Grazie, gentilissimo. Come ho appena scritto in altra risposta, io parto dal presupposto che se un ciclista cerca istruzioni è perché una certa operazione non l'ha mai fatta. Quindi meglio provare a dare il maggior numero di informazioni e spiegare, dove necessario, il perché di una certa operazione. Poi ovviamente qualcosa dimentico pure io, dando per scontato che alcune cose siano note, però di solito basta farmelo notare che provvedo. Fabio

Grazie Antonio, molto gentile. Fabio

Grazie, gentilissimo. Fabio

Grazie a te Luca, fa sempre piacere avere i vostri riscontri. Fabio

Ciao Paolo, sono contento della domanda. Il tuo meccanico ha ragione, anche se il pericolo in realtà è danneggiare la membrana per la compensazione. Mi posi il problema all'epoca di questo video, mi confrontai con uno dei meccanici della casa e, giustamente, mi fece notare anche i pericoli nel lavorare a tappo aperto, come faccio io. Basta una disattenzione, uno scuotimento se non addirittura un colpo alla leva e si passa dal fai da te al macello. Ottimisticamente pensammo che uno non cambia le pastiglie quando sono ormai alle basette, quindi quella distanza si può recuperare anche a circuito chiuso senza danni. Grazie per avermi dato lo spunto per questa notazione. Fabio

Ciao, servirebbe vedere la bici per avere una diagnosi certa. A distanza posso solo suggerire ipotesi su cui lavorare. Verifica la distanza tra pastiglie e rotore, se insufficiente (ipotesi probabile) devi aprire tappo olio, mettere bicchierino con olio dentro, allargare i pistoncini, pompare (a ruota rimontata) e poi chiudere. Potrebbe essere la anche solo la piza da centrare, con una luce sotto la pinza fai girare la ruota e verifica se hai luce costante oppure zone luce/buio. Nel caso allenta le brugole della pinza, tira forte la leva e stringi le viti, poco alla volta alternando. Fammi sapere. fabio

Ciao Guglielmo, si, hanno la coppiglia. E devi togliere la ruota. Oltre al video puoi seguire questo articolo, è tutto facilissimo. www.elessarbicycle.it/manutenzione-freni-shimano-br-mt-200-201-400-401-420/2/ Fabio

Ciao Simone, il mio consiglio è almeno ripristinare livello, quindi bicchierino, pinzate ecc. Ma ricorda che l'olio andrebbe sostituito almeno una volta l'anno, quindi se hai superato questo intervallo sarebbe preferibile provvedere. Fabio

@@elessarbicycle3391 In effetti ho la bici da circa 2 anni e non ho mai fatto lo spurgo.. però vedo che le frenate sono sempre ottime, non spugnose, e poi ho paura di fare danni 😄 Mi sono guardato tutti i tuoi tutorial e sembra davvero molto semplice fare lo spurgo, ma un po' di timore c'è sempre.

@@simonemerelli1743 quando aprirai la vite e lo vedrai uscire nero, capirai che hai fatto bene a cambiarlo... Fabio

@@elessarbicycle3391 Ultimissimo dubbio (spero): ho guardato diversi video di spurgo olio su youtube e ho notato che tu sei l'unico che fa defluire l'olio prima di immettere quello nuovo. Molti altri invece spingono l'olio vecchio immettendo direttamente quello nuovo (probabilmente per un discorso di bolle d'aria). Io vorrei seguire il tuo video, mi sembra il più semplice ed esaustivo. Ma ci sono differenze tra le due tecniche? Grazie ancora!

@@simonemerelli1743 ciao simone, non so cosa fanno gli altri e perché, io preferisco seguire le istruzioni dei meccanici ufficiali delle aziende. Solo in caso di olio molto sporco ne inserisco in più che faccio defluire per pulire l'impianto, lo spiego nel video. Fabio

Ciao Michel, sono pinze diverse, quindi pastiglie diverse. Sulle pinza 400 puoi scegliere tra le originali shimano Metallo K04S L04C Metallo Resina K03S Resina L03A. Fabio

@@elessarbicycle3391 grazie per la risposta👍.sono curioso. Che pinze monti? Potrei montarle anche io? Sono migliori rispetto a quello che monto io? (FRENI Shimano GRX ST-RX400 + BR-RX400 LEVE Freni Shimano GRX BL-RX400, 10-speed/ FRENI Disco. Grazie

@@Mikaelf3nr1r ciao Michel, quelle in video sono le grx 400 e le br 200, quindi le prime tu le hai già. Non ho pinze mie, nel senso che variano spesso in base alle necessità dei test e degli articoli/video officina. Mi viene in mente un certo articolo, faccio richiesta del materiale ecc ecc. Fabio

@@elessarbicycle3391 è possibile montare altre pinze o bisogna per forza mettere le originali?

@@Mikaelf3nr1r La compatibilità deve essere prima di tutto con lo standard del telaio (is, pm, fm) poi devi abbinare comando, tubazione e pinza, questi ultimi due di solito forniti insieme, In molti casi il kit è già completo dei tre elementi, olio incluso. Fabio

deduci male