Buenísimo. Espero que te haya servido. Saludos

Bueno Carlos. Ojala te sirva el video. Cualquier cosa escribime. Saludos desde Neuquen

ACA ES MAS COMPLICADO CONSEGUIR REPUESTOS ORIGINALES

Amigo de casualidad sabes cuantas lainas lleva un paso 11 41 de un ford 350 mod 91 si eres tan amable de responder mi pregunta

No sabria decirte si es el mismo que la C10. Es de 19 estrias.

Hola. Perdón por contestar tarde. Para desarmar el diferencial no hace falta bajarlo, pero para hacerle un repaso (mantenimiento) completo es mas comodo trabajar con el diferencial fuera. Los palieres los podes sacar tranquilamente con el diferencial colocado en el vehículo. Con respecto a la otra pregunta, este diferencial dana 44 no trae traba en la zona del núcleo, otros si traen una traba en la punta interna del diferencial, en este caso solamente hay q sacar las campanas y los platos y sacar o golpear los palieres hacia afuera para q se destraben, como muestro en el video. Cualquier cosa estamos en contacto. Saludos

El video es de dana 44

Si para armar seguí los pasos inversos. Lo que tenes q tener en cuenta es el torque que le das a los bulones que agarran el núcleo. Si no los tenes los busco y te los paso

Hola. No entiendo bien la pregunta. Los rodamientos q están en los extremos del diferencial van con el borde redondeado hacia afuera y van clavados en la cavidad del diferencial. Si no conteste la pregunta por favor escribe nuevamente. Saludos

@@mariooffroadneuquen hola, si no te pude explicar, los rodillas conicos van puestos al revés y lo sujeta el reten de grasa

Hola francisco. Hay varias formas de sacar la campana. La mas facil es conseguir el estractor que usan los mecánicos, sino podes hacer una con alguna masa vieja, donde le soldas una tuerca grande en el centro y con el bulon q va con esa tuerca lo enroscas hasta q sale, previamente haber puesto las tuercas. Sino otra es golpear el palier con una masa hadta q afloje. Yo una vez no la pude sacar y tuve q usar la mola. Obvio q la masa no sirvio mas. Bueno, espero q te sirva y que puedas solucionar. Cualquier cosa me escribis. Saludos

Es de un jeep ika

Hola alexander. Ese diferencial no tiene bloqueo. Tiene nucleo comun sin bloqueo

Hola. Si el rodamiento esta malo seguramente te va a zumbar. Fijate como esta la pista y los rodillos. Lo ideal seria desarmar y ver en que condiciones se encuentra el rodamiento.

Perdon por contestar tarde. Saludos

Puede ser q se haya roto el piñon o corona. Saca la tapa de la bocha del diferencial y fijate como estan los dientes. Si esta todo bien puede q sea la caja

@@mariooffroadneuquen joya pa , lo voy a hacer, ojalá el tema sea ahí por qué las marchas y el embrague andan bien . Gracias pa

@@juangarcia-oo6lk dale dale. Cualquier cosa me escribis y vamos viendo q es

nacho ignacio. Disculpame que no conteste antes. Recién veo tú consulta. Mira, el piñón sale para adentro, osea que sacas la tuerca del porta cruceta, luego el porta cruceta tiene q salir hacia afuera y no tiene ningún seguro, sólo debe estar clavado por el tiempo. Con w40 o algun afloja todo lo podes sacarlo y con algún golpimetro (martillo). Luego el piñón deberias sacarlo desde el interior del diferencial, previamente a sacar la corona. Si te quedo alguna duda escribime a mi wasap. 2994296715

Mario Martinez gracias viejo te comento salió con prensa tuve que sacarlo fly agarrar el diferencial con una prensa tremendamente clavado, de todos modos explotó no se había salvado nada hasta el núcleo se había partido así que desde piñón corona núcleo todo nuevo no quedo otra gracias de todos modos por los datos y muy bueno el vídeo!

nacho ignacio. Uh que macana que tuviste q cambiar todo. Pero cuando pasa no queda otra q cambiar todo. Bueno, espero q ya hayas solucionado y todo funciones bien. Cualquier cosa estamos en contacto. Un abrazo

Tiene 41.9

Podes buscar la tabla fotografica donde salen las tapas de los diferenciales. Los identificas por la forma de la tapa

El número está grabado en la parte trasera de la carcaza.

Hola. Como estas. La campana por lo general se clavan mucho y es necesario un extractor de campana, si no conseguis lo q podes hacer es poner un destornillador o algo similar entre la campana y el plato (que entre un poco) y hacer palanca hacia afuera. Al mismo tiempo golpear con una masa la punta del palier hasta que afloje y salga. No es muy recomendable xq podes romper la rosca del palier, pero si lo golpeas bien de frente no deberia pasar nada. Si no entendiste muy bien lo q te explique consultame nuevamente. Saludos y suerte.

@@mariooffroadneuquen si ya probe y no pude, debe estar muy pegada, voy a probar con un extractor que es una de las ultimas que me queda muchas gracias y saludos al ayudante jaajaj

@@TomasliasSpecialmartian si. El estractor es lo mejor. Sino vas a tener q romper la masa con una moladora hasta romper la chaveta. Saludos y suerte

@@mariooffroadneuquen si el problema es ese tambien la chaveta esta partida pero algo adentro de la campana y no la puedo sacar, el tema no se si el extractor puede llegar a romper la campana, gracias, y suerte

@@TomasliasSpecialmartian puede ser tambien q la campana tenga rebarba y los patines no la dejen salir. Desactivaste los caños de freno? Si no queda otra rompe la masa con la mola. Ya me paso y tuve q cambiar la masa.

Si puede ser. Lo q intento mostrar mas q nada es el orden del procesimiento para desarmar. Lo demas es facil, solo sacar bulones y nada de otro mundo

@@mariooffroadneuquen entiendo pero a veces el secreto está en saber como sacar esa tuerca. Pará los que no estamos iniciando en la mecánica esos secretos son muy importantes

@@fernandoaltamirano7885 no no tiene gran secreto. Sino lo ubiese mostrado. Pero cualquier duda consultas y te respondo

Los colocas a presion. Con alguna maquina o con algunos golpecitos