Súper bravo come sempre caro Daniele 🙏🤗

Sempre bravo e chiaro nelle spiegazioni.

Chiaro ed esaustivo!

Grazie a te perché come sempre sei utilissimo. Spesso, sia a Roma che in viaggio vado in moto con mia moglie. Insieme noi 2 61enni finora siamo andati bene perché uso il cervello, ma in realtà sono motociclista dal 2020 e ho tanto da imparare. Eppoi spieghi bene. Ti assicuro che Roma, con la sua vastità e traffico e sampietrini, specie sul bagnato, necessitano di cultura motociclistica. Ciao

Grazie sei chiaro e preciso..farò tesoro dei tuoi consigli

sono davvero utili i tuoi video!! 🤙

Ciao.Bravo!!!

I tuoi consigli funzionano. Ieri per la prima volta dopo 2000 km ho guidato in modo fluido, un po' più veloce, con una certa eleganza e senza paura. Per me il consiglio determinante è stato "si tocca terra con un solo piede, l'altro resta sulla pedalina": questo ha aumentato moltissimo il mio equilibrio e la mia sicurezza in fermata e ripartenza. Ora però devo stare attento a non fare troppo il ganzo, perché i perigli sono sempre tanti

Aspetto molto importante, la frenata 😅, grande Daniele

Daniele sei stato chiarissimo ... video ben fatto che finalmente mi ha chiarito tanti aspetti e dubbi che avevo durante la frenata. In particolare ho capito il motivo per cui quando frenavo registrato un pericolosissimo beccheggio della moto.

Bravo.

Grazie del video. La mia è la prospettiva di un semi principiante, quindi va interpretata in conseguenza, condivido quanto detto nel video ma voglio dire la mia su 3 punti. Il primo è che se parliamo di una frenata che porta ad un arresto veloce della moto è importante abituarsi a scalare le marce mentre si frena così se occorre ripartire velocemente lo si può fare. La seconda è a proposito dell'usare solo 2 dita, perfettamente corretto con una moto moderna, con il mio enduro vintage, dr650 con avviamento a pedivella, a volte il terzo dito sulla leva serve, almeno parlando delle mie dita e della forza che hanno... La terza cosa, forse la più importante è sul non frenare in curva, è stata la regola della prima fase del mio apprendimento, ma poi ho deciso di imparare il trail breacking e lo ritengo utilissimo, non solo per una guida sportiva, che non pratico vista la moto e la mia limitata esperienza, ma nella guida di tutti i giorni su strada. Lo ritengo utile perchè su strada, specialmente sulle strade di montagna che abitualmente frequento, molte curve sono cieche, ok essere prudenti, mantenere la giusta distanza di chi ci precede ecc., ma l'imprevisto è sempre in agguato e incominciare la curva mentre si sta ancora frenando fa si che l'anteriore sia già parzialmente caricato quindi se si presenta un imprevisto e occorre frenare davvero si tende meno a scomporre la moto e si ha già lo pneumatico anteriore già parzialmente caricato e sappiamo tutti come sia necessario dargli il tempo di caricarsi e quindi aumentare il coefficiente di attrito sul manto stradale, la frenata deve essere sempre progressiva e ci siamo portati avanti di un passo in questa progressività. Il trail breaking, ovviamente fatto in modo molto meno esasperato che nella guida sportiva su pista, aiuta anche a modulare meglio la curva nelle condizioni in cui si deve frenare per un imprevisto perchè è vero che l'uso del freno anteriore raddrizza la moto e allarga la traiettoria, ma se stiamo già frenando preventivamente l'effetto è minore che se dobbiamo frenare in una curva impostata senza frenare e anche la geometria dello sterzo è più agile visto che la forcella anteriore, già parzialmente caricata, è più verticale. Per queste ragioni credo proprio che continuerò a utilizzare il freno anteriore nella prima parte della curva, della quale non stabilisco mai la corda fino a che non vedo fisicamente l'uscita, mentre quello posteriore è il migliore amico nei tornanti e nelle altre curve strette fatte a velocità più basse. Detto questo Daniele mi interessa molto sentire cosa ne pensi tu visto che di certo hai molta più esperienza e conoscenza.

Iscritta ✌️

Ciao , anche questo video è molto interessante, bravo . Vado in moto sempre con mia moglie e ho trovato i tuoi consigli molto utili e chiari nella spiegazione, l’unico problema che ho in frenata sono le gran testate che mi da lei sul casco 😂 perché SI DIMENTICA di attaccarsi ai maniglioni !!😂

Anteriore 1 dito o 2 dita oppure 4 dita dipende dal freno della moto, freno posteriore ci sono moto che sono calibrate nel modo giusto mentre per altre il freno posteriore è un aborto. Per l'utilizzo normale l anteriore alza la moto e il posteriore pennella la curva, poi dipende se è lungo non riesci ad utilizzarlo per pennellare la curva a dx perché porti il piede più indietro per fare peso sulla pedana. A me piacciono questi discorsi😂

Grazie per tutto,secondo me quando arriviamo in uno stop dobbiamo prendere l’abitudine di usarlo bene il freno posteriore circa un 40% per non spostare troppo peso davanti ,poi ovviamente dipende dalla moto io ho un gs800f la forcella affonda un bel po e se sei diritto ok ,ma se a causa della strada sei un po’ storto sbilancia e avendo baricentro alto sei fregato ti chiedevo consiglio in merito magari è una sensazione mia grazie

Ciao Daniele, purtroppo la pompa del freno posteriore è andata, siamo sotto ferragosto devo aspettare che arriva in concessionaria, forse per i primi di settembre. Non ci voleva proprio. Nel frattempo come mi muovo? Devo guidare in sicurezza ma ho paura a stare senza freno, devo evitare salite e discese, niente tornanti. Aiutami grazie!

Ciao, grazie dei consigli, vorrei chiederti se in fuoristrada non avendo molta esperienza trovi più opportuno usare l' ABS su tutte e due le ruote o solamente sull' anteriore?

Ciao , video interessanti grazie , sonno un neofita di 65 anni ..😀😅😂 ho appena acquistato la mia prima motocicletta, parli sempre di gambe che stringono il serbatoio .., ma chi non lo ha fra le gambe il serbatoio ???

Grazie per i tuoi interessanti video. Vorrei chiederti se tra i tuoi video hai affrontato l’argomento su moto con frenata integrale come la mia vecchietta Guzzi V35 II. Grazie.

La mia motocicletta è una Yamaha PG - 1 il serbatoio è sotto la sella … e gli scooter ed i maxi scooter??? 😅quale è la postura corretta…io sono un neofita di 65 anni , preciso che sono più che in forma e atletico

Ciao Daniele sono Daniele un nuovo iscritto, grazie per i tuoi consigli mi sono molto utili anche se guido da tanti anni. Io ho sempre usato i freni con le tue percentuali ma devo dire che in città quando sono a bassa velocità uso quasi esclusivamente il posteriore. È un errore? Sarà perché dopo tanti anni ho imparato a gestire la mia moto in questo modo? È una Transalp 700 del 2010. Grazie ti seguo sempre con attenzione, sei un Grande

Grazie per i consigli! Cmq io facevo il contrario 80 % posteriore e 20 anteriore. 😅

Scusa ma a velocità un po' sostenuta se pinzo troppo sul freno anteriore per intenderci lo premo vino in fondo non rischio di impuntare la moto sulla ruota davanti?

Daniele un consiglio, mi è capitato più di una volta di dover fare frenate di emergenza in città, il fatto spiacevole però che è accaduto è che pinzando con l'anteriore è partita anche un accelerata, con un effetto contrario a quello richiesto. Praticamente frenando, strizzando la leva, mi è capitato di ruotare pochissimo il palmo accelerando! Questo è dovuto al posizionamento della leva freno? Meglio abbassarla? Hai dei consigli?

Per fermare la moto oltre al bilanciamento dei freni anteriore e posteriore bisogna anche premere la frizione? Per fermarsi tipo a uno stop o a un semaforo, questo non riesco a capirlo.. ps: ancora non ho la moto e voglio imparare

Ciao, grazie per il video! Avrei una domanda, io non tengo il manubrio troppo stretto, però sento che quando freno il peso del corpo si sposta sulle mani e mi ritrovo con tanto peso sul manubrio. È un problema? Devo riuscire a mantenere di più il peso del corpo magari con gli addominali? O devo stringere di più la moto con le gambe? Sono caduto ieri, pioveva e un pedone a attravesato al rosso non andavo veloce tipo 30kmh. Adesso ho visto anche il tuo video sulla postura e sto provando a mettere in pratica i tuoi consigli Grazie

Domanda, ho avuto un problema su un tornante in discesa con una frenata scalata;moto senza abs, arrivo troppo forte e freno dietro per correggere e scalo una marcia. Risultato, la moto mi ha scodato in modo importante. Ho sbagliato qualcosa?

Buonasera! La mia ultima moto e stata una Peugeot XR7 50cc 7 marce senza limitatore🤣 l'avevo acquistata nuova nel 2010 se non mi ricordo male, oggi ho acquistato usata una Kawasaki ER6N 650cc 72.3 KW, non riesco guidarla cioè non riesco controllare/gestire bene l'acceleratore e non riesco frenare non l'anteriore per niente perché anche con la Peugeot frenavo solo con posteriore e proprio mai con l'anteriore perché scivolava proprio la ruota anteriore e rischiavo di cadere! Ora non so proprio come fare a frenare con l'anteriore che il posteriore non frena per niente e mi dicono che normale che devo frenare con l'anteriore ma non posso psicologicamente non so proprio come fare, penso che rivendo la moto e basta, mi sembra un assurdità che non sono riusciti fare un doppio disco posteriore o almeno un disco posteriore molto più grande e grosso da usare sempre posteriore che migliora la stabilità proprio, l'anteriore e sempre un rischio sempre dipende da un dito che non è bello!😖😖😖

Due dita al massimo sul freno o addirittura uno🤔😳😱🤐 ma se mi scivola il dito mi schianto e adio mondo ciao... io non posso proprio frenare con l'anteriore e penso di venderla la moto e badta perche se la mia passione significa rischiare di frenare sempre davanti allora posso fare a meno della moto, ciao