Se agradece mucho el comentario saludos y gracias por comentar.

Se agradece mucho el comentario don José saludos desde NezaYork.

Próximamente haré un vídeo de cómo ponerlo saludos.

Se agradece mucho el comentario saludos.

Me da gusto que sea de utilidad saludos.

Se agradece mucho el comentario sr Henry saludos y gracias

Si estamos un poco atareados por eso no estoy subiendo información, se agradece don Álvaro saludos desde Neza.

REVISEN EL DESAHOGO DE LA ACEITE POR SI ESTA OBTRUIDO Y AUMENTA LA PRECION EN EL CARTER..ESPAÑA ISLAS CANARIAS..SUERTE....Y SALUD..🎉

Si también puede ser una opción saludos.

Pues si pero los puristas se enojan con este consejo y para ellos y los que piensan igual que ellos, No se necesita encamisar o hacer cualquier tipo de adaptación, Lo único que se les pide a los clientes es que compren lo que está mal para no hacer ningúna adaptación, cigüeñal nuevo para que no haya ceja ni juego axial, árboles de levas y porta árbol si se necesitara, housing o tapas de alojamiento del reten, retén de buena calidad y su respectivo pase a caja 🤑, Tan simple como eso, pero como les tenemos que hacer caso por qué es muy caro y no tienen dinero Recorta el maldito resorte y se acaba el problema 😵‍💫 simple no?

Se agradece el comentario don cruz espero sea de utilidad.

Esto es una opción no la norma, si cambias el retén y el cigüeñal o árboles de levas así jamás vas a tener ningún problema y queda original. Y es Pcv.

Reinventar la ingeniería? De verdad hay cada persona que no piensa 🤦🏽, No sé reinventa nada solo le doy una opción al cliente, Yo por mi cambio cigüeñal, árboles de levas o cualquier pieza que se necesite con su respectivo pase a caja, Pero no!!!!! Sabe cuántos clientes me he topado que quieren cambiar la pieza no importando el costo? Le voy a contestar sinceramente ninguno todos quieren que seamos magos y hagamos algo con tal de no gastar, Está no es la regla es una opción si tú eres de los que cambian la pieza dañada felicidades desafortunadamente no eres mi cliente para que pases a la caja saludos.

Tienes toda la razón amigo, los mismos fabricantes no lo recomiendan, el resorte es para las cargas radiales y ya viene graduado

Que bien que piense eso, Y que digas que no lo recomienda el fabricante pues también el fabricante recomienda en caso de tener ceja el muñón del cigüeñal y árbol de levas cambiarlos y pagarle al mecánico, Pero siempre hay un pero quieren milagros con su pieza gastada y que no tire aceite verdad? Por qué no mejor recomiendas comprar todas las piezas gastadas y ahí si no se corta el resorte y todos contentos 🤷

Se nota que no tienes ni la más mínima experiencia en el ramo de la mecánica por eso tu piensas que los ingenieros todo lo hacen perfecto y nadie puede hacerlo mejor, te hace falta mucho por delante

Me da gusto que sea de utilidad saludos.

Cómo siempre son cano gracias por comentar y estar al pendiente saludos.

Me da gusto que sea de utilidad saludos.

Se agradece mucho el comentario y apoyo al canal, me da gusto que sea de utilidad saludos.

Si probado y bien probado, pero a muchos se les hace mal hacerlo saludos.

​@@MkNkFACILhola tengo una Honda xlr brasil 125 tengo problema x la parte de la levas me pierde aceite le cambié el oring le puse uno de silicona me duro casi 3 meses y volvió la fuga que solución me da usted sin rectificar el orificio del carter!

Se agradece mucho el comentario saludos

Tratando que sean útiles los consejos saludos don Adán.

Se agradece mucho el comentario saludos.

@@MkNkFACIL hoy lo hice y quedó de maravilla otra vez muchas gracias 🙌🏼Saludotes hasta allá y bendiciones

Que bien que haya sido un éxito saludos.

En esos no funciona el truco 😜 Los de teflón es rarisimo que fuge a menos que una arista los dañe saludos.

Gracias a la orden.

Cuando ya tiene juego axial el cigüeñal de cualquier motor se debe cambiar el cigüeñal, reparado en poco tiempo se vuelve a dañar, en cuanto a la pregunta se minimiza pero no queda si es mucho el juego.

Saludos don Roberto gracias por comentar como siempre saludos.

Posiblemente si desafortunadamente si el cigüeñal tiene desgaste en el muñón o tiene juego axial no se va a quitar saludos.

¿Y no será que tienes la bomba hidráulica de dirección mal, o la electroválvula del ralentí...y el retén no esté bien montado o sea de mala calidad o directamente no sea el suyo?

Siempre está el sabiondo,😂🤣 8.000 hrs en taxis es una minuta solo son 334 días aproximadamente, comparado con lo que se recorre el taxi mientras no falle del retén y para eso pueden pasar años ya que lo he probado 🤷 Si a ti te sale bien, pues que bien y si a mí me sale bien pues igual ni necesitas poner pan para hoy ni te necesito llamar sabiondo si comentarás como se debe saludos.

@@MkNkFACIL Es tal cual lo haces, yo vengo empleando ese metodo de cortar el resorte cuando se requiere desde hace 50 años, es bien de la vieja escuela, y funciona perfectamente, ni les des bola a los mecanicos emborrachados de teoria...

@@MkNkFACIL si señor , yo lo hice en un buje de mi camión , solo que le dí lija fina al casquillo donde asienta el retén para rebajar un poco la marca y ya no volvió a dar más aceite , te aseguro que el camión lleva bastante peso y el clima en verano es extremo , la sarten de Europa lo llaman. Saludos.

Así es métodos de la vieja escuela siempre funciona saludos.

Me da gusto que comparta la experiencia, así es como debe de hacerse sin miedo y con gana para que quede saludos.

No puedo asegurar que lo reduce al 100 pero si es grande la mejoría saludos.

El torque es 8 lbs saludos.

Si le puede ayudar pero si tiene mucha ceja no creo que quede o si tiene juego axial saludos.

Un truco que aplicó cuando están muy desgastados los muñones y si funciona saludos don Eloy.

Me da gusto que sea de utilidad el vídeo y que lo apliquen saludos .

Siempre se debe de esperar para que seque el silicón saludos.

Cómo dato técnico está bien explicado y tampoco defiendo el corte al resorte lo ideal es cambiar el árbol de levas o el cigüeñal con el gasto que eso con lleva, Eso es lo ideal claro que la experiencia aunque vaya en contra de la razón a veces funciona y se lubrica el retén por qué al tener extrangulada la pieza es más difícil que el retén autolubrique y se queme por la fricción, ahora le contesto a la duración que dura menos o al menos es mi experiencia no puedo hablar por otros no es menor en taxis lo he hecho y su duración es de años incluso he puesto retenes en tsurus y no los he vuelto a tocar hasta que tengo que desarmar el motor por desgaste y otra eventualidad más no por fuga de aceite, Ahora otra cuestión de no poner el rete en su posición, Los retenes van al tope eso cualquiera lo sabe pero tengo a veces el problema que donde entra el retén está medido para que entre el retén al raz le pregunto cómo lo dejo más afuera si en lugar de sellar se puede salir el reten, claro no tengo ese problema cuando está sobrada la medida ahí ya puedo jugar con las tolerancias, Tengo bastante tiempo lidiando con motores para saber que debo y no debo de hacer en caso de retenes, a veces la teoría ayuda pero la práctica ayuda más, El vídeo es solo un consejo puede o no puede seguirlo mi intención es que solucionen la fuga no que tengan más problemas saludos.

@@MkNkFACIL Está claro que a veces se puede desplazar un poco el retén y otras veces no, todo al final se traduce en lo que quiere el cliente y en lo que se puede al la hora de meter mano, saludos.

En eso estamos de acuerdo, El gasto que conlleva y lo que se puede hacer con poco margen saludos.

No estoi De acuerdo con usar silicón en el diametro exterior ,,yo nunca lo he usado y siempre me an quedado perfectos , me an tocado muchos talleres a dónde mandabamos bombas y al igual usaban silicón para los lugares donde el oring se hubica para sellar dos piezas y muchas veces me tocó ver cómo en esa parte las bombas empesaban a regar aceite ,yo lo que empese a realizar fue a desarmar limpiar el silicón y volver a sellar solo con el oring y nunca volvieron a llorar aceite , el maestro que me enseñó me desia que en dónde van retenes y orings quien usa silicón era de gente sin profecionalismo ,y yo seguí su ejemplo y jamás en dónde pongo orings y retenes uso silicón y nunca he tenido problemas puesto que ese es el trabajo de esas refacciones sellar

Jajaja nunca faltan estos personajes 🤣, Me alegra que sus trabajos sin silicón queden todos bien y al 💯 % de efectividad la verdad es que nunca había conocido alguien con ese tan pequeño margen de error, 😜 el 0% de error es de aplaudir. de verdad mis felicitaciones, Y pues a mí me han tocado muchos trabajos que limpian bien les ponen sus empaques o rings y siguen llorando aceite, No debemos confundir la experiencia con hecharle la culpa al silicón, yo puedo también hacerlo sin silicón y se que me van a quedar bien, pero me están pagando por ello y si puedo minimizar algún riesgo usando un poco de silicón lo voy a hacer 😁 Saludos y gracias por compartir su experiencia saludos.

El problema va a ser al sacarlo que lo puede dañar, Si lo daña va a tener que cambiarlo saludos.

No se a que se refiera y que quiera componer saludos.

Solo cuando tienen mucho desgaste o ceja saludos.

Esa es una buena pregunta y el sentido de giro del retén es fundamental. Si el retén que se monta no es el apropiado en cuanto a medidas o sentido de giro, se producirán fugas. Generalmente, los retenes tienen grabadas sus dimensiones y sentido de giro en el elastómero. El sentido de giro va indicando mediante una flecha y debe coincidir siempre con el sentido del eje. El retén siempre debe ser introducido en el alojamiento, de tal manera que las marcas (dimensiones y flecha) queden de cara al exterior (lado aire). Saludos.

Gracias a ti ojalá sea útil saludos.

Nunca he visto retenes sin resorte, a menos que sean de labio de piel o teflón, la única solución es buscar el retén adecuado saludos.

​@@MkNkFACIL el motor 5,7 lt1 1994 la bomba lleva reten y no tiene resorte, mándame su número de celular para mandarle la foto para que haora si mire uno

Si si curiosamente ese retén es de teflon🤦🏾‍♂️ y le faltaron los retenes de gol del árbol de levas y los de cigüeñal de fiesta, golf, Silverado, Trailblazer o Mondeo de labio de teflon, pero estamos hablando de motores que salieron con ese tipo de reten sin resorte, (retén labio de teflon) en el vídeo estamos hablando de retenes de neopreno o derivados de silicona que necesariamente usan resorte en el labio para darle tension. Desafortunadamente aquí no doy mi número de teléfono saludos.

Y le cerró el resorte del retén? En dónde asienta el labio del retén está rallado o tiene aristas? Ya que esos son cosas que debe de revisar el mecánico para que no tire aceite saludos.

@@MkNkFACIL quien sabe bro, la verdad yo solo lo llevo y el lo checa y me dice que es u ya me cobra. Ya esya última vez le dije que iba a conseguir el original pero mucha gente dice que la marca en sí no influye en esos caso, la primera vez me duró un mes y estas últimas dos veces nomas 2 días xd

@@valentinortiz6936 Ya solucionaste el problema de fuga de aceite?

A cual carro se refiere, tengo el problema en el aveo

Y te funcionó cambiarlo por uno original?

Un retén en mal estado mágicamente no puede volver a su condición de nuevo, Hay aditivos pero en mi experiencia no funcionan así que la única solución es cambiar el retén con el gasto y el despiece que sea necesario saludos.

Ok muchas gracias y para cambiarlo el retén k no me vote el tiempo lo puedo marcar para ponerlo en el mismo lugar sacando la polea con la correa con cuidado sin despegar la correa km aconseja se k lo puedo aser con su ayuda y gracias man

Ya man para no molestarte más me puede mandar un video de como cambiarlo en Toyota corolla 97 porfavor

Así es se marca el tiempo para no se pierda , pero lo mejor es llevarlo al mecánico ya que si algo sale mal de un simple retén va a derivar a doblado de válvulas saludos.

Desafortunadamente no tengo un vídeo de lo que me solicita una disculpa saludos.

Ahí tenemos una contradicción, Si quiere que quede original lo que debes de cambiar es donde asienta el retén no crees? Hablamos de cambiar cigüeñal, árbol de levas o alojamiento eso a mí me agrada Siquiera has ido a las refaccionarias a pedir un retén sobre medida? No los buscan te dicen que no tienen y sácalos de ahí, encamisar tampoco sería original pues modificas el alojamiento, Rectificar es lo más viable con el costo asociado por quitar árbol de levas,cigüeñal o lugar donde asienta el retén, a mi eso me gusta pero estamos hablando de una forma práctica y económica de hacer que sellé el retén saludos.

Solo es para asegurar el sellado , y pues el diámetro puede ser más chico pero debe de entrar y es difícil encontrarlos saludos.

@@MkNkFACILmuchas gracias por tomarse el tiempo. 🫂

Ok saludos.

Buen comentario, Esto es una opción no la regla, Lo mejor es comprar el retén junto con las piezas dañadas, árboles de levas cigüeñal y poleas para que quede excelente saludos.

Desafortunadamente si ya confirmaron lo del retén si es cambiarlo, desafortunadamente hay muchos factores que juegan contra el mecánico y es en general no con su mecánico en específico, primero calidad del retén, tambien el housing donde entra el retén que no esté abocardado y por último el muñón dónde asienta el retén no tenga una ceja (rayadura por uso) Ya que uno o la suma de algunos da el problema que siga tirando aceite saludos.

No es herramienta neumática? Es electrica y se regula según el gatillo necesita usar una herramienta para comprender su funcionamiento saludos.

Un desesperado va a todas , intentelo

Se agradece el comentario, siempre está el amigo que hace mejor las cosa y sin la herramienta,😂😂😂 Si no fuera mecánico yo creo fuera tuiterouno0629 . Síguele así INFLUCIENCER.. 🤣🤣🤣

Si siempre y cuando haya en existencia saludos.

Y te resulta?

Así es los originales son la mejor opción .

Claro que sí ya viene medido, Pero no considera el desgaste del alojamiento y eso se corrige si compras un cigüeñal o un árbol de levas o los 2 árboles de levas o lo mandas a tornear y pagas la mano de obra del tornero y del mecánico por desmontar las piezas y volver a poner, Yo también me ponía exquisito diciendo todo a manual pero con un simple corte al resorte he salvado muchos trabajos si a ti no te sirve esta bien pero recomiendales también comprar lo que se deba de comprar y pagar lo que se deba de pagar si no quieren cortar el resorte 🤷🏾‍♂️ No nada más digas estás mal hacer esto, También diles está mal no comprar la piezas con desgaste.

En Neza edomex , desafortunadamente siniestros saludos.

El consejo es que hacer para que no tire el retén. el torque lo enseño en videos específicos tampoco se azote.

No creo que sea problema recortarlo , el consejo está dado saludos.

Así es buen comentario saludos.

Así es, por eso les recomiendo a los clientes cambiar el cigüeñal o los árboles de levas cuando ya la ceja está profunda eso a mi conviene y que crees? ellos mismos sugieren la animalada 🤦🏽‍♂️.

Que bien que entienda el concepto así no le tengo que explicar saludos.

@@MkNkFACIL eso hacia yo y me rayo el árbol de levas .por darle mas presión

Entonces no entendío la explicación que solo es cuando no quiere sellar el retén, saludos.

@@MkNkFACIL cuando ya no sellan .significa que hay desgaste en la pieza y recortar el resorte me salió más caro

Comprensión visual en el vídeo digo que si el muñón tiene ceja se debe de cambiar la pieza, Recortar el resorte no daña la pieza de inmediato deben de pasar años y para eso ya junto el dinero para la pieza nueva 🤷🏽‍♂️

Jajaja si claro y me parece que tú eres uno de esos de a deberás no? Si quieres les digo que cambien el cigüeñal por desgaste del muñón mejor para mí el cambio de cigüeñal se cobra muy bien ya que lo barato sale caro lo bueno también 🤷🏽‍♂️🤣🤣🤣

@@MkNkFACIL cuánto sale un trabajo así bro

@@MkNkFACILprecio qué tan caro es

Pues es incómodo estar cambiando los retenes si son de cigüeñal trasero pero se debe de hacer saludos.

Yo nunca dije que lo inventé o si? Debemos de tener comprensión visual y auditiva, cuando conecte las 2 cosas tal vez pueda escribir sin equivocarse saludos.