Grazie mille Daniele per i tuoi video sempre molto utili, spiegati in maniera molto semplice.

Ciao Daniele, c'è anche da dire che quando ci si ferma poggiando il piede sx a terra, tenere la marcia inserita non fermarsi in folle , perché se non si è proprio alti diventa difficoltoso poi poggiare il piede destro se c'è la strada in pendenza x poter inserire la marcia e ripartire. Un saluto a tutti.

Bravo come sempre

Sempre utili i consigli si ha sempre da imparare grazie mille

Molto professionale Daniele... Grazie.. 👍

Grazie per i preziosi consigli! ✌️💪

Grandissimo Daniele video utilissimo :D

Grazie Daniele sei sempre bravissimo e professionale nello spiegare certe dinamiche mi sei sempre utilissimo!

Aspetto incredibilmente sottovalutato dalle persone, ma importantissimo, soprattutto con moto medio-grandi di dimensioni e peso.

Ciao Daniele. Apparentemente banali i tuoi video sono sempre di grande utilità. A volte preziosissimi, come quello in cui spieghi come spostare la moto da fermo. Credo di averlo visto una decina di volte perché dopo aver miracolosamente messo la moto sul cavalletto centrale non sapevo più come scenderla. Pens

Ormai il sabato è appuntamento fisso.. Grande Daniele.. Magari venire in Abruzzo con te 🥲

Era il video che aspettavo!! Sei sempre un grande!!! Ah a me capita spesso di fare quell famoso "THUN"😂 Grazie mille per i tuoi sempre preziosi consigli

Grazie Daniele bel video (come sempre) ho visto più ruzzoloni ,cadute e balletti vari per tentare di non fare cadere la moto da quasi fermo che non in movimento

Ciao Daniele, ottimi consigli per tutti quanti… Soprattutto per quelli un po’ bassi come me, 165 cm.nonostante sia un motociclista con oltre vent’anni di esperienza che utilizzava moto di grossa cilindrata, da una vita devo destreggiarmi e fare il funambolo perché arrivo a toccare per terra malapena con un piede, anzi con mezzo Soprattutto quando sia un passeggero in sella bisogna davvero essere accorti, e usare la testa, ed applicare tutti gli utilissimi consigli che stai dando.tutte le casistiche che hai elencato le ho provate tutte sulla pelle davvero molte volte.soprattutto l’arrivare al fermarsi dolcemente è molto importante per non creare scompensi sulla moto

Certo che L'Abruzzo è stupendo, è la mia Regione...😂😂❤❤💪💪

Ciao Daniele intanto grazie e complimenti per i preziosissimi consigli che ci dai, ti seguo e sono iscritto al tuo canale , volevo porti cortesemente una domanda per un tuo parere dato l'esperienza sono possessore di un GS ADV 1200 solitamente viaggio da solo ,con le allu non piene se non con le solite cosette : anti pioggia, kit foratura, 1 soccorso e altre cosette niente di pesante ripeto, pertanto ho sempre impostato l'ESA nella seguente modalita' ( 1casco e una valigia ) come da display della moto , a parer tuo e' corretto oppure come dicono alcuni delle mia descrizione dovrei impostare solo modalita' ( 1 casco ) in quanto il cardano lavora meglio e dura di piu' , sono alto 1,83 e peso circa 95 kg. grazie mille e buona strada....... aaaaaaa.....salutami il mio Salento

Ma se in Abruzzo vengo e poi siamo troppi ce la fai a seguirci tutti? Qui di seguito ho provato a riepilogare quello che ho imparato nei miei primi 3600 km. Chissà che non possa esserti di spunto per qualche video. Per ora la moto mi è caduta da fermo due volte (una in garage mentre ci entravo sotto sterzo e una l'altro giorno mentre manovravo in pendenza e sul breccino per tornare indietro), mentre un'altra volta, allargando una curva, per poco non facevo un frontale con una automobile che la stringeva (questi i miei peggiori tre errori, fino ad ora). Quello che ho imparato nei miei primi 3.600 km (alcune regole le ho apprese dai tuoi video, mentre quelle da autodidatta non so se sono tutte giuste). 1) la moto è un giocattolo estremamente pericoloso. La difficoltà sta nel peso. Non la puoi domare con la forza, ma solo con l'equilibrio. 2) le maggiori difficoltà sono nella gestione da fermo, in fermata, parcheggio, manovra e ripartenza. 3) quando si manovra in sella bisogna tenere la moto in asse, perché se si sbilancia cade. 4) se si sbilancia bisogna lasciarla cadere, perché se si prova a tenerla il più delle volte cade lo stesso e si rischia di farsi male. 5) se cade può darsi che sia necessario chiamare qualcuno in aiuto per rialzarla. 6) quando ci si ferma bisogna toccare terra con un piede solo, lasciando l'altro sulla pedalina, perché così la moto si inclina dalla parte desiderata e non dove vuole lei. 7) prima di fermarsi bisogna studiare il terreno in modo da garantire una comoda ripartenza: mai fermarsi a muso in discesa con un ostacolo davanti, perché la retromarcia a spinta in salita non riesce. 8) la moto va fermata e parcheggiata dove il cavalletto può essere stabile. Non tutte le superfici e non tutte le pendenze sono adatte. 9) la manovra è facile solo su larghi spazi, pianeggianti e asfaltati. Là dove non ci sono queste caratteristiche morfologiche bisogna fare più attenzione. 10) la manovra in sella si fa mantenendo sempre la moto in asse, con piccole sgasatine in avanti e piccoli passetti indietro, finché la moto non è rivolta per poter ripartire dritta. Non importa se ci vogliono tante manovre, l'importante è evitare la caduta da fermo. Bisogna sempre manovrare in modo da avere il culo in discesa o in pianura, perché altrimenti non si riesce a spingere all'indietro. 11) se ripartendo bisogna immediatamente curvare, è consigliabile fare il primo metro in avanti per prendere un poco di velocità e poi iniziare la sterzata, perché se si parte già in sterzo si rischia di sbilanciare la moto. 12) la moto va dove il guidatore guarda. Bisogna guardare il punto esatto dove si vuole andare. Se si guarda l'ostacolo che vogliamo evitare è più facile che ci si finisca contro. Lo sguardo deve essere rivolto non in basso, ma in avanti, lontano. 13) sulle strade strette e tortuose bisogna guidare in modo da non invadere mai l'altra corsia, specie se non si vede cosa c'è dietro la curva. Meglio andare piano e sembrare imbranati che strafare e finire a terra. 14) quando si manovra piede a terra bisogna stare attenti a dove si mettono i piedi, perché se c'è un tombino, o una buca, o il breccino o lo sporco, se il piede scivola mentre si fa forza sulle gambe si può cadere con tutta la moto addosso. 15) non ci si infila mai in strade strette (peggio ancora se non asfaltate), se non si è sicuri di trovare lo spazio per fare manovra. La manovra è più difficile con la moto che con l'automobile, perché la moto non sta in piedi da sola, non ha la retromarcia, non ha il freno a mano. 16) la curva si prepara prima: si scala la marcia e si frena con l'anteriore prima di iniziare la piega. In curva è meglio frenare col posteriore. 17) nel dubbio si parcheggia in un punto sicuro, da dove si può ripartire facilmente, e si va a piedi. 18) nel ripartire in una inversione a U non bisogna fare i passetti coi piedi a terra, perché è più difficile mantenere l'equilibrio. Meglio tenere i piedi in pedana o tutt'al più il solo piede interno pronto a toccare terra all'occorrenza. 19) i pantaloni devono essere comodi in modo che non intralcino i movimenti. 20) non si va in moto quando piove, quando fa troppo freddo, quando c'è troppo vento, quando la strada è troppo scivolosa per gelo, umidità o sporcizia. 21) io pensavo di diventare subito fico come Poncharello o Lorenzo Lamas, però loro hanno sempre strade e parcheggi larghi e asfaltati, io invece, se devo andare da qualche parte per lavoro, è sempre "l'ultima casa in fondo alla strada sterrata" (eccheccazzo).

Ciao! Seguo i tuoi video e ho una domanda.arrivato oggi il foglio rosa,la moto è sotto casa ma…ho dei dubbi,sulla frenata soprattutto. Se sono in 3 e devo (esempio) andare da benzinaio,frizione freno anteriore scalo…se invece devo frenare di colpo e sono in 5? Frizione freno e se non ho tempo di scalare?

Ciao potresti spiegare le differenze tra ABS e freno combinato e come usarli al meglio? della frenata combinata se ne parla sempre veramente poco poco piacerebbe vedere un bel video Grazie e continua così

Sai che spesso ti ho manifestato delle “critiche” ma sono onesto e quando sono completamente d’accordo con quanto dici sono pronto a riconoscerlo e elogiarti . Come stavolta . Bravo , hai descritto ciò che molti motociclisti si trovano a fare , sbagliando . Una lezione ottima e importante , concreta e reale . Il mio riconoscimento . Purtroppo , come sai meglio di me , troppo spesso si va in moto senza conoscere e applicare le basi della guida su due ruote . Per me ( 74 anni , 174 cm, GS adv standard con peso relativo ) quanto dici è FONDAMENTALE, insieme a tante altre cose di cui parli. Chi va in moto “dalla nascita” e magari è alto 185 o più ha più “ riserve “ soprattutto di esperienza … ma i motociclisti semplici e spesso inesperti devono sapere , capire e PRATICARE . Grazie , stai bene

Ciao Daniele consigli di frenare con l'anteriore fino come hai detto tu a bassa velocità e poi arrestarsi completamente con il freno posteriore per evitare il sobbalzo?

Ciao Daniele ... bellissimo video ... le situazioni di rischio che hai descritto nel fermarsi in maniera errata purtroppo le ho provate sulla mia pelle... mi è capitato di cadere perché ho appoggiato il piede di arresto in una zona dove c'era un avvallamento ed ho provato la situazione di difficoltà di rimbalzo della moto quando arresto in maniera decisa con il freno specialmente con il passeggero dietro. Ti chiedo in salita come va gestita la frenata e relativo arresto per evitare il rimbalzo su e giù della moto sugli ammortizzatori? Rallentare a 1km/h lo vedo un po' rischioso.

Ciao Daniele..come sempre video utilissimo soprattutto perché vado molto spesso incontro ai thun specie in due 😢.. ma ho una domanda: come si fa a dosare il 10% della forza sul freno posteriore data la diversa sensibilità tra mano e piede? Sempre grande 😘😅

Quindi il freno non va schiacciato gradualmente fino al massimo, bensì va solo pizzicato fino al punto d arresto ho capito bene?

Perdonami Daniele ma secondo me è un video impostato non correttamente. Premesso che la maggior parte delle moto ha il cambio a pedale, il piede sx serve per gestire le marce in caso di ripartenza e soprattutto,in caso di fermata con sosta, il piede sx serve per mettere il cavalletto. Dunque io cerco sempre di vedere le deformazioni della strada,ma sempre con l'obiettivo di poggiare il piede dx , e non quello sx. .

Il mio incubo e dovermi fermare in salita, sai quelle salite strette e molto pendenti, anche del 20-30%. Come ci si comporta?

Hai voglia i "Thun"!😂

Ciao Daniele, non so se sbaglio io, ma ultimamente sto trovando più sicuro, in fase di arresto, non solo appoggiare un piede a terra e l'altro sulla pedana, ma anche alzare il sedere dalla sella e distendere totalmente la gamba che sta poggiando a terra; in questo modo sento che la moto si appoggia totalmente alla gamba che é completamente distesa e che di conseguenza genera una forza notevole con un minimo sforzo. Invece come facevo prima, ovvero appoggiando solamente il piede a terra, sentivo che la forza del solo piede non bastava e dovevo fare forza anche sul manubrio. Non so, tu come la pensi?

Ciao Daniele. Quando vieni di nuovo in Abruzzo?

A quando un corso off-road qui da noi?😁🤗

supponiamo ti fermavi sul marciapiede dall altro verso col piede sinistro giu’ , come lo gestisci il cambio se il piede ti serve per tenere la moto? non so se mi sono spiegato bel video comunque

Ma come evitare il "thun" se il piede da appoggiare è il destro e non si può fare l'ultima pinzata con il posteriore? Devo modulare di più con il freno anteriore? Se ci arrivo a 2/3 kmh il peso della moto mi porta via il piede Ho da poco preso la moto e sento che nelle manovre a fermo il freno anteriore mi è solo "nemico", mentre il posteriore "amico"

Daniele organizza nel nord sardegna

Ottima recensione, ma se c'è anche il passeggero? A me sbilancia un po'..

Scusa continuo.... Pensavo di salirci su e di poggiare i piedi su un paio di mattoni per darmi lo slancio in avanti.... D'altra parte l'africa su cavalletto centrale è molto alta. Ho avuto una gran paura ma cmq, grazie a te, ci sono riuscito. Purtroppo non posso dirti solo cose belle. Avrei voluto evitare. Speravo che col tempo ti saresti corretto da solo o che qualcun'altro te lo avesse fatto notare. Invece niente, tutti muti e consensienti. Purtroppo l'errore si presenta puntualmente in tutti i tuoi video. Anche in quest'ultimo: quando pronunci la parola off-road non ti si può sentire. La pronunci come è scritta ma devi dire offrod. Ora non sono così pignolo da voler una perfetta pronuncia inglese che sarebbe più o meno ovvrod con la o chiusa ma vorrei che tu ti ci avvicinassi con un po' di impegno. Su internet trovi cmq la pronuncia corretta e la puoi ascoltare. In tutto il resto sei perfetto. Grazie😉

Ma chi è questo Daniele ?