Semplice ma efficacie elaborazione per motori bialbero alfa romeo giulia , alfetta e derivate

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pierluigiAR1965

4 жыл бұрын

Semplice elaborazione per guadagnare qualche cv in più sui nostri famigerati motori bialbero alfa. La modifica consiste nello svuotare completamente la scatola porta filtro aria (airbox) ed apporre sul tubo di ingresso dell'aria un filtro a retina facilmente realizzabile sagomando un tubo in alluminio e applicando una retina maglia media. Negli airbox a tubo modello alfetta e giulia prime serie servirà realizzare una staffa di supporto dove inserire il prigioniero per il montaggio del tappo da stringere con il dado a farfalla.
L'utilizzo di un filtro a retina o tromboncini , in tanti anni di esperienza non ha mai provocato rigature o danni di sensibile entità nelle vetture da me preparate ed utilizzate anche dopo migliaia di km di utilizzo. Tuttavia consiglio di non utilizzare queste modifiche in caso di guida su strade eccessivamente polverose , sterrate e/o prive di asfalto.
I riferimenti alle gare di accelerazione cittadine improvvisate sono da ritenersi dei semplici aneddoti riferiti ad accadimenti tipici di 30/40 anni fa. SI RICORDA A TUTTI CHE QUALSIASI VIOLAZIONE DEL CODICE DELLA STRADA è severamente sanzionabile.
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Solo le vere Alfa , quelle di una volta.
Alfa romeo giulietta, giulietta sprint , 33 , giulia, gt junior, alfasud , alfasud sprint , giulia super, alfetta
alfetta gt , 1750 , 2000 , alfa 75 , duetto , spyder , montreal,
Poi manuali tecnici su accensione , motore bialbero , carburatori weber , dell'orto , messa a punto , elaborazioni

Пікірлер: 68

@originalshinobi166 4 жыл бұрын

Complimenti. Queste informazioni sono come il santo Graal...oggi giorno davvero molto utili.(ho un alfa gt junior 1300) Se non ci fossero questi video molti segreti del genere con il tempo andrebbero persi. Grazie mille.

@faustobartolini8579 4 жыл бұрын

Filmati sempre molto interessanti 👍

@lrobert916 3 жыл бұрын

bravo grazie di tutto

@giuseppepetricone3626 4 жыл бұрын

Miticooo!!!

@NB-px8zy 4 жыл бұрын

like a prescindere....grazie!

@francescodamore3393 10 ай бұрын

Fantastico video ❤ Io ho acquistato una gt 2000 veloce 8 mesi fa e volevo sapere ma i giri bisogna farli fare chiudendoli tutti e poi fare i giri in senso orario ?e i getti da aumentare di 5 e 3 quali sono i due superiori del massimo e i 2 sotto quelli del minimo ?grazie

@alessandroa5353 4 жыл бұрын

Complimenti per il video, io ho una alfa75 iniezione,hai qualche consiglio? Per migliorarla un pó?

@confidence1313 4 жыл бұрын

Per i motori a iniezioni elettronica è consigliato un filtro aria sportivo senza manomettere l'interno dell'air box . Si può provare anche a svuotarlo totalmente e replicare la modifica descritta , se la centralina è in grado di ottimizzare l'anticipo e il rapporto stechiometrico giusto , la vettura andrà bene. un saluto!

@paolocigognetti6805 2 жыл бұрын

Scusa Pierluigi la mia alfa con i weber dopo 2-3 giorni parte subito, ma dopo 5-6 giorni si svuotano i carburatori, é normale o non dovrebbe

@antoniodamico8389 3 жыл бұрын

Buongiorno, grazie infinite per trasmettere tutto il suo sapere...vorrei sapere quando farà un video su come registrare i carburatori con l utilizzo del vacuometro ? Ancora grazie

@confidence1313 3 жыл бұрын

A presto altri video , dovete scusarmi ma con covid 19 mi si è rallentato tutto .....

@antoniodamico8389 3 жыл бұрын

Grazie mille, non vedo l'ora di capire un po di più su questo mondo del carburatore....io e la mi GT la ringraziamo.

@paololaziosi682 3 жыл бұрын

Ciao,ho guardato il tuo video e volevo dare un pò di brio al mio bialbero, ho montato un filtro K&N, i getti posso aumentarli comunque? il motore é ok, carburatori candele, controllato anticipo con la strobo . Sulla mia Spider Duetto 1600 terza serie anno 1985 con carburatori Weber ho i getti del massimo da 132 dovrei quindi mettere dei getti da 137 ma in commercio nn li ho trovati passano a 140, 5 centesimi per il massimo e 3 per il minimo.Grazie e complimenti per il video.Buona giornata

@confidence1313 3 жыл бұрын

140 , vanno anche bene , provi poi ad anticipare un tantinello la vettura. Saluti

@paololaziosi682 3 жыл бұрын

Grazie, Buon Anno

@albantritoniorigjinal1610 3 жыл бұрын

Ciao a tutti ho un problema o una alfa romeo 156 e mi sono resa conto che sul motore ho un picolo buco e possible chiuderla o Devo cambiare mottore perfavore datemi una risposta grazie

@MrMaurovolpe 3 жыл бұрын

ciao Pierluigi, grandi consigli che da collezionista di auto d'epoca sanno come il miele per gli orsi. posseggo un gt junior 1300 e ti chiedo se sai già le misure dei cicleri di minima e massima senza smontarli... poi ti pongo un quesito....ho una fiat 500 portata a 833 (credo che sia la massima elaborazione possibile)...ho montato un doppio corpo DHLA40 come quelli del GT...ma nel momento di ripresa si affoga...mi puoi dare dei consigli se sai? devo abbassare il numero dei cicler infine se sei disponibile vorrei venire a farmi mettere a punto il mio GT con motore nuovo appena rimesso, visto che sono di l'aquila Grazie mauro

@confidence1313 3 жыл бұрын

Allora , premetto che non ho mai lavorato con elaborazioni su 500. Dovresti sentire qualcuno che già ha impostato le tarature per la tua modifica. In linea di massima quando il motore affoga significa che arriva troppa benzina, tende a spegnersi la vettura ? attenzione al diametro dei venturi se troppo grandi questo potrebbe essere il difetto.

@pompiere375luca7 4 жыл бұрын

direi chiaro ,mi potrei permettere di chiedere un consiglio alla mia giulia 1300 super del 74 ...mi hanno rubato il filtro completo di tutto allora ho montato le trombette ha qualche suggerimento da darmi in proposito grazie luca

@confidence1313 4 жыл бұрын

Con le trombette il discorso è analogo per quello che riguarda le correzioni dei getti , ma con queste occorre un pochino di lavoro in più per trovare la trombetta più idonea alla cilindrata e alla potenza iniziale della vettura e alla sua coppia motrice. Per la giulia 1300 super i tromboncini che andavano meglio erano quelli ricurvi e lunghi. La regola di installazione dei tromboncini era di massima la seguente: tromboncini corti favorivano la massima espressione della potenza agli alti regimi e lunghi favorivano una maggior coppia ai bassi regimi. Spesso l'appassionato monta le trombette e non trova differenze, addirittura le prestazioni peggiorano , solo rumore. Quando ho tempo cercherò di chiarire questo concetto con un video dedicato. Per il momento quando monti un qualcosa di nuovo dovresti fare una prova su banco per vedere la potenza incrementata , oppure provare la vetture sia ai bassi che alti regimi. Importantissimo verificare che anticipo d'accensione e fase di distribuzione siano ok , poi toccare e provare le differenze.

@pompiere375luca7 4 жыл бұрын

pierluigiAR1965 grazie mille molto gentile

@giampietrofagnani620 2 жыл бұрын

Nel voler fare questa modifica si può lavorare anche su le viti di arricchimento carburante?

@confidence1313 2 жыл бұрын

rifare la carburazione non fa mai male. saluti , pier luigi

@luigimassaro8893 3 жыл бұрын

Ciao! Io ho dei carburatori solex! Come faccio a sapere che getto è montato? Perché sopra nn c'è scritto!

@confidence1313 3 жыл бұрын

Se hai il libretto e igetti sono originali dovresti trovarli li , altrimenti dovresti misurare l'alesaggio con appositi calibri.

@workingman00 3 жыл бұрын

ciao, per quanto riguarda le alfa con il filtro a pannello?

@confidence1313 3 жыл бұрын

Stessa cosa , lo svuotamento volendo si può fare , se vuoi conservare l'originalità potresti anche solo togliere il filtro e regolare i getti come da video applicando una retina all'inbocco dell'aria.

@nicolapisu2135 4 жыл бұрын

basta cambiare i getti oppure anche gli emulsionatori?

@confidence1313 4 жыл бұрын

Bastano i getti , se superi i 10 centesimi occorre aumentare anche il freno aria di 5 punti. Per raggiungere il massimo comunque fai delle prove , non si può escludere neanche che la macchina vada bene senza toccar nulla , purtroppo sulle alfa per ogni elaborazione non esiste mai una regola fissa, ma solo di massima.saluti , pier luigi

@nicolapisu2135 4 жыл бұрын

@@confidence1313 grazie.

@nicolapisu2135 4 жыл бұрын

@@confidence1313 per non sacrificare completamente un airbox si potrebbero praticare altri fori nell'anima dello stesso? grazie.

@confidence1313 4 жыл бұрын

@@nicolapisu2135 Meglio svuotarlo totalmente , fare più fori servirà a poco e si favoriscono le resistenze.saluti , pier luigi

@nicolapisu2135 4 жыл бұрын

@@confidence1313 oggi ho apportato la modifica mettendo su i dell'orto DHLA F della mia alfetta gt 1800 dei getti min 57 e getti max 150 ; l'auto va decisamente meglio. Grazie

@patriziovascon1070 3 жыл бұрын

Ho una 75 1.8 con tromboncini lunghi, posso fare la stessa modifica ai getti?

@confidence1313 3 жыл бұрын

Si , poi occorre provare !!

@patriziovascon1070 3 жыл бұрын

@@confidence1313 mi dai un tuo contatto diretto?

@confidence1313 3 жыл бұрын

pierluigi@wdi2001.net

@patriziovascon1070 3 жыл бұрын

@@confidence1313 grazie

@alfiolanaia9317 3 жыл бұрын

Senza offesa ma la modifica della scatola filtro non è completa come la fai tu il miglioramento ce e indiscutibile ma perché sposti più in alto il problema il quarto cilindro avrà sempre più pressione degli altri e il filtro io lo preferirei in spugna o carta e a macchina originale deve dare il massimo a 6000 giri e quindi devi aumentare la pressione ai primi 3 cilindri ci sono vari sistemi poida parlare si può andare avanti delle ore io sono Alfio e sono un appassionato potremmo scambiare consigli sto restaurando una Giulietta del 1984

@confidence1313 3 жыл бұрын

La modifica dello svuotamento del filtro è una modifica semplice , non mi sono soffermato sulle dimensioni che l'aibox e fi aspirazione dovrebbero avere dal momento che si può attuare facilmente rendendola alla portata di tutti e i risultati ci sono. A breve posterò una modifica con fasatura sportiva delle cammes e con questo forse potremo entrare un po più nel particolare anche perchè sto in contatto con un amico ex motorista autodelta anni 70 e 80. Complimenti per la giulietta!!

@ramsesxix4492 3 жыл бұрын

ma mettere un filtro sportivo non è uguale?

@confidence1313 3 жыл бұрын

Più o meno si , però con il filtro sportivo ti limiti a raccogliere quello che ti da , con questa modifica puoi provare a lavorarci un tantinello di più.

@giampietrofagnani620 3 жыл бұрын

Io oh montato bobina centralina dell'alfa 75 a carburatori ma lo spinterogeno deve essere ripulito come quello a puntine come il video della manutenzione I 4 contatti prima di essere installato nella Giulia

@confidence1313 3 жыл бұрын

Si , ma considera che non ci sono le puntine , è importante che l'alberino non abbia giochi.

@giampietrofagnani620 3 жыл бұрын

@@confidence1313 buongiorno luigi purtroppo i meccanici che hanno imparato il mestiere sulle giulia non ricordano che vanno a 3^ e fanno di testa loro e dovuto regolare meglio quando gli oh detto di 3° mi hanno risposto ma sei sicuro

@giampietrofagnani620 3 жыл бұрын

Buonasera luigi come oh scritto già il gioco dell' alberino vorrei capire ma giù all' attacco con la pompa dell' olio?

@antoniopassaro7751 3 жыл бұрын

Bravissimo, quando posso portarti il mio spider 2000 veloce

@confidence1313 3 жыл бұрын

Sto a L'Aquila. fammi sapere!

@antoniopassaro7751 3 жыл бұрын

@@confidence1313 mi andresti un un'indirizzo o un n.di telefono. Grazie

@antoniopassaro7751 3 жыл бұрын

Io sono ad Avellino

@confidence1313 3 жыл бұрын

392 1579443 , saluti , pier luigi

@antoniopassaro7751 3 жыл бұрын

@@confidence1313 penso in primavera fra poco andrà in letargo. Grazie comunque per la tua disponibilità

@danielependola1580 Жыл бұрын

Ci sara' tanta aria fresca in piu' e tanto pulviscolo in piu' nei cilindri che andra' a logorare le guide valvole e i cilindri, perche'la reticella non ferma il pulviscolo fine, quel tipo di reticella veniva montato sui motori da pista da competizione dove ogni 10 gare veniva smontato e revisionato il motore, non va bene per un uso stradale, se uno fa' una prova di accelerazione e basta ok, ma se la usi tutti i giorni su tutte le strade ti ritrovi con un motore finito entro pochi chilometri, allora la soluzione alternativa è quella di sostituire il filtro in carta, con un filtro sportivo K&N che aumenta la portata di aria aspirata ma senza pregiudicare la depurazione dell'aria stessa, io ho montato questi filtri alle Fiat 850 Sportive ed ho dovuto aumentare i getti del massimo di 5 centesimi perche' la miscela era diventata magra, meglio montare filtri sportivi K&N che mettere delle reticelle che fanno passare polvere fine che logora cilindri, guide e sedi valvole.

@confidence1313 Жыл бұрын

Sono passato sull'argomento più volte , in teoria giusto quello che dici , sono cose che si sono sempre fatte , e grandi differenze non ne ho mai rilevate , anche su alto kilometraggio , ovviamente meglio non frequentare strade sterrate. Comunque se uno vuole stare più sicuro , tiene il filtro e il gioco è fatto.

@alessandromantovan9971 Жыл бұрын

io ho visto in un video un 205 rally scatola filtro originale vuota con filtro conico installato direttamente sulla presa d' aria della stessa cosi' la polvere non passa ovviamente il filtro deve stare in una zona fresca

@saguaro1855 3 жыл бұрын

Ma scusami Pierluigi ma con quella retina e senza filtro che fine fa' il motore ???? Valvole canne pistoni rigati......ma dai per prendere un po' di rumore resto senza motore in manco di 20.000 km....sei bravo ma in questo video hai dato informazioni non corette a discapito dell'usura precoce del propulsore

@confidence1313 3 жыл бұрын

L'usura del motore con tromboncini di aspirazione e retine è solo teorica. In tanti anni di modifiche e utilizzo senza filtri di danni concreti non ne ho mai visti. Ovviamente per giusta regola sono da evitare strade polverose. Unico accorgimento è quello di sostituire l'olio più frequentemente , ho amici in autodelta che portano le alfa senza filtro da da sempre. Non scordiamoci delle tolleranze delle auto di una volta con quelle attuali , con queste ultime forse si rischierebbe qualcosa. Comunque un argomento interessante credo che farò un post dedicato , grazie.

@saguaro1855 3 жыл бұрын

Buongiorno Pierluigi se fosse come dici tu l'ingenieri sarebbero tutti dei cretini a mettere il filtro alle autovetture.......poi di contradici quando affermi di cambiare l'olio piu'spesso ......(a prescindere che cambiare l'olio piu'spesso del dichiarato allunga la vita e non di poco a tutti i motori...) ma nel tuo caso lo dici perche' entrano schifezze e contamina l'olio piu' del dovuto.....

@confidence1313 3 жыл бұрын

@@saguaro1855 Si è vero , ma sarebbero anche dei cretini gli ingegneri che hanno progettato i tromboncini liberi e montati di serie sulle vecchie Lotus ad esempio. Questo argomento e molto discutibile e lo tratterò presto su un mio prossimo video. saluti e a presto!

@saguaro1855 3 жыл бұрын

@@confidence1313 sul mondo delle auto da competizioni si guarda solo la massima resa ottenibile quelle sono auto che non si guarda la durata e i possessori non si porgono problemi di manutenzioni .....se lei vede i video di Cironi (dal pollaio alla pista parte 6 e 7) l'alfa 75 rossa e stata lavorata da Campoli gran risultato per un motore di serie con piccole modifiche .....ma con quei venturi aperti voglio proprio vedere se quel motore percorrera' 2/3/400000km......

@saguaro1855 3 жыл бұрын

Lei Pierluigi a fatto un bel video su una fiat uno 45 con 450.000 km .....quella auto a circolato senza filtro aria????

@paolocigognetti6805 3 жыл бұрын

Chi mi sa dire la differenza weber o dellorto

@confidence1313 3 жыл бұрын

Affidabilissimi entrambi , sostanzialmente si equivalgono se montati e utilizzati su vetture di serie. (I Dell'orto un tantinello più gestibili e piu semplici da tarare). I weber sono molto ricercati , non solo dagli appassionati , ma anche dagli appartenenti al mondo delle corse in quanto permettevano di gestire con maggior precisione il rapporto stechiometrico ai vari regimi. (Attenzione sto parlando del mondo delle corse o comunque vetture ultra-preparate). Prendo spunto di questa domanda per mettere in cantiere un video dedicato. Grazie Paolo.

@paolocigognetti6805 3 жыл бұрын

@@confidence1313 ti credo perché io ho i Weber

@angelobertolin1636 Жыл бұрын

Ho lavorato 1 vita con il bialbero 40 anni per me è lasciarli originali come progettati specialmente i 18 e sentire la sua rabbia di tirare secondo me,,,, 1 1

@confidence1313 Жыл бұрын

Hai ragione , ma molte volte cambiare almeno la curva di erogazione per molti diventa intrigante.