Io ci lavoravo in una fabbrica che produce olio motore tutte cavolate..

Denis Battistini Anche io ho una G. Punto Evo 265000 km metano con il 1.4 e tu?

Io ho una 13 multijet... per me partono prima le parti in plastica che il motore... non parliamo poi delle nuove auto con il conto alla rovescia del deterioramento😆😆😆

Spiegami perché le marce lunghe aumentano l'usura delle pareti dei cilindri. Non ci arrivo.

@@piccions9391 Scusami se non ti ho risposto subito ma sono stato preso dal lavoro. I motori automobilistici generalmente hanno il monoblocco ed i pistoni costituiti da materiali disomogenei ed il coefficiente di dilatazione dei vari elementi non è uniforme, pertanto a freddo il pistone risulta più lasco all’interno del cilindro, per permettere di raggiungere la giusta tolleranza a caldo. Inoltre, le varie parti del pistone si scaldano in modo disomogeneo e occorre tempo perché lo stesso raggiunga, in tutte le sue porzioni, la temperatura e la dilatazione ottimale. Oggi, le variazioni del gioco tra cilindro e pistone, in seguito al passaggio dal funzionamento a freddo al funzionamento a caldo, sono molto modeste rispetto al passato, tuttavia ancora sono presenti e da sempre al movimento alternativo del pistone se ne aggiunge un secondario, che ha luogo quando il pistone stesso cambia lato di appoggio all’interno del cilindro. Se il gioco tra il pistone e la canna è elevato, questo movimento secondario, determinato dal fatto che, mentre l’albero a gomiti gira, la biella si inclina alternativamente ora da un lato ed ora dall’altro, con un movimento pendolare il cui fulcro risiede, per il pistone, nello spinotto di testa, determina oscillazioni pur minime nello stantuffo. La conseguenza dell’oscillazione è che si riduce la superfice di appoggio del pistone sulla canna aumentando la pressione unitaria che il pistone esercita sulla parete del cilindro, raggiunta la giusta tolleranza tra i componenti diminuisce l’ampiezza delle oscillazione e il pistone si appoggia in maniera più omogenea sulla canna e a causa anche del velo di lubrificante l’attrito diminuisce e di conseguenza diminuiscono anche le usure. Per effetto del principio geometrico degli ingranaggi più le marce sono lunghe più il momento trasmesso all’imbiellaggio del pistone è elevato e quindi aumenta l’attrito radente sul lato in cui il pistone appoggia nella canna del cilindro aumentando l’usura delle parti in gioco.

@@giuseppesciarra2724 Sarà teoricamente anche giusto ma nella pratica è più che trascurabile. Ci sono miriadi di motori che hanno centinaia di migliaia di km e sono in buono stato e sicuramente la maggior parte di loro avrà viaggiato in quinta/sesta anche a freddo. Secondo me è più un discorso teorico che invece nella pratica non trova riscontri.

@@piccions9391 Esempio lampante della mia g punto all'attivo 265 000 km sono la maggior parte del tempo il quinta, in pianura e con velocità da i 50 h Anche a freddo senza superare i 2000 g.

Spero di arrivarci anch'io 😂 appena raggiunti i 170000

Quel motore ha Punterie idrauliche o meccaniche (bicchierini)?

esatto, specialmente in salita

Con le auto a benzina solitamente anche se arrivano a giri più alti comunque possono girare anche più bassi

Diciamo che non serve a niente sia partire a razzo che stare 5 minuti con la macchina accesa

Cazzate se si accelera a freddo intanto rovini subito bronzine di banco perché l'olio non è ancora in circolo

Rivolto a tutti questo commento

Caso mai serve un termometro e non un manometro.

Infatti, ha detto di stare fermo solo 30 secondi - 1 minuto. Serve a fare entrare in pressione l'olio e a farlo distribuire nelle varie parti del motore.

Come buttare soldi

Fai bene

Parlo da meccanico, cambiare l'olio ogni 10k km long life o no è spreco puro e chiaro! Mio fratello faceva lo stesso con la sua bella corrado g60. Addirittura cambiava tutti i filtri e candele ogni 5 km perché secondo lui l'olio doveva essere come il miele, cosa che non saprei dove ha sentito o cosa ha tirato fuori il suo cervello! L'olio si usura anche in base al nostro combustibile iniziando dal diesel che è più ,,sporco" e finendo con ip.GPL che è più pulito. Quindi innutile farsi pippe mentali trovando soluIoni inventate o sentite da chissa chi per tenere in salute i nostri motori. Sempre mio fratello con la storia di scaldare la macchina che fa bene finché non arriva in temperatura (90gradi) ha fatto fuori l'albero motore dato che c'è stato un surriscaldamento dell'olio.....

Va sempre scaldato a prescindere dai materiali del motore e basamento

Qualsiasi motore ha dei prigionieri,viti, bulloni , dadi, non è mai fatto con un solo materiale quindi è PERFETTAMENTE NORMALE che durante la fase di riscaldamento ci siano forze in gioco sbilanciate ovunque, su qualsiasi accoppiamento...l'importante è che questi giochi e sforzi avvengano calcolati bene in fase di progetto e sistemati durante i test, molte auto o moto si rompevano non tanto per colpa di chi le usava ma perchè non c'era nessuna voglia di far un progetto ben fatto o nessuna voglia di risolvere problemi ben noti.

Perche la pompa dell'olio non manda l'olio in circolo

Se non va in circolo come fa a stare in moto il motore, non si ingripperebbe?

Star fermi con il motore acceso ci metti una vita a scaldarlo. Conviene partire subito tranquilli senza tirare le marce

Il motore si scalda prima camminando perché deve produrre più energia per muovere gli ingranaggi e quindi più calore.

L'olio in circolo ci va, specie quando è bello denso si vede il manometro dell'olio che sale su 4/5 bar di pressione per poi stabilizzarsi sui 2/3 una volta caldo... Ovvio che facendo girare più velocemente il motore, in questo caso l'olio contribuirà questa volta a riscaldare l'intero monoblocco molto più agevolmente.. Senza contare che in marcia inizia a scaldarsi anche tutta la trasmissione...

5000km all’anno la cinghia può durare 30 anni

In verità la cinta andrebbe cambiata per sicurezza ogni 140.000km o 10 anni perché se tu non fai questi km comunque in 10 anni la cinta di deteriora con caldo/freddo poiché è fatta per la stragrande maggioranza in gomma.

Anche la gomma sinvechiera chiedi al tuo meccanico che machina ai sei sicuro che a la cinghia e non la catena

Piero Pau ma sei italiano??

@@demisturchetto2059 no sardo perché italiano come a te vieni in Sardegna d'estate ti porto santeodoro a vivere

No l'auto si scalderebbe solo in alcuni punti lasciando ghiacciati il resto, appena accesi si parte così da avere un riscaldamento più omogeneo tra cambio e motore, si parte piano con cambiate sotto i 2000rpm ma si parte

2 minuti al massimo

@@cristianknight4667 perfetto.! Stare fermi è scorretto almeno che si è a - 10 o simile. Normalmente si deve partire con una guida rilassata

Diego Gubernati forse è ovvio per te, ma non per la stragrande maggioranza degli utenti...🙄🙄🙄

@@demisturchetto2059 allora facciamo dei video su come premere il tasto del telecomando per aprire la macchina...su come girare la chiave per accenderla...dai su...

Diego Gubernati guarda,ti dirò....quest anno avrò tagliandato un centinaio di auto e ho perso il conto delle persone che mi hanno chiesto come o se scaldare le loro macchine. Quindi è un dilemma molto comune,credimi. Inoltre nel video non viene detto che in un motore moderno ci vogliono standard 45 secondi per far arrivare l'olio in TUTTE le parti in movimento del motore,quindi quello è il tempo standard PRIMA di avviarsi in marcia,e questo NON TUTTI lo sanno.....

@@demisturchetto2059 ti do ragione . Il mio commento era x dire che fare questo video era x mancanza di idee . Se uno te lo chiede magari non guarda questi video. Se li guarda...lo sa già

l olio a caldo diventa piu viscoso semmai

Indiamine no,ha ragione daniele: temperatura e viscositá sono inversamente proporzionali!

@@romeomix metti un barattolo di olive in frigo e poi tirale fuori dip un giorno. La temperatura credo sia sui 4 - 6 gradi. Epure vedrai l olio trasformarsi in una specie di gel/colla poiché l abbassamento della temperatura a aumentato la sua viscosità

quindi meno viscoso, ma piú fluido?

Indiamine esatto. Ti basta pensare al grasso (massima viscositá) e all'acqua (minima viscositá o nulla)....

😅😅

Evidentemente la Panda si scalda così 😂😂

Se si scalda velocemente il motore i due metalli si dilatano velocemente diversamente...questo può rovinare la guarnizione

Non è tanto il regime che fa la differenza, ma quanto bruscamente si accelera per arrivare a quel regime... Con un filo di gas non succede nulla.

Il cambio non è stupido, se va a 2000 giri non si rompe nulla

A 2000 giri puoi arrivare

Bmw acqua e olio sono sopra i 100

Ti attacchi

Eh purtroppo non c'è alternativa

Ovvio, ma il fatto è che a meno che sia un diesel che ha coppia in basso e ha spinta fin da subito.. che un benzina sopratutto di piccola cilindrata non puoi fare cambiate a 1.200 ma almeno a 2, 2 e 5 dopo almeno 5 minuti che si è in moto perché ne soffrono un sacco e non tirano... a meno che non spalanchi. Poi è ovvio il motore deve essere trattato in modo elastico, lo devi sia coccolare che farlo cantare ogni tanto per pulire i depositi sugli iniettori e i vari organi interni.. se si fa spesso si, usura leggermente il motore ma allo stesso tempo lo mantiene pulito ed in salute.

Se ha il carburatore prova a spruzzare della benzina dentro, poi verifica anche le candele

Con la chiave di accensione

Nobody 67 Rimani più tempo fermo a scaldare

Direi di usare la bicicletta.

@@MultiShac not bad idea😎

Mai avuto problemi

Bravo.Da me fa molto freddo.Peugeot 306 XT fatti 520.000km no problem.E pure rivenduta bene.Auto trattate come si deve =meno problemi.👍

Complimenti, 520 mila kilometri sono davvero tanti!!! Hai l'impianto a gpl?

@@stefano-rm7lg Quella era TD ora ho Subaru GPL 285.000km.

@@taddeobez430 Le Subaru a GPL dicono essere famose per andare a miscela.... Confermi?

@@lalas89 🤔🤔🤔

Io con la mia accendevo lo sbrinavetri da subito e lo lasciavo acceso. Dopo 5 buoni minuti con le spazzole andava via tutto.

Si possono usare gli spray...20 secondi e parti

@@meccanicapertutti sono buoni questi spray antigelo? Io ho sempre un po' di titubanza con i prodotti chimici?

Vi do un consiglio che vi cambierà la vita e il portafoglio: per sbrinare usate l'alcool in uno spruzzino, e come per magia in 10 secondi vedrete sciogliere il ghiaccio.