¡Excelente técnica! Lo intenté y ahora estoy en el hospital. Saludos.

Hermanos motociclista recuerden que al hacer contramanillar o contraviraje el grade de movimiento que le debemos dar al manillar es mínimo comparado a cuando giramos a bajas velocidades, todos lo hacemos de forma inconsciente pero hay que empezarlo a hacerlo de forma consciente para tener mayor control sobre nuestra maquina

4:52 pobre amigo ya no se levanto por no llevar casco

Yo lo he hecho tantas veces de forma inconciente, el instinto te hace girar de esa forma... yo ni siquiera sabía que esa maniobra tenía nombre 😅

Siempre que esquivo algo en curva hacia eso pero siempre pensé que era mi habilidad, pero no, es la física Que buen video

Es similar a cuando Doc Hudson le enseña a McQueen a tomar curvas cerradas al ir a alta velocidad en el circuito. Me agradó bastante la explicación que dan en este vídeo.

Muchas gracias por brindarnos conocimiento útil

Y asi es como se transfiere el conocimiento!!! Muchas gracias!!!

Excelente explicación para conocer el porqué de las cosas.

Esta bien explicado, y es bueno entenderlo. Hay un usuario "hablando de motos" tiene un vídeos bien entendido sobre esto. Y más temas, se los recomiendo .✌🏽

Excelente observación y video

Muy buen video, bien explicado, ojala suban más videos de esta temática.

Gran explicación

Gracias por compartir 👏

Al fin un video, donde por fin entiendo el uso del contramanillar.

Es genial, y las animaciones y el vídeo final explicativo son la caña!! Gracias y enhorabuena

Wow cada vez me asombran, no entiendo cómo pagan esto, muchas gracias por ayudarme en entender temas de ingeniería.

Buenísimo. Gracias. Saludos desde Maracaibo, Venezuela.

El contraviraje solo funciona en moto a partir de una cierta velocidad que que efectivamente el giro del manillar se invierte. Todo depende del lanzamiento de la horquilla , del diametro de las ruebas y de su fuerza giroscopica. En moto de montaña se usa mucho mas que en carretera porque obligamos a la moto a caer hacia dentro de la curva, a ahecr derrapar la rueda trasera y a mantener la trayectoria con el contramanillar. En auto tambien existe en "contravolante" pero es una tecnica que se usaba mas con vehiculos de traccion trasera, tambien para entrar "cruzado" en una curva. En las carreras sobre hielo y nieve aun se ve. En Rally tambien , epro los autos con traccio total ya son tema y aparte. El contramanillar en moto te puede salvar de una caida en suelo deslizante. Randy Mamola era el rey de esa tecnica salvando caidas.

Felicidades, muy buena la animación y explicación..

Este canal es excelencia pura

Gracias, muy útil. Más de motos por favor 😉

Excelente video

Que buena info, la verdad que es una técnica muy buena, la empecé a implementar. Bueno les dejo me están por enyesar la pierna y el otro brazo...

Interesante, solo que hay muchos factores a considerar, la velocidad el terreno el peso de la motocicleta el manillar la altura de la persona para integrar todo esto , finalmente si viene a velocidad normal de crucero no hay porque realizar la

Yo lo ago todo el tiempo y gracias a Dios nunca me e caído ya lo domino más o menos gracias por la explicacion amo este canal❤️❤️

Genial lo que nesecitaba para entender menos

sos chingones!! Gran video!!

Muy genial..

Gracias!!

Fascinante. Podrían hacer uno explicando esta maniobra pero en vehículos de 4 ruedas y como haciendo esto y poniendo las ruedas en reversa instantánea hará que pases de ir hacia delante a ir en la misma dirección pero con el auto en reversa todo sin necesidad de detenerse

Es muy bueno el video Concreto e interesante y las animaciones están muy bien excelente trabajo Like y compartir :3

Genial!!

Muy interesante xD buen videos 😎👍

Vi todos los videos de Contramanillar, curvas etc. Este video sin dudas es el más simple y claro. Gracias

Wow... Y saber que lo hacía de manera muy intuitiva y sin saber que lo hacía por eso xD muy interesante el vídeo

Es muy importante para tener en cuenta cuando se conduce en carreteras con demaciadas curvas.

El contraviraje es de un movimiento mínimo y de muy corta duración. Habría que aclararlo ya que las, animaciones tienen una exagerada desproporción de movimiento y de tiempo. Y en realidad es aconsejable empujar (muy poco) hacia el frente desde el lado al que uno quiere virar. Eso hace que la, rueda, delantera se desplace en dirección contraria a la curva e incline instantáneamente la moto en dirección a la curva de modo natural sin la manipulación de la dirección. Intervenir en ese momento el movimiento natural del manillar/manubrio podría fácilmente causar un, nada deseable accidente o un buen susto al menos. Recomendaría hacer práctica de esta maniobra a baja velocidad en zonas sin ningún tránsito de otros vehículos. Eso te dará poco a poco la confianza para dejar que la física haga su magia. PD. a mayor velocidad menor es el movimiento necesario. Que siempre siempre es muuuuy poco, la verdad. 👌

Gracias.

Que es la condición de deslizamiento? Que la moto va a patinar y nos vamos de jeta?

Cuando voy en moto yo tengo otra forma de esquivar objetos repentinos y mantener trazada; fueron técnicas aprendidas en ciclismo de competición. Pero son algo complejas de explicar.

Excelente video, al prinicipio estaba confundido y no entendia mucho y al final estaba como en el principio.

muy bueno, no creo que lo intente pero se consigue el mismo resultado acostando leve o bruscamente la moto hacia el lado que se va a girar con las ruedas en una misma linea y despues se prcede al giro. pero muy bueno el video muy bien explicado, gracias.

Con una motocicleta muy estable condiciones del suelo más cubiertas adecuadas al mismo y mucho más .... Manejen con cuidado

No existe que doble con el peso corporal, es el peso corporal que surge instintivamente al aplicar el contramanillar y que hace que la moto se inclina, no el peso del cuerpo del motociclista.

me hubiera gustado aprenderlo antes de haber chocado :C gracias

Puedes hacer más videos de ingeniería de motos 😁☺️

Muy buen vídeo para disfrutar a las 2:08am

excelente narración y gráficos, a propósito de éstos; hace falta casco al piloto. Genera mucho impacto conciente o incociente a los usuarios el hecho de que tenga o no casco. la verdad la prueba real del final del video quedo escasa. seria bueno agregar entre que velocidades (km/h) es recomendable practicarlo. gracias

En enduro y motocross lo solemos hacer muy a menudo por necesidad

muy bueno, que aplicacion usa para el renderizado??

Entre Gran Turismo Sport y este video, ahora soy un crack. jajaja

Por fin volvió la voz anterior!

Soy ingeniero Soy biker y amo este canal

Recuerden que este tipo de movimientos son solo en casos muy repentinos porque si lo intentamos en un lugar muy amplio solo nos estrellaremos antes de llegar a la vuelta

🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔......... Quedé igual. Saludos cordiales.

Y tendras con exito un back flip por hacer lo del video volaras y volaras 👍

Pero el contra manillar pasa siempre que uno va a mas de 30km/h, antes de eso es imposible girar con contra manillar y después de eso, es imposible hacerlo sin contramanillar

Yo aprendí a haser el contra manillar para movimientos rápidos 😆😊😊😊

Me voy a caer pero voy a ponerlo en práctica

buenardo

Llegué temprano. A las 2:08 am.

inconcientemente ya lo hice, sin darme cuente soy un experto en esto jejejej

parce creo que te hacen falta unas cuantas salidas a rodar, el principio esta bien, pero debes tener en cuenta que cuando giras la motocicleta hay una cosa que se llama peralte en la curva que es una inclinación en el sendero, cuando no hay una curva peraltada se necesita mas fuerza para inclinar la moto, si vas con velocidad y peso eso es una fuerza, pero hay que saberlo controlar el contra viraje empieza antes de entrar en la curva ya que cuando entras a ella ya llevas una inclinación entre el peso y la motocicleta que genera la velocidad la inclinación y el llamado efecto balón en los neumáticos. otra cosa es que si el constante de fricción fuera constante, cosa que no pasa nunca en carretera debes contener el agarre, no a todas las curvas se puede entrar como lo comentas. otra cosa, para hacer un contraviraje, recomiendo que los neomaticos tengan una buena temperatura, en carretera húmeda o un asfalto frio o cuando tus neumáticos están por debajo de la temperatura de la carretera no va a funcionar. Feliz día!!!

Si yo lo descubrí cuando tuve mi primer moto y me gustaba acelerar apenas hacia la inclinación la moto salia como una vala de la curva

Si giras el manubrio en una curva !!! amigo le darás un beso al pavimento...

¿Por qué no trae casco de seguridad? Su licencia y su registro por favor!

Pues yo pensaba que era para dar espacio y evitar que la rueda trasera no roce con la parte interior de la curva (igual que los camiones largos)

Me acuerdo que hacia eso de pequeño con la bici

Ahhh... ahora entiendo por qué Doc Hudson le decía al rayo McQueen que doble para la derecha para ir hacia la izquierda!!! Wouu!!👍

Un video práctico, porque es cierto que se debe empujar el manillar en dirección contraria al lado al que se quiere girar la moto; pero está lleno de mitos y de "verdades" de las que adquieren esa categoría por la cantidad de veces que se repiten y no porque sean ciertas. Sólo rodando a baja velocidad, o con ruedas extremadamente ligeras o pequeñas como las de una bicicleta o scooter, la dirección gira hacia el lado contrario antes de hacerlo en el sentido de la curva que se quiere tomar. En realidad, lo que ocurre es que las ruedas de la moto (ambas ruedas, no sólo la delantera) ejercen una fuerza de precesión al ser empujado el manillar; esa fuerza es la responsable de que la moto entera cambie su ángulo de inclinación y lo haga de manera sostenida hasta alcanzar la inclinación estable para trazar la curva. Las curvas siempre son de tipo CLOTOIDE, ésto es, empiezan con un radio infinito que se va reduciendo hasta estabilizarse en una medida concreta para volver a crecer y volver a la recta. Durante la maniobra, la motocicleta se encuentra siempre en perfecto equilibrio. Piénsenlo bien y no se guíen por ese libro tán caro que compraron, que les está condicionando en sus razonamientos precisamente porque les supuso un desembolso que no quieren haya sido en vano. La fuerza de contra-manillar tiene como consecuencia un movimiento de precesión causado por el efecto giroscópico de las dos ruedas de la moto, la delantera, que tiene una masa y la trasera, cuya masa suele ser bastante mayor; pero el giro del manillar afecta a ambas ruedas y ambas ruedas provocan la inclinación de la motocicleta.

Cool

Si lo he hecho no me he dado cuenta, como dices, es un movimiento tan rápido que apenas te das cuenta.

Okey ,Dps de esta explicación ya estoy listo para programar la órbita de aproximación de la próxima SpaceX a la Estación Espacial Internacional 👍

Yo he manejado así siempre pero en motos de cilindrada grande. Se qué hay explicación científica en esto pero se me hace más fácil pensar que las ruedas por el peso y rotación hacen la resistencia parecida a los giroscopios. Eso solo ocurre en velocidades mayores de cien y en motos grandes. En las motos pequeñas y velocidades menores no es tanta la resistencia.

Es la tecnica del contramanillar la aprendes inconsientemrnte desde temprana edad al manejar bicicleta

La mayoría lo hace por instinto, pero la técnica en motociclismo se llama contramanillar, y no requiere de práctica como dice, pero debes tomar en cuenta que debes hacerlo a más de 30 km/h, porque a esa velocidad ya tienes mucha inercia y con el contramanillar la interrumpes

Para los que se lien, el contravolante en moto sirve para inclinar mas rapido que si no se hace....pero el giro vendrá despues...en coche para balancear las masas..

Buen video. Creo que hizo falta explicar más a detalle por qué al girar hacia el lado izquierdo (en este caso) la motocicleta se inclina hacia el lado opuesto, en vez de inclinarse hacia el lado en que se gira, tal como lo hizo en el primer ejemplo.

Sabia de esto pero no su nombre. Me di cuenta al manejar la moto. Si tenes instinto te sale natural la tencica

Eso se hace de manera inconsciente muchos no saben que lo hacen, pero Cúando somos consientes de esto, la conducción se mejora mucho, además de salvarte de caidas o de accidentes, eso sí no hagan eso con velocidad por debajo de los 35 kmph por que se van de jeta.

Jeje, No sabia que era eso, pensaba que tenia que ver con derrapar llanta, pero con la costumbre ya el cuerpo hace eso solo,.

Es lo que le enseño Doc Hudson al Rayo mcqueen...

Ideal para confundir al 90 % de los motociclistas comunes que andan en la calle y hacer que se accidenten , esto es una técnica muy fina para aplicarla en competición ...

Gracias, me saqué la chucha.

Rotación y Translación; vemos que tiene una base universal lógica y numérica como todo lo explicado por Tesla.

No es MANILLAR? o se le puede llamar de ambas maneras?

Guau

Jajajj teóricamente doblaría , pero ni en pedo hago la prueva

Un ejercicio practico es Edgar sentado en una silla com ruedas girando una rueda Tomada pot el eje com lad did manos y hacerla girar ahy we demuestra el efecto del contramanillar entrant en juego fuerzas centripetas y centrifugas

O sea, moverme un poquito para el lado opuesto antes de entrar en una curva/vuelta?

No hace efecto también el efecto giroscopio de la rueda delantera??

Funciona igual con motocicletas traccion delantera????

Videos de Valor en 2020😎

Básicamente es lo mismo que girar a un lado normalmente solo que más "rápido"

Tengan cuidado con la traducción, 1:27 se coloco traducción, cuando debería ser translacion

5:02 ¿Y Candela????

Por dónde vivo las motos de alta cilindrada van al palo con diciones del lugar no dan para tanto en si mi país no da para tanta velocidad como la jente no se quiera haci mismo

Al principio no entendí ni madres pero al final tampoco…xD. No es cierto, si entendí. Buy buena explicación

Es la tecnica del contramanillar