiterbringen! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@izmiregal1 2 ай бұрын

Meine leichte und schwache Tuono 1100 hat als standard Luftdruch 2,3/2,5 angegeben. Wie soll der Reifen sonst auch arbeiten.

@meinekleineweltreise 3 ай бұрын

Definitiv wichtiges Thema, aber die meisten von uns bekommen den Unterschied von 0,05-0,1 bar kaum mit. Und wenn man es doch mitbekommt, dann ist es oft auch schon zu spät. 😉 Also bleibt einfach bei den Standardwerten! Ich selbst bin sehr schluderig wenn es um die Luftdruckkontrolle geht. Bin erst letzte Woche 30km im Regen zur Werkstatt gefahren und das Hinterrad war nur am herumrutschen. In der Werkstatt dann fast ein bar Luftdruck “aufgefüllt” und der Rückweg, immer noch im strömenden Regen, war ein absoluter Traum. Also, definitiv immer schön auf den Luftdruck achten! Schöne Grüße und frohe Ostern an Alle!

@FCMotoTV 2 ай бұрын

Hey @meinekleineweltreise, hey Jens, da können wir uns ja in Bezug auf regelmäßige Druckkontrolle die Hände reichen. Auch ich fülle oft erst auf, wenn ich ein verändertes Fahrverhalten registriere. Dann ist der Druck aber schon deutlich über 0,1 oder 0,2 bar gesunken!! Aber wenn dann im Team gefahren wird und Stef ist am Start, brauche ich mir in der Tat keine Gedanken mehr zu machen (der alte Pedant ;-)) ). Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@Aka_Dave 2 ай бұрын

Der YT-Algorithmus mag Kommentare, in dem Sinne, danke für die Aufklärung.

@FCMotoTV Ай бұрын

Hey @Aka_Dave, noch 2 Wochen, dann entspannt sich unsere enge Terminplanung etwas und ich kann mich wieder regelmäßig um die Kommentare kümmern. Sorry also für die späte Antwort! Dann wollen wir den Algorithmus weiter füttern und ich danke dir für dein Feedback ;-)) LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@christiankollenbrath2971 3 ай бұрын

Hi Stef(f)´s, auch ich bin beim Thema Reifendruck etwas pingelig. Ich hätte folgende Frage, die ihr vielleicht beantworten könnt: Habt ihr eine Empfehlung für einen bezahlbaren portablen Reifendruckprüfer? Wie in einigen anderen Kommentaren schon geschrieben macht es sinn immer den gleichen Luftdruckprüfer zu nutzen, und an unterschiedlichen Tankstellen kann ich ja nicht davon ausgehen dass alle Geräte korrekt geeicht sind. Schon gar nicht wenn ich im Ausland meherere Tage auf Tour bin und meinen Luftdruck prüfen möchte. Da pack ich doch beim letzten Tankstop am Abend lieber 0,1 / 0,2 mehr rein als das Füllgerät anzeigt und lass dann am Morgen im Kaltzustand mit meinem eigenen Prüfer entsprechend Luft ab. Freue mich auf Rückmeldung und: weiter so mit den unterhaltsamen Video´s!

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @christiankollenbrath2971, wir nutzen hier schon seit Jahren einen digitalen Prüfer aus unserem WEB-Shop, der leider nicht mehr im Sortiment ist. Wir hatten bis auf ganz versteckte Ventile auch noch nie Probleme damit, er ist klein und ultraleicht. Über den aktuellen digitalen Oxfordprüfer kann ich weder/noch berichten, ich kenne ihn schlicht und einfach nicht. Falls du im Motorradbereich nicht fündig werden solltest, kann man auch gut im Fahrradbereich wildern, denn deren Einstellbarkeit ist oft genauer bzw. das Messvolumen ist kleiner bzgl. des Luftverlusts beimm Abziehen. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@FlyingLink74 3 ай бұрын

Reuploade????

@HeretiCflow 3 ай бұрын

Also: Hersteller geben grundsätzlich 2,5/ 2,9 an für den Durchschnittsfahrer mit 75kg und über alle Motorräder hinweg. Was mache ich mit 100 oder 50kg? Kawa mit 240kg vs. Ducati mit 200kg?

@DivByZer0 3 ай бұрын

Nein, die meisten Hersteller geben 2.5/2.9 einfach für jede Fahrsituation an…um auf der sicheren Seite zu sein. Diese Angabe deckt den Bereich nach oben bis zu Vollbeladung+Highspeed-Fahrt Autobahn ab. Jetzt mal selber nachdenken. Du fährst alleine, wiegst 90kg…probiere es aus (wenn du die Unterschiede überhaupt bemerkst, Anfänger können das regelmäßig nämlich NICHT) - geh vorne runter bis 2.3, hinten bis 2.6. Fahre damit eine längere Strecke und geh nicht unter diese Werte. Finde heraus was sich verändert hat und ob du es magst. Merkst Du nichts, lass es bleiben. Stell nach Herstellervorgabe ein und freu dich, dass du nicht zu den Brunos gehörst, die sich viel einbilden, nicht begründen können und sich und dem Material mehr schaden als nutzen.

@wolfgangengel3109 3 ай бұрын

Also bei meiner Fireblade habe ich kalt vorne 2,2 bar und hinten 2,4 bar und nach ca 8 km bin ich dann auf vorne 2,5 bar und hinten auf 2,9 bar und vom Fahrgefühl her ist das das beste für mich, bei meiner Chopper mit 230 kg sind zum Beispiel vorne nur 2 bar und hinten 2,2 bar angegeben, lg

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @HeretiCflow, da gab es ja schon etwas Resonanz auf deinen Kommentar, so soll es sein! Wenn der Hersteller eine Angabe macht, dann bezieht sich das in der Regel auf die maximale Belastung, also mit zwei Personen (wenn möglich) und Gepäck!! Würde also jemand mit dem Luftdruck experimentieren wollen, so sollte das ausschleißlich für den Bereich Solonutzung stattfinden,....wenn überhaupt!! Bei kaltem Reifen hinten 2,9 bar unbelastet bedeutet, dass die Fahrt mit Sozia und Gepäck ohne Aufschlag stattfinden kann und der Reifen dann allen denkbbaren Belastungen standhält. Alleine sind die Belastungen natürlich geringer, deshalb könnte man den Druck etwas reduzieren und dem Reifen evtl. etwas die Härte zu nehmen oder beim Beschleunigen den Grip etwas zu erhöhen. Aber das sind Randbereiche (manche reden auch von Grenzbereichen!), die ich z.B. nicht mehr tangieren möchte!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@hessamm.2437 3 ай бұрын

Was ich nicht verstehe ist, dass bei meinem Moped die selben Werte für Solo und Sozio angegeben sind. Egal, ob du mit deinem 75 Kg oder mit gesamtzuladung von 194 Kg darauf sitzt.

@DivByZer0 3 ай бұрын

Die meisten Hersteller geben 2.5/2.9 einfach für jede Fahrsituation an…um auf der sicheren Seite zu sein. Diese Angabe deckt den Bereich nach oben bis zu Vollbeladung+Highspeed-Fahrt Autobahn ab. Jetzt mal selber nachdenken. Du fährst alleine, wiegst 90kg…probiere es aus (wenn du die Unterschiede überhaupt bemerkst, Anfänger können das regelmäßig nämlich NICHT) - geh vorne runter bis 2.3, hinten bis 2.6. Fahre damit eine längere Strecke und geh nicht unter diese Werte. Finde heraus was sich verändert hat und ob du es magst. Merkst Du nichts, lass es bleiben. Stell nach Herstellervorgabe ein und freu dich, dass du nicht zu den Schlaumeiern gehörst, die sich viel einbilden, nicht begründen können und sich und dem Material mehr schaden als nutzen.

@hessamm.2437 3 ай бұрын

@@DivByZer0 das glaube ich dir aufs Wort. Den Unterschied mitzubekommen, können nur wenige. Anfänger wie ich, erst wenn sie sich aufs Maul gelegt haben, wenn überhaupt. Ich hab vorne auf 2,5 und hinten auf 2,7 gestellt und fahre einfach damit. Danke dir

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @hessamm.2437, da hast du ja schon ein sehr gute Antwort von @DivByZer0 erhalten, die mir zwar aus der Seele spricht, die ich aber etwas diplomatischer formuliert hätte ;-)) !! Was auf jeden Fall angepasst werden sollte, ist die Federbeineinstellung. Und man merkt mit Maximalbeladung schneller, wenn der Luftdruck nicht stimmen sollte!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@hessamm.2437 3 ай бұрын

@@FCMotoTV danke dir

@g.krause6626 3 ай бұрын

bei meiner Harley Sportster aus 2001 ist für einen Solofahrer bis 90 kg für hinten 2,48 und für vorne 2,06 angegeben. Sind diese Zeiten - also Daten aus Anno pief - überholt? Oder sollte ich da für den Hinterreifen auch mal 0,2 bar runtergehen? Wären aber dann nur noch 2,28! 😮 Und vorne ist laut Video 2,5 meist tippi-toppi und zu wenig (ok, von 1,0 zu wenig war die Rede) ist schwergängig. Aber wenn ich vorne „von Werk aus“ schon nur 2,06 habe, sollte ich dann für ein besseres Lenkgefühl mal etwas erhöhen auf 2,2? Aber wie wirkt sich das dann aus: hinten 0,2 runter, vorne fast 0,2 rauf? Ich glaube, ich bleib bei den Herstellerwerten von 2001, oder? 😊

@mirfaelltnixeinverdammich 2 ай бұрын

Schau dir die Empfehlungen des Reifenherstellers an. Du fährst vermutlich nen 404? Bei älteren Hobeln würde ich eher in Richtung Empfehlung vom Reifenhersteller gehen, weil sich in der Zeit wirklich viel in der Technik geändert hat...

@FCMotoTV 2 ай бұрын

Hey @g.krause6626, du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry! Da ist seit 2001 viel Zeit vergangen! Die Reifentechnik wird ja immer ausgefeilter und ich bin sehr bei @mirfaelltnixeinverdammich, denn die damaligen Reifen mit der aus heutiger Sicht antiquierten Konstruktion und den langlebigen Gummimischungen sind mit aktuellen Modellen nicht mehr vergleichbar! Deshalb würde ich in diesem Fall eher der Empfehlung des Reifenherstellers folgen. Eine Alternative wäre z.B., die Fahrzeugherstellerangabe zu erfüllen, um mich dann in 10tel-Schritten der Reifenherstellerangabe zu nähern. Aber nach über 20 Jahren solltest du doch ein Gefühl für den richtigen Druck bekommen haben, der dann gerne auch mal von der "offiziellen" Empfehlung abweichen kann!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@g.krause6626 2 ай бұрын

@@FCMotoTV Hi Steff, danke für die Antwort! Nein, Gefühl hab ich Null, weil nach 35 Jahren wieder Neueinsteiger 😉

@g.krause6626 2 ай бұрын

@@mirfaelltnixeinverdammich Hi und danke schön! Auf der letzten Rechnung vom Vorbesitzer steht Dunlop 401 und 402F.

@mirfaelltnixeinverdammich 2 ай бұрын

@@g.krause6626 Mischbereifung auf ner Sporty? Huch! Es gibt jedenfalls ne gute und ne schlechte Nachricht. Zuerst schau mal, was auf den Reifen steht, das ist, was zählt. Wenn das wirklich unterschiedliche sind, prüf unbedingt, ob du das überhaupt darfst, das kann nämlich verflixt teuer werden, falls nicht. Schau auch auf die DOT-Nummer. Wenn die Schühchen älter sind, als 6 bis 8 Jahre, dann würde ich sie wechseln. Unbedingt nach der DOT auf dem Reifen gehen, was auf der Rechnung steht, ist irrelevant. Die gute Nachricht, Dunlop gibt für alle Reifen ne Druckempfehlung für Alteisen. Findest du auf der Seite von Dunlop. Die d4er Serie war schon immer so ein Ding für Sportys, die Meinungen sind wie immer zweigeteilt, ich finde die gut, insbesondere, wenn man eher im Sommer bei gutem Wetter fährt. Die sind übrigens das, was Steff erwähnte, die Reifen mit enormer Laufleistung. Die müssen meistens runter, weil sie zu alt sind, nicht weil sie blank sind... Und der Hobel - das war noch ne ECHTE Sporty, tolles Eisen!

@chrisd3394 3 ай бұрын

Danke, aber ein paar Beispiele wären nett. Wie wäre denn z.b. der einzustellen Druck bei sehr warmen Reifen auf Strasse...Bei Offroad ja eh immer a bisserl weniger...

@DivByZer0 3 ай бұрын

Man stellt den Luftdruck nicht bei sehr warmen Reifen ein. So einfach ist das. Du stellst KALT ein. Alles andere ist für die Rennstrecke gedacht. Dort gibt es andere Reifen, anderen Asphalt und Reifenwärmer.

@chrisd3394 3 ай бұрын

@@DivByZer0 was ist den das für eine Antwort! Es geht um eine Kontrolle und nicht ums einstellen🤦🏻‍♂️

@michaelweil0903 3 ай бұрын

Im Sommer/bei warmen Reifen zeigt mein RDKS eine Druckerhöhung um 0,4 bis 0,5 Bar an. Heißt also misst Du bei warmen Reifen sollte der Luftdruck entsprechen höher sein. Z. B. Kalt 2,9,warm 3,3. Denke das sollte helfen.

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @chrisd3394, ich weiß nicht, ob du beide Folgen gesehen hast, denn ein konkretes Beispiel nennen wir ja: Jemand, der auf dem schneller Nachhauseweg tanken muss und in diesem Zusammenhang den Luftdruck kontrolliert. Wir haben das Beispiel mit der recht gut einzuschätzenden Temperatur gewählt, wonach eine gerade noch so auflegbare Hand bedeutet, dass der Reifen ca. 60° hat. Demnach wäre der nach der 0,1 bar pro 10°-Regel richtige Reifendruck hinten 3,3 bar!! Aber: Das sollte nur in Ausnahmefällen gemacht werden!! Grundregel aller Reifenhersteller: Luftdruckprüfung immer im kalten Zustand! Rennstrecke ist wiederum ein anderes Kapitel!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@sapsiro9942 3 ай бұрын

Zum 3. Mal jetzt?

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @sapsiro9942, ist es also doch jemandem aufgefallen!! In der Tat haben wir die zwei abgedrehten Folgen bei der sonntäglichen Erstveröffentlichung vertauscht!! Das darf eigentlich nicht passieren, ist aber leider so gewesen, sorry!! Meine Kollegin hatte dann "von außen" nur die Möglichkeit, das Video offline zu setzen und am Montag dann den Fehler zu korrigieren. So ca. 350 Zuschauer haben am Sonntagmorgen die ersten ca. 2 Stunden das Video gesehen, bevor es uns auffiel und so gegen 12:00 off ging!! Um deine Frage also zu beantworten: Es waren nur zwei Teile und das sollte auch reichen ;-)) . LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@matthiash.8088 3 ай бұрын

Hmmmm......ich habe Motorräder aus den 80er und 90er Jahren. Da gibt es auch Herstellerangaben! Aber die Reifen damals waren sicher anders als die heutigen! Fest steht....... Reifenhersteller geben mir z.Bsp. für die Vx 800 andere Werte an als Suzuki in seinem Rep. Buch! Und was ist dann jetzt richtig???

@FCMotoTV 2 ай бұрын

Hey @matthiash.8088, zu älteren Fahrzeugen gab es jetzt schon einige gleichlautende Fragen und mittlerweile glaube ich, dass die Wahrheit "irgendwo dazwischen" liegt. Die damaligen Reifen vertrugen die höheren Drücke nicht, die heutigen Reifen können ihr Fähigkeiten ohne die höheren Drücke nicht entfalten. Deshalb würde ich aktuell den Empfehlungen der Reifenhersteller folgen. Davon abgesehen bin ich aber sicher, dass die Fahrzeughersteller bei aktuellen Reifen für ältere Fahrzeugmodelle ebenfalls höhere Drücke empfehlen würden. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@peterthirty 3 ай бұрын

Moin ! Habt ihr bei Euren Motorrädern keine Luftdurckkontrolle am TFT bzw. Armatur, was einen niederen Luftdruck anzeigt bzw. Euch warnt ? Und Stef bitte, alles wird komplett gemacht bzw. erledigt und nicht immer nur "EIN BISSCHEN" ! Der Lieblingsausdruck im Deutschen Sprachgebrauch schlechthin "EIN BISSCHEN" 🙈 Frohe Ostern der Mannschaft 🐰🥚

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @peterthirty, wir vom Channel haben leider keine Luftdruckkontrolle, unser Boss an seiner R1250 GS (die im Hintergrund) allerdings schon! Nur er fährt kaum noch und wir müssen uns mit dem gemeinen Fußvolk schlagen ;-)) ! Leider ist ja Ostern schon wieder Geschichte, zumindest in diesem Jahr! Dennoch im Nachgang merci für deine Grüße, werde ich Letti und Stef ausrichten, ......wenn sie wieder da sind (alle in Urlaub, nur ich halte die Stellung!). Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@peterthirty 3 ай бұрын

@@FCMotoTV Da sieht man die DEUTSCHE Qualität (BMW). Tja Steff, du bist eben der Highlander von FC-Moto TV, es kann nur einen geben ! 😊 - PS.: Stef und Letti im Urlaub, na na na na, was geht da ab? 😉

@steamingwolf4915 3 ай бұрын

Naja, Ihr geht leider nur von den Motorrad-Herstellerangaben aus. Was ist, wenn auf dem Motorrad andere Felgen verbaut sind, als in Serie (von Enduro auf SuMo also von 21/ 19" auf 17" umgebaut z.Bsp). Wie interpretiert man die auf dem Reifen befindlichen (von-bis) Druckangaben? Oder habt Ihr gar nicht von den Angaben der Motorrad-, sondern der Reifenhersteller gesprochen? Kam für mich nicht so rüber (Reifenhersteller verewigen sich in der Regel nicht auf der Schwinge). Das von Euch in diesen zwei Videos Angesprochene, war gut verpacktes Wissen, welches jeder Biker eigentlich per se haben sollte, aber nichts wirklich Interessantes/ Seltenes/ Neues. Sorry. Ansonsten sehe ich als Abonnent Eure Videos sehr gern.

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @steamingwolf4915, das ist natürlich eine ziemliche Nische, die du da ansprichst. Um es direkt klarzustellen: Wir sprachen von der Fahrzeugherstellern.....die aber eng mit den Reifenproduzenten zusammenarbeiten. Das ist ja auch einer der Gründe, weshalb viele Motorräder einen Reifen mit einer Spezielkennung fahren. Das Motorrad funktioniert damit einfach besser als mit dem konventionellen Reifentypen. Vielleicht noch der Hinweis, dass wir ja viele Themenbereiche in der Vergangenheit immer zuerst sehr allgemein behandeln, um danach step by step in weiteren Folgen deutlich detaillierter zu werden. Viele Neu- und Wiedereinsteiger wären wahrscheinlich durch einen sehr detaillreichen Inhalt ohne Vorwissen überfordert! Ich bedanke mich aber für deine konstruktive Kritik, die uns letztlich immer etwas an den Formaten feilen läßt!! Merci also! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@izmiregal1 2 ай бұрын

Einfach mkt der grossen Fahrradpumpe vor der Fahrt angleichen. Es braucht keinen Kompressor oder die Tankstelle.

@FCMotoTV Ай бұрын

Hey @izmiregal1, ups, da hätte ich deinen zweiten Kommentar fast übersehen, sorry! Ich bin bei dir, mit einer Fahrradpumpe geht das Aufpumpen vollkommen problemlos. Die Handarbeit verbucht man auf der Trainingsseite. Je nach Fahrzeugtyp (und Pumpentyp!!) sollte man zumindest die Feinanpassung mit einem Luftdruckprüfer kontrollieren. Ich pumpe im Übrigen meine Motorradreifen ebenfalls mit einer Standpumpe auf!! ERneut einen l G vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@mirfaelltnixeinverdammich 2 ай бұрын

Oh, den Druck kalt anzupassen darf echt kein Problem darstellen. Da werden 10 bis 30k für ein Moped ausgegeben, 2k für Schutzkleidung, da darf der Fuffi für ne Akkupumpe echt nicht gespart werden! Steff, was echt fehlt, ist so ein Akkupuster, der Druck nach oben und unten anpassen kann, weil wegen Soziusbetrieb. Und Leute investiert beim nächsten Reifenwechsel in Winkelventile, dann isses echt nicht mehr nervig. Ich passe den Druck definitiv nach Umgebungstemperatur an. Wenn die Reifen bei 10° und ner 50km Landstraßenfahrt nicht warm werden, wird auf jeden Fall angepasst. Die Hersteller geben zwar mit enormen Laufleistungen und bestem Gripp am Nordpol an, aber das ist physikalisch nicht möglich. So ziemlich jeder Ganzjahresfahrer wird es kennen, bei unter 15° lassen die Dinger rapide nach. Und das ist mit Sicherheit auch dem geschuldet, daß Mopeds inzwischen in erster Linie für Spaß bei gutem Wetter da sind und nicht, als ganzjähriges Verkehrsmittel. Wer nur wenig fährt - die üblichen 2 bis 3k, der sollte wirklich vorsichtig mit Experimenten sein, da bin ich bei euch!

@FCMotoTV Ай бұрын

Hey @mirfaelltnixeinverdammich, oweia, da war ja noch ein Kommentar von dir versteckt, sorry!! Wie immer sehr engegiert, merci dafür!! An die Winkelventile habe ich noch gestern gedacht, als ich unsere MT 09 kurz gecheckt habe, verrückt! Mit deiner Druckanpassung läufst du im Übrigen beim Stef offene Türen ein, ich bin da etwas schludriger! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@DivByZer0 3 ай бұрын

Es ist mir immer wieder ein Rätsel wie in so gut wie jedem Motorradforum (markenunspezifisch) selbsternannte Luftdruckspezialisten und Landstrassen-Rossis irgendwelche abenteuerlichen Bar-Angaben in die Öffentlichkeit blasen. Von vorne 1.5 bis Hinten 1.8 ist alles dabei (natürlich nur wenn draußen die Sonne scheint). Es wäre nur lächerlich wenn es nicht so gefährlich wäre. Solange ihr nicht Rennstrecke fahrt unter kontrollierten, besonderen Bedingungen, haltet euch doch bitte einfach an die Herstellervorgaben und experimentiert darunter nur im Bereich 0.1 bis max. 0.3 Bar. Alles andere birgt Gefahren, die es einfach nicht wert sind.

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @DivByZer0, da freue ich mich ja, dass du die gefährlichen Aspekte des "experimentellen Luftdrucks" genauso siehst wie Stef! Merci also für deinen Kommentar, dem ich an dieser Stelle viele Leser wünsche! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

also wenn ich ein moped habe, dass innerhalb von einem monat 0.3-0.5 bar druck verliert, dann stimmt was nicht! 2.5/2.9 ist perfekt! wer weiss es denn besser als der hersteller (reifen und moped)?! offroad ist klaar, dass der druck abgesenkt werden kann… und renne je nach dem… aber 99% der fahrer sollen sich mal mit fahrwerk und fahrtechnik/linie befassen!

@FCMotoTV 3 ай бұрын

Hey @gipfelsturmer9594, wie im Video gesagt: Luftdruck gemessen an einem Hochsommertag nachmittags um 16:00 und eine Woche später deutlich weniger an einem Morgen mit weniger als 10°, da können schnell mal 0,3bar und mehr an Unterschied entstehen! Ich bin bei dir: Bei vergleichbaren Werten innerhalb von einem Monat einen um 0,5 bar geringeren Luftdruck zu messen, wird eine Ursache haben müssen. Aber Hand aufs Herz, würdest du Ursachenforschung betreiben, wenn du alle 3-4 Wochen nachfüllen müsstest, ansonsten verändert sich nichts. Ich würde erst beim nächsten Reifenwechsel aktiv werden, indem ich das Ventil bzw. den Ventilsitz auf Verdacht tausche und die Felge am Wulst auf evtl. Korrosion kontrolliere und ggfls. nacharbeite. Die Sichtkontrolle des alten Reifens hat auch noch niemandem geschadet. Das Thema Fahrwerk ist davon abgesehen eine neue Baustelle, die wir ebenfalls in diesem Frühjahr aufgreifen werden! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

@@FCMotoTV herzlichen dank für euer feedback! gut dieses beispiel ist schon eher „extrem“… aber scheinbar locker möglich 🤷‍♂️ ich habe das glück, eine maschine mit reifendruck-kontrolle meins nennen zu dürfen. würde aber genau deswegen unverzüglich zum händler gehen, da mich die ständigen warnmeldungen nerven würden. ansonsten pflichte ich euch bei 👍🏻 schöne und unfallfreie saison! gutes geschäften! es grüsst euch freundlich ein guter kunde aus der schweiz! 🙋‍♂️