한국자동차연구원의 전기차 관련 활동내용 5가지 1. 한국자동차연구원 KATECH (Korea Automotive Technology Institute)은 한국 자동차 업계의 부족한 연구인력과 연구기반을 확충하고 연구개발능력을 높이고자 1990년 정부와 업계가 힘을 모아 설립한 대한민국의 자동차 전문 연구기관이다 2. 전기차 관련 업무 내용은 아래와 같다 - 전기차 핵심기술 개발 - 국가 자동차산업 기술 기획 (부가설명 : 로드맵을 짜는 것이라 보면 될 듯 합니다) - 전기차의 신뢰성 평가 (부가설명 : 대표적으로 10년 10만마일 보증을 위한 부품 신뢰성 체계 구축 등이 있습니다) - 전기차 기술 교육 3. 전기차 관련 연구 분야는 아래와 같다 - 자율주행 - 전기차충전 - 2차전지 (배터리) - E 파워트레인 - 전장부품 4. 전기차 관련 기업지원 내용은 아래와 같다 - 시험/검사 - 기술이전 - 기술정보제공 - 교육훈련 5. 전기차 관련 각종 보고서를 발간합니다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

무게가 문제되지 않는다 라고 얘기하는 자칭 전문가들이 불과 몇년전만 하더라도 제네시스 G80(DH)의 무게가 독3사의 모델보다 무겁기 때문에 둔하다고 했던 사람들이죠^^ 그들이 하면 경량화였고 묵직함이 되버리고 국내브랜드가 하면 무시하는 경향을 보이니 참 재밌습니다

우리가 최근 35,000불 수준의 소비를 해도 국가 경제가 버틸 수 있는 이유, 그리고 앞으로 1인당 국민소득을 증대시킬 수 있는 이유가 부가가치가 높은 산업을 가졌고, 또 지금 부터 개화될 산업과 시장을 선점하고 있기 때문 입니다. 그리고 그 주체는 다름 아닌 우리 기업과 우리 국민 입니다. 디커플링인지 디리스킹인지 무슨 말장난인지 모르겠으나, 우리나라 제조업계는 세계 질서 급변으로 인해, 향후 최소 10년간 중복/과잉 투자를 피할 길이 없고, 그로인해 그간 벌어놓은 돈을 상당한 자금을 Capex로 까먹어야 하는 어려운 입장에 놓여 있습니다. 우리가 전기차/배터리 산업 부분에서 선전하고 있는게 가뭄의 단비 같다 느끼고 있습니다. 비단 독3사 도요타 뿐만이 아니라, 십 수년 전과 현재의 우리나라 수준은 크게 달라져있는 것을 산업 일선에서 피부로 체감하고 있습니다. 비자동차 산업 분야입니다만, “독일, 일본이 저것 밖에 안됐던가” 하는 생각이 종종 듭니다. 전기차, 배터리 분야에서는, fast mover로서 우리의 첫행보에, 우리 뿐 아니라 경쟁 선진국 산업 종사자들 조차 인지부조화를 겪고 있는 것을 지켜보고 있습니다. 그간 축적한 것들이 빛을 발하는 것이지만, 현상만 바라볼 땐 꽤나 갑작스러운 것도 사실이지요. 전기차와 배터리 뿐만 아니라, 바이오, IT, 반도체 등등 비단 전기차, 배터리 업계 뿐 아니라, 앞으로 많은 분야에서 fast mover로서 누구도 가지 않은 길을 가야 할 것 입니다. 획일화가 아닌. 한 공동체의 다양한 구성원으로서 서로 단결하고 집중력을 높여야하겠습니다. 이제는 기술 발전에 더해 영혼과 미학과 철학을 불어넣고, 존경 받을만 하고, 본받고 싶은 공동체를 이루어야 합니다. 단순 기술을 넘어 우리가 K-산업에 영혼을 불어넣었을 때, 진정한 일류 국가로 굳게 자리매김 할 것이라 믿습니다.

'대한민국 자동차 e-플랫폼의 혁신과 그에 따른 경제 발전의 선순환' 이라고 제목을 붙이고 싶다는 생각이 바로 들었습니다. 마음을 확 사로 잡는 놀라운 마력의 명 강의 감사드립니다. 좋은 바탕이 준비되었고 (이를 위해 수고하신, 또 계속 수고하시고 계신 분들께 감사드리며) 직 간접적으로 우리 대한민국 국민 모두는 일심으로 이러한 국가 발전의 모멘텀이 되는 일을 위해 사명감을 갖고 살아갈 이유가 충분히 있음을 깨닫게 됩니다.

비슷한 사례를 한국 3천톤급 잠수함 관련해서 봤는데 한화오션에서 잠수함을 만들지만 핵심 동력 발전체계를 전기 연구원에서 육상에 .시설 재현하고 발전기나 리튬이온 전지 다 실험하고 테스트 해서 잠수함을 만드는거 였는데 다 연구하고 그러면서 나오는거 였음

우리나라 기자들도 좀 전문성이 있었으면 좋겠어요. 한 분야만 오랫동안 파는 누구보다 전문성 있는 기자 이런 언론인들이 필요한 것 같아요

정확한 정보 와 지식....공유에 늘 감사해요...화이팅...!!!

정말 좋은 말씀 감사합니다…지금은 아니지만 과거 엔지니어 출신으로서 작금의 상황이 씁쓸하면서 그나마 이렇게 말씀해주시는 분이 계셔서 너무 뿌듯하고 힘이 납니다.

오늘도 좋은 내용 ~ 항상 잘 보고 있습니다.

좋은 말씀 그리고 용기있는 외침 잘들었읍니다 항상 응원합니다

고 이건희 회장님의 말씀이 생각나네요. "많이 바뀔 사람은 많이 바뀌어서 많이 기여해. 적게 밖에 못 바뀔 사람은 적게 바뀌어서 적게 기여해. 개인차 다 있어. 개인의 개성 다 달라. 강제 하나도 없어. 바뀌고 싶은 사람만 바뀌어. 그러나 남의 뒷다리는 잡지 마라 이거야."

진심으로 애국자이십니다.

어떤 분야던지 딱 아는만큼 보이더라구요

연구개발 예산을 대폭 삭감해버려서 유능한 인력이 중국으로 가지나 않을까 심히 우려됩니다. 연구개발을 기업에게만 맡기면 안되는데 말입니다.

현정부에서 과학기술 카르텔 어쩌구하면서 과학기술예산 일괄 20~25%를 삭감해버렸죠....;; 대학이든 출연연이든 이 난리에 멘붕이고, 일선에서는 올해 예산도 몇개월째 못받고 아예 연구를 접어야 하는 사업이 수도 없이 많습니다. 지금 그 타격을 가장 많이 받게 될 곳이 따지고 보면 우리나라 기업들, 그 중에서도 R&D 예산이 없는 중소기업들이라는 것은 아무도 이야기하지 않습니다.

새로운 스튜디오가 좋네요 ㅎㅎ 목소리도 더 잘 들리고 좋습니다

혼란한 세상입니다. 몇 푼 돈 벌기 위해 국가 기관을 시정 잡배 취급을 하고 공권력으로 제시한 데이터를 하루 저녁 지들 주행 결과로 부정하는 무지성들이 판을 치고 있습니다. 앞으로도 계속 쇠형님 같은 분들이 길잡이 역할을 해주셔야 합니다.

국가지원 연구개발 예산을 엄청 줄였다는데 오늘 내용 들으니 더 걱정이 되네요.

폭바 ID.4가 아이오닉6 제치고 한국 자동차 전문 기자 협회가 주는 2023년 올해의 전기차에 뽑혔으니 말 할 것 없음. 아이오닉6는 2023 월드카 어워즈에서 세계 올해의 자동차 올해의 전기차 올해의 자동차 디자인 3관왕 했고.

역시 오늘도 배웁니다^^ 국산 수소 엔진 개발 되었다고 하는데 어떻게 보십니까?

짱!!

해박한 설명 감사합니다.

자동차복지가 좋아진다는 얘기에 공감합니다. 이십년전 독일 갔을때 택시가 이클래스더라는..ㅎㅎ 그때벤츠 처음 타봤네요.

이건 진짜.. 사람들이 봐야되는 영상인데요.. 대기업으로 세계시장에서 경쟁해서 해외 돈을 벌어와야 유지가 되는 나라에서 대기업만 죽어라 까고 있으니.. 자극적인 영상만 뽑아내는 유튜버, 언론도 책임이 있다고 봅니다. 쇠형님이 진정한 리뷰어+애국자시고 아무튼 리스펙입니다.. 대단합니다..

쇠형님을 존경하는 이유가 바로 이런 거지요! 항상 많이 배우고 있습니다. 그리고 쇠형님 전문 분야를 십분 발휘하셔서 캠핑 버스 단열을 진짜 철저히 하셨나 봅니다. 방음이 거의 예술입니다ㅎㅎㅎ 최고급 스튜디오 부럽지 않은 녹음 상태로군요ㅎㅎ

전문성이 결여된 자동차 리뷰 유튜버들은 퇴출되야 합니다.

rnd예산 대폭 삭감 사실상 인건비빼면 연구에 엄청난 지장이 생길듯 웃긴건 돈 없다면서 토건예산은 늘어났다는거 그런데 예산을 RND에 써야하는건데 안타까움.

외국 어느 기관에서 일부 산업의 기술력이 아닌 전체 산업군의 기술력을 통 털어 세계 순위를 매겼는데 한국이 미국에 이은 기술력 세계 2위라고 한 글을 봤네요. 근데 생각해 보면 우리나라가 세계 5위 이내에 들지 못하는 부문도 없는 것 같고 상당 부문에서 1, 2위를 다투는 걸 보면 그 주장이 허황되어 보이지는 않더군요.

아~~~~! 오늘 오프닝 멘트를 비롯해, 오늘의 이야기는 그냥 쌍따봉 10,000개는 날리고싶네요!!!!!!!!

솔직히 우리나라 자동차 유투버들 뭐 그냥 시승이나 걷모습만 보고 우와우와 하는거고 시승도 자기들 마음대로 완전 주관적으로 하는거고 팩트에 맞게 설명해주는건 여기 밖에 없고... 디자인적인건 다른 전문 유툽 있으니 거기서 보고 .. 그외 유투버들은 그냥 시간때우는 것 정도만 보게 됨...

소비자로서 잘 모르는 내용을 알려주셔서 감사합니다

그 연구비를 삭감한게 뼈를 때립니다😢

참 좋은 논리를 알려주셔서 감사합니다. 시대를 밝히는 영웅이십니다. 힘내세요.

한번은 실수지만 두번,세번 틀리면 실수가 아니지요 요즘 전기차에 뻘소리하는 사람들은 숨은 목적을 가지고 있는 경우가 많습니다

사대주의(감성)에 절여진 사람들이라 과학(이성)으로 말해줘도 못 알아듣습니다. 그럼에도 불구하고 한 명이라도 깨어날 수 있게 꾸준히 이런 영상 올려주시는 게 대단할 따름입니다...!

멋지십니다.

혹시 어제 대부도에 계셨어요?

웃음 빵 터저습니다 전문성이 결여된 사람들이 썰래발 치는게 문제입니다

이런 아이디어는 어떨까요? 인포메이션 디스플레이 자체를 핸들에 원형으로 설치 하면 측면 으로 시선을 돌릴 필요 없이 큰화면 하나로 모든것을 편리하게 조작 할수 있지 않을까? 하는데!!!

문제는 국책 연구기관에서 개발한 기술을 기업들에게 너무 헐값에 넘긴다는 겁니다. 그리고 기술을 이전해 줄 기업을 선정하거나 기업의 의뢰를 수용하는 것에도 문제가 있어요. 공평성에서 상당히 거리가 멉니다.

자칭 국내 최고의 자동차 전문가라는 모 잡지사 전 편집장께서 타이칸 빨아주는 영상찍은 것을 보니 참 대단하더군요. '탑승'전문가와 자동차 전문가는 다른건데 말이죠.

진짜 우리나라는 과학기술 밖에 없어요. 화이팅!!

자동차 산업 관련해서 중심 잡아주는 채널 ^^ 쇠교수님 화이팅입니다❤

오늘 영상에서 정말 많은 점들을 배우고 느꼈습니다. 특정 분야가 아닌 자동차에 대한 종합적인 지식의 양과 이를 기반으로 미래 시장을 예측하는 분야에서는 쇠형님이 대한민국 원탑이라는 걸 누구도 부인 못할 겁니다.

전기차 시장에서 첫단추는 잘끼워넣었다고 생각해요 그래서 더욱 기대됩니다. 지금까지 성과는 충분히 인정받을만 하다고 봐요. 다만 훗날에도 이게 유지되지 않으면 에이 그럴줄 알았어 란 소리밖에 못듣겠죠. 지금까지 성과는 박수쳐주되 이 기회를 놓치지 않고 앞서 나갈수 있게 박차를 가해야 합니다. 독일차들 정신차리고 미친듯이 쫒아올 날도 멀지 않은거 같아요.

멎져요.총체적 거시적 안목!

오토기어 중립적이고 소신있는 딱 적당한 채널이라 감히 판단해 봅니다. 승승장구 꼭 하시길요👍✌️ 미약하지만 애청자로써 구독 꾸준히 할께요😊

이런분이 많아야지!!!

뭉치자!!!!에한표입니다~~

잘 들었습니다

누구를 말씀하시는지 알 것 같습니다. 그런데, 저는 그 사람이 제시하는 라이프 스타일, 자동차에 대한 견해에 꽤 동의합니다. 그의 화술에 감탄하고 기계적 지식 너머에 있는 방대하고 흥미로운 인문학적 지식에 감탄합니다. 그래서 재미있게 봅니다. 일부분 그가 틀렸다는 사실은 알고 있습니다. 교수님이 지적하시는 부분 역시 일리 있다고 생각합니다. 다만, 이 유튜브 생태계는 옳고 그름이 아니라, (시청자의 기분이) 좋고 나쁨으로 인기나 여론이 결정되는 것 같습니다. 결론은 없습니다. 그저 생각나는 대로 적었습니다. 항상 인사이트 가득한 비디오 감사합니다. 두 분 모두 존경합니다.

대단하십니다

컴컴한 시간에 속초왔다갔다 하면서 국토부 주행거리 까는 유튜버도 있는세상인데요. 할거면 대냦에 도심주행으로 해라

포르쉐 타이칸에서 2단 변속기를 계속 얼마나 가지고 갈지 궁금하네요. 엔진카와 다르게 고속에서 전기차 특유의 고속 힘빠짐 때문에 변속기를 넣는다는 주장이 어느정도 사실과 효율성이 있을지..

19:00 누구지ㅋㅋㅋㅋㅋ

과학을 다수결로 하고 싶은 사람들이 있어서 너무 걱정입니다. 원자력발전으로 얻은 싼전기료를 오히려 우리나라 전기 소비량을 늘린 문제인 듯이 멀하니 당황스럽습니다. 돈을 많이 벌어서 돈을 많아 쓰는 것이 당연한 데, 결국 많은 돈을 벌어서 문제인 것처럼 말하는 것과 같습니다. 그런 함량미달 출연자가 엉뚱한 소리를 하고 정보를 오염시키고 있어요.

플랫폼에 대한 설명을 듣고 GM에 대한 공부를 다시해봐야겠습니다

뒤에 발 보였어요. 크크

좀전에 타임스퀘어 뒤에 지나가시는거 봣는데 인사할뻔했네요 항상 응원합니다❤🎉

두목님 사랑합니다 ❤

❤

❤❤❤

역시 논리적 이고 깊은내용... 최고 이십니다

자동차뿐만 아니라 산업에 대한 이해까지... 최고의 채널...제가 구독하는 이유죠 ^^

오토기어 김경민대표님 항상 객관적으로 전문분석과 팍트에 의한 리뷰 감사합니다 ❤

에스엠랩 조재필(울산과기술원)교수는 단결정 양극재대세가 될것이라고 하고 중국에CATL LFT 보다더좋은 망간리치개발완료하여다고하던되..제발 그렇게 되었으면 합니다

뒤에서 곤히 자던 따님의 발이 귀엽게 등장하는군요 ㅎㅎ

이런 상황에서 과학기술 분야 예산 삭감이라니 심히 걱정이 앞서네요-.-

전기차는 화재에 취약하니까 수소전기차를 집중하는게 좋을것같은데.

내연기관 전성기때 세탁기와 에어컨을 돋보적으로 잘 만드는 LG가 마그나와 합작하라곤 상상이 안되었죠.

👍👍👍👍👍

국민 세금의 쓰임새는 다양하지만 방산, 자동차와 같은 성과는 고사하고 눈 먼 돈이라며 흥청망청 물 쓰듯 허비하는 곳들도 천지죠. 현기, 자동차 관련자 분들이 엄청나게 잘 하고 있는게 맞다고 봅니다.^^

언론이 너무 수준이 낮다

현대차는 일반대중들에게 대중적인가격으로 판매해야하는 대중브랜드인데 당연히 쓰여지는소재에들어가는 비용은절감할수밖에없겠죠. 현대차가대단한건 현재의 삼원계배터리를쓰면서 400km이상가는전기차를 5천대에가격을맞췄다는건 제어하는부품수를줄이면서 통합하면서 엄청난기술발전을했을겁니다.자체플랫폼을갖추고 배터리를제어하는수준은 이미 테슬라를따라잡았을수도있을듯. 아이오닉5 ev6 만큼 가성비를갖추고 잘만들어진차는 테슬라를제외하고 전세계에없을겁니다. 현대는 기업마인드가썪은거지 기술은박수받을만하죠

굿굿!!

현대기아 사기업을 위해 국가 기관에서 열심히 연구해서 갖다주는지 몰랐었네요.

말씀하신 선순환이 제대로 선순환이 되기엔 병폐가 너무 많아서 전 아직도 좀 부정적으로 보입니다 ㅠ 국내법이 제일 큰 문제이겠고 국내에서 너무 강한 입지 등.. 거기에 비윤적인 기업형태까지 ... 국내 기업이 잘 안되길 바라는 사람은 없을겁니다. 사소한 결함은 그렇다쳐도 목숨이 왔다갔다하는 중대한 하자에 대해서도 조금 너그러우신거 처럼 느껴지기도 해서 좀 의아한 생각도 드는데요. 기업에서 할 수 있는 한 이러한 문제점들을 조금만 고치려는 노력만 있어도 응원하는 사람이 훨씬 많아질거 같네요.

우리나라 기계산업과 전자산업의 집약체. 전기차 1등은 이 두 산업 1등.

정민뉨! 말씀하신 내용 너무 와 닿습니다.국민이 함께 한다는 내용 글고 짧게나마 지난한 우리민족 역사의 언저리까지 튜버에서 이렇게 논리가 정연하고 박학다식 하신 분은 처음입니다. 눈이트이네요. 정미뉨! 멋져브러

lfp의 최대 장점은 가격이 싸다 인것같음. 그런데 소비자 입장에서는 저렴한 전기차를 구입한다고 했을때 무엇보다 보는것이 가격일것같음. 저번에 테슬라 lfp모델이 상당한 주문을 받은것도 그 가격때문이라고 보여짐. 테슬라는 사고 싶고 가격은 애매하다고 했을때 갑자기 디자인은 똑같은데 2000이나 저렴하게 판다고? 하니까 너도나도 달려드는 현상. 중국에서 생산했던말던 베터리성능이 어쩠든 관심없씀. 브랜드 마크만이 중요할뿐. 솔직히 나도 가격만 저렴하게 내놓는다면 고민스러울듯.

오늘도 자기분야에서 최선을 다해 성실히 일하는 합리적인 경제인은 우리경제와 기업을 비이성적으로 폄훼 힐난 멸시하지 않습니다.

말씀 잘 말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

올해의차 id4 그저 웃음벨 ㅋㅋㅋㅋㅋ

음... 일반인들의 한 5~ 10년쯤 존버하면 제대로된 가성비 전기차를 볼 수 있을까요. 지금 나온 전기차들은 솔직히 인프라 문제 때문에 돈값 못하는 것 같거든요... 한 신차 기준으로 5년. 중고차 기준으론 10년은 기다려야 서민들도 부담없이 무지성으로 선택할 수 있는 전기차들이 좀 나올 것 같은데....

소니, 파나소닉, 산요 VS 삼성 이 1차전 이였다면 이제 도요타 VS 현대 2차전! 저는 같은 길을 가리라 봅니다. 시간 문제일뿐! (사실 전기차에서는 이미 끝난거 같은데 사람들의 인식이 변하는데는 시간이 좀 더 필요한거 같습니다.)

계속 말씀드리잖아요 요즘 언론은 그냥 싸이버 렉카들이 공식적으로 간판 달고 할 수 있는 곳이라고 제대로 된 지식을 국민들에게 알리고자 노력하는 모습이 아니라 후원 받거나 더 이익을 볼 수 있는 자극적인 기사를 쓰는 게 훨씬 많다고 정말 오토기어처럼 꾸준하게 진짜를 알려주시는 채널이 없었다면 저조차도 중국제 배터리가 세계 지배를 하고 있는 줄 믿었겠지요... 수많은 억까들 속에서도 계속 목소리를 높여주심에 깊은 경의를 표합니다🙇

무관제왕이라는 관을 쓰고 횡포부리는 언론을 좃작하는 기레기들이 무책임하게 쓰는 기사를 걸러듣는 것이 지혜입니다.

중간에 움직인는 발가락 시선을 강탈했습니다

그래서 쇠교수님이 최근 국산차의 성과에 그리 큰 의미를 두셨군요. 전 국민이 만들어 낸 결과이고 미래 시장을 위해 살아 남기 위해 열강들 틈에서 앞서기 위해 뭉쳐야 한다는 말씀이 참 감동적이면서 후반부에 살짝 찬조 출연해 주신 따님의 귀여운 발이 참 귀엽습니다.

내연기관시절 경량화를 기본바탕으로한 압도적인 파워트레인 성능으로 독3사가 자동차시장을 리드해왔는데 전기차시대 들어와서 경량화도 안되 모터성능도 안되는데 내연기관때와 다른 잣대를 들이미는거 보면 기가찹니다 브랜드가치는 내연기관시절 생각하면서 성능은 왜 다르게 생각하는지 신기해요 경량화충 이러는게 참 웃깁니다 제일 기본적인건데

❤❤❤존경합니다.

뒤에 사람 있성ᆢㄷ😢

소름돋네요... 정말 몰랐던 내용까지 알고갑니다 감사합니다

훌륭한 인문학 강의네요. 역시 오늘도 잘봤습니다. 감사합니다.

거의 모든 산업 분야에서 내구성을 유지하면서 어떻게 하면 조금이라도 가볍게 할 수 있느냐가 곧 기술이자 노하우이며 경쟁력이죠. 경량화가 중요하지 않다는 이들은 사기꾼들입니다.

byd씰?썰인가 리뷰봤는데 인산철과 삼원계 성능차이가 팍나네요. 충전40분 그것도 50퍼충전입니다. 정속주행80키로 300에서320정도임. 답나왔주

당연 테슬라

사대주의 + 신분제 의식 성향이 있습니다. 자동차는 부와 명예의 대표적 상징입니다. 해외 고급브랜드의 자동차는 자기 과시의 상징입니다. 그래서 국산차는 좋으면 안 됩니다. 무지, 구시대적 의식의 소유자들이 절대다수입니다. 이런 환경에서 과학과 기술, 진정성을 논하는 오토기어! 그래서 좋아합니다~

수소 내연기관이 개발됐다는데 이게 수소연료전지 차량에비해 나은점이있을까요? 뉴스보고 궁금한데 알려주실수있나요?

6:00~8:00 인뭐케뭐씨에게 하고픈말😅