La más sencilla explicación de trail braking que he visto . Muchas gracias.

Llevo 20 años montando moto y nunca terminamos de aprender.. saludos desde México

Ayer me llevé un susto en una curva, gracias a este vídeo salvé estupendamente. Gracias por tus vídeos!!!

Exelente la clase amigo. Muy claras tus explicaciones y se nota que sabes de lo que hablas.

Perfectamente explicado. Ya así suena lógico. Muchas veces te dicen que ni por error toques los frenos en curva, pero al igual que en el auto a veces es necesario bien dosificado. En bici es igual, osea simple física, el problema es cuando lo encaras con miedo.

Que bien explicado, es importantísimo entender la física de la moto para comprender su funcionamientonamiento y estar más seguros, si te lo explican tan fácil enseguida aprendes a dominar la moto, muchas gracias!!!

Muchas gracias por compartir tus conocimientos y explicarlos de una manera tan sencilla. ✌🏻

Bien explicado, bien demostrado y por lo tanto fácil de comprender...good!!

Me ha encantado el vídeo. Gran clase teórica y muy buenas explicaciones. Ya tiene un nuevo fan , Juan

Técnico, claro y conciso, muy buena explicación!

Una explicación muy clara, y excelente video. Muchas gracias!

Excelenteeee justo lo que necesitaba. 🤠Mil gracias 🙂 aprendi mucho con los videos

Ahora es mi hora de practicar para aprender el frenado de la moto y pillar su tacto. Particularmente me interesa practicarlo en puertos de fuerte pendiente hacia abajo con curvas de mas de 90º => pues aunque entre despacio, al soltar freno para entrar en curva, el freno motor con fuertes pendiente, no me es suficiente y entonces quedo vendido. Tocar el freno de nuevo en curva, es una barbaridad, así que solo queda tragar saliva. Este es el motivo por el que quiero practicar esta técnica ya que he visto que quien la practica toma esas curvas con mucha mas seguridad y regula mejor. No se si esto solo me pasa a mi por no pilotar bien o le pasa a mas gente. Gracias por compartir.

Muy, muy bueno! Muy bien explicado!, de lo mejor he visto!, abrazo!!

Felicidades, una muy buena explicacion, que nunca habia visto en los viiideos y viiideos que me he zampado, muchos muy buenos, pero esto... la primera vez. Es algo que siempre habia hecho instintivamente, pero nunca me habia parado a explicarme (fisicamente) ni nunca habia visto una explicacion tan clara y grafica. Gracias!!

Tremendísima explicación. Muy técnica, pero fácil de entender. Ya tengo tarea para el fin de semana, tenga usted mis dieses, has ganado un suscriptor. ;)

Buena explicacion y demostracion, no sabia esas cosas, gracias!

Muchas gracias, haces un buen trabajo con tus vídeos

Hace unos 2 meses que tengo mi primera moto, estos vídeos me ayudan un motón a ganar confianza y habilidad gracias! saludos desde argentina ME SUSCRIBO

Excelente video, muy bien explicado muchas gracias

Juan, muchas gracias por éstos videos, realmente son a mí entender de gran ayuda. Un saludo desde Argentina.

Amigo muchas gracias excelente video me encanta tu explicación ...saludos y aquí otro seguidor ...

Felicidades por tu habilidad para explicar de esa forma tan clara y didáctica .

Excelente... muchas gracias por la explicación muy buena... tengo poco tiempo y las curvas aun me cuestan , sobre todo calcular la velocidad adecuada y creo que tu explicación puede servirme mucho, muchas gracias de nuevo.

Te acabo de encontrar y ya me he suscrito. Muy didáctico y muy bien explicado! Sigue así

Lo había escuchado alguna vez, como técnicas avanzadas para tomar curvas donde se adaptaba la geometría por medio de amortiguacion, nunca me lo habían explicado y ya llevo años, excelente amigo, me suscribo

Muy buena la explicación. He visto varios videos sobre el tema y ahora me queda más claro!! Tendré que practicarla. Gracias y saludos desde Chile!!

Muchas gracias.., Los conceptos vertidos son cortos y claros...!!!

Excelente… la mejor explicación que he visto

Excelente aporte.. Saludos cordiales desde México. 👊🏻

muchas gracias polr el video por mi te puedo llamar tranquilamente profesor y eso que es la primera vez que veo tus videos

Gracias por tu excelente información saludos desde México

Excelente video, saludos desde el Chaco Argentina

No conocía la técnica y me ha parecido simplemente genial!! Muchas gracias por compartirla

Hay que frenar antes de entrar en curva... Bien. Lección aprendida. Ahora tendré que practicarlo.

Muy buenos consejos, ya había echo esa técnica sin saber el nombre 😅, es muy efectiva, te felicito por compartir tus conocimientos, es muy bonito aprender algo nuevo cada día, saludos desde Guatemala

Muy bueno el canal ... estoy aprendiendo mucho ... me acabo de comprar una nmax 155 para divertirme y creo que más adelante comprare una más grande ... felicitaciones estoy siguiendo todos los consejos y noto que voy mejorando 👍👍👍

Buenísimo. Me sirve mucho este video. Ojalá lo hubiese visto 10 hs atrás , cuando iba más rápido de lo que debí en una curva!!! 👍🏾

Excelente la manera en que lo explicas, muy buen video.

Excelente video muy técnico e interesante

Por fin entendí el contramanillar. Excelente video, nuevamente.

Gracias por el vídeo. Soy novato en moto y todo consejo y ayuda se agradece mucho...

Excelente video, gracias por la información.

Gracias por compartir conocimientos, estoy aprendiendo nuevas tácticas de manejo, soy nuevo en esto, hace 1 mes me compré mi primera moto 0km (Euromot Rex 150). Un saludo desde Santiago Chile.

Muy bueno!!Muchas gracias!!

Muchas gracias por tan clara y simple explicación y muestra de como hacer el trail break, ya tienes un nuevo suscriptor. Ahora probaré de forma consiente, lo que nos compartiste. Saludos desde Cancún 😀

Que bien explicado lo que tantas Veces he hecho instintivamente y me ha evitado potenciales caídas!

2000 veces había oído lo del tráil breaking y nunca lo había terminado de comprender; sien embargo esta vez lo he entendido perfectamente. Cuando llevas una serie de años en moto, empiezas a desarrollar tu forma de pilotar en base al método de prueba y error, pero sin orden ni concierto. Eso hace que tardes mucho en interiorizar los sistemas que dan mejores resultados y eso a su vez crea más desconfianza ya que hasta que descubres la forma acertada, puedes tener más de una situación peligrosa. Gracias a videos como este, puedes establecer el sistema adecuado desde el primer momento y practicarlo. Lo que hubiera dado por haber aprendido cosas como esta cuando empecé a ir en moto!!!. Mejor tarde que nunca. Gracias por compartir ✌️✌️✌️

Buen trabajo y buenos consejos!! Agradecido

Woooww!! De los mejores videos qué he visto. Gracias por compartir.

Me gusta como explicas, todo muy claro, concreto y conciso. Y este tema tiene mucho lío entre moteros, yo lo he ido empleando y mejorando por "necesidad" "verme en situaciones complicadas" de ruta en carreteras desconocidas. (desconocía un poco el porqué técnico que tú acabas de resumir muy bien ). La mayor parte de los moteros me dicen " tú estás loco, entras frenando en curva!!, te la vas a pegar!! En curva No Se frena!!.. etc. Yo intento explicar a los más jóvenes" esta técnica y me "comen los veteranos"... Jjjj. Yo nunca lo había visto EXPLICADO en ningún vídeo y esto me llena de satisfacción. GRACIAS y sigue así, lo haces muy bien. Suerte a todos.

Muchas gracias por tan buena explicación ✌

¡Excelente! Gracias 👍🏻 👍🏻 👍🏻

Juan muchísimas gracias por la explicación, yo pense que cuando estabas llegando a entrar en la curva es cuando debias frenar con el delantero y no que podias seguir aun dentro de ella pensé que te caerias esto para mi lo cambia todo al igual que cuando con gas en una curva podias frenar con el freno trasero ( otra revelacion ) tu canal es canela en rama

Gracias por la información, voy a poner en práctica, siempre entraba con mucha tensión, ya que tenía la creencia de que al tocar el freno se pone recta y te sales... Un saludo.

Muchas gracias por compartir tus conocimientos sin dudas muy provechosos entrar a una curva pasado de velocidad no hay vuelta atrás 😢y tenés que corregirlo si o si un fuerte abrazo desde Uruguay 👍

Buena información gracias!!!

Gracias, tus videos, son de gran ayuda. 👏👏👏👏👏👏👏👏

EXCELENTE !!!! muchas gracias

Debí aprender ésta técnica antes! Gracias por compartir. Hace algunos años, tomé una curva muy cerrada a la velocidad incorrecta, hacia afuera de la curva no había nada (voladero). Sentí que me salía, por lo que frené con ambos frenos antes de entrar a la curva y unos dos segundos ya entrando a la curva lo mantuve pero solté el frenado ya cuando inicié la inclinación. Por mi mente únicamente pasaba, no me quiero salir, no me quiero caer, entonces incliné la moto lo más que pude, casi rozando el posa pie en el pavimento. Al final logré meterme a la curva y alejarme de la orilla, aceleré gradualmente en cuanto logré ver el final de la curva y la moto recuperó la vertical. No era conductor experimentado, nunca había inclinado la moto tanto como en aquella ocasión. Nunca pensé en soltar la moto o "saltar" como algunos dicen. Me aferré a ella y con toda la adrenalina en mi cuerpo logré salir de esa sin percance. Ahora entiendo que sí hay técnicas para enfrentar estas situaciones. Era una motocicleta BMW 1200GT, no lo sé pero al parecer la tecnología de frenado y el peso de la máquina ayudaron.

Explicación muy interesante...

Hace poco decidí comprar mi primera moto , a los 37 años . Esa técnica la perfeccione andando en bici ya que me gusta mucho andar en rutas largas y donde vivo hay muchas montañas , para usar esa técnica pues digamos que es escencial ir a grandes velocidades y en bici solo es posible cuesta abajo. Cómo lo he comentado en varios tutoriales, creo que es muy importante recomendar a las personas que nunca han andado en moto que intenten conocer un poco de la física de dos ruedas primero en bicicleta, no les haría daño y al contrario les haría muy bien a la salud y por ende estoy seguro que eso despertaría mucho los reflejos naturales necesarios para la conducción y reacción que proporciona la adrenalina !

Gracias por el video Juan

Ok gracias por tu información.👏👏

Excelente realmente muy util

Saludos desde España, 69 años y 51 años en moto. Buenos consejos, no obstante la tecnica de frenar en curva si entras pasado es positiva si ya tienes un nivel, pero si eres novato y todavía no tienes experiencia con la dosificacion y tacto del freno quizá pueda ser mas aconsejable inclinar, ¿porqué?, pues porque un novato si ve que entra pasado y frena no teniendo un alto control sobre el freno hará que la moto tienda a levantarse, es decir a disminuir inclinación, con lo que todavía se ira mas de frente. Una de las cosas que he dicho yo siempre a las personas que he enseñado es que en asfalto bueno, limpio y seco se puede inclinar mucho mas de lo los novatos creen. Una cosa que hay que enseñar a los novatos es que lleven la presion de aire recomendada por el fabricante segun la ocupacion y peso de la moto, (No sirve bajar la presión porque tienes mas cm2 en contacto con el suelo, pero la presion que hace el peso de la moto por cm2 es menor al repartirse por mas cm2 y con ello se "clava" menos la goma en los microgranulos del asfalto), y la otra es que vayan observando el lijado que hace el asfalto en las gomas, aquí se ve hasta donde ha llegado el asfalto en la inclinación y cuanto queda todavía sin lijar, teniendo en cuenta que con la regla "Sin gas ni freno y con asfalto bueno, limpio y seco la moto se tiene practicamente con el último centimetro y medio de goma". Esto quiere decir que un NO experto que se vea sorprendido por una curva tiene mas posibilidades de exito inclinando mucho que frenando mucho, el problema es que la cabeza te dirá que no puedes inclinar tanto, pero sí que se puede. Para ir ganando confianza va muy bien poner un tornillo en el reposapies mas largo que el que suele venir como avisador, este te ira avisando al rozar en curvas y lo vas cotejando con la goma que te queda por usar, hasta que llegues a usar toda la goma, a partir de ahí ya no debes inclinar mas y recuerda la regla "Sin gas ni freno y con asfalto bueno, limpio y seco la moto se tiene practicamente con el último centimetro y medio de goma"

Es importante conocer tu moto y conocerte a ti mismo, me pasa que se me hace más fácil una curva a la derecha que una a la izquierda y en vez de frenar prefiero bajar un cambió o una marcha, la práctica, los kilómetros recorridos te van enseñando

Excelente aportación

Ufff... Viendo estos vídeos, solo sé que soy un peligro para mí mismo ... Menos mal que mi muuuucha prudencia al ir en moto, me evita muchos sustos... Gracias por compartir!!! Seguiremos aprendiendo

Excelente tu video.

Muy bueno el video.. saludos !

great video Juan!

Super bien explicado. Si esñor

esta información vale oro

Claro y didáctico como sirmpte...👍

Juan2Wheels gran explicacion de fenada en curva, creo que es la unica vez que lo veo que no sea en un curso de conduccion.

Gracias desde Colombia

Gracias. Lo probe y me sirvio tu consejo .

muy buen video informativo , yo tengo una chopper y es cierto que giran menos , osea les hace falta mas espacio para girar , de hecho un dia en una curva muy cerrada de esas tipo puerto de montaña en una subida invadi el carril contrario por suerte no vino ningun coche desde esa tengo mas cuidado , las chopper tampoco se pueden inclinar mucho en curvas lla me paso con varias motos chopper suelen tocar los estribos en el suelo al inglinarla mucho , con las chopper se puede correr en rectas pero no en curvas las curvas las hay que coger despacio .

Gracias por la clase🙏😎

Muy buena explicación, importante entender que ocurre en las tan anheladas curvas, pero de cuidado. Y a practicar para ganar mejor manejo. :,-)

algo muy complicado pero bastante claro, eso si... recomendar algo tan avanzado a tanto publico desconocido puede que mas de uno acabe saliéndose, en carretera es preferible ir con un mayor margen. ya si quieren ir un poco mas al limite, empezar por cosas mas básicas como postura o trazo... y dejar esto ya como lo ultimo. buena observación la del recorte de trail al frenar, el cual provoca un contra manillar involuntario en curva y por lo general tendemos a frenar por cualquier cosa que vemos, sentimos o escuchamos... espero recordar esto antes de que mi RS tome el control jejeje like, un saludo Crack

Muy buena explicación, había visto muchas explicaciones antes, pero ninguna clara, todas me resultaban confusas.

Hola a todos!! La verdad, todo lo dicho aporta. Primera vez que escucho una explicación similar. Me parece bastante completa en comparación con la mayoría de los vídeos que enseñan a frenar. Es un tema muy importante que se debe poner en práctica. Frenar con delantero antes de entrar en curva y mantener la frenada para ir soltando a medida que vamos saliendo, me da buen resultado. Pero yo siempre freno primero con trasero para bajar un poco la moto y luego agrego el delantero. Pero ya enterado en curva suelto atrás. Pero creo que lo más importante es no dejar de acelerar en curva. Incluso cuando hay derrape . Las veces que entré pasado, me dió resultado enderezar un poco la moto y TOCAR el delantero, para corregir un poco la trazada. Y enseguida dar gas de nuevo. Obvio que contramanillando👍

Exelente tuturial de como salir bien librado de una curba gracias lo asia asi pero como con desconfianza .

Me en canta tus vídeos Aunque me gustaría poder ver todo tus vídeos con una moto custow o chope como muchos la llaman Gracias

Súper buenooo... ojalá haberlo visto antes... 😔

Gracias por alentarme, he cogido la moto en pandemia, voy por los 58 y las curvas me hacen sufrir, y mas si llevo pasajero😢

es la mejor tecnica, para novatos como yo gracias

Genial ya lo hacía junto con el contramanilar pero la explicacion no era clara y es importante saber por que se hacen las cosas yo lo hacía por que sentía que tenía el control de la moto sin el freno sentía la moto suelta por más que llevara freno motor

Gracias!!!

muy buena enseñanza se le agradece no sabia bien coo tomar las curvas gracias por el video , podria hacer uno de como arreglar el freno trasero en ruta como ajustarlo eso

Buenas, me acabo de dar cuenta que hago en las curvas exactamente eso y creía que estaba mal hecho pero a mí me daba seguridad y jamás tuve un susto haciéndolo, así que muchas gracias por la información y muy contento de saber que hago bien!!! ✌🏼✌🏼

Menudo crack!! Gas a fondo!! Vsss

Muchas gracias

Me gustó la explicación, lástima que ahora no tengo la CBR 600, saludos cordiales

El consejo excelente, pero como me ha pasado con otros videos tuyos, tuve que ver el video varias veces para entenderlo bien. Lo estoy practicando bastante para que se vuelva un reflejo adquirido.

Gracias ❤️❤️❤️

Excelente!!!!

Un excelente consejo y aun asi me da mala espina, la mayoria de los motociclistas no tenemos esa habilidad de frena, muchas veces nos bloqueamos en frenadas con la moto normal (sin inclinar) es decir que no se tiene una buena habilidad de frenado, el consejo me parece maravillo y bien usado puede ayudar demasiado pero tambien es muy peligrosa si se realiza mal