Da sieht man mal wieder wie empfindlich der 2 Takter ist und wie lohnenswert es ist etwas penibeler beim Zusammenbau vorzugehen 👍👍

Eins der besten Tuning Videos, kurz und knapp erklärt, für einen schmalen Taler. Danke dafür, mach weiter so!

Vielen Dank für die Zusammenfassung und deine Mühen alle diese Tests durchzuführen. Du bist eine echte Bereicherung für die Simson-Szene. Daumen hoch! :)

Danke Christian 👍 ... schön wieder was von dir zu sehen. Sehr gute Zusammenfassung von kleinen Maßnahmen, die wahrscheinlich viele schon gemacht haben. Ergänzend wäre noch "die lockere Kette" mit 1PS im Zusammenhang zu erwähnen. Schönen Sonntag allen 🙋🏻‍♂️ PS: meine S51 bekommt heute eine Kugellampe 🥰

Das erste mal (Bin ü50) das ich bei yt mal was seriöses sehe. Hatte von 1984-88 eine S51 N-Enduro. Bei schon damals 1,9m und 85kg war das Teil untermotorisiert. Ein Freund meines Vater (beide Kfz-Ing) hätte uns geraten, erstmal nur die Serientoleranzen zu überarbeiten, also Kanäle,Übergänge Dichtungen. Verdichtung auf 11,3 erhöht 280 Kerzen, E-Zündung nachgerüstet, sowie Krümmer-kürzung. Bei der Enduro ist bei 50mm schon Schluss. Auf einem Prüfstand (für Trabant extra Adapter gefertigt) hatten wir 5,8PS am Ritzel bei 6400rpm War in der Praxis leider kaum fahrbar. Überhitzung- mit spezial-mischung ging es dann, weitere Drosselung über kleinere Hauptdüsen. Trotzdem müsste noch ein 70er Ritzel drauf, das Drehmoment war brachial. Rahmen und Telegabel unauffällig verstärkt und vorne Doppelnockenbremse hat dann diese Enduro fahrbar gemacht. Die Prüfstandsvariante hätte auch zu viel Durst, 5,5-6l. Die abgespeckte Variante kam mit 4l aus, bei normaler Fahrweise

Schön wieder was von dir zu hören. Danke für die Mühen und die gelungene Zusammenfassung 👍.

Hallo, wieder sehr schön erklärt. Man merkt es wirklich solche Veränderungen. Mach bitte weiter so. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt

eines der besten Videos, keine Selbstdarstellung, knapp das Wesentliche, für jeden Interessenten nutzbringend, prima !!!👍

Hallo, super gezeigt und super erklärt!👍👍mach bitte weiter so! Danke einen schönen Sonntag noch.

Alleine deshalb würde ich mein Moped nie auf E-Antrieb umrüsten 🙂! PS: Danke an CO2radtechnik auch für die ganzen anderen Testvideos. Habe mir aufgrund dessen einen FEZ Auspuff (mit IFA Prägung hinten) vor paar Jahren sehr günstig gekauft und bin sehr zufrieden damit. Solche Details hätte ich ansonsten beim Onlinekauf sehr leicht übersehen bzw. gar nicht sehen können. Lieben Gruß aus dem Westen....

Hut ab, richtig cooles informatives Video. Sehr gut zusammengefasst, danke 👍🏼

Das ganze friemeln und Benzin verbrenne hat sich echt gelohnt ein super Video was am Ori Motor nur mit sehr penibler abstimmung und "verbesserten" Anbauteilen möglich ist um die Leistung anzuheben , Interessant wäre nun was mit einer komplett eigen Für das Setup ausgerichtet Zündkurve möglich wäre da es ja auch kein "austauschen von Originalteilen" wäre sondern nur "Software"also ne Delta als Grundlage und dann ignitech/hoi etc vergleichen, super Video ,bin gespannt was am Ende der Videoreihe zum ersten Diagramm da steht 🔥

Herlich😀👍🖖 Danke, dass du wieder da bist 😀🍀

Tolles video dass schnell die Vorteile beim 2t Tuning zeigt. Bin gerade dabei ne säge umzubauen, sollte aber wieder auffrischen 🥳

man, wie habe ich das vermisst! schön, dass du wieder da bist

Der Unterschied der beiden Leistungskurven ist schon krass super Arbeit

Ich freue mich heftig über deine Rückkehr und die kommenden Videos

Bester Kanal ! Es ist jedes Mal ein Fest wenn ein neues Video da ist. Bitte immer weiter so

Endlich ist er wieder am Start

Schön das es mal wieder ein Video von dir gibt . Haben alle schon lange gewartet auf dich😉😀

Danke für diese wunderbare Zusammenfassung!!

Danke für die Zusammenfassung der Massnahmen! Weiter so! Freu mich schon.

Supertolles Video, nur für mich 20 Jahre zu spät😘🤗

Geile Sache! Hab das ganze mal mit meinem 60er Almot gemacht, mit Ausnahme vom Super Plus da zu teuer bei 13000km p.a.und des Upgradekits, welches nicht verfügbar für den 16N3 ist. Hab einfach ne 76er HD reingemacht, läuft prima!

So mag ich das. Kurz und informativ.

Schönes Video, vor allem schöner Rückblick ;)

Mach weiter so deine Videos sind richtig Lehreich und Interessant

fast am S70 dran!👍 cooles Video

Das erinnert mich an die guten alten Zeiten. In den 80ern M5 Herkules von 30 Kmh auf ü. 90 Kmh Die Flory von Kreidler war sogar noch besser zum tunen. Cooles Video, thanks

Super video. Ich habe schon zwei Jahre keine Simson mehr, aber ich komme nicht davon los🤣

das hat mir wirklich sehr geholfen alles bis auf die sache mit dem upgrade kit da muss ich nochmal schauen (läuft bei mir noch nicht so optimal) aber geil das alles auch so funktioniert hat 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍weiter so 👌

Wie immer Top Video 🔥

Schritt 8: aus nem Haufen (billiger) Zylinderkopf- und Fußdichtungen die dünnsten raussuchen um die Verdichtung legal im Bereich von Produktionstoleranzen zu erhöhen... dann bringt auch hochoktanige Sprit ggf. mehr. Natürlich nur wenn die Dichtungen nicht schon sehr dünn sind und die Dichtflächen top sind...

Schön die zusammenfassung

Wäre mal interessant zu wissen wie sich der LTP-A kolben von LangTuning verhält. Tolles Video und immer weiter so!

Tolles Video. Super Idee. Danke

😮😮geil danke und ich werde es versuchen 😊

Vielen Dank. Für's ausprobieren

Schöne Zusammenfassung!

Schon mal mit dem S50 m53 Motor und diesen Verbesserungen getestet? Würde mich interessieren was sich lohnt. Ansonsten immer Top Videos, mach weiter so! :)

Hallo Christian, ich hab das Blech, wo der Luftfilter drin sitzt ausgeschnitten, sodass der Luftfilter noch gerade so darauf hält. Den Luftfilter hab ich anstatt mit diesem Kokoszeug mit solchen Luftfiltermatten, wie auch in großen Motorrädern verbaut sind befüllt. Dazu das ZT Tuning Set mit 80er Düse, Denso IWF 14 und dünnflüssiges MTL 80w Öl. Vielleicht kannst du das ja mal auprobieren wenn du Zeit findest. Ich würde mich sehr freuen. Vielen Dank für deine Videos. Ich hab übrigens den Enduro Auspuff, der lässt sich leider wegen der kurzen Strebe und der Delle für das Federbein nicht all zu weit einstecken. Viele Grüße Paul👍

Super Video👍 Wie ist die unterschiedliche Verlustleistung zwischen Basis und aktuellem Zwischenstand zu erklären? Temperatur? Oder ist inzwischen auch was am Antrieb verändert?

tolle anleitung😀

Super Video, danke !

Hallo, warum 0 ohm Zündkerzenstecker oder meintest du 1ohm??? Wann nimmt man welchen 0 1 5 ohm ???

Herrlich zu sehen was beim Ori. durch Verbesserungen rauskommt

Sehr interessantes Video würde ich jetzt genau so machen wenn ich ori fahren müsste

Hallo, ich würde gerne Mal den Leistungsunterschied vom Bing zum Bvf wissen. Bing Vergaser habe ich da und würde ihn dir zur Messung leihweise zur Verfügung stellen. Wie kann ich dich kontaktieren?

Sehr geil 😊

Top! Vielen Dank 👍😁

Ich fahre einen ddr Zylinder mit Barrikit Kolben von RZT schon seit 14000km und hatte letztes Jahr auf dem Prüfstand 4,1 PS und 63kmh

Schön wieder mal was von dir zu sehen. Ich hatte dir mal bei Instagram geschrieben, da hattest du mir mal etwas angeboten, da würde ich gerne drauf zurück kommen. Gruß Björn

Sehr schönes Video, was für eine Muffe verwendet ihr da?

Kannst du mal diese Stopfen bzw. Verjüngungen für den Gegenkonus testen, habe mir einen aus einer m10 Mutter gedreht und in den Konus eingeschlagen, mein 50er steht jetzt gefühlt deutlich besser im Saft

Geht das auch für die Schwalbe

Ein Ansaugfenster in den Kolben feilen ! Das habe ich schon 1996 gemacht ! Die Zylinderbuchse kann auch bearbeitet werden !

Mit Leistung ist schon gut mit Geschwindigkeit zusätzlich würde ich auch noch cool finden 😎

Geiles Video, aber eine Frage noch was fährt sie denn jetzt spitze?

moin, wo bekommt man den 0 Ohm Kerzenstecker her??

Ich habe fast alle Tipps umgesetzt und mein Moped hat spürbar mehr Leistung und auch eine höhere Endgeschwindigkeit, absolut genial. Vielen Dank dafür. Habe die 75er HD eingebaut, überlege mit einer 78er oder eine 80er zu verwenden. Kann man dadurch noch mehr raus kitzeln?

Mein Honda Bali af32 hat mehr Drehmoment wenn ich dem in den Tank mit Benzin Diesel hinzufüge, wobei der Dieselanteil zwischen 1/4 und 1/3 der gesamtmenge ausmacht. Startet im Winter sehr viel besser und hat definitiv mehr zug. Der Bali läuft so dauerhaft einwandfrei

Thanks for testing it.

Anderer endtopf bringt auch noch mal ordentlich Leistung. Zb von LeoVince. Muss nur alles ordentlich abgestimmt werden.

Warum kürzt ihr den Krümmer nicht? Es reicht wenn er 2cm in den Topf guckt. Damit nutzt man die Form des Topfes besser. So hab ich das vor 45 Jahren bei meiner Zündapp gemacht.

Vielleicht kann man ja mit den Kugellagern und anderen Ölen die Verlustleistung reduzieren? 🤷🏻‍♂️ Da ja die angagebene Leistung die Radleistung oder die Motorleistung ist? 😅

Funzt 👍

Könnt ihr sowas Mal für den Gebläsegekühlten M53 machen?

Sehr schönes Video! Muss aber mal fragen... Was würdest DU für meine KR51/1S (Halbautomatik!) empfehlen, wenn ich den Motor gerne original lassen möchte? Mir fehlt - eben aufgrund der Halbautomatik - untenrum ein bisschen "Bumms" (besonders mit 2 Personen an der Ampel anfahren ist schwierig).

Einen zusätzlichen Dichtring bei der Zündkerze verbauen, damit das Kerzengewinde nicht in den Brennraum ragt

Zu Schritt 1: dann könnte man den Krümmer auch kürzen oder ? Auffälligkeit bleibt gleich oder und Leistung wäre noch besser ?!

schneidet die löcher hinter der luftfilterpatrone zu einem loch, da bekommt das koped mehr luft

Besonders beim Luftfilter müsste man ja einiges noch rausholen können, als ich das System zum ersten Mal gesehen habe fragte ich mich wo der überhaupt Luft herbekommt

Super

woher bekommt man eine ansaug muffe ohne wölbung?

Benötigt man für die Denso Kerze wirklich einen 0 Ohm Kerzenstecker? Aus welchem Grund? Bei mir läuft es auch mit dem 1 Ohm Stecker. Hat das irgendwelche Nachteile?

Kann man diesen Tuning Luftfilter auch ohne das Vergaser Kit verbauen ? Zwecks dem gemisch?

Dankeschön. Es sind ja nur 2 kmh mehr Geschwindigkeit. Was bringem mir die mehr PS? Kann ich damit schneller beschleunigen oder gibt es noch andere vorteile

Hast du die Möglichkeit eine RZT Delta 21 Zündung bei dem Setup zu testen? Dies soll durch die variable Zündkurve angeblich auch noch mal ein Leistungsplus ergeben. Wahrscheinlich gibt es einige die dies interessieren könnte...

Wurde bei der Denso Zündkerze der Abstand so gelassen oder auf 0,4 verkleinert?😅

muss man beim wechsel des Zündkerzenstecker das kabel änder und geht das auch mit vape ?

Schafft man auch mehr Geschwindigkeit oder nur leistung

Muss man den Vergaser neu einstellen nachdem man die Düsen getauscht hat?

funktioniert das reinschieben des krümmers auch bei einem enduro auspuff?

Ja gut ich hab mit Super+ bei meiner JetForce so gut, wie gar keinen unterschied bemerkt.

Würd mich auch imteressieren ob bzw um wieviel % der Spritverbrauch hoch ging

Hallo, gern würde ich mal einige Komponenten die ich verbaut/getauscht habe, mal auf eurem Prüfstand testen. Habe das Gefühl im oberen Drehzahlbereich fehlt mir Leistung. Würde mich freuen mal von dir zu lesen.

Cool Gibts das auch für eine ETZ?

Sind denn welche von denen legal? Kenne mich in dem bereich mit dem Gesetz nicht so gut aus.

Welche Zündung und auf welchen Zündzeitpunkt wurde hier verwendet? Ein Video über verschiedene Zündungen & Zündzeitpunkte am originalen Moped wäre auch mal interessant😃

Leistungssteigerung egal welcher Art sind eintragungspflichtig und somit nicht legal in Deutschland😉🤙🏼

welche Bewandnis hat denn der 0Ohm Stecker bei der Iridium Kerze?

Leistungssteigerung??? Obejktiv? So wie das hier einige geschrieben hatten, sehe ich nicht! Eine Mehrleistung von 0,8PS für ~70€ (!80€ pro PS, alle Achtung!) zzgl. Versand + Mehrpreis ~0,26€ je Liter für 100 Oktan (Einzelpreise Pi mal Daumen gemittelt), nicht schlecht der Specht! So Ironie wieder off. Das liegt doch alles im Bereich von Messtoleranzen & hinzu kommt noch das ihr eine neue Alomot-Garnitur verbaut habt & diese erst bei euren Testzyklen so einigermaßen "eingefahren" habt, bei der die Garnitur eh erst nach & nach mehr Leistung freizaubert! Nehmt doch bitte einmal eine Simme, bei der ein regenerierter Motor schon gut 5000km hinter sich hat, so wie seriennah ist. Eingangstest in genau diesem Zustand & fahrt dann mal den Vergleich, nach allen Upgrades. Das ist dann schon realtiätsnaher & nicht so ne Augenwischerei! Das zeigt euch jeder auf der Rolle mit einer Eingangsmessung unter 99% gleichen Messbedingungen (Luftemp., Luftfeuchtigkeit usw.) das alleine eine neue Garnitur nie das volle Leistungsspektrum abliefern wird, als eine gut eingefahrene. Ja klar eine bessere Verbrennung durch Kerzenupgrade inkl. 0-Ohm-Kerzenstecker, mehr Luft, mehr Durchlauf durch die Hauptdüse & einen größeren Querschnitt vom Krümmer inkl. das Verschieben der Resonanz, hebt man jeden 2-Takter um ein Paar µ's an, selbst den letzten Schleifer kann man damit 0-Komma-irgend-etwas an Mehrleistung rauskitzeln. Das passiert schon alleine durch einen anderen ZZP. Da wäre eine Zündung mit angepasster Zündverstellkurve viel interessanter, natürlich schön abgestimmt auf's jeweilige Testobjekt. Ansonsten schönes Video, welches ja auch einiges an Mühe gemacht hat, mit all der Arbeit am Fuffie!

Bis sich das Wetter ändert.

Weiß jemand ob das mit dem krümmer weiter rein stecken auch bei der Enduro funktioniert

Ist Superplus nicht zu mager im Gemisch ??

Hat eine Simson nicht schon Standardweise 3,6Ps oder irre ich mich da?

Kann man das 1:1 auch bei einer KR51/1 übertragen?

Was läuft die Karre dann?

Musstet ihr nach dem Einbau des Luftfilters den Vergaser neu abstimmen?

Nur Mal eine kleine Frage: hat der Standard S51 Motor nicht schon ohne Tuning 3,7 PS? Meine damals hatte sie zumindest ( Baujahr 1990)