Citroen E-C3 (2024): Günstig oder billig?

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Күн бұрын

Der neue Citroen E-C3 gibt es ab 25 000 Franken. Wo der Franzose den Budgetpreis versteckt und wo nicht, zeigen GO! Chefredaktor Sämi Pfister im Video.
00:00 - 00:50 Günstig oder billig?
00:50 - 01:32 Verzicht auf Leistung
01:32 - 01:51 technische Daten
01:51 - 02:09 Lithium-Eisenphosphat-Batterie
02:09 - 03:17 Innenraum
03:17 - 03:30 Sitze
03:30 - 03:54 Platz & Kofferraum
03:54 - 05:12 Wie fährt sich der Citroen e-C3
05:12 - 06:04 Konkurrenz
06:04 - 07:19 Das stört Sämi am Citroen e-C3
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Пікірлер: 12

@roberthartel6576 Ай бұрын

Ich finde dieses Auto einfach toll! Klar, ist kein Reisemobil, aber für die Stadt und den Besuch bei Freunden und Verwandten in der Nähe einfach Mega. Außerdem ist er Vorreiter. Die anderen müssen nachziehen. Bravo Citroen!

@hans-jurgensendler5075 Ай бұрын

Man muss nicht immer alles super haben einfach GUT reicht auch 😃

@m.pascholder6994 Ай бұрын

Ich mag die Videos vom Sämi, auch weil ich sein schwyzerdütsch so mag. Und natürlich auch die unterhaltsamen und objektiven Ausführungen über die Fahrzeuge.

@gomagschweiz Ай бұрын

Sämi sagt Danke :)

@hans-jurgensendler5075 Ай бұрын

Das ist ein gutes und günstiges Auto für kleines Geld 😊 macht weiter so 👍

@meroller1 Ай бұрын

LFP ist nur eine andere Zellchemie als z.B. NMC, doch auch ein LFP Akku schiebt Lithium-Ionen hin her. Sprich auch eine LiFePO4 Batterie ist ein Lithium Ionen Speicher 😉

@xdriverps4317 Ай бұрын

Richtig, nur das er anders geladen werden will (100%) regelmäßig und kein Kobalt (d) mehr enthalten ist. Da sei noch erwähnt der geht thermisch nicht einfach so durch. Siehe Blade Akku BYD 😅

@peterhamm1491 25 күн бұрын

Schöner Bericht, aber schade, dass es nicht zumindest deutsche, englische oder französische Untertitel gibt

@KL15973 Ай бұрын

Man spart beim Kauf zwar 10´000.-, jedoch drückt man das Auto wahrscheinlich auch wenn es kalt ist was der Akku gar nicht gerne hat. Die anderen mit 200-300 PS gehen schon ab wenn man das Fusspedal nur leicht berührt, deshalb halten diese Akkus auch vermutlich doppelt solange wie beim e-C3.Gespart ist gar nichts da für 12 Jahre 2 e-C3 für Total 60k gekauft werden müssen, statt ein Wagen für 40 k der durchschnittlich 12 Jahre hält.Besser wartet man noch 1 Jahr länger und kauft dann den Skoda Epiq zum ähnlichen Preis wie der e-C3.

@marvin3935 Ай бұрын

Diesen Zusammenhang gibt es nicht. Zwar ist LFP bei Kälte grundsätzlich träger, aber die Alterung wird kalendarisch und nach Ladezyklen bestimmt. Konservativ 5000 Vollzyklen x 200km ergibt 1 Mio. km. ID.2/Epiq dürften auch mit LFP-Chemie kommen (PowerCo Einheitszelle, flexible Chemie), sind aber ganz anderes Segment. C3/Panda wird sich ab 20T€ einpendeln, VW/Skoda ab 25T€. Herausforderung bei beiden, die LFP-Wertschöpfungskette in Europa ist noch im Aufbau, Verfügbarkeiten stark limitiert.

@alexbraunschmidt335 6 күн бұрын

Ich glaube auf den Skoda zu warten, kann man sich sparen - wenn ich in einem ID Buzz oder ID 3 oder ID 4 unterwegs bin, bin ich jedesmal schockier über die grauenhafte Plastikverabeitung im Innenraum - charmefrei und knarzig. Citroen kann günstig und gut - aber nicht der VW-Konzern. Sorry! Und wer fährt schon ein Elektroauto für 12 Jahre - hast du auch ein 12 Jahre altes Handy?

@KL15973 6 күн бұрын

@@alexbraunschmidt335 Fahre mein E-Auto solange es funktioniert, wie mein 15 Jahre altes Handy auch.Hatte mit beidem noch nie das kleinste Problem!