Merci beaucoup. Si on est sympa avec moi il n'y a pas de raison pour que je ne le sois pas aussi 😉😁

Merci pour votre retour et si jamais vous rencontrez une nouvelle expérience, n'hésitez pas à la partager ;)

Avec plaisir

Merci pour votre retour.

Le principal est obtenu alors. Pour le format c'est plus un petit test technique que j'ai voulu faire, mais vu le boulot que ça m'a demandé je ne suis pas prêt de recommencer ;)

Avec plaisir 🙂

Merci pour votre retour. 👍

De rien avec plaisir

Merci ;)

Avec plaisir

Voilà une remarque très intéressante. Merci beaucoup, on m'a trompé durant des années, donc effectivement j'aurai dû dire largeur plutôt que section. Merci Jacky Wallet.

Yves TRINIDAD Expert en coaching sportif personnel Merci à vous pour les conseils...À 64 ans bientôt et plus de 40 ans de vélo dont 7 ou 8 ans en compétition regionale, j'apprends encore des choses grâce à vous !

Dans ce cas c'est un échange encore plus constructif. Tout le monde apprend, c'est parfait. Merci pour votre suivi et votre participation, c'est comme ça que l'on progressera tous.

In

merci ;)

Si ça peut servir, tant mieux.

N'hésitez pas à poser vos questions en commentaire également. Si je peux y répondre et aider d'autres personnes en même temps 😁😉

Merci ! Je viens de me remettre au vélo et j'avoue que les débuts ont été compliqué surtout que ça fait plus de 25 ans par la même occasion ça m'a permis d'arrêter de fumer ! Un bon challenge !

Dans ce cas je vous recommande également d'aller sur le site de Finisher Triathlon. Ils organisent des stages dans lesquelles j'interviens de temps en temps.

merci

Effectivement, merci de cette correction.

Effectivement, si juste après la côte il y a une descente et si on ne souhaite pas porter une attaque comme Christopher Froom sur la 8ème étape du Tour de France 2016, on peut se laisser descente sans maintenir son effort. C'est une situation que je n'ai pas détaillé.

Merci Mike200171

Si "la surface de contact est quasi la même" vous conviendrez qu'elle n'est donc pas identique mais quasiment. Pour un cycliste de masse donnée et une pression de gonflage identique, la surface de contact totale sera effectivement très similaire entre un pneu de largeur de 20 mm et un pneu de 23 mm. Cela s'explique par le fait que la surface de contact est principalement déterminée par le poids du cycliste et la pression du pneu, plutôt que par la largeur du pneu. roue-velo.fr/gonfler-pneu/ cyclisthouse.origine-cycles.com/pression-gonfler-pneus-velo/ Les pneus plus étroits nécessitent généralement une pression plus élevée que les pneus plus larges pour un même poids de cycliste, vous avez raison. Cela est dû au fait que les pneus plus étroits ont un volume d'air plus faible et doivent donc être gonflés à une pression plus élevée pour supporter le même poids. Toutefois, même si un pneu plus étroit, gonflé à une pression plus élevée, a effectivement une surface de contact légèrement inférieure à celle d'un pneu plus large gonflé à une pression plus basse, des recherches en mécanique des pneus confirment que la surface de contact totale est principalement déterminée par le poids du cycliste et la pression du pneu, plutôt que par la largeur du pneu. tuvalum.fr/blogs/nouvelles/comment-connaitre-la-bonne-pression-pour-gonfler-les-roues-de-mon-velo roue-velo.fr/gonfler-pneu/ Cependant, et cela est précisé dans la vidéo, que la forme de la surface de contact change avec la largeur du pneu. Un pneu plus large aura tendance à avoir une surface de contact plus courte et plus large, tandis qu'un pneu plus étroit aura une surface de contact plus longue et plus étroite. Bien que votre remarque soit juste on voit que dans ma vidéo et finalement votre remarque que sur c'est plus complexe et que 13 minutes de vidéo ne suffit pas à vraiment tout détailler. La relation entre la largeur du pneu, la pression de gonflage et la surface de contact est nuancée et dépend de nombreux facteurs, dont le poids du cycliste, le type de terrain et les conditions de roulage. C'est pourquoi je vous propose également un lien ci-dessous pour avoir un estimation de la pression pour vos pneus. Le calculateur en ligne n'est pas encore parfait car il ne tient pas compte de la température extérieur, de la qualité de la route, de la météo... Mais cela donne déjà un point de départ pour ensuite laisser chacun se faire sa propre expérience afin d'affiner ses réglages et trouver sa pression optimale en fonction de sa pratique. www.alpiniste.fr/pression-pneu-velo-calculateur/

Pour être de ne pas dire de bêtises il faut que je sois sûr de parler des bons plateaux et bons pignons. Pour vous la position n°1 des pignons c'est le plus petit pignon ? Et la position n°1 des plateaux c'est le plus grand plateau ?

;)

Merci Baptiste

😉

Oui, il y a aussi cette explication. Je l'avais oublié.

Non tu t'arrête pas tu mets full gaz pour rattraper le temps perdu dans la côte

Je suis assez d'accord 😉👍

Oui, @JackyWallet me l'avait déjà fait remarqué et j'ai ajouté un PS dans la description pour m'excuse de cette confusion.

C'est vrai mais j'avais envie de tester autre chose. J'ai pas trouvé le résultat visuel des plus réussi, mais est ce bien ça le plus important... Je me suis toutefois bien amusé à faire cette vidéo mais si je devais un jour en refaire une dans ce style, il faudra que je fasse cela avec des pros.