En la mayoria de los motores si, pero renault el cilindro 1 es del lado del volante, igual el metodo del balanceo de las válvulas sirve, porque si el 4 está en el cruce de escape a admisión el 1 está en compresión, es decir las válvulas están cerradas y se pueden regular

Muchas gracias 🤙

Muchas gracias! Metele sin miedo. Como mucho no te va a arrancar pero no vas a romper nada.

@@rodrivazquez399 sino te molesta pasame tu numero por cualquier duda....pero me tengo fe con tremendo video

Muchas gracias

Gracias a vos! Pronto voy a subir un video de "como regular valvulas con el metodo frances". Saludos!

Muchas gracias genio 💪

Claro, guiando por el orden de encendido vas balanceando los cilindros. Balances 1, regulas 4. B 3 R 2, V 4 R1, B 2 R 3.

Supuestamente los franceses lo numeran de esa manera. Pero asi como lo regule ande perfecto el auto. Asi que no tengo idea si es cuestion de "nombrarlos" asi o si varia el ciclo del motor. Pero anda perfecto asi como se hizo 👌

Tenés razón Gabriel el cilindro uno está del lado de la caja

justo iba a poner lo mismo, en los renault el 4 esta pegado a la distribucion. saludos

Que nesesitas saber?

Se pudo haber vuelto a soplar la junta, por la perdida de agua. O se soplo la junta por tapa floja. Si se te sopla la junta te entra agua en los cilindros, te empieza a fallar hasta que ya no quiere arrancar mas

@@rodrivazquez399 Se puede cagar un cilindro? o con hacer revisar la tapa y cambiar junta es suficiente?

@@valish_ te puede pasar un monton de cosas. No te olvides que estos autos tienen camisa flotante que sella contra el block solamente con un o'ring. Si se te levanto la camisa y te entro una basurita ya es suficiente para que te mescle el agua con el aceite.

Buenas. Si para dodge 1500 es lo mismo

Buenas. Si es lo mismo. La verdad no sabria decirte con exactitud. Pero con 15 de admision y 20 en escapes tiene que andar bien

Leí el manual del dodge y el orden de encendido es 1.3.4.2..lo regulo igual como esta tu video?o será distinto.?

@@gustavojavier3742 no

@@gustavojavier3742 si balanceas el 1, regulas el 4. El piston 1 y el 4, el 2 y el 3 suben y bajan juntos. Entonces siguiendo el orden de encendio (1,3,4,2) vas balanceando, y despues regulas el cilindro que sube y baja con ese que balanceaste.

@@gustavojavier3742 balanceas 1, regulas 4. B 3 R 2, B 4 R 1, B2 R 3.

💪💪💪

@@rodrivazquez399 bueno luego de 6 horas y armarlo 4 veces jeje si puede regular las valvulas ¡¡ igual tuve que ver 2 videos más, porque regule como decías pero algo faltaba, así así en otro video usando las mismas referencias de punto logré poner el motor en marcha y como antes

@@rodrivazquez399 quizá sepas más, regule las válvulas a 0,15 y 0,20 pero suena como rastrojero osea como golpea, que puede ser? O le doy más luz a las válvulas??

Si. Ese es el metodo frances para renault y peugeot. Este metodo es el convencional para todas las marcas. De todas maneras este metodo te funciona bien.

@@rodrivazquez399 gracias amigo !! Voy a regularlo según tu lo explica en este vídeo tuyo .estoy en este momento regulando las válvulas de mi renault 11 m 87 .fuerte abrazo y muchas gracias por tu repuesta ☝!!👍👌👏👏👏

@@marcelojwilsoncabrera388 tene en cuenta que: Lo convencional es que el cilindro que esta del lado de la distribucion es el 1. Para los franceses, el 1 es el del lado del embrague. Entonces, teniendo en cuenta eso, fijate tu distribuidor. Si el 1 es el de la distribucion o el de la caja. De ahi vas a ver con que metodo estaba regulado anteriormente. Suerte ✌

@@rodrivazquez399 es un punto muy importante a tener en cuenta . gracias por la explicación .amigo me subcribo a tu canal !! 👍

Sisi

@@rodrivazquez399 muchas gracias

Entra a mi canal que ahi tenes un video sobre eso.

Entra en mi canal que ahi tenes un video sobre eso.

@@rodrivazquez399 q

El video de regular valvulas termina ahi. El que se me corto fue el anterior de como cambiar la junta

Pasa que hago los videos con el celular y mi edicion es poner pausa y seguir jaja Ya vamos a mejorar para que salgan mejor 🤙

#askrodrigo

@@sergioledesma296 pueden ser varios factores. Lo mas facil seria por el ruido, si tiene mucha luz de valvula te hace un tic tic tic. Despues puede que sientas que el motor no tiene fuerza y un monton de otras cosas.

@@sergioledesma296 pero si es un golpe tipo toc toc, no creo que sea eso.

Si . Perdió fuerza . Tira mucho humo y el golpe si podría llegar a ser un TIC TIC tic

@@santinooscargomez aah si? No me digas

@@rodrivazquez399 lo digo como aporte no como critica Generalmente los autos franceses el cilindro 1 es el del lado de la caja Igual para la regularización de válvulas es indistinto

La manera de regularlo si. Este por ejemplo tenia gnc. Lo que varia es la medida de la luz.

Lo que me falto explicar en el video es que vos al darle luz a la valvula lo que haces es darle un margen a la valvula para que en el momento cuando se caliente la valvula y se dilate o extienda no actue sobre el balancin y quede abierta la valvula. Se entiende que la valvula de escape trabaja a mayor temperatura que la de admision es por eso que se le da mas luz. Y se dice que el gnc "lubrica" menos que la nafta, por eso se le da mas luz de valvula.

No entendi muy bien la pregunta. Creo que me estas preguntando por los que comunmente se le dice "botadores". Por aca es medio complicado de explicartelo sin poder usar una imagen, agregame a instagram y no tengo drama de charlarlo. IG @rodrivazquez.yt

Pero bueno, para explicarlo masomenos. Vos en el block tenes el arbol de levas, despues tenes los botadores que se apoyan sobre casa camon de leva, despues tenes la varilla que va adentro del botador y que del otro lado acciona el balancin en el flatin y que ee ahi el flautin conduce el moviento a la valvula. Asi masomenos seria el sistema

@@rodrivazquez399 o sea que los famosos botadores son como cilindros que descansan sobre las levas de el árbol de levas y sobre los botadores descansan las varillas que empujan los balancines. O no?

@@javiergomez-wf5xs exacto

@@rodrivazquez399 gracias por responder, es que mi auto acelera con retardo y lanza explosiones por el carburador y le consulté a un amigo que tiene un auyo igual al mismo y el mismo modelo de motor, y el me dijo que a el se le había doblado un botador pero en mi experiencia eso es absurdo por que eso tiene tratamiento térmico que le da una dureza especial entonces yo me pregunto: que mas le estará pasando a mi auto?

Al estar mal reguladas puede que te rateé o ande mal, también puede doblar varillas, como le paso al mío pero andar en tres cilindros puede deberse a bujía en corto o problemas de corriente con el distribuidor y el cableado del mismo.

Para que un renault 9 tenga el sensor ckp deberia ser unyeccion. No se de que pais sos, pero aca en argentina creeria que no entraron o por lo menos yo no vi ninguno.

Lo que si vi fueron renault 19, que es casi lo mismo. Vi que lo tenian en la parte de arriba de la caja. Esta en la ventanita de arriba, al lado de la orquilla de embrague, y toma lectura del volante de embrague.

Ok,gracias x tu tiempo,saludos dede san Juan,

Hola cómo hizo Rodrigo que levanto una rueda Y puso el cambio para poder mover el motor... sacas una bujía metes un destornillador largo y vas moviendo la paleta del ventilador hasta que el destornillador quede levantado y antes que baje. Ese es el punto...

Que te paso?

@@rodrivazquez399 tengo que regular válvulas

Buscalo en mi canal que tengo el video de como regular las valvulas al 11

Si no lo llegas a entender comenta que te voy ayudando

Ya lo explique en otros comentarios. Gracias por ver el video, me sirve mucho

@@rodrivazquez399 hola cuanto pesa para poder poner a punto por q cambie junta

Vos tenes que balancear siguiendo el orden de encido y regular al compañero. Balanceo 1 regulo el 4, b 3 r 2, b 4 r 1, b2 r3.

Hola! Resumiendotelo,la varilla es la piesa que transmite el movimiento desde el arbol de levas a las valvulas.

Hay motores que tienen el arbol de levas "a la cabeza" (en la tapa de cilindros, que es donde estan las valvulas), entonces no nesesitan de un "intermediario" para accionar las valvulas, tienen un accionamiento directo. Y hay otros motores que tiene el arbol de levas abajo en el block, entonces si nesesitan de un "intermediario" (las varillas) para trasnmitirle el movimiento a las valvulas que estan arriba en la tapa de cilindros.

Obviamente que para esa transmision de movimientos se ayudan de otras piezas como valancines, botadores, etc. Pero para que entiendas como funcionan las varillas creo que esta claro.

Es porque lleva varillas para unir la leva con los balancines, hay otros motores como de Fiat x ejemplo que traen la leva en la tapa de cilindros y no necesitan varilla

Si, se equivocó en 20 cosas el pibe, aunque a GNC es recomendable darle entre 0,25 y 0,30 al escape. La admisión es siempre 0,15.

No dejalo en punto muerto y sacale todas las bujias para aliviar la comprensión y asi lo podes hacer mas fácil