O en su defecto un Cherokee Trailhawk😉

Dudo que se venda el gran cherokee en europa por el tamaño y emiciones de CO2

Por lo menos es un buen tutorial sobre cómo calar un automático 😂

@@HwangInhoBooNam jajajajajajjajajajajjajajajajajajja eso si

Totalmente, estoy contigo y con paquete off road. No son las mismas condiciones.

Con el x7 se volvía muy torpe el conductor de repente! Menudo teatro!

@@pabloramirez5502 tal cual jajajajajajaja, a saber cuánto ha pagado Mercedes

No sólo el torque, es el refinamiento y el buen hacer de Mercedes Benz. Saludos cordiales.

Y si comparan mecánicas iguales sería más justo el BMW es el 3000 con 70 cv menos!!

Estoy de acuerdo contigo. El X7 con el motor de 313 CV y un par mucho mayor, más en consonancia con el Mercedes, hubiera pasado mejor las pruebas.

😅

Un Tesla en off road juas juas

otero otero Hombre, un Tesla Cybertruck en Off Road posiblemente no vaya mal 😉

El que diseño el cybertruck se fumo toda la planta del Elon ese

Se rompe al primer toque de dubbie

Muy buena idea, haber como se desenvuelve el Model X en off-road. Estaría bien verlo.

El Mercedes-Benz GLS no tienes nada que envidiar ni por calidad cambio automático dirección o chasis y mucho menos por motor ya que es superior y en tecnología es implacable y q decir

También pueden dejárselos a unos gitanos a ver cómo está el coche en una semana

@@MR-zw1kg Menudo comentario

@@Cobo86 yo soy campista tengo un X3 este tipo de coches te puedo asegurar que los utilizamos para tirar de la caravana y su comportamiento en curva en su vida y el recta diferencias hay muchísimas entre muchos modelos no es un comentario al azar el peso la estabilizadora trasera hay muchísimas cosas para comparar no hay que ser muy listo para pensar en el comentario y lo que hay detrás

miguel alejo se aprecia claramente que su comentario no iba dirigido a usted

@@miguelalejo4759 También podrían cargarlo con 15 cajas de naranjas por si eres frutero a ver cómo se comporta!

Debería salir un supuesto Q9 para realmente hacer frente al X7/GLS, ya que en Q7/8 son rivales del X5/6 y GLE/GLE Coupe

@@victorhugoroncal6944 Bueno, eso, a eso me referia, al Audi de ese segmento.

No está a la venta en España

La 4 reúne no se vende aquí.

Fácil, con neumáticos de campo, desconectar el esp, bloquear el cambio a manual en primera marcha y poner el segundo programa del xmode y no el primero como hicieron.

Ahi sube el que ellos quieren que suba yo al volante no me quedo en ninguno de los vehículos que se han quedado

A mí también me ha sorprendido. Debe haber sido un error del sistema o algo así pero le ha dejado vendido. Buen susto se ha llevado

Claro por que el solto el acelerador por que ahí gana el que el quiera

Solo los que no sabéis sobre coches, no sabéis que un automático se puede calar

Ha soltado el acelerador a posta, se ha notado mucho. Para mí ha perdido toda la credibilidad!

Por que el solto el acelerador por que obligado tenia que ganar el mercedez

Otra vez que practique un poco mas la interpretación, menudo teatro!

@@ysraelbatista1835 Se nota quién pone la pasta.

@@pabloramirez5502 Al menos podría haber especificado por qué se le caló.

De idiota es tu comentario El X7 le da mil patadas al Gle en calidad y ajustes. Y lo de que el G es mas exclusivo en fin.Los G se ven a patadas X7 no se ve ni uno

otero otero Claro que se ven más G que X7 ¿Quién en su sano juicio se compra un X7 pudiendo comprarse un G? 😂

@@Cobo86 yo he visto varios x7 y ningún g, además estas comparando gle con x7 la comparativa seria con gls

@@mateobarriguete6943 Me confundi al escribir cosas de hacerlo rapido

@@realidadaparte ¿Y quien es tan tonto de comprarse un Mb?

Significa que todo el par motor se entrega girando a bajas revoluciones en esa primera marcha

@@HwangInhoBooNam; *_GRACIAS_*

Porque sea el coche automático ya no se puede calar? WTF

Bueno la única forma posible de calar un coche automático es realizando el paso se marcha adelante a marcha atrás muy rápido sin dejar que la caja automática haga la transición de una a otra pues necesita 2 o 3 segundos en realizarlo y eso es sin acelerar, si fuera acelerando sería más lenta esa transición, pero vamos lo normal es que se te rompa algún selenoide de la placa de servos de la caja, pero el caso no es el de la prueba puesto que estos coches todos tienen la ayuda en pendiente la cual inpide que retroceda de esa forma que y la forma que tiene de irse le el coche para atrás solo puede ser por que sin querer lo a dejado en neutral que es como el punto neutro de un coche normal, por eso sale diparado hacia atrás, a mi ningún coche automático y e tenido y tengo le a pasado eso, ni el turismo ni en 4x4,

Si no has calado un automático es que no has hecho suficiente TT. Yo he calado un par de veces la CVT del Subaru Forester en campo. Se puede calar por los mismos motivos que un manual. Es mucho más complicado, pero se puede si se dan determinadas situaciones como la del video. Realmente quien cala al coche es el ESP frenando las ruedas. Hay otro video de este canal de otro coche que no recuerdo que se cala también, automático. Con reductora esto sería, obviamente, muchísimo más difícil.

@@kutavyz pocas cvt verás en 4x4 auténticos, de todas formas una cvt no tiene que ver nada con una de convertidor de par como en la prueba, pero nada, de todas formas si sabes el coche que llevas y sabes utilizarlo no hace falta forzar un sistema de tracción sea cual sea asta que se rompa, las placas de servos que van en las cajas automáticas sufren mucho si no las sabes utilizar y si tu me dices que para salir al campo hace falta calar coches automáticos pues no se, de todas formas los de diario motor no tienen mucha idea, no en esta prueva si no en otras y con coches 4x4 de verdad y en la misma subida la han cagado por que no se pueden afrontar ciertas subidas sin un poco de inercia o un poco de gas desde el principio,

@@joseangelriosromo5773 Lo sé, si lees el comentario que he puesto en el video principal lo verás. En cualquier caso mi respuesta va un poco en consonancia con tu tono despectivo hacia Diariomotor. Por supuesto que conocer el vehículo que tienes es primordial para franquear obstáculos evitando daños a la mecánica, pero has sido tú el que ha dicho que es imposible calar un automático. No, no lo es y no es tan raro. El calarlo no implica que no se conozca el vehículo o que se esté usando mal, puede ser simplemente que el obstáculo provoque eso, como se ve en el video. En todos los vídeos de Diariomotor de TT se intenta pasar SIN inercia porque esa es la manera más justa y visual sobre el funcionamiento de los sistemas de tracción del vehículo probado, además, con inercia te arriesgas a dañar los coches. Es cierto que algunos pasos hay que hacerlos con inercia dependiendo del tipo de vehículo que lleves, sobretodo en los de diferencial abierto, pero lo que se busca en los vídeos de Diariomotor no es que el coche pase si o si aunque tenga que ser a capón, sino que sea capaz de hacerlo sin utilizar la inercia. Un saludo.

Pero aquí no se vende.