Cockpits Particuliers - Épisode 4 : Pilote de Boeing 747

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Musée de l'Air et de l'Espace - Le Bourget

Күн бұрын

Entré dans l'aéronavale à 20 ans en 1983, Thierry Léon, aujourd'hui Commandant de bord sur ‪@Boeing‬ 787 a été copilote de 747 pour ‪@airfrancefr‬.
Dans ce quatrième épisode de Cockpits Particuliers, Thierry Léon revient sur sa carrière et passe en revue les commandes et spécificités du mythique Jumbo Jet, à bord du cockpit du F-BPVJ.
✈️ Le Boeing 747 F-BPVJ d'Air France est aujourd'hui visitable au musée de l'Air et de l'Espace.
Pour regarder la seconde vidéo sur le cockpit du Boeing 747, en compagnie de l'officier mécanicien navigant : • Cockpits Particuliers ...
Pour en savoir plus sur le Boeing 747 F-BPVJ : www.museeairespace.fr/aller-p...
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________CHAPITRAGE__________
00:00 - Introduction
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02:35 - Présentation du cockpit
33:32 - Simulation de décollage
37:25 - Crédits
________LES PLAYLISTS________
• Le Concorde
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• Le Boeing 747
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• Les coulisses du musée
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#boeing747 #cockpit

Пікірлер: 35

@MuseeAirEspaceParis 7 ай бұрын

Pour regarder la seconde vidéo sur le cockpit du Boeing 747, en compagnie de l'officier mécanicien navigant : kzfaq.info/get/bejne/mN2IkqRlv8nNeIU.html

@oliviermagniant5175 7 ай бұрын

Bonsoir Monsieur J'ai volé sur le 747 , en février 1985 pour rejoindre l'île de la réunion, 14 heures de vol, une escale à Nérobi, c'était la classe affaire en haut, ont avait le cinéma à minuit, excellent se voyage, j'avais 22 ans.

@anthonylaperche437 7 ай бұрын

Bonjour Thierry. Les élèves du BIA du collège de Veynes dans les Hautes-Alpes se souviendront longtemps de toi et ton copil. Vous nous aviez ramenés depuis la Guyane où nous avions passés 9 jours avec 41 élèves ! Rencontre au collège près de Cayenne le matin avant de nous retrouver dans le cockpit le soir même pour le retour à Paris ! C'était en avril 2022. Que de souvenirs ! Un grand merci. Anthony Laperche

@Bryan-cd9cl 7 ай бұрын

🎉 Très instructif....une bible de savoir ces pilotes... c'est intéressant, car la transmission o jeunes générations et aux passionnés..n'a point d'équivoque... bravo pour cette chaîne ❤

@visuastro 7 ай бұрын

Merci pour cette présentation très didactique ... ça me renvoie dans ma tendre jeunesse à mes visites dans le cockpit des DC10 UT et RK ... des purs moments d'évasion entre rêve d'Icare et ingénierie

@MrChuckMaddox 7 ай бұрын

Un véritable régal cette vidéo ! 👍

@babporteavion4708 7 ай бұрын

Beau Cv belle vidéo j’adore 🥰

@bobleponge6091 7 ай бұрын

tres interessant merci a tous

@jeremijerem912 7 ай бұрын

Très très intéressant et très complet ! 👍

@souleymanecoulibaly1508 7 ай бұрын

Belle vidéo pour un passionné d'aéronautique comme moi.

@guikill 7 ай бұрын

Super vidéo !

@kerlerom 6 ай бұрын

Merci bcp Monsieur Léon pour cette revue du 747-200 (?) ! Quel est le record de l'histoire de l'aviation en terme d'heures de vol pour un pilote ? Vous êtes bien placé ! J'ai eu l'occasion de prendre 3 fois le 747-100 de TWA (Paris-NY) puis une fois le 747-400 d'AF (Bangkok-Paris) mais jamais le "mythique" 747-200... Et pensez-vous que le 747-8 (Lufthansa...) a-t-il un avenir commercial face à l'hégémonique 777, 787 ou A330 ? Peut-être avez-vous connu Jean-Claude Corvaisier (un ami de mon oncle) qui a passé des années en tant que CDB sur 747-200 ...400 ? Mon oncle me disait qu'il gérait le parc de 747 d'AF et allait même prendre livraison d'eux chez Boeing (Seattle je crois) pour les ramener à Paris... Vous évoquez les simulateurs : je serais curieux de connaitre les économies réalisées par rapport à un TDP hors-ligne (Chateauroux par ex... : voler la-bas, TDPs et revenir) ! Je me souviens de mon tout 1er vol solo en Robin DR400 (1989) donc pas droit à de grosses erreurs (pas de simu au préalable sauf FlightSimulator très basique à l'époque). Ce sont également des machines incroyables les simus (sur vérins hydrauliques) !!! Passionnant le métier de pilote mais si exigeant. Fascinantes ces "machines volantes" ! En fait un avion est presque personnifié par son pilote : c'est plus qu'une machine, il faut l'écouter, la manier avec délicatesse, l'entretenir, la "conduire" avec dextérité et elle nous transporte en toute sécurité par la voie des airs ! Cordialement,

@edr5731 7 ай бұрын

Interessant !

@alaindufour6870 7 ай бұрын

Excellent sauf que vous savez bien que l’affaire UTA/AF est beaucoup plus compliqué vous l’avez résumé d’un revers de main Alain un ancien de la Compagnie UTA..

@lvlavericktheoutsider1090 7 ай бұрын

Pourtant l'affaire semble claire. AF déficitaire... UTA en développement depuis 10ans... rachat, dissolution, renomiation... non ?

@alaindufour6870 7 ай бұрын

Il ne fallait pas faire de l’ombre à AF Une affaire politique et 🤫 Renomination UTA ..tellement logique

@jean-francoisfaubeau5563 7 ай бұрын

Salut Thierry! Belle explication de notre avion fétiche! J’espère que tu vas bien. Happe Landings. Amitiés, jffaubeau 😊

@jean-francoisfaubeau5563 7 ай бұрын

Happy landings

@sebastiengolly3572 7 ай бұрын

Un début de carrière presque similaire à mon ami Alain Grosjean, aujourd'hui sur 777 à AF☺

@bcmfr 7 ай бұрын

Passionnant! A l'époque, il n'y avait pas d'obligation de dire certaines étapes en anglais lorsqu'ils font la checklist etc... Ou c'est que pour les airbus?

@Fed47 6 ай бұрын

rien a voir avec le constructeur

@bilelbenk915 7 ай бұрын

25000H de vol … incroyable

@Fed47 6 ай бұрын

comment les indicateurs moteurs ne sont pas à zéro?

@lvlavericktheoutsider1090 7 ай бұрын

Grossière ERREUR au début ! ☝️ Je m'explique: Air France n'a pas racheté UTA... c'est l'inverse qui s'est produit. La compagnie Nationale Air France était déficitaire depuis des années, alors que UTA continuait son développement amorcé 10 ans plus tôt... Par décision de l'Assemblée Générale Extraordinaire du 29 décembre 1992, l'UTA a absorbé la Compagnie Nationale Air France. Tout son patrimoine a été transféré à UTA, la société Air France créée le 16 juin 1948, a été dissoute. Dans le même temps, la dénomination sociale d’Union de Transports Aériens disparaissait, pour être remplacée par celle de « Compagnie Nationale Air France ». .... Complètement dans le Jet lag à ce moment-là le CDB...

@benjifox007 7 ай бұрын

Un avion "fiable" qui à l'époque perdait littéralement ses moteurs en vol à ses débuts :/

@NDC31400 7 ай бұрын

Perte de moteur= allègement+aérodynamisme+gain de consommation. Élémentaire.

@nicolasbella2457 7 ай бұрын

Mdr pas de vices à part la porte de la soute qui s'arrachait en plein vol 😅

@benjifox007 7 ай бұрын

@@nicolasbella2457 boeing a sagement attendu que le nombre de victimes soit trop important pour enfin investir dans les vices de fabrication 😅

@daunispierre1514 7 ай бұрын

Oh merde😅😅😅 j’ai 55 ans on était dans la France Afrique on arrêtait pas de prendre des vols à la con ils étaient cons les parents juste le taux de fiabilité des appareils à l’époque j’aurais dû crever 10 fois😂

@mirtholeon7894 6 ай бұрын

@@nicolasbella2457???

@jeanmathieu896 7 ай бұрын

Qu'il ait une admiration pour Boeing, ça peut se comprendre mais qu'il ne sache pas que l'A380 a une masse qui dépasse les 550 t au décollage, c'est curieux ? Il omet de dire les très nombreux accidents et incidents du 747 ? La mise en scène d'un décollage est complètement débile et ce n'est pas vraiment ce qui se passe dans la réalité. De plus le mécanicien naviguant n'existe plus sur les 747, cet avion est piloté par deux pilotes(Cdt + co-pilote), plus un troisième officier pour les longues distances quand le Cdt va se reposer. Il peut y avoir un second équipage (Cdt + co-pilote -- 1er officier.) pour les très très longues distances. Il y a suffisamment de vidéos sur le net pour s'en rendre compte. Aucun regret de ce pilote de ne pas être commandant de Bord sur A380 ni sur A350 qui surclasse le 787 ?

@bondjames388 6 ай бұрын

C'est un 747-100...entrée en service en 1970...donc le mécanicien navigant était bien présent...Le monde n'existe pas depuis 20 ans hein... Des 747 il y en eu 5 type hors cargo et SP... ...

@bondjames388 6 ай бұрын

Quand à la comparaison 787/350 est simplement stupide et ne veut rien dire.

@jeanmathieu896 6 ай бұрын

@@bondjames388 Je ne crois pas qu'il existe encore chez Air France des 747 avec deux pilotes et un mécanicien naviguant...., ce reportage plus que douteux.

@bondjames388 6 ай бұрын

@@jeanmathieu896 il parle a son époque ! Pas de nos jours. D'ailleurs Air France n'a plus de 747 comme ça depuis 2000 il me semble et de 747 - 400 depuis 2016