今回は動画撮影の為メカトロを外した状態で調整方法をお伝えしていますが、本来はメカトロを組んだ状態でシム調整をするのが基本になります♪ ◆関連動画◆ VW専門店が乾式７速DSG &S-tronicのジャダー対策をお教えします！ kzfaq.info/get/bejne/qNWCaNuUsay8Yqc.html それから、動画の最後で話した車紹介について、ユーザー様視点での愛車のいい部分・悪い部分も参考にしたいので、コメントで教えてください♪

なんだか、すごく良さそうなショップですね。大変な作業だけど、優しい口調で丁寧に説明されてますね。自分はbmw乗りですが、ポロやゴルフのmtに惹かれます。小さいのにカチッとした車最高です🚘

この動画はほんとに素晴らしい‼️

いいよー。いいねこの動画！ 今さらですが、デュアルクラッチってこんな仕組みだったんですね。 わかりやすい解説です。 我が家には6gtiがありますが、こんな感じのミッションが付いているんですね。納得。

中古で購入直後　3.3万ｋｍでジャダーが発生し乾式クラッチを交換しました。 5.5万kｍで謎の低速のノッキングが発生（ディラーでジャダーと疑われた）が症状が違った。 その後、2年症状に悩まされた。 なぜかバッテリー充電で軽減したので動画を拝見しプラグを交換しました。 今は7.7万ｋｍ快適です。長年の悩みを解決してもらい感謝しています。

6速湿式DSGが搭載されたA3 3.2に乗ってました。 DSGの不具合があったりして、修理代が高すぎて泣く泣く手離しました。 ナイルさんにあの頃出会えてたら・・・ またDSG搭載車輌に乗りたくなりました。

とても分かりやすい解説で感動しました！これはやはりプロショップにお願いしないと無理ですね。とても参考になります！

非常に清潔感のある作業場だと思いました。 車屋のイメージは散らかってて薄汚れた小汚い作業場のイメージがありますがこちらは品のある環境だと思います☆

綺麗な工場❗️素晴らしい。

50過ぎのおっさんです。元々メカ屋ですが、今の仕事は電工屋の社員です。 この動画見てますと、やっぱりメカのほうが楽しそうです!メカ作業やりたい!

6RポロGTI乗りです ジャダーはハンドルを切った状態からアクセルを踏み込むと出やすい気がします。 コンビニ寄って、車道に出ようとする時とか

3万キロくらいで低速でステアリング切った時にガガガ！ってなってクラッチ交換したんですけど、どんな作業してたのかとても興味深く見れました。 ディーラーってメカと話す機会ないんで実際の整備どんなことやってるかわからないですよね。

余り意識してゆっくりも、ジャダーでますし、坂道では後ろへ下がります。普通にじわっと踏めばスムーズに繋がります。また、私のＡ１ではアイドリングストップ常に切ってます。意味のない機能ですし発進もたつくため。

ありがとうございました。DSGは、当初はワーゲンの特許だったと思います。それが詳しい説明で、DSGの仕組みがより理解出来ました。僕のゴルフは、7万キロオーバーでドライブだと進まなくなりました。エンジンが空回りして、動力が伝わらない感じでした。走れない。マニュアルにしたら動けたので、よかったですが。基本的に全体を交換なのですね。オイル交換で対応と思い込んでいました。自動車工学の動画も出して欲しいです。よろしくお願いします

自分は、スズキのAGS乗ってます。スパンスパンは繋がりませんが15万キロはクラッチもつみたいです。バイクは.ホンダの乾式クラッチにのってますが.1万キロもちません　クラッチ切るとカランカランいいます

なるほど🤔 ディーラーだと お車の乗り替えをと 提案されますが クラッチ交換したら 長く乗れちゃいますね👌‼️🙆‍♂️

神様手では間違いないです。本当に役に立ってる動画です。車好きで、乾式DCT 乗ってる立場から見ると本当にありがたい動画です。ちなみにですが、メカトロニクスオイルはどうでしょうかね？

もんで、もんで、もんで、やっぱ静岡だ。 ちゅうか焼津って何気に輸入車屋多いね。

やっぱMTモードでなるべく引っ張って変速回数少なくするのも気休め程度かもだけど労わることにはなるのかー

裏技といってるクラッチハウジング内に水を流す件ですが、水にイソプロパノールを2割程混ぜて流すと良いと聞いた。

いつも解りやすい動画ありがとうございます！✨ 僕はA3 8Y（2021年）に乗ってるんですが毎日渋滞＆発進時強めにアクセルを踏んでいたせいで１年2万キロで暖気完了後にずっとジャダーが発生するようになりました😂 僕自身知識が無く、もっと早くにこの動画に出会えたらよかったのですが笑 ご質問なのですが 今の状態で乗り続けてると他の部品にダメージが入る事ってありますでしょうか？？ 近々ディーラーで診ていただく予定ではあります！ お忙しい中恐縮ですがご回答お待ちしております！🙇

2005年式の湿式乗っていました。第一世代って事になりますかね。2年位で不調を伝えるとミッション載せ替えましょうってディーラーさん簡単に言う事に驚いた記憶があります。費用負担はなかったにせよ　あれはなんだったんだろう。マニアルのようなアクセルワークすれば面白い車でした。今の湿式はどうなんでしょう。

今回DSGの仕組み構成について詳しくわかったのですごく勉強になりました👍 ディーラーでは湿式DSGオイルが6万キロで交換推奨はどう思いますか！🤔

2012年の12万キロ超え5ncczを比較的安く譲ってもらって乗ってるんですが DSG的にはもう過走行扱いでOHとか寿命近いんですかね　昔はこの程度は慣らしといわれてたのに あとスポーツやマニュアル走行は悪なんですか　箱根の峠といろは坂でしか使ったことないですが

Lukですがルークと読みます。Schaeffler(シェフラー)という部品メーカーのブランドです。

乾式７速DSGの構造良く分かりました、ダイヤフラムが２つ付いてるとは思わなかった。そこで質問です、二つあるレリーズレバー（k1,k2)のどちらか１つは常にダイヤフラムを押し付けてる（クラッチ切状態）ことになりレリーズベアリングには過酷、、悲鳴を上げそう。 そのように動作するのでしょうか。 もう一つニュートラル状態はk1k2ともレリーズベアリングがダイヤフラムを押し付けた状態なのか、それとも離れた状態なのか知りたいのですが よろしくお願いします。

2011年付近のアウディTT2.0を購入検討してます。 購入するにあたっての注意点とメンテナンスポイントを教えてください。

以前はコメントでジャダーのお悩み聞いて下さりありがとうございました✨ ご指摘通りクラッチ交換でジャダーは治りました！！ ただ最近3→2、2→1速に落ちる時にコツコツ！ガチャガチャッ！っとかなり大きな音がするようになったのですがこれはDSGの仕様でしょうか？？ 通行人が振り返るくらい大きい時もあります😂 何も無ければいいのですが、、、

Lukはルークっていブランドで、シェフラーというドイツの会社が製造してますね。

当方、長崎在住ですが今回の車検でクラッチが交換一歩手前であることが診断機で判明しました。50,000キロでの出現は通常より早いようで、原因としては傾斜地長崎らしく坂での走行が多い為のようです。傾斜都市って他にも熱海や横須賀がありますがDSGには過酷なのかもしれません。 オートホールドの話がありましたが、やはりクラッチ交換後はオートホールドを活用してクラッチを保護してやったほうが良いのでしょうか？

あの穴、なんだろう？こんな大事なところに開いてていいのかな？と不思議に思っていました！通気口でしょうか？ あそこからエアー吹いて、下から吸引する！怖いからできません！（笑）

湿式7速も知りたいかな。乾式程トラブルないようですが。。

DSGには第１世代と第２世代があるとの事ですが、どちらが故障しやすいとかはありますか?

はじめまして、H14ゴルフ7ヴァリアントRライン乗ってますが、現在187000kmクラッチが減ってくるとMTのように滑ってくる感覚なんですか？そうしたら交換で良いのでしょうか？

オートホールドを活用した方がいいとの事ですが、普通にフットブレーキを踏むのと比べて何かメリットがあるからでしょうか？

基本はジャーダークラッチ鳴ってる時、スパークプラグ交換すれば治ります。

ジャダーは長時間運転で出る気がします。何故でしょうか？クラッチオイルの温度と関係してますか？

プラグ交換したらクラッチジャダーが治るという話がありますが、これはどのようなメカニズムだと思われますか？

初めまして。 B7パサート3CCAX11万キロ乗っています。 いずれは交換時期が来るであろうクラッチ 交換の内容、大変興味深く拝見しました。 Luk公式文書で20万キロのキャパはあると 見た事がありますが、ジャダーを抜きにして 耐久性だけで見たら20万キロ持つもの でしょうか？ さんざんメカトロ非分解を謳っていましたが リコールで2度程メカトロオイルを交換 しましたが、定期的に交換出来るものなら 交換しても良いでしょうか？ お暇な時に返答頂けると嬉しいです(^^)

油圧で動くソレノイド？？？ ソレノイドが油圧を作る　か　ソレノイドでなく油圧アクチュレーター　ならわかるんだが…

高そうな機材ばかり😅

構成部品の説明なんかより何でクラッチ交換するのか、例えば◯◯の症状が出たらので交換します。交換手順は誰向けなんだよw