Cambio C4 puretech full equipo muy bien cuidado por R-12 o similar.

La mejor solución quitarse el problema yo lo hice ahora tengo un suzuki 👍

La solución definitiva... quitarte el coche de encima y comprate otro que no tenga este tipo de distribución. Y, cuidado...hay otras marcas con motores con distribución por cadena que tienen la particularidad de estar montada en la zona del volante motor. Estos motores también dan problemas, porque estas cadenas no son tan resistentes como las de antes y se estiran con kilometrajes relativamente bajos. Cambiarla supone sacar el motor o la transmisión, lo que ocasiona un gasto importante. A la hora de comprar un coche deberíamos intentar no dejarnos llevar por diseños y lucecitas y ser más analíticos, porque pueden tener soluciones técnicas que podrían darnos dolores de cabeza como la correa bañada en aceite de PSA, Ford, HONDA...

que tiempos aquellos que probaban los coches miles de kilometros antes de sacarlos a la venta, ahora son simulaciones informaticas.

Mira que soy tonto pero le he entendido perfectamente. Buen trabajo

Muy buena esplicacion.gracias por compartir

muy buena explicación, gracias

Muy buen vídeo, bien explicado. Gracias 👍 A mí me dijo mi mecánico que el HDI de Peugeot Citroën Opel de ahora, problemas con el Adblue, filtro FAP etc, y los gasolina la dichosa correa de distribución en aceite. Así que mejor huir de esos motores.

Nosotros tenemos un Ford Focus y también lleva correa bañada en aceite. Decidimos cambiarla a los 100.000 km....en concesionario oficial nos dijeron que aguantaban hasta los 240.000 . No le hicimos ni caso y le dije... cuando cambies la vieja me la dejas para verla. Menos mal que la cambiamos estaba cuarteada .....hubiéramos roto motor .

En 1 semana, 3 cambios de correa de distribución, de momento soy mecánico en la marca!

Buena explicación No recomiendo que el propio usuario cambie el aceite. Siempre en taller y reciclando el sobrante. Si el aceite no circula, no hay sobre presión: Hay baja presión. En caso de gripar, es tanto o más grave que romper la correa. Yo tengo un puretech 1.2 automático de Citroen. No sabía esto. Menos mal que es renting y lo devuelvo en 2 años. Así que me libro, y de momento va perfecto. Me han recomendado cambio de aceite a los 15.000

Excelente vídeo 👋🏼👋🏼

Pudretech, más bien jajaja, con cosas como estas cada día me alegro más de haber elegido un Mazda 2.0 gasolina

Con mi diésel DCI llevo 19 años y 400.000 kilómetros. Aparte de un consumo muy bajo no lo llevo al desguace hasta que rompa el motor con una reparación de 2.500 euros para arriba porque dudo mucho que encuentre otro tan fiable. Mismo turbo, embrague, inyectores, calentadores, etc, todo de origen salvo amortiguadores y elementos consumibles similares. Ah, válvula EGR anulada porque me dejó harto por la maldita carbonilla, averías recurrentes siempre por lo mismo pero ya se acabaron. Ni loco me compro un tricilíndrico con correa de distribución en aceite.

Buen video 👍

Mi berlingo 1.2 puretech con 84.000 km va perfecto, el dia 11 de enero tengo cita para cambiar la correa humeda, con presupuesto de 605 euros. Aunque va de lujo, estoy pensando quitar el coche con bastante pena y volver a un Honda de los 90.

El que lo tenga que se quite de encima este motor a mí ya me ha tocado cambiarlo y Citroen no se hace cargo de la reparación saben muy bien los problemas que tienen este tipo de motores

tengo un citroen C4 captus con 37.000 km y 6 a;os de uso, me preseento falla por baja presion de aceite despues de una actualizacion del Pc del vehiculo. Este video me ayudo mucho a comprender la razon

En qué estarían pensando en PSA??? 🤔🤔🤔🤔

Tengo un corsa gs line 1.2 100cv con dicha correa y actualmente tiene 3 años y 50.000km y la correa está como nueva. Aún así a los 60.000 le abriré el cárter para ver si la chupona de la aceite está obstruida y decidiré si cambiarla o no Cambios de aceite cada 10.000 y siempre 0w30 Recientemente he oído sobre la 0w20 que también recomienda Peugeot así que también la miraré para el próximo cambio

Id a por un coche japo !! Llevo tres, cero problemas

El experimento este del grupo Estellantis lo pagamos los usuarios, en vez de retirar de producción este motor, reducen los intervalos y se quedan tan panchos.

La correa no se estropea por estar en contacto con el aceite, el problema es que al arrancar siempre se cuelan particulas de combustible en el aceite (es largo de explicar) En resumen, si haces sobretodo trayectos cortos y por ciudad, tendras muchos mas problemas que si haces largas kilometradas por autopista. Tengo un amigo con un Peugeot que a los dos años ya ha tenido que hacer distribución. Es una vergüenza. Al que se le ocurra esperar los 5 años que recomiendan, está apañado. He leido casos de gente que lleva ya 3 motores. Si fuese en EEUU, Stellantis habría quebrado ya por una demanda colectiva. Hasta ahora los modelos de las marcas que venian de Fiat se libraban, pero el nuevo Jeep Avenger también lleva este motor. Y las furgonetas también, incluidas las Toyota que se fabrican en Vigo.

Holaaa saludos desde Uruguay .....ese sistema lo usa Citroen ... Peugeot y el nuevo Chevrolet Ónix .....aquí en Uruguay lo que siempre te recomiendan es que la correa te dura unos 150 mil Km ....pero está recomendado cambiarla a los 100 o 120 mil Km ...y si tu auto tiene 5 años y recién estás en 80 mil Km .... también cambiarla ya que después de los 5 años el caucho pierde propiedades .....otra cosa siempre y en todas las marcas aquí en Uruguay el cambio de aceite en autos de más de 10 mil Km .....siempre se hace cada 10 mil Km o al año .......y la correa de un VW UP que yo tenía ...que no está sumergida en aceite se cambia a los 90 mil Km o a los 5 años ......todo esto a modo de ejemplo ...para que lo tengan en cuenta ...

Una duda sobre el OBD2 que pones en el video, vi en el enlace que es el ELM327 , ese me valdría para un 3008 del año 2020? y también si vale que aplicación hay que bajarse en el móvil Android?. Saludos.

Efectivamente, estos motores de PSA también se montan en algunos OPEL como el GrandLand. Así que ojo. No es un problema exclusivo de Peugeot o Citroen

Muy buen trabajo, estoy siempre pendiente a ver nuevas noticias, tengo que añadir que en peugeot e oído que de 100000 km lo an bajado a 60000 km y manteniendo los 6 años , también tengo que añadir que un compañero se le a ido la correa casi con 3 años y se lo cubre la garantía y también están mirando que le consume aceite y si en 950km le consume x de aceite le an dicho que le cambian el motor por ser defecto de fábrica, por cierto es opel 1.2 puretech 130cv El mio es un c4 mk3 y este mes le hago la segunda revisión, tengo el util para medirla y siempre estoy pendiente y por último ya están la nueva generación de puretech que traen cadena, haber si hacen lo que les coresponden y nos las pone a todos los afectados, muchas gracias 🤙🤙🤙🤙🤙

Muy buen video

Yo estoy modificando el carter de una peugeot con este motor , y dejando así apartado el aceite de la correa , es un poco costoso pero eterno , lo malo es que se pierde la garantía de todo tipo , saludos desde Chile

Sabes si el opel corsa 2024 o el Opel Mokka nuevo traen ese motor, y es problema ???? Saludos

Gracias por el video!!, yo he cambiado la correa de manera preventiva este año con 75mil kilometros en un c4, no me fio de que llegue ni de coña a los 100mil, hicieron la limpieza del motor abriendo el cárter(se supone, fiémonos de lo que nos dicen que hacen), también pedí que revisaran las bujías, estaban bien, que es otro problema recurrente en este motor (1,2 pudretech), fueron casi 850€ en una citroen en Parla. Pd: me dijeron que la correa ha cambiado y el aceite es otro, creo que 0w20.

Gracias por la informacion

Continental a sacado una correa especifica y reforzada la cual garantiza 5 años

Muy interesante este vídeo. Yo no tenía mucha información, solo sabía que los fabricantes habían he tenido la ocurrencia o mejor dicho la FRIVOLIDAD de hacer este cambio en la mecánica de los motores. Más que una frivolidad es un auténtica ABERRACIÓN mecánica. Como tú muy bien sugieres en tu vídeo la goma nunca se ha llevado bien con los aceites, esto ya lo tenían que saber los diseñadores de motores pero es que además, con el aceite y con el tiempo al aceite se añaden una series de productos derivados de la combustión como puede ser propio carburante, que puede bajar a través de los aros o carbonilla que también puede bajar a través de los aros, de hecho cuando sacas el aceite del motor lo sacas negro y no es exactamente el color negro solo por el aceite usado sino por la cantidad de basura que se acumula en la por la propia combustión. La pena es que otras marcas conllevan otros "problemas". Saludos

Una pregunta. ¿como puedo medir la correa si en el orificio de llenado del aceite hay una rejilla instalada? esa rejilla se puede quitar?

Muy buenas, le hice el mantenimiento y cambio de correa y gotea aceite,Peugeot 308 . Alguien sabe algo sobre este tema? Gracias

Gracias, ya lo haré con 6 años. Ahora tiene 4 años, 31.000Km y parece que la correa no se ha hinchado todavía. Sí que la noto blanda con respecto a las otras veces que comprobé el estado. Aún no se aprecia desgaste de la parte externa

Averias de la edad moderna, antes las distribuciones iban por piñones y duraban toda la vida del coche

Tengo un citroen c3 2018 con 87.000 km. Y la correa está perfecta .

Perdona por rectificarte pero recomiendan el 5w-20

Peugeot 5008 con 4 años y 40.000 kms. Ya la vi mal y fui al taller oficial a que me la cambiasen y por sorpresa tras darme el susto del precio me dijeron que me lo cambiaban todo gratis por campaña. La próxima me tocará a mí si no lo suelto antes

que desastre...como van a poner una correa dentro de un motor y bañada en aceite, eso no tiene logica ninguna, ya que como dices la correa se degrada y afecta al aceite y filtros del carter, asi como se deteriora mas por el contacto con aceite a una temperatura alta... increible....

Las distribuciones de los diésel tb son un problema aunque sea cadena puesto q han montado una cadena demasiado débil y los cojinetes de plástico.... si no se van de una cosa se van de la otra. Solución cambiar tapa de culata con cadena y cojinetes rectificados por la marca árbol de levas y demás ... unos 800 euros solo en piezas... eso si no se rompe antes de llevarlo de nuestro bolsillo al taller por q si se rompe ya la broma no es pequeña....y después el pequeño problema de adblue q tenemos los q hemos comprado coches de esta marquita de las narices

C3 en revision anual en concesionario, le cambiaron correa de distribución sin cargo. A los 40.000km. Este año 2023. También cambiaron viscosidad de aceite y nueva indicación de cambio de distribución cada 60.000km

Citroen en Barcelona 750€ estoy igual que tu,el año que viene 6 años y la cambio, también le han llamado y verificación bien. Una pregunta yo le he echado xenun cerámico al motor

6:03 he reconocido la foto. Es la del 308 de mi curro jaja

A mi el cambio de correa me supuso 820€. (Peugeot 3008 1.2, 130 CV)

El problema no es q la correa esté en contacto con el aceite,,el problema es q con el aceite se mezcla gasolina q es lo q pudre la correa,no es el aceite lo q la daña,,,

Sabéis como viene la cuestión de la correa húmeda y tal en los modelos a gasolina de Peugeot, Citroën u Opel fabricados en 2023 o 2024?

Buenos días ahí puedo poner el número de bastidor de mi Peugeot 208

Entre gasolina de 95 y gasolina de 98, recomiendáis alguna en concreto para el motor Puretech 1.2 de 100 CV con la cuestión de la correa húmeda?

Siempre escucho los problemas de la correa bañada en aceite de PSA, pero nada de lo mismo de FORD, ¿Las de Ford no se degradan?

Que motores de Stelantis se libran?

El mio de de lisin , lo puedo mantener los cuatro años , ya han pasado casi dos. A los cuatro años lo cambio. O se rompera la correa antes. Tiene 22.000klm

Saludos. Me ha ocurrido que, tras haber cambiado la correa de distribución hace meses, ahora, con 3 mil kilómetros aproximadamente desde el cambio, me ha saltado la advertencia de fallo presión aceite, pare. Lo llevo al concesionario y me dicen que faltaba casi la mitad del aceite (🙄) pero que no hay fugas por ningún lado, yo tampoco he visto rastros en mi parking. Qué ha pasado? El coche siempre ha sido llevado al mismo concesionario.

Ahora hay una campaña que si tú motor 1.2 puretech has seguido los mantenimientos que marca el manual y tiene menos de 10 años o menos de 175.000 te hacen la sustitución de la correa por una de mejor calidad gratis así que antes de pagarlo id a la casa a ver si os lo pueden hacer gratis a mi me la están cambiando ahora y tengo entendido que si el motor se ha roto cumpliendo las condiciones de la garantía y el mantenimiento la reparación completa también la cubre la garantía.

Correa húmeda en aceite solo puedes utilizar el específico de la marca o cambiar correa a los 50000 km

Lo mejor es dejar ese modelo de motor para el desguace pero no el de recuperación de piezas sino para la fundición y exterminacion de cosas que no valen la pena pues hacer algo que si valga para algo no para buscar la ruina del conductor

Yo pienso, lo hacen a propósito, para mantener la correa en buen estado, debes usar un aceite espesífico, con ciertos componentes que "protejen" la correa. El día que quieran que cambies el coche, simplemente dejaran de venderte el aceite para ese motor, y te saldrá más barato, cambiar el coche, que cambiar correa, aceite y limpiar el motor de virutas de la correa cada 5000Kms, o hasta menos, dependerá cuanto dure la correa con un lubricante inadecuado.

Y si no tengo campaña de recuperación?

Son todas contras...... . Cual seria el supuesto beneficio de colocar la correa dentro del carter de aceite??

Tienes un kit para cambiar correas por cadena

Hola, El nuevo c3 lleva esa correa?

Hola, el Citroen c3 puretech 1.2 82 cv tambien tiene problemas?? Me dicen que solo los de 110 y 130 cv. Y el Peugeot 208 1.2 del 2014 también tiene problemas?? Alguien sabe, es para saber algun coche de segunda mano

Ahora le han puesto cadena de distribución en los nuevo puretech. Mi suegro un 5008 con este motor de momento como apenas lo utiliza tiene 5.000 km e tenido varios modelos de esta marca PSA y creo que voy hacer como un compañero de trabajo se paso a los asiáticos con cadena de distribución y problemas 0

Muy claro. Da miedo comprar un coche de ese grupo.

me están por entregar un DS 2017 con motor puretech 1.2 el de 84 cv, tiene este problema cierto? :/ Gracias

Por favor, alguien me puede aconsejar? Me ofrecen un coche con motor puretech del 2018. Los fabricados ese año dan los mismos problemas?

Es una locura que , sean 25mil km el cambio de aceite cuando el sintetico llega a 20 mil , pero igual yo cada 10 se lo cambio por el uso que le doy lo estiro maximo un 12 o 13 mil mas de eso no , yo uso valvoline sintetico el primer cambio con 10 salio un color normal , pero el otro lo hice a los 14 y ya estaba quemandose por eso me parece muy raro que una marca diga 25mil km

si te compras un coche nuevo es para no tener complicaciones durante un periodo por lo menos de 10 años , es un utilitario que significa revisiones no muy caras y no estar pendiente con artilugios para medir la correa , ahora el que se tiene idea de comprar un coche con este motor se lo tiene que pensar porque si el mantenimiento te va acostar como un audi o bmw pues va a ser que no y comprar un coche que lleve cadena

He visto videos de bajaj Qute y me sorprende la sencillez y economía que se ha perdido con los años. Hace lo que debe hacer a 34 kms/ litro

Pero esto lo hizo PSA o Citroen?? hasta donde entiendo este problema lo estan sufiendo tambien Peugeot y Opel.Saludos

El Peugeot 2008 de gasoil 1.6 Blue-HDi Style también tiene la correa bañada en aceite??

Le cambie la correa la semana pasada (C-elysse 1.2 Gasolina), me anticipe a los 100.000 porque ya empece a ver que empezaban a verse comienzo de cuarteo en la misma... Por ahora voy librandome de obstrucción por restos de correa... Pero todo hay que decirlo, por que semanalmente hago revision del coche, nivel aceite ( el propio manula ya deja caer que cada 3000/5000 se revise nivel y se rellene en caso de que sea necesario, yo llevo unbbote conmigo siempre en el maletero) y color del mismo, abrir a ver la correa, revisar las correas exteriores (las cuales aun estando ok tambien las cambie), es un coche el cual hay que estar encima de el para evitar el susto. Algo que no vi en el video (no se si porque me lo salte o no se menciona) y ahora recomienda Citroen es un aceite de la misma marca, en vez de usar el "total energies quartz ineo first 0w30 (acea 1)" ahora dicen que se le eche el "total energies quartz ineo xtra first 0w20 (acea 1)", yo en el proximo cambio de aceite y filtros empezare a usar el 0w20. Otro tema es el de los km en el que hacer el cambio de correa, apesar de que yo lo lo hice anticipandome a los 100.000 ( 97.931 km tenia), hay talleres que despues de hablar con el call center de citroen aseguran que recomiendan la revision de la misma a los 60.000, en el caso de que el vehiculo sea de uso en ciudad (en mi caso lo que hago es uso de carretera y autovía) ,al parecer el tema de que se descomponga la correa viene mas dado por los encendidos en frio y pequeñas filtraciones de combustible a la zona d la correa... O eso se dice, no puedo llegar a asegurar esto porqué ni la propia marca ni sus talleres lo aclara🤦🏻‍♂️. Recomendar tambien que cuando hagais el cambio de correa, hagais el cambio de las tres( distribucion, auxiliar y bomba) y que pidais que os cambien tambien el reten del cigüeñal (que os subira poco mas de 45€ pero os evitais fugas de aceite en um coche que ya de por si se bebe el aceite cula borraco una botella de vino), lo ideal seria cambiar el kit completo de distribucion (que incluye tensores y bomba agua) cada dos cambios correa (200.000km). Y por si sirve de referencia, a mi el cambio de las 3 correas, reten cigüeñal, mas las juntas correspondientes me salio en un total de 455,41€ en un taller oficia de Citroen.

El problema está en el uso que hagas del coche,si haces mucha ciudad,va parar mucho combustible al aceite,y esto degrada el aceite. Hay coches que con 60 mil ya tienen la correa defectuosa, Asi que ya sabeis adelantar los mantenimientos

La herramienta de medir la correa en mi caso es el Citroen celysee y tiene el hueco del tapón como el tuyo con esa rejilla y la herramienta de medir la correa no entra tened en cuenta eso un saludo

Y para los nuevos citroen año 2022 .. tienen esos problemas?..digo yo q habrán cambiado tipo de goma etc..

Creo que cambiaron el compuesto a uno más flexible y resistente

Yo he tenido 3 coches con este motor jaja ahora tengo un 308 del 2018 y lo compre hace dos meses un un concesionario peugeot,tenia 65000 km y me han cambiado la correa por prevencion pagandolo ellos

También hay que decir, que si tiene 6 años, aunque lleve 30.000 Km, hay que cambiar la correa.

La razón por la que la correa se deteriora, es por la contaminacion por hidrocarburos que siempre están presentes en el carter por los arranques en frió, el nitrilo de la correa es muy sensible a la gasolina, no puedo entender como los ingenieros no pensaron en ése problema.

Hasta julio del 2022

Alguien que haya cambiado la correa en España, cuanto le han cobrado?? 600€ me parece súper económico para todo el trabajo que tiene por eso quiero saber para anticiparme

Yo acabé cambiando el coche, hice la correa a los 6 años, pero a este coche ademas le sale otro mal la valvula evap, para el reciclado de gases del deposito de combustible, se rompe con muxha frecuencia y para sustituirla hay que cambiar todo el deposito, eso se llama 3000€. Asi que porbien que iba, porqué el coche va genial, me lo quite de encima

De todos los comentarios, me quedo con algo que el autor del video no ha dicho: El desgaste o descomposicion de la correa se debe a los hidrocarburos ligeros( gasolina y gasoil ) que pasan al carter con mas intensidad en determinados momentos( arranques en fro, regeneracion filtro particulas, bomba mal calibrada que da mezcla rica) Por tanto los 15.000 km que ofrece PSA para el cambio , en casos de recorridos cortos, en zonas frias.. me parecen un suicidio anunciado del motor. Por muy bueno que sea el aceite , en esas condiciones hay que adelantar el cambio del mismo. Aunque no cambies el filtro.

No es broma. Tengo actualmente 2 coches: el nuevo 2008 diesel 110cv con addblue. El otro muy reciente: el nuevo Citroen C4 gasolina puretech 130cv automático con levas en volante. Tal cual. Según todos los videos, 2 coches problemáticos. Yo no lo dudo, pero los mios son magníficos. Me importa CERO si el Citroen C4 con correa humeda diera problemas. Ambos coches son de RENTING. Acabado el plazo, los cambio. La compra de coche está obsoleta.

de cambiar la correa en concesionario PEUGEOT piden 1000 EUROS

Citroen hace muchos años dejo de ser Citroen

me acabo de comprar un C4 puretech ,segun ellos dicen que han solucionado lo de la correa y han puesto otra reforzada,aun asi habrá que vigilar la correa por si acaso

C4 gran Picasso 2.0hdi 150cv depósito adblue cambiado, cuadro digital fallando, ruina

Esto pasa en Norteamérica y le llueven demandas.

si te dicen cambio cada 180.000en manual o catalogo de nuevo, y te recortan 80.000 debes hacerles pagar el cambio anticipado, ya que las condiciones cambian de mantenimiento, y eso lo pagarias tu. llevadlos a juicio.

Tengo citroen c4 1.2 puretech le e puesto el glp tiene dos años 100.000km pregunta tambien daña el glp como la gasolina?

Lo que no me explico es como un grupo como PSA entre fallos como adblue y la cadena de árboles de levas que rompen en los 1.5 Hdi, los 1.2 puretech que están condenados con las correas.... Como cojon3s se venden tanto? Parece que no quieren marcas como Honda y perder relación con los talleres. Consejo como mecánico.... El que lo tenga que se lo quite de encima pq el futuro que les espera a esos motores no es muy esperanzador

yo tengo seat ibza excellencd del 2020 motor tsi y tb lleva la mierda de correa humeda

El aceite no degrada a la correa. Es el combustible que pasa al aceite cuando el motor trabaja en frío o hasta que llega a la temperatura de régimen. Situaciones que le ocurren a usuarios que usan el auto para hacer trayectos cortos y no a los viajantes, por ejemplo. Con controlar el ancho y el estado de la correa con cada cambio de aceite, se puede predecir el problema. El PURETECH es muy buen motor, tengo uno y me da muchas satisfacciones y no tengo intereses con STELLANTIS. No creo que una empresa de semejante envergadura utilice estos motores para desprestigiarse y terminar vendiendo menos automóviles. Es lo que creo, espero haber aportado en algo

Pudre tech le llaman

Existe un cambio en la densidad del aceite por este problema, de momento no encuentro el link

No es cierto que se vaya a romper la cadena, mucho antes, gripa el motor, porque la chupona se obstruye con los restos de la correa.

59mil km y adiós correa, no se rompen pero el desgaste taponó la bomba del aceite 1700€, con 4 años y pandemia por delante.... Desapareció el problema vendí la Berlingo