Was ist dabei rausgekommen?

Also der aus meinem Video ist wieder im Einsatz. Lg, Axel

@@corvette724 Ich meinte eigentlich den anderen Kommentator. Aber eine Frage hätte ich. Ist es normal das der Motor im kalten Zustand beim beschleunigen sich anhört als würde man eine Luftpumpe komprimieren und dann die Luft ablassen? Also kein nageln aber so eine etwas härtere Verbrennung. Mein 936 ( höchste Ausbaustufe) hat jetzt etwas über 100000km gelaufen. Keine Probleme bis jetzt gehabt damit.

Hi, evtl bläst der Luftpresser irgendwo ab, könnte das sein? Er kommt einer Luftpumpe am nächsten. Mach doch mal ein Vid. Lg, Axel

@@corvette724 nein. Das Geräusch kommt meiner Meinung nach von der Selbstentzündung. Sobald der Motor etwas betriebswarm ist, ist auch das Geräusch weg. Aber ich werde es weiter beobachten

Hallo Klaus, der hat 900.000km gelaufen. Leistungsklasse kann ich Dir Montag sagen. Honbild wie am ersten Tag. M. Erachtens entweder zu wenig Frostschutz, der ja auch als Korrossionsschutz fungiert oder Mikroskopische Metallpartikel die sich zwischen die Zylinderkopfdichtung und die Trennfugen des Deck gesetzt haben und dort Lochfrass begünstigt haben. Ich empfehle Dir, an eine Prüfstelle eine Kühlwasserprobe zu senden oder präventiv gleich das Kühlmittel ab zu lassen und neu anzusetzen. Dann läuft der weit über die 2 Millionen oder mehr. Heute abend lade ich Ventilspiel und Injektoren Einbau hoch. Am Ende des Video zeige ich dann auch ob er wieder läuft. 😜🤪

@@corvette724 danke für die schnelle Antwort! Das ist mal eine Laufleistung! Denn Mercedes gibt bei diesem Motor ein Laufleistung von 750000 km an! Aber da es auch ein Bus ist hat der sicher kein großen Lasten gezogen. Ich habe die Version mit 354 PS und bin sehr zufrieden mit dem Verbrauch und der Durchzugskraft des Motors. Eigentlich ist der Motor ja von MTU. Dann haben Metallspäne im Kühlwasser also die kühl Kanäle verstopft? Danke für den Hinweis. Meiner hat allerdings erst 50000 km runter 😅

@@Christophkop also keine Späne, eher Mikropartikel. Und wenn die sich an Metalle unterschiedlicher Elektronegativität Anlagen kann es, bei zu wenig Frostschutz, zu Lochfrasskorrosion kommen. Vermutung von mir. LG

@@corvette724 ich lasse nächstes Jahr vorsorglich einen Kühlmittelwechsel durch führen. Ich glaube das ist im normalen Wartungsplan bei Daimler gar nicht vorgesehen. Laufleistung jetzt um die 100k

Wo verliert er Kraftstoff? Im Bereich der Druckrohrdtutzen. Wurde das Kühlsystem abgedrückt? Ist Wasser im Öl? Läuft er noch?

Danke für die schnelle Antwort. es ist co2 im kühlmittel und das kältemittel geht verloren ca. 1,5 l/3000 km das machen wir die woche der druck im kühlsystem wurde nicht geprüft.

@@tomaszocimek9540 probiere das hier mal. Wollte es selbst nicht glauben, aber funktioniert erstaunlich oft. Solltest Du dich für einen Versuch entscheiden, dann kaufe bitte über den Link in meiner Videobeschreibung. Damit unterstützt Du meinen Kanal ein wenig. kzfaq.info/get/bejne/qKygf9Kc1biZnJ8.html

@@corvette724 Natürlich werde ich Steal Seal ausprobieren, es kostet wenig, was die Wirkung betrifft, die es geben kann. das auto hat power alles am motor ist pünktlich fertig und hier die info vom MB service tausche den motor 15k euro netto min..... vielen dank wir bleiben in kontakt

Hi, could you pls. comment in english, cheers, Axel