Bonjour, oui il vaut mieux la centrer même si à mon avis cela n'est pas indispensable...En toute franchise, j'ai oublié de le faire. J'avais prévu de prendre une pointe coupée au bout et du bon diamètre. Donc soit avec l'outil spécial ou avec une cale de la bonne épaisseur. Bon courage pour la suite...

ok merci, en fait j'avais acheté la rta sur ebay ces jours mais pas pour la distribution comme ton tuto est très bien fait ça me semblait pas indispensable de l'avoir, mais entre temps je l'ai reçue et feuilletant je me suis apperçu de cette histoire de centrage, je verrai au démontage déjà comment ça se présente, si la poulie est en butée sur la clavette ou pas et si ce centrage est vraiment nécéssaire, je te remercie, bonne journée !

bonjour, j'en suis au remontage de ma courroie distribution par contre j'ai un souci c'est que quand je tends la courroie j'arrive difficilement à sortir la pige aac et une fois sortie tant bien que mal mes repères ne coincident plus vraiment, je ne peux remettre la pige aac après avoir fait deux tours de vilbrequin, il y a un léger décalage, penses tu que ça vient de la tension de la courroie ? faudrait il desserer la poulie aac quand on tend ? est ce que t'as eu ce souci ?

Bonjour Capitaine haddock, C'est très probable que cela vienne de la tension. Il faut absolument tendre au max le brin entre la poulie AAC, le galet et le vilebrequin. Pour cela, il faut commencer par immobiliser la courroie sur la poulie AAC, ensuite tu tends au max sur la poulie de vilebrequin. Et bien s'assurer que cela ne bouge plus!!! Le mieux c'est d'être à deux pour vérifier tout le long du montage (un sur le haut moteur et l'autre sur le bas moteur). Tu peux aussi essayer de mettre une pince pour maintenir la courroie sur la poulie vilebrequin le temps que tu passes la pompe à eau et le galet tendeur. Est-ce que tu as vérifié que les courroies sont bien identiques en les superposant ?

ok merci , ben elles ont l'air semblables quand je les compare, faut que je regarde plus attentivement au cas où, aussi c'est curieux pour le système d'aiguille, quand je tend et que je place l'aiguille au niveau de l'encoche la courroie me parait pas très tendue donc c'est vrai que j'ai tendu davantage et c'est peu être en partie le souci, je vais regarder demain si les courroies sont bien identiques...

Hello, Thank you for your comment. I'm glad my videos can help other people.

@@leoluhubert no worries mate god bless.

Dziękuję Ci

Bonjour, j'ai suivi la RTA. En général, je démonte le moins possible mais sur cette voiture, l'accès est compliqué. Merci.

Bonjour, j'ai aussi une clavette plus petite. Savez-vous comment la positionner ? Bien à vous. Olivier

@@olivierchansay3681, c'est pour le rattrapage du jeu lord de la tension de la courroie de distribution avec le galet tendeur, voila pourquoi il est absolument nécessaire de piger le tout, l'arbre à cames et le vilebrequin.

@@judn807 mais le vilebrequin on le pige coté volant moteur ? on peut insérer une pige sur les modeles 150 ch et 163 ?

Hello CC je crois que oui je vais le faire demain sur ma C4 2.0 HDI 136 CV, je te redis

Bonjour, oui il y a aussi un FAP pour l'échappement Merci

Pas forcément y a des non fap

Bonjour, Cela fait pratiquement 1 an que j'ai fait cette opération donc je ne me souviens plus très bien. Mais je crois qu'il y avait aussi une petite pige sur le tendeur neuf et je l'avais enlevé avant de placer le tendeur. Par contre, une fois l'écrou de tension bien serré, la flèche ne doit plus bouger sinon la tension n'est plus correcte. Bonne journée Léolu

Bonjour Merci pour cette réponse rapide. Je vais répéter l'opération ce matin

Bonjour, tu as des outils exprès qui permettent d'enlever des vis avec des têtes abimées. kzfaq.info/get/bejne/jcWSrNOl0dO6gGw.html Si cela peut t'aider...

bonjour leolu, alors ça c'est super ! je ne connaisais pas du tout, par contre je pense que je vais être confronté au manque de place pour bien emmancher ce type d'écrou sur le mien, j'ai décidé de commander un tendeur d'affaire, comme ça ça m'évitera de batailler davantage, je remplacerai le bloc complet...Je vais sûrement m'acheter ces écrous en prévision, je te remercie de ta réponse rapide et du bon tuyau, bonne soirée leolu !

Bonjour, en toute rigueur il faudrait le faire mais je n'avais pas l'outil nécessaire. De plus, il n'y a pas de raison pour que le vilbrequin se décale.

a la vitesse que sa tourne et vue la force qu'il faut il tiendrais pas longtemps je pense^^ mais certains moteur sont a châine comme sur la plupart des ford, dommage que la pompe hp sois en mousse dessus... lol

​@@magawaga3040 "à la vitesse que ça tourne" ??? Pour moi bien sûr qu'ils pourraient en mettre une, surtout pour un moteur aussi coupleux. C'est juste du tire pognon pour revenir à l'atelier et surfacturer aux clients jusqu'à pousser à l'achat d'un nouveau véhicule aux Français bien pigeons. C'est un TD, il n'y a rien sur un VL qui tourne plus lentement, quel est le problème de mettre une cascade de pignons ?

Bonjour, c'est la préconisation constructeur.

la "couleur la courroie" ? Qu'est-ce que ça veut dire ???

LEOLU Hubert pour 207 6cv c combien de kilométre

Bonjour, j'avais une audi80 avec 420000 kms au compteur et je n'ai jamais changé la pompe à eau. Pourtant la courroie se changeait tous les 90000kms !!! Effectivement, le risque c'est d'avoir une fuite au niveau du joint et donc je démonterai...

@@leoluhubert, je suis d'accord pour les voitures de cette époque, mais pour les modèles d'aujourd'hui là ou tout est programmé pour la panne je ne prendra pas le risque, sauf si c'est un petit moteur de rien du tout sur une vieille bagnole de rien du tout non plus...

Bonjour, c'est la procédure qui est indiquée dans la RTA.

Parce que si tu chope un + avec une clé ou autre tu peux claquer le calculateur...

Hahaha brate koja kola imas brate

Bonjour, La pompe hp est située à l'opposé de la roue dentée d'arbre à came, derrière la pompe à vide.

LEOLU Hubert merci

ce moteur fait parfois 90 ch a 140ch le plus souvent ^^ sa reste le meme moteur sinon regarde le dessus du moteur tu reconnaitra ton moteur =) celui la c'est le dw10 montée sur 407 607 c5 508 etc un peu partout

@@JACQUESGAMING Ouai c est vrai c'est le même bloc ya que la culasse qui change et la reprog moteur.

@@shinobi6211 exactement donc pour la distribution tu peut y aller tranquillement tkt

Bonjour, Sur mes voitures, je change toujours la pompe à eau 1 fois sur 2 par rapport au changement de courroie et je n'ai jamais eu de pb. Après chacun fait comme il veut et prend le risque ou pas. C'est différent quand c'est un garage qui te fait la manip car sur un changement de courroie ou de pompe à eau, le prix de la main d'oeuvre est conséquent.

@@leoluhubert ta jamais eu de problème mais cela viendra . la préconisation constructeur c'est distri complète , pompe a eau comprise joint spy de vilebrequin et arbre a cam .

@@djamsdjams9494 La préconisation c'est "change la moitié de la voiture et si ça te fait trop cher, on a les nouveaux modèles qui viennent de sortir".

T’as pas tort effectivement quand c’est pour ton véhicule et que la pompe à eau est prise sur la distribution car la tension est précise et la pompe calculée en conséquence. C’est différent avec les pompes à eaux prises sur la courroie d’accessoires car ces courroies sont souvent trop tendues Je viens de faire en 2022 la distri d’une 307cc 2.0 essence, la pompe à eau était d’origine et marquée 2004, 18 ans ouche... mais elle était en bon état Merci pour tes vidéos

Bonjour, d'une part un peu de respect. Je ne pense pas que vous m'appeliez "mec" si j'étais en face de vous. D'autre part, chacun fait comme il veut pour la pompe à eau. J'ai déjà expliqué mon point de vue dans un commentaire ci-dessous.

@@leoluhubert . Bonjour messieurs excusez-moi où est le mal?

@@faresstayfibesancon7407 Apprends la courtoisie et l'éducation.

@@doctorjekkil3813 pourquoi tu réponds que maintenant?

bonjour, c'est pas possible de s'adresser aux gens poliment ??? C'est pas possible de respectez ce travail qui va aider pas mal de gens ??? Moi j'aime bien cette vidéo, elle est bien expliquée par rapport à d'autre qui font des vidéos baclées qui induisent les gens en erreur parfois...

Саша Сидоренко

Le support moteur *

Bonjour, je confirme c'est bien un 2 litres. Comment peux-tu être aussi affirmatif ?

Ah non c'est bien un 136 hdi 2.0 comme mon moteur sur 307

C'est marqué HDI 16 sur le cache moteur. 16 = 16 soupapes et non 1.6L ;)

Non C'est bien un 2.0 hdi 136cv c'est plutôt reconnaissable!!

Bonjour, c'est bien un 2 litres. Le cache moteur indique 16 soupapes...