En esta prueba comparativa 4x4 al límite del Toyota Land Cruiser Limited vs. Mercedes Clase X 350d Power, enfrentamos al tope de gama de ambos modelos a los retos más exigentes en 4x4.
FE DE ERRORES: El Mercedes sí que lleva diferencial central, que está únicamente disponible en esta versión V6. Se trata de un sistema 4x4 permanente, al igual que en el Toyota. El diferencial central es abierto e incluye un embrague multidisco en la caja transfer que permite un bloqueo gradual de hasta el 100%. Este bloqueo puede funcionar de forma automática (modo 4MAT) reaccionando a las pérdidas de tracción o forzarse parcialmente (modos 4H y 4L) con una precarga que se anticipa al deslizamiento. El diferencial trasero es bloqueable manualmente y el control de tracción contribuye al reparto de tracción rueda a rueda.
Ambos son todoterrenos puros con chasis de largueros, eje rígido trasero y reductora, además de desplazar una masa muy parecida. Al ser los modelos tope de gama también llevan todas las ayudas electrónicas disponibles.
El Toyota Land Cruiser cuenta con una carrocería de 4x4 tradicional e incorpora 7 plazas, mientras que el Mercedes tiene un formato Pick-up totalmente diferente, en el que prima la capacidad de carga de mucho peso. El Mercedes es medio metro más largo y tiene sólo 5 plazas.
El Toyota lleva diferencial central y trasero Torsen (LSD) siendo el central bloqueable manualmente. Lleva control de avance autónomo (Crawl Control), selector de terrenos y obviamente también control de tracción.
Esta comparativa se ha rodado en el circuito off-road de Autorrescate 4x4 en Los Ángeles de San Rafael, que nos ofrece un amplio abanico de posibilidades para llevar al extremo la capacidad de ambos vehículos. En este caso, hemos utilizado los obstáculos más complicados del circuito.
Ambos coches son de serie, con neumáticos de serie y las presiones recomendadas por el fabricante, así que este sería el coche que saldría del concesionario en ambos casos.
Cualquier suposición que hagamos sobre lo que pasaría con otros neumáticos o en otras condiciones será eso, una suposición, nuestro objetivo es probar el coche que realmente te puedes comprar, sin tocarlo, para daros una medida real de lo que es capaz de hacer.
Circuito off-road Autorrescate 4x4: autorescate4x4.com/circuito-4x4/
Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Grabado y editado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)