Si aguantas esa correa ahi mas de 60.000km gripa el motor. Y ya que te pones a cambiar la correa sacas el carter y limpias la toma de la bomba de engrase para retirar los restos de correa que se han ido desprendiendo debido a la acidez del aceite.

Un vídeo muy bien explicado,y se ve fácil su instalación de la correa.ahora con el motor dentro del coche...

Con el motor fuera del vehículo se hace muy bien,con el motor montado ya es otra historia

Buen video y mejor explicación, ahora tengo serías dudas que esa correa pase de los 100.000 km

Excelente video muy bien explicado y muy bien los pequeños detalles vistos en los comentarios. Muchas felicidades fuerte abrazo de un colega desde Uruguay 🇺🇾💪

Colega, explicación didáctica y excelente. Un placer aprender contigo 👍👍

Excelente video, bien explicado. Solo debo corregir un detalle importante sobre el montaje de la correa. Una vez puesta la correa nueva se aprieta la polea fija, luego el tensor y de último el engranaje del cigueñal. Este debe estar sin apretar cuando des tensión al tensor, y luego, de último apretas el cigueñal. De esa manera se tensiona correctamente la correa

Gran explicación maestro !!.. Gracias.

Muy buen video y bien explicado .Hay una salvedad actualmente la correa se debe cambiar segun el fabricante a los seis años u 80.000km por problemas con la lubricacion debido a la desintegracion parcial de la correa .Gracias por el trabajo

Magnífica explicación. Felicidades.

Hola. Tenias que haber recalcado lo de bañada en aceite. Hay que dejarla en acete lo menos 10 minutos, asi los primeros arranques, no impregnan de vapor de gasolina.

Muy ilustrativo.gracias !!!!!

Enhorabuena por el vídeo, me ha gustado mucho y he aprendido. Ánimo con tus estudios y que te vaya muy bien de mecánico en el mundo laboral.

Exelente el video...saludos desde Quinel de Chile octava región

Mil y mil gracias por todo

Buen vídeo, ya que la Correa hay que sustituirla con frecuencia para que al deteriorarse no te atasque todo, deberían haberla puesto de alguna manera para cambiarla fácil y no te Cueste un pastizal

Vaya escuela!!,se pone primero arriba en los árboles de levas,y luego se mete el piñón del cigüeñal,y luego el rodillo tensor y el rodillo guía,madre mía!!!

Muy bien esplicado.gracias por compartir

Muy buen video para tener una idea general. El tema es hacerlo con el motor colocado en el auto.

Buen Video pero quítale un 1 al aguante en kilómetros, esa correa se degrada prematuramente y te arma unos lios al bloquear el flujo de aceite del resto de componentes...una lastima

Gracias por el aporte

Viendo el video, se me ocurren un par de cosas que sería interesante añadir si alguien quiere coger de referencia este video para cambiar el mismo la correa. Lo primero, no entiendo porque ha decidido PSA meter la correa ahí dentro bañada por aceite. Me genera dudas de durabilidad según el estado del aceite del auto. Supongo que será también porque estos motores están tan compactados, pero personalmente no me gusta nada. Lo bueno, es que han sacado la bomba de agua fuera. Hay detalles importantes a tener en cuenta, y es cuando habla del calado, no se explica al televidente como hacerlo, que en este caso, supongo tendrá que quitar esa bancada de levas y girar el motor hasta ver la parte ovalada del árbol para tener una situación exacta para calar el volante motor. Ya que estos no son como los de antes que vas viendo el orificio de la culata y la rueda dentada del árbol. Lo bueno que veo en este motor, es que el semiculatín o bancada de levas lo puedes quitar sin soltarse los árboles, algo que no ocurría u ocurre con los NFU. Otro detalle importante, es que nunca se ha de aflojar ni apretar el tornillo de la polea del cigueñal con la herramienta de calado del volante insertada (dicho en los propios manuales de taller). Muy posiblemente acabes moviendo el cigueñal o doblando la herramienta, además de que ese tornillo es posible que vaya a un mínimo de 40 Nm de par y con apriete angular. Cuando ha montado la correa dice que va girar 4 veces el motor para ver que gira bien, pero también hay que comprobar con las herramientas de calado nuevamente que arboles y cigueñal están sincronizados. No se trata solo de dar vueltas. En definitiva, prefiero los tetra atmosféricos de gasolina del grupo PSA de hace mas de 10 años. Están compactando los motores demasiado!

Muchas gracias por tus datos

Interesante tutorial 👏👏.Muy instructivo... En realidad son tan MALOS ESOS MOTORES CON ÉSAS CORREAS???? ENHORABUENA 👏👏👍 BORDAO!!!!

Fácil práctico y muy económico

Hi. Shouldn't be tightening the belt with cam locks out and the bolts tightened at the specified torque and angle?

Muy bien explicado , solo te falto dar el par de apriete al tensor y rodillo ....también es aconsejable mirar que después de girar el motor no se te moviese la tensión del tensor de la correa ....

Excelente explicación

En peugeot te recomiendan 6 años o 80mil km y la casa oficial te cobra 900€ eso si tb te cambia la bomba de agua, correas auxiliares, unos tensores del star stop q valen 120( ya incluido en los 900) cambio de aceite, junta del carter, todo eso es lo que recomienda peugeot para estos motores despues de todos los problemas que estan ocasionando. Antes de q digais q soy exagerao he estaodo trabajando en un taller peugeot

Gracias por compartir

Si te cae un tornillo adentro del cárter estamos complicados 😂😂

muy buen video PODRIAN HACER UNO de los torques de bielas culata y bancadas de levas no hay informacion sobre ese punto saludos

buen trabajo

Ayuda, el engranaje del cigueñal no queda trabado? Solo hay que coincidir la mueca y ya?

Imaginense cambiar la correa cada 60 mil😢 por seguridad y el que quiera arriesgarse a los 100

Buen vídeo explicativo. Pero esta correa tiene un defecto endémico. Los gases de la combustión cuando el motor está frío. Penetran en el cárter contaminado en aceite. Entonces la correa bañada en aceite se pudre antes de tiempo. Y se cuartea, dando lugar a tapar el tamiz de succión de aceite. Puede provocar el desgaste de la piezas por rozamientos. Y también puede taponar la bomba depresora de frenos. Ósea una falla que Peugeot no reconoce, una cagada de motor y coches nuevos con un motor de 💩

No me enteré: 1- Si es diesel o gasolina 2- Que RETÉN has cambiado???? 3- La bomba de agua còmo se mueve??? 4- Porque sacaste TODO el motor???? Así todo excelente trabajo 👏👏 👍👍 Enhorabuena

En un citroen c elisse 2014 1.2 nafta en q kilometraje hay q cambiar el kit de distribucion??

Muy buen video. Lleva ese motor algún sistema del tipo intercooler para enfriar el turbo? Gracias

Que tipo aceite ocupa el motor. la correa distribución a ser bañanada en aceite.

Cuál sería entonces la explicación de un enorme exceso de consumo de aceite( 1 litro cada 1000km) para el 1.2 THP puretech 110cv? Correa cambiada a los 72000km.

Muy buen video y explicado. Pero quisiera saber qué tal se trabaja con el motor montado en el coche.

ciao dall'italia prossimamente devo cambiare una cinghia come la tua.....grazie dei preziosi consigli molto utili e pratici....a presto

Buen día,es que puedes decirme por favor el torque de apriete del balón del cigüeñal por favor!!

PEUGEOT NUNCA MAS. La han cagado con estos motores y lo peor es que no dan solución, ni modificación del problema de la correa. Gracias por tu vídeo.

beuna trabajo

Hola una consulta cuando se colocan el trabajador de las levas el trabas el motor .mi pregunta es el cigüeñal queda en punto o hay que dejarlo en algún punto.alguen me pueda ayudar en eso

Muy bueno y bien aplicado, Felicidades, tengo una pregunta, el que no lleva turbo 1.2 es igual el mecanismo y durabilidad de la correa de distribución??. O que durabilidad tiene este tipo de correa. Desde ya gracias.

😮como es el sistema de retenedores de ese ripo dee motor el video anterior mostro la correa humeda esplicacion o como se cambian los retenedores estando una bomba con cadenilla de seguro eso necesita estar lubricado

Conclusión: ni loco compro un coche con ese tipo de motor

Estoy buscando como ponerlo en punto cuando me toca sacar el cigüeñal

El desfasador, lo lleva también el 1,2 de 82 CV???? ....el que no tiene turbo????

Alguien me podria decir por favor si la cadenilla de la bomba de aceite de ese motor no lleva algun tiempo

Hola a todos yo estoy reparando un C4 Picasso 2016 motor 1.2 vti con 74000km fallo de presión de aceite hay que desmontar bastante pero queda espacio para trabajar este sistema es un fallo grave donde esté una cadena que se quiten estos rollos

Deberian diseñar y vender un kit 'aftermarket' que sustituyera la polea de abajo y las dos de los arboles de levas por unas que pudiera servir para instalar una cadena convencional, con sus correspondientes tensores modificados ...

Hola El Motor psa del citroen c3 1.5 bluehdi, tiene correa húmeda? Saludos

muy bueno el chiste de que duran 180 mil km,... me lo apunto. he visto yo motores gripados con menos de 60 mil km por culpa de la correa desecha en aceite....

No usas dinamométricas ???

Bueno video, pero hay que pretar tornillo cigueñal ultimo

Una pregunta para quitarme la duda, si al momento de montaje hacemos el apriete como se explica en el vídeo, (primero piño de cigüeñal y luego rodillo tensor), no corremos el riesgo que al no estar libre el piñón del cigüeñal, no puede quedar destensada la correa del lado derecho de antemano gracias.

yo hice exactamente lo mismo y no me arranca, el motor gira y no hace explosiones, la bujia se moja con combustible pero no arranca, hay algo que tendría que haber considerado anteriormente?

Gracias, todo es igual en el 1.2 porque dices que ese es un 1.0, si es así, cuál es la presión que dices que hay que ejercer al apretar el tornillo de abajo y los demás? Gracias y excelente porque me estoy planteando cambiar la mía que está agrietada en un Peugeot 208 1.2 Puretech del 2018 (penúltimo modelo) tiene 104.000 y está agrietada y voy con miedo con el coche vaya que se rompa, porque he ido a todos los mecánicos pero ninguno me deja ver cómo se la cambian a mi coche. También conviene hacerle el cambio de aceite y mirar el cárter y limpiar la chupona no? Gracias si alguien sabe y puede que responder por favor. Un saludo 👋🏽

Es el 1,2 de 82 CV.....el sin turbo.....el FEEL????

Estaria bien explicar lo mismo pero en un Ecoboost 1.0 125cv de Ford.

in my opinion the crankshaft must be tighten the last. after belt tensioner!

180mil los cojones trabajo en Peugeot y petan a los 70 a partir de los 50 comienzan los problemas.

Buen vídeo chaval, pero creo que deberías decir que la correa el propio fabricante la manda cambiar a los cuatro años y un número inferior de km . La razón es sencilla ,la correa se deteriora pese a estar bañada en aceite . Cómo consecuencia de ese deterioro, trocitos pequeños de la correa se van depositando en el carter y son aspirados por la bomba , depositándose en el filtro de la bomba, impidiendo el correcto engrase del motor. Estos motores de poca cilindrada y muchos caballos es preciso un buen engrase de todos sus componentes, caso que no ocurre cuando la correa se empieza a deteriorar. Este mismo problema lo tiene Ford con el ecobost. Sinceramente mucho euro 6 ,pero dónde esté un motor de cuatro cilindros que se quite todo esto

😮😮

cual es el punto de la distribución o sincronizacion

Hola que cantidad de aceite lleva elc4 cactus

destruccion de correa en baño de aceite con 700000 km espero que los fabricantes encuentren solucion

Hola... Como se sincroniza ese motor sin tener las marcas y si tener la herramienta pars fijar el leva??

10 años o 180.000 kilómetros se cambia la correa distribución 🤦 ,menos mal que hay profesores por hay 🤷🤦 olé por ellos 👌

Hola, creo que ese es un motor puretech 1.2 verdad? Sabrias por casualidad de donde pude venir un problema con el codigo P1032 de detonacion anticipada que suele dar este motor? Con 22.000 kms ya me saltó este fallo.

Hola , crees que es casualidad que se haya estropeado la electroválvula de admisión de un puretech habiéndole echo hace 3 mil kilómetros todo el kit de la correa fastidiada que llamaron a revisión? Un saludo

Cual es la finalidad de poner la correa en aceite?

El alumno dice 😂 sabe más que un profesor

Colega precio de la herramienta para colombia

Eso no es necesario hacer todo ese desarme... con quitar la tapa válvulas negra de plástico.. y quitar la bomba de vacío se pueden calar los 2 albor de levas... y la del cigüeñal si va alli

😮 porq se umedese la correa si tiene una bomba con cadenilla espliqueme master

Las flechas que trae la correa tienen que mirar al motor????.....o hacia afuera????

Muy bien y ahora me lo repites con el motor metido en el coche y no te olvides de sacar el cárter y limpiar la toma de la bomba de aceite por si ya sabéis.

¿Los tornillos ya no se aprietan con el par especificado por el fabricante en estos días? ¿Las superficies de sellado ya no están completamente limpias? Si el trabajo para la producción de un video de KZfaq se presenta tan mal, ¿cómo se ve en la operación diaria?

CUAL ES EL PRECIO DE CAMBIAR LA CORREA DISTRUBUCION ????.

Que motor es amigo?

No entiendo por qué dice que vale 250 euros cambiar esa correa ,ni de coña , mira el tiempo que se lleva, imaginate con el motor puesto ,si cuesta una normal 400 y se tarda la mitad ,en esas correas ėchale bastante más, de 1000 euros no le quites nada .

Primero se aprieta el tensor y último el cigüeñal

Perdona pero no es correa balada en aceite es correa húmeda que no es lo mismo

Pq en algunos vídeos quitan las poleas de arriba y no hace falta? La correa entra bien

Muy interesante, pero me pregunto como se hará eso con el motor puesto en el coche.🤣

Buenas tardes,yo le cambié la correa a un Citroën berlingo 1200 año 2018 cuando tenia 50000km tenía 6 años

DEBERÍAN SER ILEGALES LAS CORREAS DE DISTRIBUCION YA QUE GENERAN SERIOS PROBLEMAS DE CONTAMINACION, DAÑAN EL MOTOR, Y ADEMAS GENERAN BASURA DIFICIL DE RECICLAR. Los motores podrían tener sistemas de engranajes para activar las valvulas LO QUE LO HARÍA ETERNOS Y CONFIABLES no entiendo como la gente compra autos con estas soluciones poco confiables.

Es mejor cambiar esta banda a los 60000 km

Dónde puedo localizarte

Onix dvigatel zapchastlari bormi

TODA la distribución depende de ÉSE trocito de pestaña ( media luna) que entra en el cigüeñal???? Increíble éstos de PSA cuando se ponen a ahorrar.....se pasan

Mi coche va a hacer 3 años en mayo,con 52.000km es un puré tech gasolina del 2019 el mecánico me a dicho que esa correa se está rompiendo, voy a ir a la Peugeot alguno sabe o puede ayudarme con algún consejo , gracias

Que aceite lleva este motor para que no dañe la correa?

donde puedo comprar el utillaje para realizar el trabajo.o la marca o ref. gracias

tiene fugas de gases el mecánico al minuto 10😂