A videó végén Rizsavi Tomi köszönt be, sokat jár Hegyeshalomig Railjet -el.

Bencu. Az nagy gyártelep a Mannswörthi OMW-kőolajfinomító! 😃

Ez legtöbb nyugat-európai országban alap, hogy a reptérre metró vagy vasút vezet. Ha Budapesten 20 éve megépült volna , már akkor is késő lett volna. Van lemaradás Bécshez képest, nem kicsi.

CAT-et is az ÖBB adja, csak az egy külön szolgáltatása, mely bevisz a városközpontba/annak a szélére. Olyan ez, mint Pesten a 100E busz, csak mivel reptéri kirohanós, ezért az ahogy itthon is, ott is magasabb tarifával üzemel. Ha esetleg nem így gondolod, akkor nézd vissza a mozdonyon levő UIC számsort, más néven a "nevét": A-ÖBB 91 81 1016 036-6. Az csak arra van használva. A kocsikat nem, de mozdonyt már többször cseréltek rajta, mióta hallottam/láttam ezeket a vonatokat. Kezdetben Sissy-k közül volt 2 rajta (15 perces ütem, 2 szerelvényt igényel, azért is 2 gépről írok), majd Taurust használtak, de a 1116-os (kétáramnemű) verziót, amit pár éve lecseréltek a most is használatos egyáramneműre (a másik gép emlékeim szerint a 034-es pályaszámú most). IHO vagy a Regionalbahn nevű, a témával foglalkozó újságok közül valamelyik írta meg ezt, majd ügyesen utánanézel, ahogy szoktad.

Szerintem a M3-szárnyvonal megoldás lenne a optimális megoldás, a 50. villamos megtartásával. (A metrónak nem kell minden utcasarkon megállnia). Egyrészt jó lenne XVIII.-XIX kerületieknek és az ingázóknak is (természetesen egy megfelelően kiépített P+R parkolóval). Másrészt pedig a turistákat is helyből rá lehetne venni a Budapest-kártya (turistabérletre is).

De jó fej a végén a mozdonyvezető, az tuti, hogy a Rizsavi Tamás volt 🙂

Anno, mikor még nem volt autóm, rengeteget vonatoztam Budapestről, Bécsig, Salzburgig, Innsbruckig, Landeck-Zamsig stb....! Ezek az utazások a 2000-es évek elején - közepén történtek, kb. 2013.-ig. Már akkor fényévekre előrébb volt az Osztrák vasút és sajnos ez a külömbség csak " nagyobbodott " !!!!! Nézem rendszeresen a Bence videóit és nagyon elszomorit amit a filmjeiben látok! Szar, lepukkant, rozsdás, igénytelen, koszos vonatok, pályaudvarok és környezetük stb..stb...! EZ EGY SZÉGYEN!!!! Persze tudom, senki sem felelős! Mindig az időjárás, a napfoltok, az EU stb.. a ludas ebben a dologban! Lassan húsz éve vagyunk az EU tagjai és szinte semmi változás nem történt!!

@Bence Kuhár Bécsből többféle módon ki lehet jutni a reptérre. - Van az S7-es ÖBB-s vonat, ami fél óránként jár oda is-vissza is és az összes fő bécsi pontot (Főpalyaudvart nem) érinti lényegében. Bécsi zónához még 2 állomás miatt plusz jegyet kell venni. Így vonaljeggyel 4.3 eur. De ha Bécsben van az ember, úgyis minimum napi jegye van. A szolgáltatás olyan reggel 4 és éjjel 1 között van kb. - A VAL (Vienna Airport Lines) buszok is vannak a belvárosból a reptérre. Westbahnhof, Hauptbahnhof és Schwedenplatz az indulási pontok. Külön cég, így a bécsi jegyek nem érvényesek rá. 24 órás szolgáltatás. - Hauptbahnhof-rol RailJet-el is ki lehet jutni közvetlenül, ahogy a videóban is. Nem áll meg sehol és ettől még akkor is csak 2 állomás távolságára (Schwechat és Mannswörth, mert ez már Niederösterreich tartomány és VOR hatáskör) kell jegyet venni rá (ha van bécsi valamilyen jegyed) - A CAT egy valóban jó szolgáltatás. Wien Mitte-től (Marxergasse) jár a reptérre. A többit erről már 1 másik kommentelő leírta. Korábban cabin crew voltam, így ki tudtam az összes szolgáltatást használni a változó időpontú járatok miatt.

A CAT-nél egyből belehet még indulás előtt csekkolni és a csomagjaidat is kezelik. Már bent a reptéren ezekkel nem kell foglalkozni. Ez egy rohadt jó szolgáltatás és megéri az a 12€.

Mire Budapest eléri Bécs vasúti színvonalát, addigra már más közlekedési eszközök lesznek. Egyébként €4.30 (1720 Ft) teljesen korrekt ár, összehasonlítva a budapestivel (1500 Ft), figyelembe véve a két reptér hasonló távolságát a belvárostól még olcsó is. Plusz idő és komfort.

Szia Bence, már Bukarestből is el lehet menni vasúttal a Otopeni-i reptérig. Tavaly adták át a foci EB előtt.

Hát eléggé szomorú hogy 2022ben még mindig nincs ilyen kapcsolat kiépítve a replőtérre. Látszik, hogy a "kedves" politikusaink mennyire tojnak az ide látogatók kényelmére.

7:32 Az ott a schwechat-i OMW kőolajfinomító.

Nagyon szuperül meg van oldva bizony a reptér és a főpályaudvar kapcsolata! Reméljük egyszer nálunk is össze jön majd! Jó volt a végén Rizsavi Tomi beköszönése! 😉

A végén, nagy arc volt a vezér🔥😎

10:20 ebből a szögből kicsit nekem hasonlít a délire🤣🤣

7:32 az a gyártelep a schwechati OMV finomító

Az a vicc, hogy a 4.3€ vagy a 11€-on húzzuk a szánkat, míg nálunk a "normális" közlekedés a reptérre a taxi, az meg a belvárosból nem áll meg ~2000 Ft-on vagy 4500 Ft-on. Szóval 11€ (retúr 19€) az gyakorlatilag brutál jó árnak számít arrafelé. (Nézd meg, Főtaxi 9800 Ft-ot számol a belvárosból egy irányba.)

Jó kis film. Nem sok a különbség az első és másodosztály közt.

Most néztem, hogy Amsterdamban 4.90EUR a Vasútállomás és a reptér közötti vonat. Az is nagy élmény és kényelmes. Az is olyan 17-19 perces út. Ehhez arányosan, az Amsterdam-Eindhoven 80 perces út pedig 22,70EUR jelenleg. Imádom a holland tömegközlekedést. Egy könnyen kezelhető appról mindent lehet látni, hogy mit hogyan érek el és egyetlen chipkártyával lehet utazni bármilyen tömegközlekedési eszközön. Nagyon egyszerű és kényelmes és jók a csatlakozások is. A piros vonalú metró például mindig megvárja a zöldet, még néhány perces késés esetén is, mert így lett kitalálva. (bár az elég ritka, hogy késsen) A sárga vonal pedig a zöld közé van illesztve, indulási időt tekintve, ami közvetlenül a központi vonatállomásra megy. Ehhez képest Debrecenben már a villamos sem jár hétvégente, hogy spóroljanak a villanyszámlával! A Tócóskert nyugati oldaláról 5 busszal lehetett eddig a város különböző pontjait elérni, az igen jó útvonalaknak és menetrendnek köszönhetően. Most 4 viszonylat van, óránkénti indulással, de az sem negyedóránként van szétszórva, hanem 10 percen belül. Így aztán 50 percig semmi. S mivel a vidéki buszok is ebben az idősávban indulnak, így újabb majd egy óra várakozás kell akár egy hosszúpályi buszhoz pl., mert lehetetlenség elérni. Kíváncsi lennék, mi volt a koncepció, amikor ezt kigondolták? A járatritkítás oka megvan. De hogy ezt miért nem lehetett észszerűbben és utasbarát módon megalkotni? Az itt a kérdés. Az, hogy a reptér busszal gyakorlatilag megközelíthetetlen, az is elég elgondolkodtató. A TAXI "jó" kis felárral számol a reptéri fuvarra, a parkoló meg drágább, mint Ferihegyen. Katasztrófa, ami az elmúlt 2 évben megy itt a városban.

Szia Bence, elöször is vonatar: ha napijegyed lenne akkor 3 €50 retur a kiegeszitö jegy a repteres vonatra a napijegy melle. ( napijegy 8 europlusz 3€50 az 11€50re jon ki es többfele is tudsz menni ( ha applikacios napijegyed van akkor meg olcsobb) es ugy mar nem is sok es azert kulturaltabb , közvetlen es gyors. Tudom h szeretsz dragan utazni Becsbe de sok kedvezmeny van. CAT -on kivül a Railjet megy ki a repterre. A CAT lenyege hogy gyors es hogy szolgaltatst nyujt , külön csekkolsz be ott kenyelmi szolgaltatások vannak pl ujsag nyugalom meleg ( nyaron legkondis helyen varakozol es elöre becsekkolhatod a cuccod( börönd többtagu csaladnal nagyon praktikus. (A vonat tiszta es kenyelmes es GYORS ezen kivül van meg busz is a repterre. ) CAT ára: 11 euro csak oda es 19 euro oda vissza amit 6 honapig leutazhatsz ez barati ar pl ha taxi arakat nezed es ha azt h pl Pest napijegy emelkedett sokkal. Külföldöm a nagyobb reptereknel vonat van a közelben kisebbeknel pedig busz ahol 3,5 eurotol indul egy iranyba a menet.

Külső szemlèlőként úgy tűnk, hogy az osztrák vasút elég jó szolgáltatást nyújt, van mit tanulnia a mávnak

Azt hittem, egyszer kipróbálod a CAT-et, egyszer élünk! Érdemes lett volna azt is lekamarázni belülről!

Jó kis szolgáltatás, nekünk ott dolgozóknak ingyen van. Szoktam járni vele :) a reptér és az ÖBB közös “gyermeke” 50-50%

A railjetre másodosztályon is helyjegyet kell venni. De ettől függetlenül én nem vagyok köteles azt a helyet elfoglalni, hanem a Ruhezone-ben is ülhetek ha van ott hely?

Azt mondod drága volt? Angliában vonattal szintén ilyen 15-20 perc a reptér, de 16 font a jegy 4 font a földalattival a reptér. itt meg 4.30 euró a jegy, ami olyan 3 font. Ennyiért sehova nem tudok elvonatozni. Otthon se drága szerintem. Habár ennyiből 40 km-et meg lehet tenni. De az osztrák fizetésekhez képest kutya füle.

Bécsben nagyon jó hogy van ilyen is Pesten ez más hogy van

14:13 ezt is jól mondtad! Ott a Magyarokat csak ezért tartják. Takarítónak!

Miért az 1500 Ft os 100 E reptéri busz nem drága Budapesten? Sztem olcsó a reptéri vonat Bécsben és ez nem relatíve hanem elérhető és kész

7:37 - az az OMV finomítója, ahol a magyar OMV kutak is kapják az üzemanyagot

7:38 - Olajfinomító.

Annyira más világ van külföldön hogy Magyarországon sajnos erre meg 20 evet várni kellesz hogy annak a szintnek a közelébe kerülhessünk de sajnos mire mi oda érünk addigra ők megint 20 ével el távolodnak tőlünk :/

Nagyon jó lett

Azt nem értem miért nem viszik Budapest vonalat a bécsi reptér felé. Be kell menni a HB-ra aztán átszállva lehet a reptérre kimenni. Ők is egy kényszermegoldást választottak, mert a Fischamend/Hainburg regionális vonal megy a reptér felé. Azt használja a CAT arany áron.

12:27 úgy néz ki mint egy reptéri kiss vonat

Ne is mondd, Bence… Ez az egyik legszánalmasabb, ami nálunk létezik. A külföldi ismerőseim nem is értik, hogy a metro mi a sz…ért nem megy tovább a KÖKI után. De persze, simán mehetne a vasút is, de nálam az elsődleges a metró lenne.

Szia Szia Bence te vagy a kedvenc videósom így tovább jó videó lett Bence

Kedves Bence! Az hogy a reptérre mindenképp kell vasút azzal nem értek egyet. Ha már megvan akkor kár lebontani. De a tapasztalatom az, hogy Németországban eleve úgy tervezték a vasutat vagy repteret (attól függ melyik volt előbb) hogy oda vigyen egy sima átmenő járat. Tehát olyan járat ritkán van ami a belváros -reptér között üzemel hanem a helyi járatok megállnak ott is pont ugyanúgy mint a vonat Ferihely 1-n. Maximum kap pár extra sűrítést. Itt a busz a az 100E óránként 4-6 járattal (azaz 10-15 percenként van) szerintem bőven lefedi a kapacitást. Ehhez jön a 200E még. Tehát a vonat nem gazdaságos most (főleg éjszaka) Én azt tapasztalom Németországban, hogy igen elérhető h minden reptér vonattal de általában 30 perces a követés ritkán ha átmegy valami akkor 20 perc is. És nincs külön járat erre szóval kb 01:00 után (ha késik a gép ez össze jöhet) már neccesebb lehetetlen. Ehhez képest a 100 E akkor is jár 10-15 percenként (23:00 -01:00) Szóval én a 100E vel nagyon meg vagyok elégedve főleg mert taxi sebességgel hoz be a belvárosba)

A főpályaudvar olyan gyönyörű

Fel akartad venni? Ott nem késnek,öt perccel előbb jön. A video vége nagyon jó. Egy percet késik. Mikor lesz nálunk ilyen?

Amugy CAT helyett S-Bahnnal is el lehet jutni a repterre, ha mar a Wien Mitte-n. Igaz az S-Bahn lassabb, de joval olcsobb is.

Drága a railjet? A 100E 1500! És az csak busz!

Profi szolgáltatásnak tűnik képernyőn keresztül. Magyaroszág jelenleg ilyen tömegközlekedési kapcsolat rendszer nem elérhető. A zürichi, svájci "takarítós" foglalkoztatás kelet-európai lányoknak viszont már régóta biztosított.

Gondolom a CAT a budapesti 100E. Azért drágább.

Látom a vasúti kerítéseken, a Grafiti az nemzetközi művészet. És ahogy látom, nem fejállomás a reptér megálló. Milyen irányra van felfűzve? Mentesítő járat ajánlat Korda Gyuri bácsinak. «Аэропорты» Cover by Daneliya

Egy picit többet "éltem" arrafelé, tekintettel arra, hogy ex-malévos vagyok. A reptér területén VAN vontatóvágány, ez a vonattóvágány majdnem a market central előtti meki-ig tart. Innen kb 2 kilométer-t kéne építeni! Mi ez a vágány és miért tartják fent? A reptér Százhalombattától direkt csővezetéken kapja a naftát, de ha ezt a csővezeték meghibásodik vagy karban tartás miatt szünetel, ezen az iparvágányon szolgálják ki a repteret üzemanyaggal. A gond, hogy ez úgy lett méretezve és tervezve, hogy éjjel üzemeljen. Ugyanis a vágány a volt egyes terminál előtt keresztezi szintben a reptéri utat. Nappal gyakorlatilag nagyon veszélyes, dugót okozna, ha 30 perces járatsűrűség mellett óránként 4x meg kell állítani a forgalmat. Opció, hogy aluljárót/felüljárót kellene építeni. Az se ártana, hogy villamosítanák a vágányt, és kerítést is át kell tenni, mert az ott nemzetközi terület! Ez a kerítés jogi határ is! Több más probléma is van: óránként 2(3) járatot kell beiktatni az így is sűrű ceglédi vonalra. Ki kéne építeni a 3. vágányt, vagy minimum sokkal, de sokkal jobb állapotra hozni a budapesti szakaszt. Hova szeretnénk bevinni, nyugati vagy Keleti? vannak ott "haldokló" iparvágányok , hogy a keleti felé.. de szűk keresztmetszet a Sárkány Center és a Szemeretelep közötti szakasz, ami egy bevágódásban halad. Volt olyan ötlet is, hogy északról a rákoskertről hozzák be. igen ám, vagy nagyot kerül, vagy a futópálya alatt hozzák el. Nos a Maléves New Yorkok 150 tonnával indultak el.. a Jumbo Cargok még nehezebbek. Tehát nem kevés műszaki paramétet kell annak az alagútnak teljesíteni. Ráadásul biztonsági kockázat is van. Túl közel menne egy szigorúan biztonságilag védett területhez.

Vannak olyan időszakok mikor a 100E 10 percenként jár. Annyira igényel az utasforgalom egy közvetlen kapcsolatot.

11:38 nem te vagy a béna! Ennyire drága ott minden!

A cat nagy előnye, hogy előre be tudsz checkolni, és kezelik a poggyaszod is.

Nálunk addig tökölődnek a megvalósítás tekintetében, hogy azt még az unokáim se fogják látni, meg élvezni. A jelenlegi vasúti megálló azért segít valamit a Cegléd felől érkező, és repülni vágyó embereken. Legalább nem kell tovább menni, és ott a megálló kb 100-150 m-re.

7:32 az a gyártelep az OMV kőolajfinomítója lesz ahogy tudom. Az autópályáról is szoktam látni mikor még kijártam dolgozni.

A MÁV vip kártya baromira drága az osztrák klíma ticket hez képest

A Railjet miért énekel, amikor elindul?

Kin kéred ezt számon Bence?? A tiéid is voltak már 16 évet. Meg előtte 40-et. Akkor most mivan?

Hanyatló nyugat....na majd egyszer utólérnek minket is.....

A 4 euro 30-al szemben a 100E most már 2200 Ft, az emelés a normál jegyek emeléséhez képest jóval nagyobb, több mint 2x lett.

Nagyon jó videó lett csak így tovább!

Pesten is lehetne csinalni!!

Az ide fény szillit is fel veszed majd bence

Nagyon jó videó volt, kösz, Bence! 👍

Berlin még jobb ilyen szempontból, ott a vonat és a "metró" is egy helyen van, és nem is drága ha veszel napi jegyet

1. Remélem nálunk ezt a tervet nem kaszálják el.

Ahogy este ráérek, írok..

Akinek van bérlete annak fele annyiba kerz az út a reptérre. Cat ára az tényleg horror.

Lehet Bencét felbérelte Vitézy🤣🤣

Pár teljesen jószándékú megjegyzés ( különben nem vesztegetném erre az időt): a./ Amit a képen látunk, nem érdemes kommentálni, mert látjuk. b./ Ha ennyi időt töltesz anyagok készítésével - mely természetesen nagyon jó és üdvözlendő - akkor tessék érdemi riporteri munkát végezni. Pl. részletesen feltárni, mi a tényleges oka a budapesti reptér vasúti összeköttetés nélküli állapotának, megkeresni tervezőt, döntéshozót, magát a repteret, a taxisokat, a BKK-t, a vecsési és budapest 18.kerületi önkormányzatot, megmutatni a vasúti kapcsolattal járó érdekütközéseket, felkeresni a kormányt hogy a reptér megvételi szándékát mondják el annak összefüggésében hogy ez milyen hatást gyakorolhatna a témádra - talán még örülnek is neki - , szóval itt az ideje, hogy amúgy nem rossz témaválasztásaid végre túllépjenek a saját home videók fortyogásain és érdemi újságírói munkával járj utána ennek a kérdésnek. Tény hogy ez baromi sok munka, de ha egyszer anyagkészítésre adtad a fejed - nem kis lelkesedéssel és energiával - itt az ideje hogy kulturálisan is feljebb lépj és vérbeli közlekedési riporter légy. c./ Nem illik arról beszélni egy anyagban - ha közösségi fogyasztásra szánod - hogy amúgy téged MI NEM érdekel adott szituációban. Ha nem látsz egy gépet elszállni a bécsi reptér felett, nincs érdemi tartalma annak hogy amúgy téged a repülés nem érdekel. Ha ezt a mondatot pl. kihagyod, egyrészt senkinek nem fog hiányozni, hiszen amúgy sem járul hozzá ahhoz ami a témánk és még csak a képeiden sem látható, másrészt a Te megítélésed is pozitív irányban változik. Azért is fontos ez, mert mindenféle újságírói vagy közösséginek szánt anyagkészítés legfőbb célja a saját hozzáadott érték növelése. Ebben egyelőre nem látok Nálad fejlődést, ezért egyfolytában az a kérdés merül fel bennem: minek vesztegessem arra az időt, amit amúgy is látok a képeiden (melyek amúgy nem rosszak.) de nem tudok meg semmit a hátterekről. Ugyanez volt a bajom a Combino-balesetes videóddal kapcsolatban is. Nagyszerű hogy ott vagy a helyszínen - igazi szakmai alázat jele, vagy a nézettség iránti vágy egyértelmű kifejeződése - de ha már ott vagy, miért nem kezdesz bele egy igazi újságírói, riporteri, feltáró teljesítménybe, amiért igazán érdemes lenne megnézni, amit csinálsz, hiszen olyan hozzáadott értéket tartalmaz, ami nincs meg másnak és máshol ? d./ A szakmai alázat talán a legfontosabb, ami bármilyen videóst vagy később újságírót kell jellemezzen. Bármennyire is rokonszenvesek az anyagaid, alapvetően nem Rád és a személyedre vagyok kíváncsi az anyagaid közben :-))), bármennyire is menő hogy éppen Te hogyan érzel adott szituációval kapcsolatban. Természetesen attól hogy esetleg tovább lépsz és érdemi tartalmat állítasz elő, komoly ripoteri, újságírói teljesítménnyel, még nem kell a "bencés ízekről" lemondanod mert attól lesz sava-borsa, jellege, egyénisége az anyagaidnak de nagyon fontos, hogy NEM EZEK kell jelentsék azt a tartalmat, amiért a csatornádra téved a néző. e./ Kérlek, ne mondd meg az őszintét, :-)))), bármennyire is megszokott fordulat ez kis hazánkban. Vannak ennél sokkal mívesebb kifejezési módok is, az "őszintén megvallva"-tól kezdve számtalan formában. Élvezettel figyelem a munkáidat, sok sikert kívánok, és remélem: a lelkesedés, az igyekezet és a folyamatos youtube-os jelenlét mellé hamarosan az a kulturális háttér is felzárkózik, melynek révén válik igazán anyagkészítővé, videóssá, sőt riporterré, újságíróvá a kamerát, mikrofont tartó kezek tulajdonosa. Úgy gondolom, érdemes minőségi irányba folytatnod. Boldog ünnepeket kívánok és sok, újságírói szempontból is egyre értékesebb videót 2023-ra is. GM

Schweharnai amire montad az a OMV olajfinomitoja.

Gyártelep aka olajfinomító

Azért az mekkora lenne, ha elutaznál vonattal a reptérig, onnan haza Pestre meg repülővel :D

Bence ez komoly? 3000 ft + költségen múlik egy video elkészítése? ez önmagában siralmas Magyarországra nézve....( természetesen nem Veled van a gondom hanem a magyar fizetőképességgel)

Éppen Budapesten most is lehetne jobb közlekedés a reptérre. A Keletitől kellene valami buszt csinálni, ami lehet a 200E meghosszabbítása, vagy a 100E elterelése a Keleti felé. Éppen most is van vasúti leágazás a 100a-ról, amelyet meg lehetne hosszabbítani a reptérre, de Ferihegy forgalma ennél többet nem indokol. Ferihegy azért mégsem egy schwechat

Minek vasút a reptérre. A stadionok és a jachtok fontosabbak. Sok patkányhoz nagy hajók kellenek.

Bence! Megint sikerült "felkészülten" nekivágni a túrának és még a videóba be is vallod, hogy nem tudod mi az a CAT. Egy informatív videónak az lenne a lényege, hogy pontos, tényszerű információkat tálalunk a kedves nézőnek és nem a videóban töprengünk, hogy mi is van. Ezt a CAT témakört komolyabban körbe kellett volna járni. Mi ez? Hova megy? Miért megy? stb. Az a helyzet, hogy a te videóid hatással vannak a vasút berkein belül (még vezetőkre is, sajnos!) és ezt nagyobb felelősséggel kellene csinálni.

Soha nem ültem repülőn, reptéren sem voltam soha, úgyhogy ez nekem közömbös. Arra sincs pénzem, hogy a határig eljussak, nekem ez érdektelen.

Reptérvasút: fizessék meg a kiépítést a repülő utasok.

Azt nem értem miért nem viszik Budapest vonalat a bécsi reptér felé. Be kell menni a HB-ra aztán átszállva lehet a reptérre kimenni. Ők is egy kényszermegoldást választottak, mert a Fischamend/Hainburg regionális vonal megy a reptér felé. Azt használja a CAT arany áron.