🎶 Citroën C2 1.1i 60 : Exhaust & Engine sound acceleration PSA TU1JP سيتروين

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Ай бұрын

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Généralités
Finition PACK AMBIANCE
Date de commercialisation 27/08/2003
Date de fin de commercialisation 03/11/2008
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Dimensions
Longueur 3,66 m
Largeur sans rétros 1,89 m
Hauteur 1,46 m
Empattement 2,31 m
Volume de coffre mini/maxi 166 l / 879 l
Nombre de portes 3
Nombre de places assises 4
Poids à vide 956 kg
Caractéristiques moteur
Motorisation Essence
Puissance fiscale 4 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Cylindrée 1124 cm3
Puissance 60 ch à 5 500 trs/min
Couple 94 Nm à 3 300 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV
Performances / Consommation
Vitesse maxi 158 km/h
0 à 100 km/h 14,40 sec
Consommation urbaine 7,50 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,80 l / 100 km
Consommation mixte 5,80 l / 100 km
Volume du réservoir 41 l
Emission de CO2 (NEDC) 138 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4
Châssis et trains roulants
Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 175/65/14
Taille des pneus arrière 175/65/14
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non
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Пікірлер: 9

@wowautomobiles Ай бұрын

Le moteur TU a été introduit en octobre 1986, lors du lancement de la Citroën AX en remplacement du moteur X. Le moteur TU remplacera également le moteur Poissy d'origine Simca-Talbot, sur la Peugeot 309. Le moteur TU ayant fait ses preuves dans la petite AX, il fut placé sous plusieurs capots Peugeot, comme certains modèles de 205, 206, 106 et 306. Le moteur TU est une évolution du moteur X. Il est disponible en version essence (TU) et Diesel (TUD). Les cylindrées disponibles en essence sont de 954, 1 124, 1 294, 1 360 et 1 587 cm3, et en Diesel de 1 360 et 1 527 cm3. Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution). À l'origine, ce moteur avait un bloc en aluminium avec des chemises amovibles. À partir de 1991 au lancement de la Peugeot 106, ce moteur est également disponible avec un bloc en fonte non chemisé, il est nommé « moteur TUF ». Le jeudi 18 décembre 2014, la Française de mécanique a produit le tout dernier « moteur TU » de l'histoire. En 28 ans, 15 610 192 moteurs fabriqués. Ses remplaçants sont les moteurs EB et EP

@ALVagabond Ай бұрын

Excellente cette petite C2 !

@wowautomobiles Ай бұрын

Merci

@wowautomobiles Ай бұрын

Le moteur TU est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec quatre cylindres en ligne et huit soupapes actionnées par l'arbre à cames via les culbuteurs, à distribution par courroie crantée, à bloc en aluminium ou fonte et culasse en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin cinq paliers, conçu et fabriqué par la Française de mécanique pour le groupe PSA et utilisé par les voitures de marque Peugeot, Citroën, Nissan (Micra), Rover (Rover 114 D) et Proton (Proton Tiara). Ce moteur existe en versions huit et seize soupapes. Sa variante Diesel est dite TUD. Les versions avec blocs en aluminium sont dotées de chemises amovibles, sur les versions avec blocs en fonte les cylindres sont alésés directement dans le bloc. La puissance des moteurs TU varie de 40 à 125 ch (hors versions de compétition).

@MrAlgerian38 Ай бұрын

Un bon petit moteur fiable pour de petites voitures en ville Dommage que PSA ne fait plus ce genre de moteur et qu'il l'a remplacé par ce puretoque

@wowautomobiles Ай бұрын

Salut MrAlgerian38 ! Effectivement, PSA (Stellantis) a vraiment régressé avec ses moteurs purtech... On devrait criminaliser l'obsolescence programmée!!

@MrAlgerian38 Ай бұрын

@@wowautomobiles entièrement d'accord, après il est dommage que la commission européenne sert les visses au niveau des normes, aujourd'hui Mazda n'arrive plus à faire des moteurs moins polluants alors qu'ils sont thermiques et une des meilleurs marques en terme d'ingénierie motorisée

@ALVagabond Ай бұрын

Je ne suis pas fan du moteur tu lol 🤣

@wowautomobiles Ай бұрын

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas