El sistema de dirección hidráulica de los vehículos es un sistema muy importante para el fácil manejo de un vehículo, la bomba hidráulica y la caja de dirección o sector hidráulico es la encargada de facilitar el giro de las ruedas del vehículo por medio de la presión hidráulica generada por la bomba hidráulica, como todo componente de los vehículos llega un momento que empiezan a fallar, fugas de aceite, hacen ruido, generan vibración etc. En el caso de la caja de dirección hidráulica lo más común es que empiece a generar fugas de aceite hidráulico, para solucionar ese problema de fugas de aceite es necesario reemplazar los retenes y cellos anillos y Orring de la caja de dirección o sector hidráulico es un proceso no tan complicado con algunas excepciones, en algunos casos aparte de reemplazar los cellos y anillos es necesario rectificar las pistas dónde trabajan los retenes o cellos ya que debido al largo tiempo de huso la humedad genera corrosión grietas y picaduras en las pistas de los ejes o piñón de la dirección.
En el vídeo les muestro paso a paso como reemplazar e instalar cada uno de los componentes tanto retenes, anillos y Orring de la caja de dirección hidráulica, les muestro como se colocan los balines de tornillo sin fin, como se ajusta para que no quede juego en el timón, cómo poner el anillo que sella el eje y la polvera o reten.
La caja de dirección que les muestro es de un Toyota Runner, pero el proceso es bastante similar en todas las marcas de vehículos con este tipo de cajas de dirección ya sea un Kia, Nissan, Isuzu, Mitsubishi, Hyundai, Mahidra, Ford, Dodge, Chevrolet, GM, GMC, Toyota Runner, Toyota Hilux, Toyota 22R, etc.
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