Hola soy saul de chile soy carpintero y necesitaba hacerme un torno y viendo este video lo logre muchas gracias explica muy bien!!!

Muchas gracias desde ibiza... Muy bueno el video.

bueno todo esto es buenisimo es como una clace todos los equivacamos o nunca dejamos de aprender claro que solo desimos loque savemos pero no lo que no savemos por eso miramos videos para aprender mas se logro el odjetivo llamar la atencion tanto ingenieros como aprendis buen aporte para todos

muy útil y sencillo de entender, gracias

MUCHAS GRACIAS PEDRO MUY BUENA EXPLICACION .. GRACIAS SOLUCIONARE UN PROBLEMA QUE TENGO. GRACIAS OTRA VEZ

Como hablas tan bajito tenía el volumen arriba, y cuando prendiste el motor casi me caigo de la silla... jajajajajaja... Fuera de eso un excelente video, muy instructivo. Te felicito y te agradezco

Gracias por la divulgación. Si la cámara estuviera fija o mantuviera un plano habría sido más sencillo seguir la explicación. Espero ayudar con este comentario y gracias por dedicarnos tu tiempo.

excelente clase , me sirvio. felicitaciones.

Vi otro usuario y fue muy facil hacer andar mi motor. Por si os puede ayudar os digo unos sencillos pasos: u1 se junta con v2 con una chapita o un puente de cable, se junta tbien v1 y w2 con chapita o con puente cable, y se hace otro puente juntando w1 y u2. Cuando esos 3 pares ya esten puenteados, 2° paso coges y conectas 1 cable del enchufe monofasico que va a la red de casa por ejemplo el negro al puente que tiene los cables w1 y u2, y el neutro de azul lo pones en v1 y w2, el tercer paso es sacar los dos cables para el capacitador, uno lo sacas del neutro azul o borna que contiene v1 y w2 y lo conectas a un lado del capacitador y el otro cable que va al capacitador lo sacas de la borna que no tiene cables a la red electrica que alimenta que en este caso se debe sacar del u1 y v2, de esta manera el motor si miras el eje defrente de la polea o eje, este girará en el sentido de las agujas del reloj (si quieres que gire al contrario debes cambiar el negro fase que viene del enchufe y pasarlo a u1 y v2 y el cable sin alimentación que va solo para el condensador lo pasas a w1 y u2) por cada kw que son 1000w debes poner 70 microfaradios que es lo quea necesitado mi motor, un saludo y espero que a alguno le ayude

gracias amigo Pedro por su amabilidad que este bien

muy buena explicación muchas gracias

Es ideal para motores que arrancan sin carga .buen aporte

Gracias profe que buena explicación, pocos saben que un motor trifásico se puede pasar a monofasico👍👍💪💪

El principio de funcionamiento de un motor trifásico de inducción es diferente de un monofásico. El condensador permanente en un motor monofasico sirve para desplazar eléctrica y angularmente 90° la tensión de la corriente y poder provocar el par de arranque, de otra forma no giraría. En cambio el motor trifásico, al estar las fases desplazadas naturalmente 120° una de la otra, el par de arranque es continuo sin necesidad de capacitores. Al hacer esta modificación de un motor trifásico a monofásico le está quitando el par necesario para entregar la potencia indicada en la chapa, por lo que el motor no va a poder ser útil para el trabajo original para el que fue colocado. Si la exigencia de la máquina donde estaba colocado originalmente demanda alto par de arranque, este motor ya no sería útil. Si la máquina necesita de la potencia cuando se la exige, ejemplo cinta transportadora, lo más probable es que tienda a frenarse o trabaje a menor velocidad, lo que implica menor refrigeración, mayor corriente de carga y mayores corrientes de pérdida...sobrecalentamiento y se terminará quemando. Conclusión: para el laboratorio o para un video está bueno el concepto que puso de manifiesto, pero no es útil para el trabajo real. Espero haya servido el aporte.

Pedro la explicación esta muy bien Muchas gracias por el video Queria saber que tipo de condensador hay que usar

Ya se cono se hace gracias a usted. Recibe un cordial saludo.

Buen maestro excelente catedra

Genial información amigo Pedro. Muchas gracias. Saludos desde Chile.

muy bien explicado caballero Muchas gracias por tanta sabiduría

mucha gracis mi hermano me ha cérvido de mucho

Muy buenas instrucciones para trabajar me interesa mucho realizó tareas de electricidad gracias Dios lo bendiga SR

gracias compañero muy buena tu explicacion

Gracias amigo por facilitar las cosas

Buen aporte amigo...!!!!! Gracias por sumar tus conocimientos..!!!!

grande maestro. Un saludo

MUCHAS GRACIAS AMI ME VALIO DE MUCHO CONSEGUÍ REPARAR MI MAQUINA SIN TENER NI IDEA DE ELECTRICIDAD

Las letras (W1 V1 U1) estan bien en el motor que tienes, lo que tenias mal es los cables, ya que si los cables hubieran estado bien: estarias conectando en el mismo tornillo las dos puntas de la misma bobina.

Bueno amigo....me ha bastado con ver el tutorial TRES VECES...creo que ya puedo hacer la conversion . He copiado el diagrama y ya estare resolviendo mi problema. Solo me queda saber de que manera a traves de un pulsor podre arrancar un monofasico que tiene la platinera mala...He agradecido su paciencia... y conocimiento.

Gracias es magnifico

Buen vídeo gracias saludos

Felicdades Dios te guarde Amen

Buen vídeo,, queda claro como realizar la transformación de 380 a 220V

amigo cada cable representa una punta de las tres bobinas, 3 bobinas 6, en la bornera jamas las puntas van de frente, siempre las puntas de arriba van desplazadas a la derecha para cuando hagas el cambio de estrella a triangulo te quede correctamente según el diagrama

Excelente video

Muy Interesante amigo, tengo para resolver un problñema con ese procedimiento. Tengo un taladro de Pedestal con motor trifasico pero la energia con que cuento es monofasica. De forma artesanal coloque dos capacitopes para act6ivar la tercera Linea y el motor arranca pero al imprimir fuerza almandril el motor se apaga. Estudiare detenidamente su p`ropuesta para poder arancar ese motor sin que ìerda la fuerza de trabajo y no se apague...Mis saludos desde Venezuela

Buongiorno grazie mille spiegazioni facili e perfette .grazie mille. 👍✌️👋🥂

A mi me ha funcionado, gracias

informaçoês muito boas obrigado;

Muita boa esta modificação. Parabéns. Sr.Pedro P. Palomino.

Lo que entendí es que hay que conectarlo en Triángulo y después conectarle el condensador en una de las tres Fases,Buen video... pero urgente un cambio de Rullemanes (Rodamientos o Bolilleros) a ese motor!! Saludos!

Eso es algo muy práctico lo que está haciendo A pesar que lo estás haciendo mal de Pinedo momento pero el motor arranca arranca ahora meterle carga para que ustedes vean que pasa no funciona desde que le meten carga seca de una vez la atención y se capacitó te lo arranca pero de que te deje de meter porque no funciona arranca y aumenta de una vez en amperaje de una vez va se va de una vez

Gracias Pedro Hice funcionar uno gracias a ti, e nuevo Gracias, muy bien explicado

esto es para motores de bajos hp, diria de 2 para abajo, tambien depende el tipo de rotor que tenga, si es de 2 hp perderías uno seguro, el par de arranque es malo de por si, muy bueno, ya que soy bobinador, es importante tambien cambiar los rulemanes ya que ese motor tiene sus rulemanes en mal estado, logico que es una prueba de enseñanza, buen aporte para quien no lo sabia...

Esto es de mucha ayuda solo que yo tengo una pregunta como funcionaria esto en un compresor hermético de refrigeración donde No contamos con una corriente trifasica

Sí, coincido con muchos sobre el esquema y la conección. Pero, un motor trifásico en estrella sí sigue funcionando con dos fases (estando en movimiento), con menor rendimiento y potencia de salida, y con corrientes un poco más altas, e incluso sin accionar el relé térmico, pero sigue girando. En reposo, vibrará como el monofásico y se le deberá dar un impulso para que gire con dos fases. Yo nunca he hecho este experimento, pero creo que en teoría podría "funcionar", mas con carga sería otra cosa a analizar. Al parecer, en este experimento, se usan sólo dos bobinados, el tercero es para el sentido de giro. El condensador desfasará la corriente del segundo bobinado en algún ángulo y generaría un torque resultante mayor que cero (como en el motor monofásico), que le permitiría girar a este motor. Se debe tener en cuenta que la tensión aplicada a los bobinados debe coincidir con la tensión nominal de ese bobinado; a mayor tensión que la nominal, saturación y quemado de los bobinados. Les invito a experimentar antes de insultar a la persona del video, después de todo, no es un video tan hereje como el de los tipos que aseguran generar energía con una extensión eléctrica y un chispazo de un encendedor.

que buen video

BUEN VIDEO, TENGO UN PROBLEMA DE MOTOR, Y ESPERO QUE APLICANDO ESTA CLASE DE ELECTRICIDAD SOLUCIONE ESTE PROBLEMA, GRACIAS POR SUBIR ESTE VIDEO, SALUDOS.

buen video :D

gracias wey !!

tambien dependiendo de la potencia del motor, necesitas usar un condensador con mas o con menos faradios, no vale cualquier condensador que encuentres por casa.... un saludo

Muchísimas gracias... me parece muy interesante, pero olvidó hablar de algo importantisimo... el Amperaje!... es obvio... que si tienes conocimientos sabrás que al bajar tensión, doblaras el amperaje! verdad? y no lo tuviste en cuenta... además me surge otra inquietud... que pasaría si el switch conmutable se quedase en la mitad sin conectar un sentido de giro u otro... me temo que se puede quemar el motor... lo ideal será poner un switch que solo haga el cambio "Si y solo Si" el motor esta apagado... saludos y agradecimientos.

Buen video

En los bornes lo común es que el inicio de las bobinas se nombren como 1 y sus salidas como 2, los de inicio van siempre arriba de frente primero W1 luego V1 y en lado superior derecho U1, en la parte inferior primero V2 luego U2 y finalmente inferior derecha W2, notar que para conexión Estrella se pone puente en los 3 bordes superiores y para Triángulo puentes en línea conexión de menor voltaje de alimentacion

Los motores trifasicos vienen con los cables ordenados de esa forma a propósito, para facilitar la coneccion estrella o triangulo. V2 W2 U2 U1 V1 W1

Muy buena explicación amigo, me puedes ayudar diciendo dé cuánto debe dé ser él condensador para hacer un motor trifacico 380v a 220 voltios y de cuantos microfararios debo ponerle por favor gracias amigo saludos desde Machala Ecuador esperó pronto me ayudes amigo

Concordo com Rafa Salas, Aumento na Amperagem, perda de potência, superaquecimento e tudo mais, trifásico é trifásico se o motor foi projetado para trabalhar com 3 fases foi à custa de cálculos precisos para que o desempenho fosse o mais perfeito quanto possível, para cada projeto de instalação de um motor existem normas técnicas a serem seguidas para que não haja falhas durante o funcionamento, utilizar uma gambiarra dessas pode até provocar um incêndio e trazer muito prejuízo a quem tentar. Eu já vi motores subirem a amperagem máxima suportada pelos mesmos e incendiarem apenas por causa do cálculo errado do diâmetro da relação da polias da máquina, imagina só uma ligação como essa, totalmente fora das normas?

Este motor se presta para poder modificar el voltaje de trabajo existen otros modelos que es necesario desarmar mas el motor y hacer las modificaciones directamente en la entrada de la bobina.

COLOCASTES UN CAPACITOR DE CARGA O ARRRANQUE

Благодаря приятел ....много ми помогна

Esa prueba solo se debe hacer para probar un motor trifásico en voltaje monofásico y solo en unos segundos, no se puede dejar trabajando pues se quemaría el motor, te falta decir eso ... saludos desde México.

Mi estimado Pedro palomino!! Saludos. primero las borneras de un motor trifásico nunca están marcadas como mencionas de que U1 ESTA FRENTE A U2 ,V1 FRENTE A V2 Y W1 CON W2 . todas las borneras son como la que muestras que deberían estar así: U1-W2/ V1-U2 /W1-V2 ,este diseño viene de fábrica en todos los motores trifásicos y cuando se cambia la conexión de estrella a delta para 440V y 220V no se requiere quitar ni mucho menos cambiar de posición los cables del devanado del motor ya que U1 y U2 si mides resistencia es un mismo devanado y así las demás puntas, lo único que se hace es cambiar la posición de los puentes si esta en conexión estrella están sobre W2/U2/V2 normalmente para alto voltaje (440) y delta se pondrían los puentes para unir U1-W2 / V1-U2 y W1-V2 comúnmente para bajo voltaje (220V) . Lo que tienes en la hoja no se llama croquis más bien intentaste hacer un DIAGRAMA ELÉCTRICO. El hecho de hacer que un motor trifásico a 440V lo hagas monofásico a 220V no te ofrece ningún beneficio y sólo harás que tu motor pierda eficiencia. Lo recomendable es que si lo quieres operar a 220V que sea en voltaje trifásico. otra cosa a los cables no se le llama como tu lo dices "EL CABLE DE CORRIENTE" son líneas!! y seria línea o fase 1 y 2 y están van a tener al energizar voltaje o diferencia de potencial la corriente se presenta al conectar un receptor de energía o una carga en este caso tu motor. Espero me puedas contestar todo fue con mucho respeto, Saludos!!!

¿en algún motor trifásico has visto que estén enfrentados los bornes?

Buenas tardes. Las entradas U,V y W nunca pueden ir enfrentadas con U1, V1 y W1 ya que son los extremos de los grupos de bobinas conectados a una misma fase. De esta manera nunca puede funcionar así un motor conectado en triángulo, pues entre los dos extremos de una misma fase, no existiría diferencia de potencial y por lo tanto no se cerraría circuito. Un saludo.

Muy bueno

muy bueno

Cuales son los calculos para obtener el valor del condensador respecto a la velocidad y hp?

Buenas , el tutorial esta bueno , pero le falto decir el valor del capacitor puesto que es muy importante.. ( 75/ 80 micro faradios, 240 volts ).. simbolo ( uf ). Saludos!

otra forma es usando un contactor, (esto es ya para el arranque del motor) el cual le debes instalar en la parte superior un temporizador mecanico en NC lo graduas de forma que desconecte de manera automatica al capacitor graduandolo en aprox. 2 segundos. la ventaja de este sistema es que al llegar el fluido electrico cuando se va, el motor te arrancara automaticamente solo sin la ayuda de nada ni nadie, tampoco correra el risgo de quemarse

Teria feito o mesmo mantendo as chapas em triangulo e trocando a posição dos condutores. Hehe...

cuando se transforma el motor a monofasico baja su potencia y el torque?

muy buen dia su video es muy bueno, pero como se hace para distinguir la bobina de arranque y la de marcha

capo gracias por el aporte. sabrías decirme si pierde rendimientos?? necesito pasar un motor trifasico a monofasico de 1hp para un compresor de aire de 100 litros. saludos!!

Esta mui interesante el video y deja mucho por por aprender a un que en otro video que agas seria muy bueno tener mas audio y grficas para tener mas materiar de cactacion

Una cosa es hacerlo girar y otra trabajar. Y en su caso medir la diferencia de potencia de trabajo, recalentamiento, etc. Si es trifásico es para trifásica. Si es pato va al agua, si es pollo, se ahoga. Saludos.

Muy bien igual no me animó una vez me cobro una buena diferencia un fabricante de auto elevador. Según el por cambiar el motor que al final era el mismo

ola Pedro, tenho uma maquina trifásica com três motores e com 2 inversores de velocidade, mudando a voltagem somente dos motores não ha necessidade de mexer com os inversores?grato

Saludos pedro...Buen aporte, solo que falta integrar al video el tema del cálculo del condensador .. Cual es la formula? Es un dato importante para el tema que tratas.. Gracias

Yo diria que cambiar o modificar un motor la tensión obtendríamos una deficiencia a futuro en el funcionamiento cómo es la pérdida de aislamiento y potencia y por eso se diseñaron todo tipos de motores para cada propósito y uso si modificas la bobina de arranque y trabajo su funcionamiento y vida util se acabara muy rápido por sobrecalentamiento y desgastes

hola pedro buen video, tengo una duda como calculas el valor del condensador, te lo agradecería que me explicaras.

Es la clásica conexión Steinmetz, deberías chequear las conexiones, sirve sólo para bajas potencias en HP/CV, saludos!

si tienes tiempo y te gusta manipular cables lo puedes hacer de esta forma pero existe una forma muchisimo mas facil ..poner las tres pletinitas en paralelos o seaa.. a 220v cojes dos fases que van directamente al enchufe de corrien.... y la tercera la puenteas al condesador y yasta... es importante los polos de corriente que sean los correctos. un saludo....

El motor canta a rodamientos.... 😂😂😋😋

La conexcion de fabrica esta bien,para que pongas en vertical lasperillas y agas la conexcion delta

Excelente vídeo

muito bom

saludos amigo desde caracas venezuela, muy interesante su demostracion, tengo un torno mecanico que trabaja con un motor trifasico en ambos sentidos para adelante y para atras sobre todo cuando estoy haciendo roscas, sera posible hacer el cambio a monofasico? se que no tendre la misma potencia pero quiero saber si es conveniente y posible ya que necesito que funcione en ambos sentidos, gracias de antemano y estoy a la espera de su respuesta.

muy profecional quiero aprender porque trifacico y monofacico cual es la diferencia gracias

esta bien, OK perto no nos explica como calcular el capacitor y que tipo debe ser secon para solo arranque o de aceite para conexion permanente?

Interesante, x favor si nos puede indicar que pasa con el consumo eléctrico y los HP? Gracias

Como calcula el valor del capacitor? los HP del trifasico los sigue manteniendo en monofasico? Muy buen video, saludos...

Hola pedro saludos, mi pregunta es como saber la capacidad del condensador? Gracias x compartir tu tiempo

El video está bien pero, yo creo que si hubieras quitados los cables del bobinado del motor los podias haber hecho coincidir con sus respectivas letras ( U1,U2) (V1,V2) (W1,W29) de tal manera que podias haberlos conectados con sus respectivas placas en triangulo. porque me imagino que el bobinado viene preparado para 380/220 v y creo no te habrías complicado tanto, además como ese motor es pequeño tambien puedes ponerlo en marcha sin condsador, uniendo dos fases.

Ese motor se va a madrear!!!

No se entiende la conversación , al modular esta muy retirado del equipo resector , muy bueno ese cambió, hace falta , SALUDOS .

Buenas noches Pedro. De las tres bobinas que lleva ese motor, usted que a cogido ( la primera bobina y juntarla) la segunda bobina y juntarla) y ( la tercera bobina y juntarla) eso es lo que se aprecia en el video . O si nos imaginamos que las tres bobinas son. V2 U2 W2 V1 U1 W1 La V2 y la U1 es la primera bobina La U2 y la W1 es la segunda bobina La W2 y la V1 es la tercera bobina Y el condensador es de 70uF por Kw Es correcto o me equivoco gracias. Que por eso mismo se pone en triángulo a 220v. Y las chapitas van entre la ( V2 Y V1 ) Y ( U2 Y U1 ) Y LA ULTIMA ( W2 Y W1 )

Maestro muy buena catedra perdone me podría ayudar de cuánto es el capasitor que utizo

Seria bueno que tu camarógrafo mostrara tu conexión de la alimentación

Muy bueno el video .consulta al pasar de trifásico a monofásico pierde HP. Compré un tupi, o trompo tiene motor trifásico. De 3 hp yo no quiero que pierda potencia dado que lo tengo que aumentar de velocidad. Gracias si me pueden ayudar.

molto bene'praticamente video gracie

simplemente suelta las 6 puntas libres y mides con un medidor de continuidad una punta la que conteste es par por tanto le pones a esa linea u1 de un extremo y al otro u2 y asi al otro par que conteste v1 y v2 y al otro w1 y w2 y ahi tienes tus seis puntas podria quedar uno invertido asi que con paciencia probar invertir solo un par cada vez