hahahahahahahaa boa!! ....... o que me deixa doido são os prazos.... 7, 10, 15 anos.... a china constrói linha de trem de 200kms em menos de 1 ano!

Verdade, moto em Campinas a mais de 20 anos e sempre aparece essa história de trem entre sp e Campinas.

Falar o que? Até aqui você está certíssimo.

A partir de 2035 pode ter o trem para campinas. O que vai demorar e readequação da estações da L7 espaço para via do tic campinas até Jundiaí , mais a entrada e saída do tic no túnel de Botujuru e a via da carga vai ficar em outra via separada

@@profetadosecxxi todo ano de eleição essa história volta. Depois esquecem.

Isso aí vai dar pano pra manga, ainda mais se for um serviço concorrente com o rodoviário

mas aí que tá, o rodoviário tá saturado@@h.r472 eu tenho feito o trajeto São Paulo - Campinas 2x por semana e como tem acidente nessa rodovia. E quanto problema / atraso isso gera

Campinas não faz parte da macro apenas jundiai e Sorocaba

@@pedro86265 Pelo contrário, a Macro-Metrópole Paulista vai até além da região de Campinas, como diz esse documento de 2012 do próprio governo de sp

@@GLBR1 não é oque diz o Google e o mapa original de sp Sorocaba,Jundiai,Bragança paulista se não me engano faz parte da região macro metropolitana de sp junto com Sorocaba e Jundiai, Não vi em momento nenhum citarem campinas, até pq esse trem de sp a Campinas se depender da Márfia de busao de campinas vai sair nunca do papel kkk esquece trem nessa cidade deis do ano 2000 se fala inclusive quem tiro o vlt de Campinas comanda os busao da região de Campinas até hoje

@@pedro86265 Filho, é um documento assinado pelo próprio governador de São Paulo na época.

cetesb.sp.gov.br/camaras-ambientais/wp-content/uploads/sites/21/2014/12/Macrometropole.pdf@@pedro86265

Eu não quero mais uma linha toda deficiente com vícios de uma estatal como a 8 e a 9 cujos usuários paguem o pato todos os dias já que a intenção da CPTM é repassar sucata pra operadora melhor seria o consórcio vencedor trazer trens novos sem ser redundante a melhor proposta para o usuário é sem dúvida o consórcio Grupo Comporte-CRRC-CREC

É, realmente é muito difícil mesmo meu amigo. Tem que reformar toda a malha nesse trecho: requalificar a linha permanente com as tecnologias atuais, diminuir desníveis e curvas acentuadas, murar os entornos da vias, segregar a via permanente das vias dos transportes de cargas, eletrificar e implantar sistemas de sinalização e controle e isso é pouco ainda então por isso que não é tão fácil assim por mais que nós queríamos que seja

Difícil para trem....Avião e ônibus é do dia pra noite!

Kkkkkkkkkkkkkkkkkk o serviço da comporte na baixada santista consegue ser pior que dá crr na L8 e L9

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 vm não é ruim somente pegou um serviço sucateado por incompetentes da CPTM

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 vm não é ruim somente pegou um serviço sucateado por incompetentes da CPTM

Grupo comporte não tem experiência em sistemas sobre trilhos pesados, no máximo o VLT de Santos e o metrô BH, que são serviços médios

O grupo opera querem perder a boca

Mas toda a linha é eletrificada?

​@@randalbarbosaonlineNão é mais , a primeira concessionária a Ferroban retirou as catenarias ( cabos suspensos ) e desativou as máquinas elétricas ( V8) da GE e da westghougem. Também desativou as sub estações de energia. Por fim abandonou de vez a 2 linha ( sentido São Paulo) Ou seja vão ter que refazer o que já existia e funcionava a + de 30 anos atrás.

@@airtonzac Acho que vão colocar um trem a diesel, já que o elétrico é mais caro

@@guilherme_vianna amigo será que tem como eu ir da estação de osasco a campinas de trem ou metro ??

É preciso lembrar que para pegar o Buser também é necessário gastar condução e em horários de pico, o trânsito para completamente. É sempre bom ter outras opções, que refletirá em melhorias em outros sistemas.

A Buster opera toda bagunçada, amigo. Tive problemas com os caras e não uso mais já faz um tempo.

Nossa o pedágio já está 12,80

Então se torna ainda mais atrativo a viagem via trem...

Sem contar o tempo perdido para acessar a estrada . As marginas entupidas , dia de chuva então. O trem nos deixará na estação de metrô com a integração. Fora os motoristas irresponsáveis , bêbados etc ..

🐂🐂🐂🐂

Fora que vindo novos modelos como os chineses da CRRC a diversidade de modelos variados vai quebrar essa dependência de montadoras europeias e americanas

​@@josericardocamargosdemoura9779não se iluda, é bem complicado, o modelo de trens chineses são extremamente rígidos, são 3 ou 4 tipos e não mudam, o número de vagões, largura, bitola de trem e vários outros detalhes, inclusive na China até as estações são idênticas por dentro. As empresas européias principalmente são mais modulares, por mais que os trens sejam parecidos, eles se adaptam melhor a cada necessidade, eles estão abertos a adaptar o projeto. O metrô de SP, quando projeta uma linha, faz tudo um estudo para fazer o melhor custo benefício e poder ser que de para ser próximo do modelo chinês, mas boas chances de não. O baixo custo de construção do metrô da China se da nisso, de fazer tudo igual, tudo padronizado. Em São Paulo tem estação de todas as formas possíveis.

A CCR é cria do quartel que deu origem a lava jato, as mesmas construtoras que manipulação licitações desde da época da ditadura criaram uma concessionária para administrar quando começou as privatizações, por isso ela é tão forte, hoje depois dos escândalos de corrupção está tentando criar seu próprio caminho, mas ela é cria do sistema licitatório corrupto que existia no Brasil desde da construção de Brasília.

Brasil....

Pq o modelo de trem que operava antigamente, não é mais o mesmo. E o modelo de trem afeta os "modelos de trilhos" que existem e inclusive a capacidade de adequação das estacoes. Hoje os models de trens, que são 100% elétricos, não passam numa via convencional antiga, muito menos a 80Km/h, além disso, algumas dessas vias ja são usadas para cargas. Para isso, para adotar o modelo cptm, que é o atual, é necessário trocar toda a extensão dos trilhos, desde Jundiaí ate campinas, construir toda a rede eletrica que hoje nao existe, nem 1 unica subestação, e ai, decidir o tipo de trem que vai ser usado, seja o da cptm ou outro (isso sem falar de separar + 1 trilho pa empresa de carga que tem o direito legal de apssar por ali). Porem, o mais caro é refazer toda a malha de trilhos + a rede elétrica e além de caro é muito demorado porq existe toda uma engenharia por trás onde, o trilho PRECISA ter tanto cm e mm de distancia e estar a certa altura correta pra aguentar o trem passando. Logo é um processo demorado e BEM custoso.

Muito boa a resposta, meu querido@@FelipeSenaPereira

​@@FelipeSenaPereiramas isso em 1 ano faz tudo se quiserem

se eles quiserem em uma década tinha um shinkansen indo de norte a sul do país, mas não tem vontade nenhuma vindo poder publico@@mdp2008

Uma coisa não tem nada a ver com a outra... apesar de concordo com as concessões e privatizar, a CPTM é uma empresa pública e depende dos governantes para investir no setor, são eles de fato que ditam o que será construído ou não, a CPTM apenas opera e projeta os traçados/estudos de viabilidade. Então infelizmente essa de falar que a CPTM não deu conta de levar esse serviço é um equivoco. Agora que o sindicato perde a mamata, isso sem duvidas!

@@mrbrs2 a CPTM tem 31 anos de operação na malha paulista, mas até hoje não levou o trem até Campinas, e olha que esse projeto está a anos sendo prometida pela CPTM, logo, se a CPTM tivesse essa capacidade, já teria feito a anos.....

Escrevas aí e date , o Estado vai Investir , a Divida da Construção será do Estado ( Povo ) , para depois o palntonista do Gobverno , Chuchu , Calcinha e ou Tarciso PRIVATIZAR , então entrará uma Vigarista ligado a Eles , que assumiram somente para amealharem parte da Passagem que ficará mais Cara , para os Amigos dos Neoliberais encherem os Bolsos , a Desculpa dos Neoliberais é para Evitar Roubos , mas os Ladrões são sempre os Neoliberais !

Bom ver alguém que é contra estabilidade econômica e favorável a hiperinflação, sempre bom ver que existe, vamos lembrar que os planos neoliberal da década de 90 são consequências da hiperinflação, da época que mudava o preço dos produtos todos os dias. E corrigindo um erro grave, os problemas das ferrovias são anteriores à década de 90, começaram muito antes, várias décadas antes, quando encerraram o serviço, ela já estava totalmente incapacitado, não tinha mais como manter, a única solução seria fechar e refazer de tantos problemas que tinham.

negativo, a estupidez começou na época da ditadura que colocou a cereja no bolo de bosta foram os sociais democratas de SP. que finalizram deixando o mercado tão fechado que ninguém quer assumir nada pela burocracia.

​​@@viniciusbiagiobossi4462pois é,nos anos 90 já eram uma sucata,só faltava dá um fim mesmo (em fortaleza tinha um trem caindo os pedaços que só recentemente pararam com ele)

verdade

Pois é 😂😂😂😂 E se bobear mais 15 anos de retrabalhos.. 😒

Nas mãos da sua mãe.

Seria o certo , porém o traçado é decada de 30. Para mudar , teriam que fazer novo ângulo de ataque nas curvas , desapropriações , nova licença ambiental mais detalhada. Aí sim não sairia do papel.

@@airtonzac Analisando assim, é melhor temos um começo de trem intercidades

Baba ovo de político miliciano

Guarulhos tem a linha 13 já, e terá a linha 2.

linha 13 já tem 2 estações na cidade (mesmo que não atendem muito bem a população), ainda terá a expansão para bonsucesso e ganhará mais 4 estações. Ainda terá a linha 2 verde na futura expansão e a linha 19 também. Quando completo, será a cidade da região metropolitano que contará com mais estações e km sem contar São Paulo!

Mal informado Jundiaí 459 mil habitantes

Se tem uma coisa que nós de Campinas odiamos é ir para essa cidade que fede a um monte de merda que é SP.

Você esqueceu do tac se tem tic tem que ter tac

@@josericardocamargosdemoura9779 Boa

Se bobear, um) com mais uns 15 anos de retrabalhos 😒

A onde que melhor sendo que as empresas estatal 98 % do caixa e para salários fora da realidade do mercado de trabalho atual . Para fazer investimento tem que fazer empréstimo internacional .

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 CPTM dá um banho na Via Calamidade, não tem nem comparação.

@@leonardoalvarenga7572 somente na L11 por que na L 12 , L7 , L10. E jesus na causa

Estão em situação muito melhor comparado ao tempo que a CBTU administrava.

@@guilhermemoreira5433 a 7 tá estação da época da cbtu