Muy buen vídeo, muy bien explicado, gracias

Te has ganado un nuevo suscriptor. Esa persona más chula, que invento la lumbrera de escape en forma de " W " , fue GILARDONI. En tres de mis motos llevo cilindros Gilardoni ; en la Gilera RC 600, en el Vespino y como no en la Derbi Variant. Y tengo otros 3 cilindros con la " W ", para Vespino GL, SC y AL ( 2T 3T y 6T). Los guardo como oro en paño. Saludos desde la otra esquina de la península ( Costa da Morte ).

disfruto viendo estos magníficos videos , gracias.

Que bien explicado, lo felicito!! Siga así.

Muy interesante y muy bien explicado , viva el 2t 👍

Muy buena explicación Peter !! Quiero mejorar los bajos de una cagiva w8 de 125 cc , saludos desde Argentina 🇦🇷

Muy buen trabajo, gracias por compartirlo. Tienes algun video de como pulir un poco la falda o interior de un pistón,queria probar en un pistón de rd 125 LC, tambien si es conveniente pulir,sin rebajar la entrada de admisión o es peor en frío,algo muy light,gracias

Muy bien explicado. Feliz año.

Gracias por sintetizar tanto conocimiento y arrojar luz (un sol diría) en este tema mil veces mal contado.

Muy buen trabajo.El cilindro de nikel-silicio lo tienes modificado? Que cuidados hay que tener para no dañar el tratamiento? Un saludo y gracias.

Hola Peter. Como puedo ponerme en contacto con usted? Quiero preguntarle por un cilindro de una motosierra. Un saludo.

Que maravilla de vídeo

Hola, tengo una 49 y le he puesto un pistón con lumbrera ( agujero en la admisión), pero al relentin se aguanta pero cuando acelero se para , necesitaría un carburador más grande? Tengo un 12 ,?? Gracias.

Muy buen video!! Tenes video sobre falda de pistón y caja de laminas? El segundo que nombras

Saludos desde México. Le agradecería su ayuda. Cómo cuál sería el aproximado de la esprea en alta después de aumentar los grados al 50 por ciento. Gracias. Buenísima su explicación. Nadie tiene esa pasiencia.

Hola Peter left.feliz año.una consulta soy de argentina.una consulta como prepararía un moto 50cc para recorrer en ruta unos 5.194 km.en ripio y ruta hay subidas y bajadas.

Hola buenas Buen vídeo! Me podrías decir el nombre del primer libro que enseñas?

Hola, buen día. Espectacular video. ¿Me. Puedes obsequear el nombre del libro? ¡Gracias!

hola amigo podrias hacer un video hablando de la compresion en la cabeza de ciindro del motor 2t ya que parece ser un secreto gracias y saludos desde argentina

Cómo arias una preparación andar en la ruta.muyvbuenos videos

Señor Peter, saludos desde Sicilia. Cambiando de tema, como se reconoce al oido una carburacion pobre o rica? Me refiero a los ruidos, los sintomas de un ciclero de marcha minima muy grande o muy pequeño y igual al ciclero de alta... no se si me supe expliar. Cambié el carburador y el cilindro a una moto 2t y no quisiera dañar el motor con una gripada. Gracias

Excelente video!!. Tengo una duda profe, si en ves de limar las lumbreras hacia arriba le coloco una junta de mayor espesor en la base del cilindro obtengo el mismo resultado?

Hola! Muy buenos videos! Aqui en argentina competimos en karting con motores de 2 tiempos 125c.c flaperos...copia de los parilla. Me gustaria saber que trucajes se pueden hacer para mejorar aceleracion. Los reglamentos no nos permiten tocar mucho las lumbreras. Muchas gracias!

Buenas Peter. Eres de Castellón? Como podemos ponernos en contacto. Necesito hablar contigo

Una pregunta Peter, veo que pones mas grados de tranferencia que grados de admision , es correcto??? ( es en el caso de admisión por falda de piston) muchas gracias de antemano

No haces vídeos son muy😊 interesantes