Merci à toi pour ce sympathique commentaire Marc. 😉🙏

Je vais y penser. 😉

Salut ! Attention quand même avec le compresseur car l'air comprimé pour envoyer des résidus de graisse sur les freins. A manier avec précaution et précision. Je présenterai la gamme UNPASS au fil de mes vidéos et pourquoi pas faire une vidéo sur la gamme complète effectivement. Bonne idée, merci ! 😉🙏

@@philmtb merci, je fais attention à ça justement je souffle vers le sol est protège les freins et a basse pression c'est plutôt pas mal 😉

Salut et merci à toi. 😉

Ahah quel poète ! Merci. 😉

👏

Merci Jean-Pierre, comme d'hab ça fait super plaisir à lire! Merci à toi pour le soutien. 😉

Avec plaisir.

Avec plaisir ! 😉

Avec grand plaisir! Merci Jonathan. 😉

Merci beaucoup Hervé! Et oui ce sont souvent les trucs les plus bêtes qui sont les moins évidents à trouver. 😉

Avec plaisir ! 😉

Très bon produits d'entretien. Bon choix! Merci pour le commentaire.😉

Merci. 😉

Avec plaisir !

Merci ! Ça fait plaisir et en plus ça prouve que tu as regardé jusqu'à la fin. 😉👍

Avec plaisir Cam ! Le Brubeck part lundi finalement. Un peu tendu de passer à la poste après le boulot avec le couvre-feu. 😅

@@philmtb je comprends,on vit vraiment une sale période... pas de regrets, mon bike est à l'atelier pour le week-end...

Salut José, merci à toi et bon ride ! 😉

Merci Stéphane, c'est sympa. 😉

Avec plaisir ! 😉

Avec plaisir 🙂

Salut Jeremy et merci. L'univers du vélo est si grand que j'ai des sujets de vidéos pour de longues années. D'autres parties du vélo seront traitées sur la chaîne effectivement. Bon ride à toi et encore merci 👍

Salut Cindy ! Effectivement la cire a pas mal d'avantages. Sa tenue dans les conditions très humides est quand même moins bonne mais je comprend que tu préfère. Il faudra que je fasse une vidéo sur la cire avantages/inconvénients un de ces jours. 😉 Après l'huile quand elle est appliquée correctement n'attire pas tant de crasse que ça. Là plupart du temps les gens en mettent beaucoup trop. En tout cas heureux d'apprendre que ta transmission est bien traitée. 👏👍😉

Salut Maxime, AHAH j'ai gardé ma bote secrète pour la fin ! Personne ne ressort sans apprendre un truc non mais ! En tout cas merci beaucoup pour ton commentaire et j'espère que la vidéo de vendredi vous plaira à tes enfants et toi. 😉👍

Avec plaisir Thierry ! 😉🙏

Salut Frantz, très bonne marque aussi. Je l'ai également dans mes tiroirs. 😉

Avec plaisir ! 😉

Avec plaisir ! 😉

Salut Pascal, merci ! Je note toutes ces idées. Après je ne te cache pas que j'ai une tonne de vidéos en retard déjà. Il va falloir être patient. 😅

@@philmtb Yo Phil, t'en es zoù de la suite de cette partie tutorielle sur l'entretien de la transmission ? Pas que je veuille te mettre la pression hein, pas le genre de la maison ... mais putain on l'attend ! ! ! ! :-D

@@pascalvaquie3273 je suis à la ramasse côté vidéo en ce moment. Impossible de tenir un rythme régulier. 😅

Salut, Oui la cire a ses avantages. L'essentiel c'est que la chaîne soit entretenue, peu importe la solution choisie. Il faudra que je fasse une vidéo sur la cire aussi. 😊

Oui ça serai top que je sache si je fais pas de bêtises 😅😅😅

Avec plaisir ! Merci 🙏

Avec plaisir merci à toi !

👍

Merci à toi. Et bien joué si tu étais dans le vrai pour la méthode. 😉👍

Eh oui, il faut laisser les ressorts de rappel des dérailleurs se reposer de temps en temps. Ça augmente la durée de vie du matériel. 😉 Merci pour le commentaire. 🙏

Merci ! L'attache rapide c'est un maillon qu'on peut déclipser pour retirer sa chaîne sans outils. Toutes les chaînes n'en ont pas forcément. 😉

Uep, très bon produit la cire Squirt. Je la préfère en été car elle colle moins la poussière que l'huile. Par contre en hiver j'aime moins. Elle résiste pas si longtemps que ça à l'eau et surtout n'aime pas trop le gel. On peut avoir une chaîne qui se met à couiner en pleine sortie alors qu'elle avait été cirée juste avant. Perso huile en hiver, cire en été. Mais selon les région ça peut être cire toute l'année. ^^

Avec plaisir ! 👍

Merci à toi, ça donne envie de continuer ce genre de commentaire. 😉

@@philmtb De rien c'est mérité ;) Hésite pas à mettre dans ta description des redirect vers les produits que t'achètes parce que c'est le genre de truc que je cherche pour les acheter et je sais pas o`u les prendre :(

Avec plaisir. Merci pour le commentaire. 😉👍

Merci Thierry ! 😉🙏

Slt Pascal. Merci pour ton retour. 4800km pour une chaîne de vtt c'est un joli score. Tu dois aussi passer tes vitesses comme il faut pour ça. Bien joué ! 😉👍

@@philmtb Jamais de brutalité avec la mécanique, elle vie et il faut savoir l'écouté car quand elle vas mal il faut soigné!! ;-)

Bonjour, Cette vidéo montre comment nettoyer sans outils et efficacement dans le cadre d'un entretien régulier. En pulvérisant le dégraissant chaîne par le dessus, le peu de crasse qui y est coincé part en grande partie. Bien entendu dans le cas d'une chaîne jamais entretenue, il faudra passer par un nettoyage en profondeur. J'ai le nettoyeur de chaîne mais l'idée de cette vidéo était surtout de montrer qu'en entretenant régulièrement sa chaîne, celle-ci reste propre à 98% même sans outils. Cette vidéo étant dédiée à la chaîne et uniquement à cette dernière, je n'ai pas parlé du reste de la transmission mais cela fera l'objet d'autres vidéos. Quand on produit du contenu sur KZfaq, on apprend vite que plus une vidéo est courte et sur un thème très précis, plus elle touche de monde. Les vidéos longues et abordant beaucoup de sujets ont plus de mal à êtres vues (c'est l'époque qui veut ça je pense). Concernant le bain dans le pétrole, je ne suis pas très friand de cette méthode pour plusieurs raisons. Effectivement visuellement parlant c'est impeccable. Durant des années on a tous fait comme ça. Cependant je préfère ne pas donner ce conseil de nos jours car les chaînes haut de gamme sont souvent traitées en interne au moment de leur fabrication. Du téflon ou du silicone est souvent appliqué en interne dans les rouleaux pour améliorer la fluidité de la transmission. Hors le pétrole est trop agressif et va détruire ce traitement interne. Au prix de certaines chaînes haut de gamme, c'est dommage. Quitte à faire baigner sa chaîne pour la dégraisser en profondeur, mieux vaut utiliser un dégraissant ménager concentré qui sera moins agressif que le pétrole tout en étant toujours très efficace. Malheureusement, même avec un produit non corrosif, qui dit bain, dit sortir la chaîne du vélo et donc l'ouvrir. Et là aussi ça pose soucis sur les nouvelles transmissions modernes, notamment en 12vitesses. Les maillons rapides 12v sont presque tous à usage unique, ce qui signifie qu'une fois ouvert, le maillon rapide ne sera plus jamais aussi bien fermé qu'à sa première utilisation. Bien entendu rien n'empêche de le réutiliser, ça va quand même se clipser, mais bien moins fort. D'ailleurs on le voit quand on monte les vélos neufs. Le premier verrouillage d'un maillon rapide 12 vitesse est toujours très ferme. Mais quand on est obligé d'en ouvrir un lors d'une révision, quand on le reclipse sans le remplacer, il est BEAUCOUP plus facile à clipser. Ce qui implique qu'il est aussi BEAUCOUP plus facile pour la chaîne de s'ouvrir en pleine sortie, notamment lorsqu'elle est sur le plus gros pignon en plein torsion latérale. Surtout avec les nouvelles cassettes comportant un pignon de 52 dents qui met la chaîne à rude épreuve. Et je ne parle même pas des chaînes montées sur les VAE. Bref, tout ça pour dire qu'entre deux maux il faut choisir le moindre, et je préfère une chaîne propre à 98% sans dégradation du traitement interne des rouleaux et sans risque d'ouverture inopinée du maillon rapide, qu'une chaîne propre à 100% mais dégradée et présentant un risque de casse. Quoi qu'il en soit, j'ai déjà prévu de faire des vidéos sur l'entretien du dérailleur, de la cassette et aussi pourquoi pas une présentation du nettoyeur de chaîne à rouleaux. Mais le planning vidéo est complètement chargé et ça risque de demander un peu de patience avant qu'elles ne sortent. En tout cas je n'ai pas pris ce commentaire comme une critique négative. Ce qui est dit est vrai. Même si de nos jours pour moi il faut proscrire le pétrole, sauf sur les vélos aux transmissions encore simples. Pour le coût de l'usure d'une transmission mal entretenue, j'en ai déjà parlé succinctement dans d'autres vidéos, pas toujours très récentes d'ailleurs et sans que ça soit le sujet de la vidéo. Bonne soirée. ^^

@@philmtb Coucou, merci pour cette réponse :P "Quand on produit du contenu sur KZfaq, on apprend vite que plus une vidéo est courte et sur un thème très précis, plus elle touche de monde. Les vidéos longues et abordant beaucoup de sujets ont plus de mal à êtres vues (c'est l'époque qui veut ça je pense" Génération Y :( J'accroche pas au concept je part du principe que si ce que tu as a dire mérite d'être entendu on prendra le temps de t'écouter. c'est sans compter sur la plateforme qui impose un rythme d'audience qui laisse pas de place à la critique... Tu subit le système et je trouve ça dommage, tu a l'air d'en connaître un rayon ! Bravo ^^ Concernant les bains, j'apprends quelques chose ! lol je ne fait plus ça depuis des années mais je garde cette méthode ultra radical dans un coin de ma tête... J'étais loin de me douter que les chaînes d'aujourd'hui (X01/XX notamment et peut-être XTR) avait un traitement au teflon :o "Quitte à faire baigner sa chaîne pour la dégraisser en profondeur, mieux vaut utiliser un dégraissant ménager concentré qui sera moins agressif que le pétrole tout en étant toujours très efficace." Vinaigre blanc ? j’essayerai.. ^^ "Bref, tout ça pour dire qu'entre deux maux il faut choisir le moindre, et je préfère une chaîne propre à 98% sans dégradation du traitement interne des rouleaux et sans risque d'ouverture inopinée du maillon rapide, qu'une chaîne propre à 100% mais dégradée et présentant un risque de casse. " Complétement d'accord ! :) "Pour le coût de l'usure d'une transmission mal entretenue, j'en ai déjà parlé succinctement dans d'autres vidéos, pas toujours très récentes d'ailleurs et sans que ça soit le sujet de la vidéo." D’expérience, c'est triste mais si tu veux toucher du monde, faut parler argent. :/ Merci pour ta réponse et le boulot que tu proposes, son rare les techos qui savent de quoi il parle.... Bon courage à l'atelier :D

Je trouvais déjà ton commentaire initial très construit, je ne suis pas déçu de cette réponse. Nous faisons apparemment partie des rares survivants qui aiment encore le contenu détaillé et précis. Cependant tu as raison, je subis le système sur KZfaq. Force est de constater que les vidéos qui font le plus d'audience ne sont pas forcément les plus abouties. Si j'avais plus de temps libre, je créerais bien un site Web pour pouvoir écrire des articles biens plus détaillés et précis que les vidéos. Malheureusement à l'heure actuelle je n'ai absolument pas ce temps. 😅 En tout cas merci à toi d'avoir pris le temps de cet échange construit et constructif. 🙏

Salut Simon, bah les vélos de route c'est pas des vrais vélos toute façon ! 😜 Tant que le Foxy est bien traité, c'est l'essentiel ! 😉👍

@@philmtb alors là 🤬😂 je ne suis pas d’accord 😆

@@SimonBarret eheheh moi non plus. Je taquine comme tu le sais. 😉

De rien. 😉

Merci ! 🙏

Merci beaucoup ! 😉

Salut mec! Merci à toi. On attends le dreambike kid avec impatience ! 😉

@@philmtb salut et merci. Si tu as un cameraman je suis preneur 😅

@@Kev.in-Bike héhé ^^

@@philmtb si tu t’ennuie un soir 🤣

Je facture 135€ après 18h. 😂

Avec plaisir Nath'! Merci. 😉

Ahah merci et beau jeu de mot. Alors on attend une importante livraison de UNPASS au magasin Jaminbike. Quand on aura reçu les produits, ils seront en vente sur le site du magasin. J'en parlerai quand ça sera prêt. 😉

Merci beaucoup ! :)

Salut et merci pour ton retour très complet. Effectivement tes arguments sont bons aussi. En milieu pro c'est compliqué de laver des chiffons vu le nombre de chaine traitées par jour. Mais pour un usage occasionnel avec des produits biodégradables c'est une bonne pratique que tu as. 👍😉

@@philmtb Apres je ne sais pas comment vous retraitez vos déchet en shop, si vous avez des obligation ou des "taxes" ... Mais je sais qu'il existe des entreprises qui te fournissent des chiffons et qui te les récupère pour les laver, te les rendent et ainsi de suite. Et tu peux leurs donner les chiffons de graisse industriel l'eau de leurs machine est retraité ensuite. Apres pour les particulier les produit biodegradables c'est un peu plus cher et un peu moin efficace mais c'est un petit effort qui peu devenir important.

C'est pas mal mais ça a aussi ses inconvénients. Les sorties très humides ou par temps très froid ça n'aime pas trop. Ça résiste moins bien à l'humidité.

Salut Cyril, bonne idée de vidéo. Je vais y songer. ;)

Fourche et amortisseur débloqué au repos.

Exactement. Bien résumé. 😉

Merci ! Eh bien c'est effectivement une possibilité mais je trouve que la quantité d'huile n'est pas aussi uniforme qu'en en mettant une goute sur tout les rouleaux et ensuite un essuyage plus long certes, mais avec une répartition égale de l'huile sur toute la chaîne. Mais ça le fait quand même bien, je l'ai d'ailleurs déjà fait plusieurs fois comme ça, souvent par manque de temps je l'avoue. 😉 Encore merci pour ton commentaire.🙏

Salut et merci ! Pour répondre à ta question je dirais que c'est moins utile mais il reste quand même un ressort de rappel dans le dérailleur pour la chape donc ça le détend quand tu te mets sur le petit pignon. 😉

@@philmtb Cool merci pour tous tes conseils 👌 Une dernière question, est-ce qu'avec jamin bike vous faites des livraisons ? Si possible un petit coffret produits entretien unpass m'intéresserai. (se serai un petit soutien au magasin en cette période 😊)

Oui on fait des envois de colis. Les produits UNPASS ne sont pas encore arrivés au magasin mais ça ne devrait pas tarder. J'en parlerai sur Instagram quand ça arrivera. En tout cas merci de penser à soutenir le magasin ! 😄🙏

Salut Gilles. L'essence F fonctionne bien aussi. Mais ça reste très (trop) puisant pour certaines chaînes haut de gamme qui ont des ajouts de silicone au niveau des rouleaux. Mais oui ça fonctionne bien. Pour la méthode de la vidéo le temps d'essuyage doit suffire à faire disparaître toute la crasse et le fait de pulvériser à bout portant sur la chaîne par le dessus fait bien tomber ce qui se trouve entre les rouleaux. Après soyons honnêtes, quelle que soit la méthode, même si aucune n'est parfaite, l'essentiel est quand même de respecter le principe de base. Dégraisser/nettoyer, essuyer, sécher, relubrifier, enlever l'excédent. Si tout le monde faisait ça, peu importe les produits utilisés, les chaînes seraient plus durables. En tout cas sacré pavé ! Je crois que tu as écrit le commentaire le plus long sur ma chaîne. Félicitations ! 😉 Bonne soirée et bon ride !

@@philmtb j'hésitais à l'écrire sur du marbre, et puis je me suis ravisé quand même 😄

@@gderhi16 tu y serais encore dans 3 jours ! 😂

Salut, je n'ai jamais essayé. Mais je veux bien te croire. 😉

Avec plaisir ! Tu as maintenant le mode d'emploi détaillé. 😉

Salut, les nettoyeurs de chaînes à rouleaux sont de bons outils s'ils sont utilisés avec de bons produits. 😉

Salut Didier et merci ! Le nettoyeur de chaîne est un outils pratique qui fait gagner du temps. Le reproche que je peux lui faire c'est qu'il faut le "remplir" de produit et la quantité utilisée est plus grande que quand on passe la chaîne au chiffon donc la consommation de dégraissant est augmentée. Mais c'est pas bien grave non plus. D'un autre côté on peut se dire que la quantité de chiffon est diminuée donc ça compense un peu! 😄

@@philmtb mais tu as raison Niveau écologique faut y penser c important pour la planète .

Merci. Désolé je suis trop bavard quand ça parle de vélo. 😅

Merci. La laisser sur la première sortie vu qu'elle n'est pas sale mais dès la fin de la première sortie bien la dégraisser car il y en a trop d'origine et ça attrape toute les saletés au passage. 😉

Salut, très bien le nettoyeur de chaîne Parktool. 👌 Pour les éventuelles piqûres de rouille sur la cassette c'est sans gravité. Un petit coup de brosse pour la faire partir, éventuellement un peu d'huile de chaîne sur un chiffon mais surtout bien essuyer la cassette après. 😉

@@philmtb merci.

Merci ! Tout dépend si la chaîne a accumulé beaucoup de résidus de terre ou pas. Si elle n'est pas trop crepie ça peut le faire sur plusieurs sorties. 😉

@@philmtb Ok, merci pour tes précisions !

Salut Fred, Je l'utilise sans la dégraisser lors de la première sortie et ensuite quand je rentre je dégraisse car vue la couche de gras en général ça a aggloméré beaucoup de crasse. J'utilise aussi le dégraissant chaîne pour ça. 👌

Mais de rien. Si la couche de crasse est vraiment trop importante, le mieux c'est le dégraissant frein mais c'est très puissant donc attention. Le mieux c'est de démonter les pièces à nettoyer avant.

Démontage, trempage dans le pétrole, rinçage, séchage, UNE goutte d'huile, remontage

@@SylvainLasnier le pétrole sur les chaînes modernes avec silicone entre les rouleaux c'est à éviter. Très efficace pour dégraisser mais c'est même trop puissant. Le mieux est l'ennemi du bien. 😉

Tu ne parles pas de celle avec un joint torique comme sur les chaînes de moto ? Je ne connais pas ces chaînes 🤔. Une référence 👀

Merci beaucoup! Il n'y a pas UNE réponse à cette question car ça dépend de beaucoup de paramètres (climat, entretien du vélo à l'eau ou non, présence de poussière sur le trajet, projections, etc). Pour moi la vraie indication c'est l'aspect de la chaîne. Dès qu'elle commence à ne plus avoir sa couleur d'origine et/ou qu'elle se couvre de poussière ou de résidus quels qu'ils soient, il faut l'entretenir. 😉

@@philmtb Merci pour la réponse de Normand. PS : Je t'aime quand même et reste abonné.

@@wilpot quelle réponse de normand ? C'est la seule réponse véritable quelle que soit le terrain, le vélo, le mec qui roule dessus. Celui qui donne une indication kilométrique pour faire l'entretien de sa chaîne est forcément dans l'erreur un jour ou l'autre. Mais j'adore la Normandie alors je ne t'en veux pas non plus. 😉 😜

Salut, attention le UNPASS est un dégraissant. Le dégrippant est un produit trop agressif. Il n'est pas idéal pour l'entretien de la chaîne. Pas obligatoire de le faire à chaque sortie. Mais il faut vérifier la chaîne après chaque sortie. S'il y a des poussières ou de la boue dessus, il faut le faire. Sinon pas la peine. 😉

@@philmtb Et disponible en plus le Monsieur, merci !

Avec plaisir. 😉

Salut et merci à toi! Il faudra que je fasse aussi une vidéo sur la cire effectivement. Grosso modo le dégraissage c'est pareil par contre pour la suite c'est différent.

@@philmtb D'accord parce que j'avais lu qu'il ne faut pas dégraisser avec la cire ?

SalutmNon ça n'est pas obligatoire. Si elle est encore propre ça n'est pas la peine. 😉

Ah ok, tant mieux car sinon c'était assez contraignant. Merci !👍

Disons que ces outils comme le nettoyeur de chaîne font gagner du temps mais ils ne sont pas parfaits. J'en ai pourtant à l'atelier mais je ne m'en sert pas car le résultat n'est pas impeccable. C'est juste plus rapide. Quand je suis pressé je peux m'en servir mais le reste du temps non. 😉

Salut, merci beaucoup ! Effectivement ma cire à des avantages. En été je la préfère à l'huile. En hiver par contre c'est l'inverse. La cire est moins durable dans la boue et n'aime pas le gel. Mais selon les conditions dans lesquelles on roule ça peut le faire aussi en hiver. Pour les chaînes neuves, moi en général je fais la première sortie avec car elles sont encore propres et ensuite je dégraisse car effectivement il y a beaucoup trop d'huile dessus. 😉

@@philmtb C'est vrai que la cire résiste moins en milieu humide. Ok pour l'info "chaîne neuve.👍

Bonjour, oui bien entendu. C'est très efficace d'ailleurs. Et il n'y a pas de questions bêtes. 😉

Salut Maxime. Pour moi il y a du bon produit efficace du premier coup et en faible quantité mais pas biodégradable comme celui présenté dans la vidéo. Et ensuite il y a les produits "biodégradables" ce terme est à prendre avec des pincettes quand même, qui sont beaucoup moins efficaces et qui nécessitent d'en mettre beaucoup plus. Sachant que la fabrication des produits et de leurs emballages est nocif pour l'environnement (énergie utilisée, consommables, plastique pour les bouteilles, eau, etc), je suis presque sûr que le produit "biodégradable" est plus nocif que le produit classique. Toute activité humaine à des répercussions mais utiliser des produits en petite quantité et comme il faut reste pour moi la meilleure façon de nuire le moins possible à la planète. Concernant les produits faits maison je ne connais pas leur impact sur les peintures et autres joints ni leur efficacité donc je ne peux pas te dire. 😉

Salut et merci. Il n'y a pas de durée. Il faut la contrôler après chaque sortie. Dès qu'elle n'est plus de sa couleur d'origine ou qu'elle est couverte de poussière ou de boue, il faut le faire. 😉

@@philmtb merci beaucoup ☺️

Merci. Oui c'est totalement possible. Les marques disent que non car elles n'aiment pas ça mais dans les faits je n'ai jamais eu aucun soucis de compatibilité avec les chaînes quel que soit ne nombre de vitesses. 😉

@@philmtb merci beaucoup pour ton retour j'ai toujours procéder comme sa et quand j'en parle on me dit totalement interdit toute la transmission doit être de la même marque comme tu dis il aime pas question bizness 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Tant que le dérailleur et le sélecteur de vitesse sont de la même marque, le reste c'est du business. 😉 Et encore, sur les 12 vitesses les écarts de ratio de tirage sont presque inexistants.

@@philmtb on est sur la même longueur d'onde 😆😆😆😆😉😉😉

De rien! Pour le dégraissage ça va assez vite avec le bon produit. Il existe aussi des nettoyeurs de chaînes qui permettent de rendre cette opération encore plus rapide. Mais Si la chaîne n'est pas trop pleine de résidus de poussière ou de boue, il n'est pas obligatoire de la dégraisser à chaque sortie. 😉👍

AHA je savais que j'allais lancer un débat en parlant de la cire ! Bon tant pis, je ne suis pas un bon gars alors. 😭 En vérité les deux solutions ont des avantages et des inconvénients, mais j'en parlerai dans une prochaine vidéo ! 😉

Oui pas de soucis, ça fait le boulot. 😉

@@philmtb merci pour ta réponse rapide. Au moins y’a certains produits que je peux réutiliser entre la moto et le VTT

J'ai pas mal de vidéos qui sont déjà programmées. Après pourquoi pas. 😉

Salut, oui c'est un bon lubrifiant. Mais la viscosité est énorme et il a intérêt à nettoyer très souvent sa chaîne sinon il va attraper toute la poussière des chemins. 😉

Une étude a montré que l'huile d'olive n'est battue que par certaines cires haut de gamme. Depuis, tous mes roulements tournent à l'huile d'olive, avec modération 😄 Ca fonctionne super bien 👍

OK. À voir comment l'étude a été réalisée mais pourquoi pas. 😊

C'est une recommandation de l' O.M.S. 🤭.

Ne racontes pas de salade :D

Salut, Je pulvérise le dégraissant chaîne par le dessus de la chaîne à bout portant justement pour faire tomber la crasse coincée entre les rouleaux. Pareil pour la lubrification, je le fais sur la partie intérieure de chaque rouleau pour que par gravité, l'huile descendre entre les rouleaux. La chaîne tourne ensuite sur les pignons et les dents de ces derniers poussent encore d'avantage l'huile entre les maillons. L'extérieur n'est pas à négliger non plus car lors du passage des vitesses, c'est les plaques qui viennent frotter sur les pignons et plateau quand la chaîne change de position sur la cassette ou entre les plateaux. C'est le moment le plus traumatisant pour la chaîne mécaniquement parlant. L'extérieur de la chaîne n'est donc pas qu'esthétique. 😉 Tremper la chaîne dans des bains de pétrole, d'essence ou je ne sais quoi, c'est ce qu'on faisait il y a quelques années quand les chaînes n'étaient pas aussi abouties que celles de nos transmissions modernes haut de gamme (je ne parle pas des chaînes basiques à 20€). Là pour le coup sur le plan esthétique oui c'est nickel, mais tu détruit tout le travail des industriels qui font des traitements chimiques sur les faces internes des rouleaux (silicone ou autre lubrifiants) pour faciliter l'articulation des maillons. Le pétrole est bien trop puissant et le fait de faire un bain en laissant immergée la chaîne durant plusieurs minutes voir heures, laisse tout le temps au dissolvant quel qu'il soit de bousiller toute la lubrification interne des maillons. Tu ne mets pas de gants avec de la cire maison au PTFE? C'est dommage pour ta santé! Le PTFE est fabriqué avec des substances (comme le PFOA notamment qui est un acide carboxylique perfluoré) reconnues comme étant des perturbateurs endocriniens responsables de nombreuses maladies comme le cancer de la prostate ou l'infertilité par exemple. Concernant la durée de l'entretien avec ma méthode, moins de 5 min et c'est réglé (quand on ne tourne pas une vidéo en même temps ça va beaucoup plus vite), et le coût de revient est ridicule. Pas comme le coût d'une chaîne haut de gamme moderne qui, elle, coûte cher ! Bref, comme je le dis souvent, mieux vaut entretenir une chaîne que ne rien faire du tout ne serait-ce que pour le confort des oreilles quand on roule, mais le faire dans les règles de l'art c'est mieux. Ta méthode n'est pas mauvaise et les bains de dégraissant ménager j'en fait encore sur mes transmissions bas de gamme mais sur les chaînes modernes avec traitement interne des rouleaux c'est une erreur bien que ça ne se sente pas facilement car on est pas à 3 watts près. De plus j'ajoute que les attaches rapides modernes en 12v notamment sont presque toutes à usage unique, donc sortir sa chaîne pour la nettoyer nécessite de changer son attache rapide à chaque fois, hors une AR 12v ça coûte quelques euros et à la fin de l'année ça chiffre. En tout cas merci pour tes remarques, je respecte la méthode de chacun et tant que ça fonctionne tant mieux, mais je garde la mienne. Surtout que la cire en hiver c'est vraiment pas aussi bon que l'huile en terme de résistance à l'eau et au gel. Bonne soirée et bon ride ! 😉

Depuis un ordinateur, ça va être plus facile de te répondre 😄 Juste pour clarifier mes propos, ma réponse est focalisée sur la simplification de l'entretien de la transmission au juste cout en conservant une durée de vie "normale" de la transmission. Le reste pour moi, c'est du bonus. Oui, la crasse extérieure située entre les rouleaux et les plateaux va user et donner du jeu latéral à la chaine avec 2 conséquences. Une augmentation du flex latéral rendant le passage de vitesse légèrement plus flou de quelques millisecondes ; négligeable à mon niveau. Un accès plus facile pour la crasse à l'intérieur du rouleau. Ça, c'est le seul problème. Nettoyer celà, c'est bien. Mais se limiter à celà, c'est considérer que la lubrification interne du rouleau est toujours parfaite ce qui est faux. La paraffine règle très bien ce problème en se transformant en joint sur mesure maillon par maillon. Tu te retrouves avec un système de lubrification similaire aux chaines o-ring : du lubrifiant à demeure dans le rouleau, la source d'usure principale mesurable, et un joint à l'entrée des rouleaux pour empêcher la crasse de rentrer, d'évacuer le lubrifiant et d'accélérer l'usure. Mais sans les inconvénients des o-ring : quand le joint de paraffine se dégrade et que la crasse commence à passer, tu rewaxes, la paraffine contaminée par le sable et la limaille de fer liée à l'usure de la chaine, est remplacée et c'est reparti. Avec un o-ring, c'est juste le début de la fin pour la chaine. La limaille et le sable oeuvrent tranquillement coincés dans le rouleau par les deux joints. Bonus, le dépôt externe sur les plaques empêche presque tout dépôt de crasse dessus. Propre, pratique et ca fait pro 😄 Je suis d'accord qu'un extérieur sale contribue à salir toute la transmission mais l'usure liée est négligeable. C'est bien l'allongement de la chaine qui use les dents, pas la crasse sur la cassette. Par contre, c'est pas fun quant il faut mécaniquer sur le trajet ou rentrer le vélo dans la voiture. Donc un problème pratique et esthétique, plus qu'un sujet d'usure mesurable. C'est clair qu'une chaine sale à l'extérieur pour un pro, c'est pas possible et je comprends que l'apparence est aussi beaucoup d'importance pour toi. Pour info, j'ai un passé de chimiste ;) Je peux t'affirmer que tous les traitements de surface à base de Ti, Cr, Mo... que tu trouves sur les chaines haut de gamme que je connais XTR, XX1... sont inertes aux hydrocarbures. Le silicone l'est aussi mais je ne connais pas de "chaine siliconée". As-tu une référence ? Comme le silicone ne tient pas la charge, je suis super surpris par cette information. Oui le bain longue durée est la version du pauvre du bain à ultrasons. Le but est bien d'enlever toute la graisse constructeur à l'intérieur, qui est un compromis efficacité-prix, pour la remplacer par autre chose de plus efficace. À ma connaissance, seules les chaines o-ring ne doivent pas être dégraissées en profondeur car il est quasi impossible de les regraisser correctement ensuite. Chaine type moto, karting... Cela existe en vélo ? Si le Teflon t'effraie, oublies le Gortex, les sous-couches techniques, les tenues déperlantes, les fringues dit infroissables, les poêles Téfal, les boites de conserve, ne manges plus de poisson... La pollution mondiale aux microparticules de plastiques est pour partie du Teflon, dans la mer comme sur terre. Tu en trouves même déposé par le vent sur les pâturages des Pyrénées. Donc par conséquent au rayon boucherie artisanale. Qui te coupera ton steak contaminé sur une magnifique planche blanche en Teflon avec son super couteau qui fait des petits copeaux de ce merveilleux produit qui seront nettoyé par le prochain steak qui sera posé dessus. C'est super triste et navrant, mais heureusement les doses sont suffisamment faibles pour rarement devenir un problème à l'échelle d'une vie humaine. À côté de cela, je gage que les quelques mg échappés de la cire pour terminer sur le doigt que j'ai décidé de mettre dans le nez pendant que je remontais ma chaine ne réduiront pas mon expérience de vie 😄 Concernant les coûts, je te laisse lire mon retex www.strava.com/athletes/10521147/posts/12885256 Pour moi, il n'y a pas photo sur ce sujet. En fin du billet, tu as le très connu graphique de FrictionFacts qui a mesuré la perte en Watt d'une chaine en fonction du lubrifiant utilisé. C'est assez édifiant quand tu considères le cout de ces produits. Suite à cette lecture, j'ai décidé de tester autre chose que la graisse Shimano adhoc sur mes roulements qui détestent la poussière de sable, avec succès :) Pour l'efficacité de la cire face à l'eau et au gel, tu parles probablement de cire grand public. Pas testé, donc je ne sais pas. Je n'étais pas serein avec la paraffine pure avec l'arrivée de l'hiver mais je n'ai eu aucun problème. Un ami roule avec la Squirt toute l'année sans aucun problème. Mais je reconnais que l'application correcte de la cire demande plus d'attention que l'huile. J'ai mal séché ma chaine une fois. Au bout de 10km, j'ai bien compris que je roulais à sec. Seulement 5min pour ta chaine ? Tu es un pro 👍 Je suis beaucoup plus lent. Je te propose un test. Sur une vieille chaine que tu es prêt à remplacer, tu la nettoies comme d'habitude, en 5min. Puis tu la mets dans un tuperware ou une bouteille plastique. Tu remplis à moitié d'eau + détergeant. Tu agites plusieurs fois et tu laisses reposer 24h, ou seulement la nuit si tu prends du pétrole. Le lendemain, tu vérifies qu'il n'y a pas de dépot au fond puisque ta chaine était propre, ni sable, ni limaille. 😉 Pour l'histoire du maillon, ConnexLink. Tient environ 2 chaines en mode bourrin. Plus besoin de la pince durant les sorties. D'ailleurs je revends ma ParkTool, comme neuve. 😄 Merci pour tes vidéos et au plaisir.

Bonjour, en fait ce n'est pas qu'il FAUT appliquer l'huile en sens inverse, mais c'est que quand on n'a pas de pied d'atelier ou qu'on veut faire son entretien au sol sans lever la roue arrière, le rétro pédalage permet de le faire. L'autre intérêt est d'éviter de faire tourner la roue durant l'entretien, ce qui augmente les risques de faire tomber de l'huile partout sur celle-ci. Dans mon exemple le vélo est un VAE avec moteur débrayable donc quand on rétropédale, la chaîne ne tourne pas, il n'y a que les manivelles qui tournent, donc pas le choix je dois faire tourner la roue. Mais sinon moi aussi je le fait en rétropédalant sur mes vélos classiques. Dans tout les cas, bien mettre un chiffon derrière la chaîne pour assurer le coup en cas d'éclaboussures. 😉

@@philmtb super, merci. 🙂🙂

Salut Ludo! Merci beaucoup ! C'est clair que dans ton coin, à ce que je peux en voir dans tes vidéos, c'est très humide. Effectivement la cire ne tient pas aussi bien que l'huile de chaîne en condition humide. D'ailleurs on peut perdre toute la cire durant une seule sortie très arrosée, ce qui fait que la chaîne peut très bien se mettre à couiner en plein milieu d'une sortie alors qu'elle avait été cirée juste avant. Ceci n'arrive pas avec l'huile. Je n'ai pas de marque en particulier à recommander pour l'huile, il en existe pour conditions humides chez pas mal de fabricants (Zefal, Shimano, Finish Line, etc). Attention elle est plus épaisse que l'huile pour conditions sèches donc il faudra dégraisser et relubrifier la chaîne plus souvent pour éviter les agglomérations de boue. Franchement dans la boue du Nord, à chaque sortie c'est pas du luxe. 😉

Salut ! Super produit aussi le squirt. Ce sont 2 philosophies différentes avec des modes d'application et des avantages/inconvénients différents. Tant que la chaîne est entretenue les deux méthodes vont bien. 😉

Merci de ta réponse je garde alors :)

Je ne pourrais jamais rien pour toi Pierre. Tu es irrécupérable mécaniquement parlant. 😂

Si tu savais sur quoi je roule, ma roue arrière à la particularité d’être une roue directrice, Elle est tellement voilée que je tourne de l’avant et de l’arrière ! J’ai un filon à exploiter peut être !

Même mon pneu est tordu 🥱

C’est pas fait pour moi le vélo je vais me mettre à la danse

@@pierrecolpin3424 😂😂😂

Si on veux du vélo réellement français il ne faut pas regarder du côté de Sunn ou de Lapierre. Mais quoi qu'il en soit le nettoyant est aussi efficace que ce soit sur les cadres Taiwannais (Giant, Sunn, Lapierre, Peugeot,...) que sur les cadre français ou d'autres pays. Ne mélangeons pas tout. 😉 La prochaine fois je ferai la demo sur mon Caminade fabriqué en France si jamais. 😅

Sacré Pascal ! Je la stock au chaud dans la maison. 🏡 Mais ça me donne une bonne idée de vidéo ta remarque ! Merci. 💡👍

Salut et merci !Eh oui je l'ai dit dans la vidéo. Pour l'exemple je n'ai fait que l'entretien de la chaîne mais il faut tout nettoyer bien sûr. 😉

@@philmtb ahhh d'accord en tout tes vidéos sont super continue comme sa 💪💪💪

Salut, les huiles de chaîne moderne ont un pouvoir lubrifiant très élevé donc ça n'est pas nécessaire. Mais faire tourner la chaînes quelques tours avec l'huile dessus pour que les dents des pignons et plateaux répartissent l'huile est une bonne astuce. En tout cas on peut tout à fait laisser l'huile quelques minutes avant d'essuyer mais ça n'est pas indispensable. 😉

@@philmtb ok car moi quand je met l'huile ou début il n'y a rien et d'un coup il y a plein de graisse c'est pour ça merci !

Très pratique le nettoyeur de chaîne effectivement. Mais j'ai fais ce tuto pour que même les personne sans équipement particulier puissent le faire. En tout cas merci pour ton retour ! 😉

@@philmtb merci à toi de tjrs nous donne de bon tuyaux

Salut, oui ça fait le job. Mais c'est pas optimal car c'est trop corrosif et sur certaines chaînes haut de gamme il y a une lubrification Téflonnée à l'intérieur des rouleaux de chaîne et le pétrole les bousille.

@@philmtb merci beaucoup pour votre réponse . Je vais suivre à la lettre vos conseils